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【工程】垃圾转运站施工方案

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成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标段

成都动车运用所先期实施工程

垃圾转运站施工方案

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2012-07-20

施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标目录

一、编制依据 ................................................................................................6 二、编制范围 ................................................................................................7 三、工程概况 ................................................................................................8 1、工程概况 ..............................................................................................8 1.1地理位置 ...........................................................................................8 1.2水文、地质、气象 ..........................................................................8 2、主要工程量 ..........................................................................................9 四、资源配置 ................................................................................................9 1、施工组织机构及施工队伍的分布 .....................................................9 2、材料 .................................................................................................... 11 2.1混凝土 ............................................................................................ 11 2.2 钢筋、焊条 ................................................................................... 11 2.3.墙体 ................................................................................................ 12 2.4水泥 ................................................................................................ 12 2.5矿物掺和料 .................................................................................... 13 2.6骨料 ................................................................................................ 14 2.7水 .................................................................................................... 17 3、大临工程分布 ................................................................................... 17

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标 3.1便道分布 ........................................................................................ 17 3.2临时驻地设置 ................................................................................ 18 3.3拌合站设置 .................................................................................... 18 4、施工用电 ........................................................................................... 18 5、施工用水 ........................................................................................... 18 6、主要施工机械设备使用计划 .......................................................... 18 五、施工方案、方法及其措施 ................................................................ 20 1、信号楼施工流程图 ........................................................................... 20 2、施工测量 ........................................................................................... 21 3、基坑开挖及处理 ............................................................................... 22 4、绑扎钢筋 ........................................................................................... 24 4.1钢筋的锚固 .................................................................................... 24 4.2 钢筋混凝土现浇板 ...................................................................... 24 4.3绑扎钢筋 ........................................................................................ 25 5、支立模板 ........................................................................................... 26 6、砼拌合及浇筑 ................................................................................... 28 7、砌体施工 ........................................................................................... 29 8、搭设脚手架 ....................................................................................... 31 9、装饰工程 ........................................................................................... 44

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标 9.1抹灰工程 ........................................................................................ 44 9.2涂料工程 ........................................................................................ 45 10、门窗工程 ......................................................................................... 46 11、屋面工程 ......................................................................................... 48 11.1屋面施工 ..................................................................................... 48 11.2防水卷材的铺贴 ......................................................................... 49 12、通风给排水系统 ............................................................................ 49 13、照明系统 ......................................................................................... 50 14、防雷接地系统 ................................................................................. 50 15、信号楼质量检验标准 .................................................................... 50 六、施工注意事项 .................................................................................... 52 七、总工期及进度计划安排、资金使用计划 ....................................... 53 1、总工期、阶段工期 ........................................................................... 53 2、进度计划安排 ................................................................................... 54 3、资金使用计划 ................................................................................... 54 八、雨天、夜间施工措施 ........................................................................ 54 1、雨天施工安排 ................................................................................... 54 1.1雨天施工的安排原则 ................................................................... 54 1.2雨天施工准备 ................................................................................ 54

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标 1.3雨天施工的措施 ........................................................................... 57 2、夜间施工措施 ................................................................................... 59 2.1物资、质量保证措施 ................................................................... 59 2.2夜间施工的安全保证措施 ........................................................... 59 2.3夜间施工的环境保护措施 ........................................................... 60 九、创优规划及施工质量保证措施 ....................................................... 61 1、质量目标 ........................................................................................... 61 2、创优目标 ........................................................................................... 61 十、安全保证措施 .................................................................................... 63 1、安全目标 ........................................................................................... 63 2、安全保证体系 ................................................................................... 63 3、安全保障措施 ................................................................................... 64 十一、工期保证措施 ................................................................................ 72 1、工期管理组织机构 ........................................................................... 72 2、工期保证体系 ................................................................................... 73 3、工期保证措施 ................................................................................... 73 十二、环保、水保保护措施 .................................................................... 75

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标成都动车运用所先期实施工程

垃圾转运站施工方案

一、编制依据

1、《铁路站场工程施工质量验收标准》TB10423-2003； 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001； 3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002; 4、《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-2003； 5、《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2002； 6、《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203-2011; 7、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002; 8、《屋面工程质量验收规范》GB50207-2002;

9、《西南地区建筑标准设计通用图》室外附属工程 (西南04J812)；

10、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002；

11、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2001（J84—2001）;

12、《新建铁路工程测量规范》TB10101-99；

13、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010; 14、《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规范和构造详图》（现浇混凝土框架、剪力墙、框架）（03G101-1);

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标 15、《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规范和构造详图》（现浇混凝土板式楼梯）（03G101-2);

16、《框架结构填充小型空心砖砌块墙体建筑构造》（02G102-2); 17、《建筑构造结构详图（框架、框剪）》（03G329-1); 18、《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规范和构造详图》（独立基础、条形基础、桩基承台）（06G101-6);

19、《框架结构填充小型空心砌砖墙体结构构造》（02SG616); 20、《西南地区建筑标准设计通用图》（西南04J合订本1); 21、《西南地区建筑标准设计通用图》（西南04J合订本2); 22、《西南地区建筑标准设计通用图》（西南G合订本1); 23、《硬聚氯乙烯塑钢门窗》（92SJ704(一）); 24、《特种门窗》（04J610-1); 25、《工程做法》（05J909); 26、《常用建筑色》（02J503-1); 27、经批准的设计文件及施工图纸等；

28、铁道部、成都铁路局有关文件及其它相关技术标准及规范；

二、编制范围

成都动车运用所存车Ⅱ场信号楼为新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线成都动车运用所先期实施工程。建筑面积610㎡，设计合理使用年限50年。

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标施工包括：柱下独立基础、基础梁、构造柱、混凝土现浇板、过梁、砌体、门窗、装饰、屋面工程、电力沟槽、给排水、通风系统及消防系统的施工。

三、工程概况

1、工程概况

1.1地理位置

本工程位于成都市成华区，利用既有成都东峰前到达场新建。存车Ⅱ场信号楼位于动车运用所存车Ⅱ场JK1+757.9基线左34米。

1.2水文、地质、气象

(1)人工填土（黏土）（Q4ml）以黏土为主，局部以粉质黏土，黄、褐等色，硬塑状，上部一般为10—20%碎石角砾。主要分布于既有线路，公路及民房地基段，厚2-5m。

(2)成都黏土（膨胀土）（Q3eol）褐黄，棕黄夹灰白色，硬塑状，土质不均匀，夹少量高岭土，黏性强，厚5—20m不等。

(3)粗圆砾土（Q2fgl+al）浅灰，灰白色，中密—密实，饱和，颗粒不均，卵石占50—60%，Φ60-80mm，偶夹漂石，余为细圆砺、砂及黏粒充填。卵砾石呈浑圆状，石质成分以砂石为主，偶见花岗岩，卵砾石以弱风化为主。呈透镜体分布于(2)层成都黏土层之下，厚0～

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标 5m。

地处中纬度，属亚热带湿润季风区，配电所所属地区主要受西南季风气候和地形影响，冬无严寒，夏多暴雨，阴天多、日照少。 2、主要工程量

主要工程数量表

部位现浇梁基础框架柱板填充墙合计 C20 (m3) 17 17 C30 (m3) 109 35 57 201 C35 (m3) 29 29 HPB235 (kg) 4531 2298 7045 13874 HRB335 (kg) 21480 2654 7122 454 31710 砖 (m3) 42.1 42.1 空心砌块 (m3) 134.8 134.8 四、资源配置

1、施工组织机构及施工队伍的分布

为了加强本工区工程项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程的意义和特点，并根据工程需要和招标文件要求，结合我工区的实际情况，将择优选调富有铁路客运专线、大型桥梁、站场改造施工经验的管理和技术人员组成项目经理部，高起点、高标准地负责本工区所有工程的施工组织管理工作。根据本工程的特点，拟采用工区项目部、施工队、作业层三级管理模式进行本项目管理。

工区项目部设项目经理、项目副经理、总工程师等领导层；设置

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标综合办公室、工程部、计划合同部、财务部、安全质量部、物资设备部、工地试验室和测量队，下设施工作业队。 1.1架子队的配备及管理

为适应本工程施工的需要，确保成绵乐客运专线建设工程质量、施工安全和工程进度，我工区将积极贯彻执行铁道部第51号文《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》，充分调动社会资源积极参与铁路建设，进一步规范铁路建设项目施工用工行为，本工程施工队伍采用架子队的管理模式。 ⑴架子队的设置

我工区拟对参与本工程项目的施工队采用架子队的管理模式。 ⑵架子队的管理

架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。各岗位明确职责，落实责任。

1.2施工队伍设置及任务划分

根据本工区划分、各主要工程结构物的规模及线路主要结构物分布情况，拟配置房建一工班参与信号楼的施工。施工队伍配置及施工任务划分详见表1.2-1。

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标架子队任务分解表

各架子队施工任务划分

序号 1 2 3 施工队伍名称房建一工班钢筋加工工班混凝土拌和工班信号楼劳动力组织计划表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 人员安排管理人员机电工砌筑工钢筋工混凝土工普工模板架子工起重工人数 9 5 10 25 20 40 20 3 主要工作内容现场组织、技术负责、质检电力架设、维护、管理各部位浆砌圬工施工钢筋的加工、安装混凝土浇筑其它非技术用工模板安装、搭脚手架操作吊车吊装施工内容存车Ⅱ场信号楼钢筋加工混凝土供应 2、材料

2.1混凝土

⑴混凝土独立基础C35;基础垫层C20素混凝土； ⑵梁（含基础梁、次梁、雨篷）、板、柱:C30； ⑶构造柱、圈梁及过梁采用C20混凝土； ⑷受力钢筋净保护层最小厚度

梁（不含-1.500m标高基础梁）：25mm；柱：30mm；-1.500m标高基础梁及基础：40mm；现浇板：15mm;构造柱及圈梁：20mm。

2.2 钢筋、焊条

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标钢筋:φ--HPB235级钢筋、Φ--HRB335级钢筋 E43型用于Q235钢及HPB235级钢筋间焊接；

E50型用于HRB335级钢间或HPB235级钢与HRB335级钢间的焊接；

2.3.墙体

女儿墙：采用M7.5混合砂浆砌筑180厚MU10烧结普通砖。其他墙体：标高0.600以下，楼面以上至600mm范围均采用M7.5水泥砂浆砌MU10烧结普通砖180厚。其余采用M7.5混合砂浆砌筑200厚MUb7.5水泥煤渣小型空心砌块（砌块容重≦7KN/m3）。

2.4水泥

选择水泥品种的原则如下：水泥宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。不宜使用早强水泥。

本标段采用四川峨胜水泥股份有限公司生产的P.O42.5水泥。水泥品质应符合《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）及现行的其他国家标准，固定厂家供应。运至工地的水泥，应有厂家产品试验报告。材料进场以后试验室进行复验，必要时进行化学分析，水泥品质的试验按现行的国家标准进行,其技术要求满足表3-4《水泥的技术要求》的要求。同厂家、同出厂编号、同出厂日期且连续出厂的散装水

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标泥每500t为一批，不足上述数量时也按一批计，检验一次。

表3-4水泥的技术要求

序号 1 检验项目比表面积技术要求 ≤350m2/kg(对硅酸盐水泥、抗硫酸盐水泥和普通硅酸盐水泥) 初凝≥45min，终凝≤600min(硅酸盐水泥≤390min) 沸煮法合格详见GB175-2007表3 ≤5.0%（P.O）；≤3.5%(P.Ⅱ);≤3.0%(P.Ⅰ) ≤1.0% ≤5.0% ≤3.5% ≤0.06% ≤0.80% 详见GB-175-2007的5.2 详见GB-175-2007的5.2 详见GB-175-2007的5.2 非氯盐环境下不应超过8% 氯盐环境下不应超过10% 按GC/T420检验按GB/T176检验按GB175相关规定检验按GB/T21372相关规定检验按GB/T17671检验按GB/T176检验按GB/T1346检验备注按GB/T8074检验 2 凝结时间 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 安定性强度烧失量游离氧化钙 MgO含量 SO3含量氯离子含量碱含量助磨剂掺量石膏掺量混合料掺量 C3A的含量 2.5矿物掺和料

本标段采成都搏磊资源开发有限公司生产的F类Ⅰ级粉煤灰掺和料。

粉煤灰的技术要求应满足表3-5《粉煤灰的技术要求》的要求。同厂家、同出厂编号、同出厂日期且连续出厂的粉煤灰每200t为一

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标批，不足上述数量时也按一批计，检验一次。

2.6骨料

（1）骨料根据优质经济，就地取材的原则进行选择，选用天然骨料、人工骨料或两者互相补充。

本标段选用广汉金石建材石佛砂场生产的的中砂，高新区津汉建材金磊砂场生产的5-31.5mm碎石（其中5-16mm掺30%。16-31.5mm掺70%）。骨料技术指标满足表3-6《粗骨料的技术要求》、3-7《细骨料的技术要求》。连续进场的同料源、同品种、同规格的骨料每400m3为一批，不足上述数量时也按一批计，检验一次。

表3-5 粉煤灰的技术要求

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 项目细度（%） Cl-含量（%）需水量比（%）烧失量（%）含水率（%） SO3含量（%） CaO含量（%）游离Cao含量技术要求 C50以下混凝土 ≤20 不宜大于0.02 ≤105 ≤5.0 ≤3 ≤10(硫酸盐侵蚀) ≤1.0 表3-6粗骨料的技术要求

序号项目技术要求 C35-C45混凝土 C50及以上混凝备注按（GB/T176）检验 ≤100 ≤3.0 C50及以上混凝≤12 备注按（GB/T 1596）检验按（JC/T420）检验按（GB/T 1596）检验按（GB/T176）检验按（GB/T 1596）检验 ≤1.0（对干排灰）中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部

施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标土 1 颗粒级配应在级配区详见JGJ52-2006表3.2.5-1和表3.2.5-2 不同粒径混合后按JGJ52检验 2 压碎指标数 10-20mm粒径按JGJ52检验 3 针片状颗粒总含量含泥量泥块含量泥岩抗压强度 ≤8% ≤5% 不同粒径混合后按JGJ52检验 4 5 ≤1% ≤0.2% ≤0.5% 不同粒径分别按JGJ52检验不同粒径分别按JGJ52检验 6 母岩与砼强度等级之比不应小于1.5 不同粒径分别按JGJ52检验 7 吸水率 ≤2%（普通环境）≤2%（湿交替或冷冻环境) ≤40% 不同粒径分别按JGJ52检验 8 9 紧密孔隙率坚固性硫化物及硫酸盐含量 Cl含量有机物含量（卵石）碱活性不同粒径混合后按JGJ52检验 ≤8%（砼结构）≤5%（预应力砼机构) 不同粒径混合后按JGJ52检验 ≤0.5% 10 不同粒径分别按JGJ52检验不同粒径分别按GB/T14685检验不同粒径分别按JGJ52检验不同粒径分别按GB/T2922检验 11 ≤0.02% 12 浅于标准色 13 ≤0.10% （2）骨料的堆存和运输应符合下列要求：

①堆存骨料的场地，应有良好的排水设施，严禁相互混杂。

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标 ②不同粒径骨料必须分别堆放，设置隔离设施，以防相互混杂。 ③骨料堆放时，不宜堆成斜坡或锥体，以防产生分离。 ④应避免泥土混入骨料和骨料的严重破碎。 ⑤骨料的堆存应做好产品标识和检验试验状态标识。

表3-7细骨料的技术要求

序号项目技术要求 C35-C45混凝土 C50及以上混凝土备注 1 2 3 4 5 6 7 颗粒级配含泥量泥块含量云母含量轻物质含量有机物含量压碎指标（人工砂）石粉含量MB<1.40 详见JGJ52-20063.1.2-2 ≤2.5% ≤0.5% ≤0.5% ≤0.5% 浅于标准色 ≤25% ≤7.0% ≤3.0% ≤2% ≤8% ≤0.5% ≤0.02% ≤0.10% ≤5.0% ≤2.0% ≤2.0% 按JGJ52检验按JGJ52检验按JGJ52检验按JGJ52检验按JGJ52检验按JGJ52检验按JGJ52检验 8 （人工砂） MB≥1.40 吸水率坚固性硫化物及硫酸盐含量 Cl含量碱活性不按JGJ52检验 9 10 11 12 13 按JGJ52检验按JGJ52检验按JGJ52检验按JGJ52检验按GB/T2922检验中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部

施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标 2.7水

拌和用水可采用饮用水。当采用其他来源的水时，水的品质应符合表3-8《拌和用水的品质指标》的要求。

本标段选用拌和站内饮用水。

表3-8 拌和用水的品质指标

序号 1 2 3 4 5 6 检验项目 pH值不溶物含量（mg/L）可溶物含量（mg/L）氯化物含量（mg/L）硫酸盐（SO42）-(mg/L) 碱含量（以当量Na2O计）(mg/L) 抗压强度比（28d）初凝时间差技术要求预应力砼＞6.5 ＜2000 ＜2000 ＜500 钢筋砼＞6.5 ＜2000 ＜5000 ＜1000 素砼＞6.5 ＜5000 ＜10000 ＜3500 备注按JGJ63检验按JGJ63检验按JGJ63检验按JGJ63检验按JGJ63检验按JGJ63检验按GB/T176检验＜200(砼处于氯盐环境下) ＜600 ＜1500 ＜2000 ＜1500 ＜2700 ＜1500 7 8 ≥90% ≤30min 按JGJ63检验按JGJ63检验 3、大临工程分布

3.1便道分布

本工程位于成都市三环线内，城区道路交通发达。利用成都市交通主干道作为施工材料、设备等的进场道路，站场内沿围墙内侧边设置施工便道。进出场道路由成华大道—民兴路—既有水泥路—新修便道，施工现场便道宽度5.0m，两侧4%排水，水沟宽0.3m。每

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标 200m处设15m长会车道。在修建施工便道时，尽量利用既有道路，对既有乡村道路作适当的加宽、加固处理；无既有道路时，新修施工便道。

3.2临时驻地设置

本工程项目部设在成都市。施工队沿线路附近设营，采用搭建活动板房与租用相结合，施工现场新建生产用房采用砖砌结构或钢结构厂房。板房建设符合业主关于施工临时驻地的要求，并配齐生活设施。

3.3拌合站设置

混凝土由我工区3#拌和站供应。第二工地试验室负责我工区的试验工作。 4、施工用电

利用动车运用所存车Ⅱ场既有高压线路，解决现场施工用电问题。为了保证施工的正常进行，根据现场情况设发电机备用。 5、施工用水

站场施工用水和生活用水较为方便。工程用水就近使用动车运用所存车Ⅱ场既有水源,生产及生活区用水均采用自来水。 6、主要施工机械设备使用计划

根据配电所的施工内容和工程特点，投入本工程的主要施工机械

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标设备详见下表：

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标主要施工机械表

序号机械名称功率（kw）或容量（m3）或吨位（t） 1.0m3 20m3 2.2kw 30kw 8.0m3 ZN50 60 m3/h 30KVA 40KVA 30KVA 数量（台） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 挖掘机自卸汽车打夯机发电机混凝土运输车振捣棒混凝土泵车电焊机钢筋调直机钢筋弯曲机 2 2 3 3 4 9 1 4 2 2 五、施工方案、方法及其措施

1、信号楼施工流程图

信号楼的施工流程图如下所示

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标基坑开挖及处理基础工程电缆槽基础施工主体结构电缆槽施工屋面工程内外墙装饰门窗安装设备安装及调试地面工程户外工程及地面清理 2、施工测量

(1)为保证单体建筑的位置正确和工程质量,施工时现场设专职测量放线员和复核测量员，专门负责本工程轴线，标高的测量和控制。 (2)进场后,与甲方、监理联系对勘测水准点和坐标控制点进行现场书面交底,作为工程施测轴线控制网和高程施测的依据。

(3)控制点牢固,且位置不易受外界影响并设明显标志,表面用水泥砂浆抹平,压光,控制轴线十字线应清晰,控制点应设备用点和后视三角,以防破坏后能及时恢复。

(4)现场采用J-2经纬仪测量,专职放线员放线后,技术负责人及时复核并报甲方、监理验收,复核。 (5)标高控制

A、标高测量采用DS22水准仪。

B、将甲方提供的水准点分测于场区某处桩位上,四边围档保护并

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标注明其高程,做为施工用水准点。 3、基坑开挖及处理

3.1施工准备

在工程开工前及时组织施工人员、施工机具进场，安排临时设施建设。编制材料采购计划、组织材料进场、检验工作，同时做好开工前的砼配合比试验工作。

3.2定位放线

基坑的定位放线采用坐标法，测设纵横轴线，确保位置准确。测量基坑范围原地面高程，确定基坑开挖深度、开挖轮廓线。并向测量监理工程师审请报验。

3.3基坑开挖

基坑开挖采用挖掘机开挖，人工辅助清理，基坑开挖后的断面要求平顺，同时保证基坑底土无明显扰动现象，坑壁无松散土或坑洞。机械挖土预留30cm厚度用人工挖除, 基坑严禁超挖，如有超挖，必须用级配碎石回填至垫层底标高并夯实。基坑底面较底板四周每边放宽1m,作为施工面，放坡的坡度根据地质情况来确定。开挖基坑如有渗水时，沿坑底四周基础范围以外挖排水沟和集水坑，使坑壁渗水沿四周排水沟汇合于集水坑，然后用水泵排出坑外，使基坑中间挖土部

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标分处于干燥状态，当挖至接近有水时，可反复加深排水沟和集水坑，经常保持坑底和水沟底有一定的高差，达到排水通畅，使坑底始终干燥状态，以提高挖土效率。基坑开挖的弃土应运至专门的弃土场集中存放。

3.4地基处理

按照图纸要求，地基采用砂夹碎石换填处理，换填砂夹碎石含量占全重的30%~50%，要求分层夯实（每层厚度200~300mm），并应严格执行《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002），压实系数不小于0.95~0.97，地基承载力特征值不小于150kpa，换填垫层厚度为500mm，垫层顶面宽度每边应超出基础底面宽350mm。

3.5混凝土封底

基槽开挖后应通知建设、监理、设计、施工各方配合勘察等有关单位进行验槽，对土体进行现场检测、原位测试（静荷载试验、静力触探等），要求地基承载力特征值150Kpa，如果符合要求才可以进行基础施工，否则进行设计变更。

按设计要求进行基础砼的施工，采用10cm厚C20素混凝土进行封底，砼采用拌合站供应，混凝土罐车运输，泵车泵送混凝土，插

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标入式振捣器振捣的施工方法。

3.6基槽、基坑回填

回填施工应均匀对称进行，并分层夯实；人工夯实每层厚度不大于200㎜，机械夯实每层厚度不大于300㎜。

基础施工出地面后，基坑应及时分层回填完毕。基坑回填土的压实系数应≧0.94。 4、绑扎钢筋

4.1钢筋的锚固

⑴ 板底部钢筋应伸至支座中心线,并大于5d,当为HPB235级钢筋时,端部加弯钩，当为HRB335级钢筋时,端部不加弯钩。

⑵ 板的边支座负筋伸入支座长度，按设计要求应伸入至梁外皮留20mm,锚固长度为La,直钩长度同另一端,如不能满足要求,直钩长度应加长到满足锚固要求。

（3）钢筋的基本锚固长度La：HRB335级35d，HPB235级30d。钢筋锚固长度Lae=La+5d，搭接长度Ld=1.2La+5d，在任何情况不小于300。

4.2 钢筋混凝土现浇板

(1)钢筋混凝土现浇板的底部钢筋,短跨钢筋放下排,长跨钢筋放

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标上排并尽可能沿板跨方向通长设置:板面钢筋在角部相交时,短跨钢筋放上排,长跨钢筋放下排。

(2)当板底与梁底齐平时,板的下部钢筋伸入梁内,并置于梁下部钢筋之上。

(3)需封堵的管井,板内的钢筋不断,待管道安装完毕后再浇筑板混凝土。

(4)现浇板分布筋不少于φ8@200。所有孔洞和预埋件军须配合建筑及各设备图纸预留预埋，孔洞尺寸<300mm可将板筋绕过洞口而不再增设附加钢筋，但不得损伤，外露甚至截断钢筋，不得事后凿打。

(5)浇捣屋面混凝土时,应支设临时马道,以保证板面钢筋的准确定位,严禁踩塌负钢筋。

4.3绑扎钢筋

钢筋进场应有出厂检验报告、准用证，进场后先进行外观检查，然后按规范取样，送实验室进行力学性能检验；进口钢筋还需作化学分析。实验室复试合格后方可用于工程上。焊条的品种必须符合设计要求和施工规范的规定。

(1)钢筋采取现场集中加工。

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标 (2)钢筋绑扎前按设计要求间距在垫层上标注钢筋的位置线,依线铺筋绑扎,底排钢筋绑扎完毕,用砂浆垫块将底排钢筋保护层垫起,钢筋绑扎质量应符合设计及规范要求。

(3)柱纵向钢筋若需接长时，接头采用电渣压力焊；梁纵筋可采用搭接焊接头方式，但接头方式必须正确，尤其不能影响箍筋与纵筋的贴角以及梁筋的保护层。注意，只有梁的上部通长筋和梁的下部筋才允许接头。上部筋接头位置在梁净跨度中间1/3范围，下部筋接头位置在支座及净跨的1/3以内。除下部筋在支座内接头外，每次接头不多，于两根钢筋焊接接头应相互错开，钢筋焊接接头连接区段的长度为35d（d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500mm；位于同一连接区段内纵向受拉钢筋的焊接接头面积百分率不宜大于50%。同时，同一跨度内同一根钢筋不允许有两个甚至两个以上的接头。

(4)砼浇筑前要对钢筋逐一检查,发现问题及时纠正,砼浇筑前,对柱、梁筋二次放线,并派专人进行电焊校正,严防钢筋移位,在砼浇筑过程中,派专人察看钢筋，发现成品钢筋损坏及时修复。 5、支立模板

(1)模板：梁柱采用组合新钢模,楼板采用竹胶板，不合模数时,辅以木料,模板应拼缝严密不得漏浆,表面刷水性隔离剂。

(2)支撑系统采用钢管脚手架，排架间距一般间距不大于1.1m,

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标并按规定设扫地杆、剪刀撑、保护卡等。

(3)柱模：按模数组合。内楞使用短钢管，井字型扣件紧固，柱箍间距不大于500，且每一块竖向模板不少于两处，外楞为双钢管，螺栓固定，大胡蝶卡扣在双钢管上，柱模底由外弹线控制，经纬仪、线坠结合控制柱子垂直度。

(4)梁、板模：将梁底标高引测到砖墙面上，固定好将标高引测到钢管架上，然后拉通线。梁模宜先支设一侧模板，待钢筋和预埋管件施工完毕后再支设另一侧模板，支完后用短钢筋横向支撑，保证梁端面尺寸。板模待满堂脚手架搭好后，根据板底标高铺设水平木龙骨，然后安装板模。

(5)模板工程要保证强度、刚度，每个班组每完成一段要进行自检，自检合格后再进行专业检查，验收合格后方可进行下到工序的施工，浇筑砼时派专人看护模板，防止变形。

(6)模板加固：梁高≧700的梁，沿梁长方向每隔500加一道拉片，梅花状布置。

（7）模板拆除,根据现场气温和砼试块试压情况进行模板拆除,≤2m跨的板砼强度达到50%,＞2m且≤8m跨的板砼强度达到75%的设计强度时方可拆模, ＞8m跨的板砼强度达到100%设计强度后方可拆除,且拆模以现场同期、同条件,同部位留置试块的抗压报告为准,梁底、板底模板拆除时须经技术负责人签字同意。

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标 6、砼拌合及浇筑

(1)混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运输。 (2)砼采用P.O42.5级水泥,砂选用优质中砂,含泥量小于2%,石子级配l-3CM，含泥量小于1%,砼配合比由实验室确定,控制塌落度8-12CM。

(3)在砼浇筑过程中,要确保其浇筑连续性,确保砼不出现冷缝,为保证砼的浇筑质量,确保砼的强度,设专人负责后台,察看砼，目测质量,每隔1小时进行一次塌落度测试（一般安排实验员负责后台砼质量）。

(4)砼振捣,用插入式振动捧进行振捣,振捣点应均匀,无漏振过振,快插慢拔,对浇捣人员划分质量责任范围,与自身经济利益挂钩,以保证砼密实;

(5)砼收光：砼浇筑前将标高控制点引到柱钢筋上，用红漆标出并向操作人员交底,以控制楼板上标高,砼浇至设计标高后,用2m长木刮尺找平,并将多余的水分清除,为提高砼的密实性,在砼初凝前,用木拉板揉毛,砼表面收水终凝前,为避免其表面出现裂缝,再用木拉板拍揉一遍。

(6)砼浇筑后12h内要进行养护,首先在砼表面覆盖薄膜,然后在其上覆盖草帘子,进行保温养护,养护时间不少于7天。

(7)砼试块留置,连续浇筑砼每l00m3留置标准养护试块二组,同条件试块根据现场决定,每工作台班不足100m3按100m3标准留置,

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标抗压试块每组3块,养护期28天,现场设标准养护室,同条件养护试块现场制做养护,试块应真实反映砼质量,专人负责制做及监督。 7、砌体施工

7.1砖的品种、强度等级必须符合设计要求，且规格一致，在使用前先复检。在砌砖前一天或半天（视天气情况而定）应将砖堆浇水湿润。

7.2砌筑砂浆根据试验室提供的砂浆配合比严格进行配料称量，水泥用量精确度控制在±2%以内，砂等配料精确度控制在±5%以内，砂浆采用机械搅拌，随拌随用，投料顺序为先投砂、水泥、掺合料，后加水，拌合时间自投料完算起不少于1.5min，砂浆搅成3h内必须使用完毕。

7.3施工流程

抄平—放线—摆砖—立皮数杆—砌砖—清理。

抄平、砌墙前应先在基础或楼面上定出标高，并用水泥砂浆找平，使各段砖墙底部标高符合设计要求。

放线、根据轴线和图纸尺寸，在基础顶面上用墨线弹出墙的轴线和墙的宽度线，并分出门洞口位置线。

摆砖、在放线的基面上按组砌方式用干砖试摆，房屋外纵墙摆顺砖，山墙摆丁砖，摆砖由一个大角摆到另一个大角，砖与砖留10mm缝隙。

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标立皮数杆和砌砖、皮数杆立于房屋四大角、内外墙交接处及洞口多的地方，每隔10～15m立一根，由两个方向斜撑加以固定，砖的组砌方式采用一顺一丁法，砌筑方法采用“三一”法（即一铲灰，一块砖，一揉压），并打好丁头灰。砌砖时，先挂上通线，按所排的干砖位置把第一皮砖砌好，然后盘角，每次盘角不得超过六皮砖，在盘角过程中应随时用托线板检查墙角是否垂直平整，砖层灰缝是否符合皮数杆标志，然后在墙角安装皮数杆，以后即可挂线砌第二皮以上的砖，砖灰缝厚度控制在8～12mm，一般为10mm，砖砌体要求上下错缝，内处搭砌，灰缝平直饱满，砌筑过程中应三皮一层，五皮一靠，把砌筑误差消灭在操作过程中，以保证墙面垂直平整。填充墙顶面与上部结构接触处采用主砖斜砌挤紧，砖砌体与柱相接处及墙转角处应按设计图纸规定处理，如设计无规定时，应予留拉结筋，拉结筋间距500mm，伸入墙内长度不小于1000mm，在铺灰浆时将钢筋顺平拉直。

清理、当该层砖砌体砌筑完毕后，进行墙面、柱面和落地灰的清理。严格执行国家有家规范《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2011）。

7.4砂浆试块留置、根据规范要求留置，监理见证取样。 7.5砌体工程施工安全技术

①在操作之前必须检查操作环境是否符合安全要求，道路是否畅

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标通，机具是否完好和牢固，安全设施和防护用品是否齐全，经检查符合要求后才能施工。

②砌基础时，应注意基坑边坡土质变化情况，有无坍塌现象，如有应及时采取措施，经处理好后才能继续施工。堆放砖石等材料应离开基坑边坡上口边线1m 以上。

③墙身砌筑高度超过地面1.2m 以上时，应搭设脚手架。在一层以上或高度超过4m 时，采用脚手架砌墙时，必须搭设安全网，采用外脚手架应设护身栏杆和挡脚板后主可砌筑。

④脚手架上堆料量不得超过规定荷载，堆砖高度不得超过3皮侧砖，同一块脚手架上的操作人员不应超过二人。

⑤在楼层施工时，堆放机具、砖块等物品不得超过使用荷载。否则，应经验算采取有效加固措施后，方可堆放和施工。

⑥不准在墙顶上做划线、刮缝及清扫墙面或检查大角垂直工作。砍砖时，应面向内打，注意碎砖挑出伤人。

⑦运砖、石车辆前后，要保持安全距离，装砖先取高处后取低处，防止垛倒伤人。在同一垂直面内上下交叉作业时，必须设置安全隔板，下方操作人员必须戴安全帽。

⑧人工垂直上下转递砖石时，架子的站人板宽度应不小于60cm。 8、搭设脚手架

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标搭设双排落地式脚手架。 9.1施工准备 ①技术准备

进行脚手架工程专项施工组织作业设计的编制，并报有关部门审核、批准后方可按作业设计对施工现场职工进行技术交底。操作人员必须做到持证上岗。

②材料准备

对钢管、扣件、钢制脚手板、安全网等材料进行入场前的检查验收。严禁使用不合格的产品。经检验合格的构配件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。

③基础准备

立杆支承于回填土上，应对回填土进行夯实找平，夯实率达到90%，并在其上铺设50mm厚的木板，在其四周设置排水沟，确保施工场地排水畅通无阻。

④脚手架的材质要求

钢管材质采用Q235钢材，外径48mm、壁厚3.5mm的无缝钢管。钢管在使用前用防锈漆涂刷两遍。锈蚀、变形超过规定的禁止使用。

扣件由可锻铸铁制成，扣件紧固力矩为40—60N.m，但扣件在螺栓拧紧扭力矩达65N.m时，不得发生破坏。扣件在使用前用清洗

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标加机油一遍。

8.2搭设方法 8.2.1方案选择

本工程采用落地双排扣件式脚手架，在施工期间，建筑物周边搭设双排脚手架，作为结构期间外防护和外装使用。根据JGJ130—2001（J84—2001）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》的规定，本工程根据施工进度分段采取三步三跨搭设，搭设高度13米，具体情况如下。

a.立杆、纵距1.55米，不得大于2米；横距1.05米，里排离墙0.35米。

b.大横杆、步距1.8米，架子外侧两步架之间搭设栏杆，钢管接头要错开，用一字扣连接。大横杆与立杆用十字扣连接。每一面架内的纵向水平高低相间不应该大于45mm。

c.小横杆、间距1.55米。两头置于大横杆上，至少伸出100mm。端头离墙100mm。小横杆与大横杆用十字扣连接。三步以上的小横杆加长与墙体拉结。

d.剪刀撑、设置在脚手架外侧立面的两端并由底至顶连续设置；中间各道剪刀撑之间的净距离不大于15米。每道剪刀撑占四个跨间，钢管与地面呈45度到60度角。

e.连墙杆、每隔三步三个跨间设置一道边墙杆。利用小横杆加长，

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标在墙壁里面卡上短钢管连接，应该从底层第一步纵向水平杆处开始设置。

f.每段架只限一个操作面作业，且施工荷载控制在200kg/m2。 g.架体始终高出工作面2米以上。在成都市雷雨季节来临时，当架体高出周围建筑时，用φ8钢筋做接地形成避雷系统。

h.架子四周临边要设置可靠的安全防护，沿脚手架外侧全长和全高全封闭。剪刀撑架管刷黄白相间的油漆,其他架管刷红白相间的油漆.

8.2.2施工程序

里立杆——外立杆——纵横扫地杆——连墙杆——大横杆——小横杆——防护栏杆——剪刀撑——脚手板——架安全网——竖安全挡板。照此程序沿建筑四周逐步升高，不要分立面进行，或上、下两步（踏步式）施工。

8.2.3施工要求 A.立杆

每根立杆底部必须设置50厚以上木板垫板，且必须设置纵横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。

B.连墙杆

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标连墙杆的数量应满足下表要求：

竖向间距 3h 水平间距 3Lα 每根连墙件覆盖面积 ≤40㎡连墙杆的布置宜靠近主节点设置，偏离主节点的距离不应大于300mm；应从底层第一步纵向水平杆处开始采用矩形设置；并采用刚性连墙杆与建筑物可靠连接，局部位置采用拉筋和顶撑配合使用的附墙连接方法。严禁使用仅有拉筋的柔性连墙杆。

C.水平杆

纵向水平杆应设置在立杆内恻其长度不应小于3跨；纵向水平杆接长应采用扣件连接，也可采用搭接、对接，搭接应符合下列规定、

a.纵向水平杆的对接扣件应交错布置、两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同跨或不同步两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的1/3。

b.搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm；

c.当使用冲压钢脚手板时，纵向水平杆应作为横向水平杆的支座，用直角扣件固定在立杆上。

横向水平杆的构造应符合下列要求、

a.主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件接且严禁拆

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。

b.作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2；

c.横向水平杆两端均应采用直角扣件固定在纵向水平杆上。 D.脚手板

作业层脚手板应满铺、铺稳，离开墙面100mm；脚手板应设置在三根横向水平杆上。当脚手板长度小于2m时，可采用两根横向水平杆支承，但应将脚手板两端与其可靠固定，严防倾翻。脚手板对接平铺时，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长度应取130～150mm，两块脚手板外伸长度的和不应大于300mm；脚手板搭接铺设时，接头必须支在横向水平杆上，搭接长度应大于200mm，其伸出横向水平杆的长度不应小于100mm。作业层端部脚手板探头长度应取150mm，其板长两端均应与支承杆可靠地固定。

E.剪刀撑

剪刀撑的设置应符合下列要求、

a.每道剪刀撑跨越立杆的根数为7根，斜杆与地面的倾角为45°且必须在外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底部至顶连续设置；中间各道剪刀撑之间的净距不应大于15m；

b.剪刀撑斜杆的接长应采用搭接，搭接应符合以下要求、搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标缘至搭接杆杆端的距离不应小于100mm；

c.剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。

d.门洞

门洞采用上升式斜杆、平行弦杆桁架结构形式，斜杆与地面的倾角为45°。斜腹杆采用旋转扣件固定在与之相交的横向水平的伸出端上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。当斜腹杆在1跨内跨越2个步距时，宜在相交的纵向水平杆处，增设一根横向水平杆，将斜腹杆固定在其伸出端上；斜腹杆采用通长杆件，当必须接长使用时，宜采用对接扣件连接，也可采用搭接，搭接构造同剪刀撑的搭接方式；门洞架中伸出上下旋杆的杆件端头，均应增设一个防滑扣件，该扣件宜紧靠主节点处的扣件。

8.2.4搭设规定

脚手架的搭设除要符合构造要求的规定外，还要符合以下规定、 A.脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不超过相邻连墙杆以上二步；

B.每搭完一步脚手架后，应按验收标准规定校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度；

C、垫板均应准确的放在定位线上，垫板采用长度不少于２跨、厚度50mm的木垫板；

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标 D.相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内，错开距离应符合构造要求的规定；

E.开始搭设立杆时，应每隔６跨设置一根抛撑，直至连墙杆稳定后，方可根据情况拆除；

F.当搭至有连墙杆的构造点时，在搭设完该处的立杆、纵向水平杆、横向水平杆后，应立即设置连墙杆；

G.在封闭脚手架的同一步中，纵向水平杆应四周交圈，用直角扣件与内外角部立杆固定；

H.横向水平杆靠墙一端至墙装饰面的距离为100mm； I.当脚手架施工操作层高出连墙杆二步时，应采取临时稳定措施，直到上一层连墙杆搭设完后方可根据情况拆除；

J.剪刀撑、横向斜杆一概随立杆、纵向水平杆、横向水平杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支承在垫板上；

K.在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点相互距离不应大于150mm；对接扣件开口应朝上回朝内各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm；

L.栏杆和挡脚板均应搭设在外立杆的内侧；上栏杆上皮高大度应为1.2m；挡脚板高度不应小于180mm，中栏杆应居中设置；

M.脚手板应满铺、铺稳，离开墙面100mm；脚手板探头应用直

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标径3.2mm的镀锌钢丝固定在支撑杆件上；在拐角、斜道平台处的脚手板应与横向水平杆可靠连接，防止滑动；顶层、施工层和底层均应满铺脚手板；

N.脚手架外侧应满挂安全网，安全网应挂在外立杆的内侧； O.外架立杆、大横杆刷黄色油漆，剪刀撑刷绿色油漆。 8.2.5脚手架的保养

A.每半月检查一次扣件是否松动，脚手板是否绑紧，安全网有无破损，及时加固修复。

B.定期观察脚手架整体和局部的垂直度，观察立杆底部承受情况，发现异样者局部倾斜、下沉。应及时报告，组织人员加固整修。

C.凡弯曲、变形的杆件应先调直，损坏的构配件应先修复，方能入库存放，否则更换。

D.脚手架使用的扣件、螺母、螺栓、垫块等小配件极易丢失，在搭设时应将多余件及时回收存放，在拆除时亦应及时验收，不得乱扔乱放。

E.建立健全脚手架工具材料的领发、回收、检查、维修制度，按照谁维修谁管理的原则，实行限额领用，以减少丢失和损耗。

8.2.6质量标准

A.脚手架搭设的质量标准见下表

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施工方案项次项目剪刀撑斜杆与地面的1 倾角 45° CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标允许偏差检查方法与工具技术要求 —— 角尺 α对接 2 脚手板外伸长度 150mm =130～卷尺 L≤150mm α≥100mm 搭接卷尺 L≥200mm 3 立杆垂直度 1≤100H，≤10cm 经纬仪 B.构配件的允许偏差表

序号项目无缝钢管外径48 １壁厚3.5 2 3 钢管两端面切斜偏差钢管外表面锈蚀深度各种杆件钢管的端部弯曲L≤1.5m 立杆钢管弯曲3m>L≤4m 4 立杆钢管弯曲 4m>L≤6.5m 水平杆、斜杆的钢管弯曲 L≤6.5m ≤20 ≤30 -0.5 ≤1.70 ≤0.50 ≤5 ≤12 钢板尺塞尺、拐角尺游标卡尺允许偏差（mm） -0.5 游标卡尺检查工具 C.扣件拧紧抽样检查数目及质量判定标准表

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标允许的不项次检查项目安装扣件数量(个) 抽检数量合格数 51—90 连接立杆与纵（横）91—150 向水平杆或剪刀撑的151—280 1 扣件；接长立杆、纵281—500 向水平杆或剪刀撑的501—1200 扣件 1201—3200 51—90 91—150 连接横向水平杆与纵151—280 2 向水平杆的扣件（非281—500 主节点处） 501—1200 1201—3200 5 8 13 20 32 50 5 8 13 20 32 50 0 1 1 2 3 5 1 2 3 5 7 10 D.脚手架及其地地基基础应在下列阶段进行检查与验收、基础完工后及脚手架搭设前；作业层上施加荷载前；每搭设完10～13m高度后；达到设计高度后；遇有六级以上大风与大雨后；停用超过一个月。

8.2.7脚手架的拆除

A.拆除前，操作班组对脚手架进行检查，确认无严重损坏后方可

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标进行拆除。

B.如遇强风等特殊天气，不应进行脚手架的拆除，夜间实施拆除作业，应具有良好的照明设备。

C.拆除前应进行分项工程的安全技术交底，由工程部组织验收，并有书面记录。

D.脚手架拆除时，作业区及进出口必须设置警示标志，派专人监护，严禁非作业人员进入。

E.拆除人员必须按高处作业规定配带安全防护用品，杜绝违章作业，进入岗位后先进行检查，加固松动部位，清除步层内留的材料、物件及垃圾，所有清理物应先安全送到地面，严禁高处抛掷。拆除的杆件应自上而下传递或用滑轮和绳索运送，不得从架子上向地面顺便抛落。

F.拆除的顺序按搭设的反程序进行、安全网——竖挡板——防护栏杆——隔棚——斜杆——连墙杆——大横杆——小横杆——立杆。认真做到一步一清，一杆一清，不允许分立面拆除或上、下同时拆除。

G.所有连墙杆、拉杆、隔离措施、登高措施必须随脚手架步层同步拆除，不准先行拆除。

H.所有杆件、扣件在拆除时应分离，不允许杆件上附着扣件输送地面。

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标 I.所有脚手板拆除，应自外由里竖立、搬运，防止自里向外翻起后，垃圾物件直接从高处坠落伤人。

J.脚手架拆至地面，应及时清除脚手架的地下物件，输送至地面的所有杆件、扣件等物件，应按类堆放整理，清点入库保养。

8.2.8安全与文明施工管理

A.脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。

B.搭设脚手架前，必须先向施工人员进行技术安全交底，并有专人指挥。

C.搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。 D.脚手架的构配件质量与搭设质量，应按脚手架搭设质量标准的规定进行检查验收，合格后经有关部门许可挂牌后方可准许使用。

E.作业层上的施工荷载应符合要求，不得超载。不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。

F.当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。雨、雪后上架作业应有防滑措施，并应扫除积雪。

G.在脚手架使用期间，严禁拆除下列杆件、主节点的纵、横向水平扫地杆；连墙杆。

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标 H.不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施，并报主管部门批准。

I.临街搭设脚手架时，外侧应有防止坠物伤人的防护措施； J.在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。 K.脚手架接地、避雷措施等，应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定执行。

L.脚手架施工层必须做到工完场地清，四周严禁有积水、有杂物等。 9、装饰工程

9.1抹灰工程

9.1.1墙面抹灰工序、基层处理——弹线、做灰饼——抹灰——抹面层灰。

基层处理、清除墙面的灰尘、污垢、碱膜、砂浆块等附着杂物，洒水湿润，对光滑的砼面采用墙面凿毛处理，以增强砼与底层灰的附着力。

弹线、做灰饼（砂浆墩）、抹灰前需进行四角规方，横线找平，立线吊直，弹出基准线的墙裙、踢脚步板线，进行挂线、做灰饼，然后每隔1.2～1.5m左右及门窗口阳角处做若干个灰饼，在阳角处需捋出小圆角护角。

抹灰、在墙体湿润的情况下抹底层灰，对砼墙面先刷水泥浆一遍，

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标随刷随抹灰，底层灰稍干后抹中层灰，用压尺刮平找直，木磨板磨平，中层灰抹完磨平后，全面检查垂直度、平整度、阴阳角等，发现问题及时修补处理。

抹面层灰、中层灰七层干后，按图纸要求砂浆配合比进行配料配制砂浆抹罩面灰，分两遍压实抹光。

9.1.2外墙窗台、压顶等上面做好流水坡度，下面做好滴水槽（线），其宽度、深度均为10mm，全部工程一致。

9.2涂料工程

9.2.1基层面处理、清除面层灰尘残浆污物，要求达到80%以上干透。要求基层表面必须坚固、无酥皮、脱皮、起壳、粉化等现象；基层表面的油污、灰尘必须清除干净。孔洞和不必要的沟槽应提前进行修补。

9.2.2腻子底灰、腻子按基层材料配制，在面层上用腻子往返多次刮涂，使之平整光滑，待干燥后用砂纸磨光扫净。

待基层干燥，清理干净后，即可满刮腻子，第一遍要求横面刮抹平整，均匀，光滑。待干透后用粗砂纸打磨平整，清扫干净，再满刮第二遍腻子，刮抹方向与第一遍垂直，尽量刮薄，不得漏刮，接头不得留槎。基层干燥，清洁后即可涂刷底层乳胶漆，不得漏涂，涂层均

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标匀，一般要干燥4h 以上。

9.2.3刷涂料（乳胶漆）、第一遍涂料应稍稀，用涂料滚子蘸料涂料，少蘸，勤蘸，避免流挂。一般先上后下，从左到右，先远后近，先边角、棱角小面，后大面，厚薄均匀。干燥后（一般不少于6h），用细水砂纸打磨，打磨时用力要轻而匀，并不得磨穿涂层，磨后将表面清扫干净；第二遍涂料应比第一遍稠，其余工序与第一遍施工相同。若遮盖差，则打磨后再涂一遍。涂刷要均匀，不宜太厚，防止漏刷，色调一致，无明显刷痕。 10、门窗工程

本工程采用木质平开夹板门及塑钢窗。 10.1木质平开门

门采用指定型号的木质平开门。粗装修阶段安装门框，精装修阶段安装门扇。

10.1.1操作工艺:找规矩、弹线→找出门框安装位置→掩扇及安装样板→门框安装→门安装。

10.1.2施工方法

⑴门应根据图纸的位置和标高进行安装。

⑵门框安装应在地面施工前完成，应保证牢固，位置正确。 ⑶按规定确定好门的开启方向及五金型号安装位置,并做好样板

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标后方可进行大面积施工。

⑷合页距扇上、下端的距离及拉手、锁距地面的距离应符合规范规定。

10.2窗

10.2.1操作工艺：找规矩、弹线→找出窗框位置→安装窗样板→窗框安装→窗扇安装

10.2.2施工方法

⑴窗框安装提前于内外墙涂料，以便涂料收口。 ⑵检查窗框质量，附件是否齐全。 ⑶窗框按要求用填料嵌塞并保证密实。

⑷所有窗在施工完后，均应做压力喷水试验，无渗漏则表示防水合格。应着重检查其使用功能，开关灵活，密闭性良好符合设计及规范。

10.3玻璃安装

玻璃品种规格和颜色应符合设计要求；质量应符合有关产品标准并应有产品合格证。

塑钢框、扇玻璃的裁割尺寸应符合现行国家标准对玻璃与玻璃槽之间配合尺寸的规定，并满足设计和安装的要求。

安装玻璃前，应清除槽口内的灰浆、杂物等，畅通排水孔。玻璃镶入框、扇内，填塞填充材料、镶嵌条时，应使玻璃周边受

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标力均匀。

玻璃安装后，应对玻璃与框、扇同时进行清洁工作。

安装好的玻璃应平整、牢固，不得有松动现象。竣工后的玻璃工程，表面应洁净，不得留有油灰、浆水、密封膏、涂料等污斑。 11、屋面工程

本工程的屋面防水等级为Ⅲ级，防水层设计使用年限10年。 11.1屋面施工

⑴钢筋混凝土屋面板上方用水泥砂浆找平，厚度为20mm；上方用1:6水泥蛭石找坡，最薄处厚30mm；上方设25mm水泥砂浆找平层；上贴一层改性沥青及高分子卷材一道；最后上铺一层20mm厚1：2.5水泥砂浆保护层。

⑵天沟铺施前,必须先按设计要求进行弹线找坡修整,以保证天沟排水畅通。

⑶水泥砂浆找平层与基层应粘结牢固,不得有空鼓、裂纹。 ⑷保护层上设≤1m分隔缝,缝宽l0-20mm,缝中嵌沥青玛蹄脂。 ⑸水泥砂浆找平层表面必须平整,施工时应用2m长度刮杆刮平,抹压成型,再用木抹子搓平、抹光、达到表面平整。用草袋覆盖养护。

⑹女儿墙泛水等阴角处,找平层应抹成5-lOcm圆弧,檐口边要留出压卷材的收头凹槽,设备基础周围留设2×2cm的分隔缝。檐口天沟的落水口部位先按落水口杯,落水口杯与沟底接触处的砼要留1×lcm

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标的缝隙用密封材料密封,沟底两侧阴角做成圆弧。

11.2防水卷材的铺贴

平整干燥的基层上，均匀涂刷底油一道，底油与高聚物改性沥青防水卷材（SBC）相符的。间歇4—6小时后才可进行防水卷材铺贴，先把卷材放开拉平，检查有无损坏，此卷材用喷灯烘烧、粘贴，一边烧一边贴，压实焊牢，不得有空鼓或挠边。在屋面横坡方向上，由下而上向上铺贴；短边搭接不得小于80mm，长边搭接宽度不得小于100mm，各行卷材铺贴时，搭接头错开1/2卷材长度。

女儿墙墙体满贴防水卷材，女儿墙顶部铺贴1/2墙厚度的防水卷材。防水卷材的铺贴方法与②相同。

特殊部位附加层铺贴：排水沟底、排水口、女儿墙转角处设置附加层，附加层宽B=300mm，必须做到粘贴可靠，无起鼓现象，粘合层平整、可靠，才能起到良好的防水效果。

女儿墙部位卷材搭接处设置压条，此处长期暴露外面，容易起鼓挠边，必须处理得当，防止发生渗漏现象。

施工完毕，报现场技术员检查验收，检查合格后；报监理检查验收，检查合格后，才可进行下道工序的施工。 12、通风给排水系统

电力远动机房设置智能温控风机，当室内温度大于38℃时风机启动，室内温度小于33℃时风机关闭。

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标室内沟槽边均用角钢L45×28×4包边角，沟槽穿房屋墙体及电缆竖井穿越每层楼板处时采用环保型防火封堵。 13、照明系统

照明以日光灯盘为主，辅以筒灯。公共区域设带电池组件的应急、疏散照明灯。 14、防雷接地系统

防雷接地系统在土建中一次完成。沿女儿墙及屋面敷设φ10圆钢做接闪器。

利用柱内钢筋（至少两根）做引下线，引下线上端与接闪器可靠焊接，下端与接地装置可靠连接。

利用建筑物基础内的钢筋做接地装置，各基础之间应用40*4扁钢把各基础钢筋焊接连通，构成环形接地体，接地体埋深1000mm。

一层各①点在距地面0.5m处设暗装式接地体连接板，供连接室外人工接地体和设备接地使用；同时作为接地电阻检测点。施工完毕后实测接地电阻，如不满足要求，应采取措施，直到满足要求为止。

进线电缆金属外皮，钢管，设备等电位箱须与建筑物防雷接地系统可靠连接。防雷接地装置各部分连接采用焊接，且焊接处应作防腐处理，防雷接地装置各金属件均应热镀锌。

所有凸出屋面的金属构筑物和金属管道均应与接闪器连接焊牢。 15、信号楼质量检验标准

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标信号楼工程允许偏差及检测方法

现浇结构模版安装的允许偏差

钢筋及预埋件的允许偏差

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标构件绑扎的允许偏差和检验方法

六、施工注意事项

1、必须严格按图施工,若有修改或在施工中若发现问题,应及时通知设计方协商解决。

2、土建施工前,必须与各工种图纸校对,如有矛盾应及时通知设计

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标人员,以便协商解决。

3、土建施工前,应与设备安装单位密切配合,做好预留孔洞,预埋件及预埋管线布置。

4、装饰构件应与主体结构采取可靠的连接措施,且事先预埋预留,具体措施与二装单位配合后确定。

5、防雷要求的预埋件须与柱及基础内的钢筋连通,具体位置详电施图。

6、悬挑构件的模板支撑必须有足够的刚度,牢固可靠,且必须待构件混凝土强度达到100%后方可拆除底模,施工时不得在其上堆放重物。

7、梁.柱节点区混凝土务必仔细振捣密实,当节点区混凝土因钢筋过密,浇注混凝土有困难时,可改用等强度的细石混凝土浇捣.(事先作好配和比,且须有试块试压报告).

8、框架柱与墙体材料交接处应加挂300宽钢丝网，并牢固固定于缝的两侧再抹灰。

七、总工期及进度计划安排、资金使用计划

1、总工期、阶段工期

计划开工日期为2012年7月25日，计划竣工日期为2012年

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标 9月7日，为期45天。 2、进度计划安排

工程进度网络计划图和横道图分别见附件。 3、资金使用计划

建立健全适合配电所工程的工、料、机的数量标准及内部价格控制体系。制订详细的资金使用计划表。

八、雨天、夜间施工措施

1、雨天施工安排

1.1雨天施工的安排原则

雨天施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强截、排水手段，确保雨天正常的施工生产，不受季节性气候的影响。

进行合理的施工组织,统筹安排,受雨天影响较严重的工程项目尽量安排在非雨天施工,尽量减少雨天对工程的影响。

密切联系气象站、水文站及地方防汛部门，保障信息畅通，提前掌握气象情况及雨水的发展情况，及时采取防范措施。

利用雨天时间认真熟悉图纸和设计文件，搞好内业工作。雨天的重点放在砼的灌注，做到大雨后能立即复工。 1.2雨天施工准备

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标 ⑴技术准备：在雨天的施工组织安排要进行充分的优化组合，对于施工中可能发生的问题或灾害要有充分的对策，雨期前针对工程特点和工期要求，编制《防汛应急预案》，加强对民工、职工的教育管理，充分收集及掌握本地区的气象及水文资料，并与气象部门联系，及时获得有关的天气预报资料。准备充足的应急物资，防汛领导小组成员及防汛值班人员要保持警惕，当达到汛情预警值时，立即向有关方面汇报并启动应急预案，让预案组织工作在防汛过程中得到实施，不至于对工程造成较大的损失。

⑵组织的准备：项目部成立抗洪领导小组，同时成立抗洪突击队。抗洪领导小组的组长由项目经理担任，副组长由主管生产的副经理担任，组员要有各业务部门、施工队伍的主管参加。抗洪突击队的队员要挑选年轻力壮、责任心强、勇于吃苦的同志参加。平时要定期或不定期组织演练。

⑶施工场地的布置：对施工现场及构件生产基地应根据地形对场地内排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并要防止四邻地区地面水倒流进入场内。场地内的施工便道要进行硬化，并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨后通行不陷。

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标另外防止水流入基坑内，在基坑四周防护栏外侧砌筑40cm高的土墙，来加高基坑四周顶部排水沟的内侧墙高，防止大雨时地面水流进基坑，截水沟与场地外排水系统相连，同时还要加强对场地外排水系统的维护，清理等工作，确保流水顺畅。

⑷物资准备：雨天施工所需要的各种物资、材料都要有一定的库存量，尤其是一些外加剂、水泥等库房要做好保管与防潮工作，确保雨天的物资供应。同时严格按防汛应急预案的内容储备一些必要的抗洪抢险物资，例如编织袋、防雨棚、彩条布、铁锹及必要的雨具等，一旦哪里有危险，立即组织抢险。另外，还要与市防汛指挥部、消防支队、防汛物资供应商、就近医院等单位取得联系与沟通，确保汛情时可以互相协调与帮助，将汛期带给工程施工的危害及损失降至最低。

⑸机械、机具的准备：在雨天来临之前，对机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并严格按规范要求安装接地保护装置。同时要备足抗洪用的抽水机、泥浆泵，加强井点降水等设备的检查。

⑹大小型临时设施的检修及停工维护

①临时设施检修：对现场临时设施，如职工宿舍、办公室、食堂、

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。

②对停工工程要进行检查并做好维护。

③对一般不列入雨天施工的工程，力争雨天到来前完成到一定部位，同时也考虑防雨措施。

1.3雨天施工的措施

根据现场具体情况，编制雨天施工作业指导书；

随时与气象部门取得联系，掌握好天气情况，有预见性的调整施工的次序；

料场的防雨措施：修建好施工便道，将便道修成路拱，边上挖好排水沟，保持施工场地和道路排水设施通畅，保证车辆在雨天和雨后能正常行驶；完善拌和场的排水设施，保证场地内雨水的顺利排出，配备足够的防雨棚，使砂石等原材料免受雨淋；机械、材料库等放至较高处的雨棚内，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必须存放于高处雨棚内，防潮防雨防晒。

⑴混凝土工程

混凝土工程在雨天施工时易造成坍落度偏大，以及雨后模板及钢筋接茬处淤泥太多，影响混凝土质量，另外，夏天雨天施工时，天气

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标炎热，混凝土施工应加强养护，防止收缩开裂。

预防措施如下：

混凝土开盘前根据砂、石料含水率调整施工配合比，适当减少加水量。

雨后浇筑混凝土应将模板及钢筋上淤泥积水清除干净后方能施工。

当日平均气温达到25℃时，混凝土及砂浆运输容器应设防晒设施，尽量缩短运输时间，混凝土施工应连续进行，停歇时间不能超过2小时。混凝土浇筑速度应加快，入模温度控制在30℃以下。

雨天施工期间，做好混凝土浇筑的预案工作，如采取搭设防雨棚等，防止突然降雨造成质量事故，并在混凝土运输车及输送泵的混凝土出口加盖防雨设施，不致因雨水淋落到混凝土里，影响混凝土的质量性能。

⑵加强监控量测

在雨天施工期间，要加大监控量测的监测频率，对重要部位施工时，要做到24小时监测，及时反映雨天对施工的影响，采取措施确保雨天施工安全。

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标 2、夜间施工措施

本工程一般情况下不安排夜间施工，在大体积混凝土等连续作业的工程项目，要求必须夜间施工时，需做好如下保证措施，保证工程施工质量、安全、环保，制订如下措施。

2.1物资、质量保证措施

⑴建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资，确保夜间施工顺利进行。

⑵严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。

⑶严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工。

⑷必须保证夜间施工期间照明充足。本工程采用镝灯作为主要照明灯具，必须在场地适当位置装足够的照明设备，保证整个施工场地均有较好的照明，保证夜间施工有良好的照明条件。采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。

2.2夜间施工的安全保证措施

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标 ⑴充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。

⑵必须按国家的道路标线与标志的要求，设置交通安全标志，夜间设照明设施，并悬挂红灯警示。

⑶做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。

⑷夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。

⑸夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。

⑹夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标志。施工人员需穿戴反光警示服。

⑺各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。

⑻实施具有重大危险源的工程项目时，必须根据重大危险源的应急救援预案措施，做好随时启动应急预案的准备。

2.3夜间施工的环境保护措施

夜间施工现场周围有噪声敏感区域，必须对周围社区告知，在

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标 23：00-6：00期间禁止施工，必须时要取得周围社区居民的谅解，使用的机械时尽量选择低噪声的设备，必须采用大噪声的设备时，必须采用降噪措施，控制噪音不超过55分贝。

九、创优规划及施工质量保证措施

1、质量目标

符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷。 2、创优目标

以满足建设单位全线创优规划为前提，规划本工段的创优目标，项目创优计划详见表2.1.1-1。

表2.1-1 工程项目创优计划表

序号 1 项目名称全工区创优目标保部优，争国优，并满足全线创优规划要求 3、质量保证措施

3.1选择合理的浇筑时间，了解每天、周、旬的气象资料，将施工避开阴雨、大风等恶劣天气。在冬季应选择一天气温较高的时间开始施工，以提高砼的入模温度。

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标 3.2浇筑砼时采取合理分层(30cm左右)，全断面连续浇灌，控制混凝土的灌筑速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。

3.3为保证混凝土的连续浇筑，缩短混凝土浇注的时间差，当铺架工区制梁场拌合站混凝土的供应困难时，采取从3#拌合站或者相邻工区、相邻标段联系混凝土的方式解决；当混凝土的浇筑过程中混凝土输送泵损坏时，立即采取现场吊车和料斗浇注混凝土，及时联系3#拌合站内或者相邻工区的应急泵车进入现场后再采用泵车输送混凝土浇注墩台身。

3.4钢筋原材料、加工、连接和安装按铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）及铁建设[2009]152号文的规定执行。

3.5混凝土应根据强度等级、耐久性等要求和原材料品质以及施工工艺等进行配合比设计。混凝土配合比通过计算、试配、试件检测后经调整确定。配制成的混凝土应能满足设计强度等级、耐久性指标和施工工艺等要求。当使用的原材料、施工工艺发生变化时，重新进行配合比选定试验。

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标 3.6混凝土拌制前，测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比。混凝土拌制过程中，对混凝土拌和物的坍落度进行测定，测定值应符合理论配合比的要求，偏差不宜大于±20 mm。

十、安全保证措施

1、安全目标

杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的较大及以上铁路交通事故，遏制因施工引起的一般铁路交通事故。力保安全“零事故”。 2、安全保证体系

根据《安全生产管理办法》的规定，成立安全生产领导小组，项目经理为组长，是安全生产管理的第一责任人，对本工区安全生产负有全面责任。副经理为副组长，职能部门和施工队负责人为组员。设立专门机构负责工地安全生产现场管理，配备专职安全监督管理人员，配备专职安全工程师，组织日常检查。

施工现场按施工人员的1-3%配置专职安全管理人员，项目部设专职安检工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员，全员参与管理。安全保证体系详见图2.1-1所示。中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部

施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标 3、安全保障措施

3.1施工安全防护措施

（1）脚手架安装时在其四周安装防落安全网，脚手架安装一层防护一层。

（2）加强安全用电管理，现场采用三相五线制，设置保护设施，各种用电线路，闸箱开关，机械设备均应安全可靠。

（3）夜间作业安装足够的照明设施。

（4）如突然停电、停机，应首先关闭电源，然后查找原因排除故障。

3.2钢筋工程安全防护措施

（1）工作前要检查设备、工具的绝缘层有无破损，接地是否良好；事先检查设备各部件是否安全可靠。

（2）焊工的手及身体的某一部位不能接触导电体，对于具有较高空载电压的焊机，以及在潮湿地点操作时，在操作台附近地面应铺设绝缘材料（如木板、橡胶板等）；焊接过程中，要注意防爆、防火，远离可燃物体及危险物品；在金属容器内，金属结构物上或其他狭小工作场所焊接时，导致触电的可能性增加，要加强防护措施，不允许

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标采用简单的无绝缘外壳的焊钳，要设监护人，随时注意焊工的安全动态，且发现危险征兆，立即拉闸断电；施工过程中禁止使用老化电缆线，禁止乱拉、乱接电线。

安全保证体系

技术保证

安全技术措施

安全

工区安全生产小组

安全施工方案

队安全生产小组

审批制度工班安全检查员

安全岗位安全责任技术制度交底

制度

安定针全检查制度

对性安全预案济经济兑现

规则教育

图2.1-1 安全保证体系框图实现安全目标

安全质量部项目部安全领导小组

各项安全生产制度

奖罚制度

组织保证制度保证经济保证

（3）调直、切断、弯制、对焊时，不许有人横跨正在制作的钢

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标筋，两旁严禁闲人站立观看。

（4）进行钢筋除锈和焊接时，施工人员穿戴好防护用品。（5）在搬运、检修焊机，及在更换保险丝、改变极性、改变二次机性回路的布设（粗调电流）等时，必须切断电源；推拉电压开关时，要戴绝缘手套，动作要快，站在侧面，以防电弧火花灼伤。

3.3模板工程安全保障措施

（1）吊装模板时应设专人指挥，模板起吊应平稳、不得偏斜和大幅摆动，操作人员必须站在安全可靠处，严禁人员随大模板一起起吊。

（2）吊装大模板必须采用带卡环吊钩，当大风超过5级时应停止吊装作业。

（3）安装模板应随时支承固定，防止倾覆。

（4）登高作业时，连接件必须放在箱盒或工具袋中，严禁放在模板或者脚手板上，扳手等各类工具必须系挂在身上或者放置于工具袋内不得掉落。

（5）组合钢模板装拆时，上下应有人接应，钢模板应随装拆随转运，不得堆放在脚手板上，严禁抛掷踩撞，若中途停歇，必须把活

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标动部件固定牢靠。

（6）装拆过程中，除操作人员外，下面不得站人，高处作业时，操作人员应挂上安全带。

3.4脚手架的搭设及安全保障措施

脚手架的搭设为满堂脚手架，围绕墩柱施工，安装一层防护一层，钢管采用Q235钢，规格为外径48㎜，壁厚3.5㎜的焊接钢管，扣件采用碗扣；底座采用可锻铸铁铸成底板厚10mm，直径150mm，插芯直径36mm，高150mm；脚手板：5㎝厚木脚手板。

脚手架的纵横间距为90cm，步距为120cm，高于墩身1m并设护栏，内排架距离墩身最外侧长度为0.30m，在每一层沿四周铺设脚手板，用于绑扎钢筋、立模板时的工作平台，顶层作业平台满铺脚手板。另外在脚手架框架内设置人行梯架，坡度不大于1：1，梯子宽度为45cm，梯架在框架高度内折现上升，且梯架侧面设置护身栏，梯架拐弯处设置脚手板及扶手。

脚手架要满挂全封闭式密目安全网（网目密度不小于2000目/100cm2）。密目网用网绳绑扎在大横杆外立杆里侧，作业层下步架处设一道平网，脚手架要安装一层防护一层。

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标 3.5施工机械安全保障措施

工区物资设备部对工地所有机械统一、定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。各种机械设备均制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。工作前对机械设备进行安全检查，离开机械设备时，按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁好，将电器设备的控制箱拉闸上锁。

严禁无证操作驶及酒后操作。各种机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严禁违章开车，杜绝交通事故的发生。

起重机在吊装过程中应平稳，严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修；起重机的吊钩和吊环严禁补焊，当吊钩吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换；定期根

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标据《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》GBT5972-2006对钢丝绳进行检修，当达到报废标准后应立即更换钢丝绳。

3.6施工用电安全措施

现场设专职电工进行安装、维修或拆除临时用电工程，电工必须持证，并经入场三级教育和专项技术交底后方可上岗。电工作业必须按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005、电工安全操作规程进行，作业时必须穿戴和配备好相应的劳动保护用品。

3.6.1安全技术措施（1）保护接零

在电源中性点直接接地的低压电力系统中，将用电设备的金属外壳与供电系统中的零线或专用零线直接做电气连接，称为保护接零。它的作用是当电气设备的金属外壳带电时，短路电流经零线而成闭合电路，使其变成单相短路故障，因零线的阻抗很小，短路电流很大，一般大于额定电流的几倍或几十倍，这样大的单相短路将使保护装置迅速而准确的动作，切断事故电源，保证人身安全。供电系统为接零的TN-S系统。它是把工作零线N和专用保护线Pe在供电电源处严格分开的供电系统，也称三相五线制。在供电末端将Pe线做重复接

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标地，且不许断线。它的优点是专用保护线上无电流，此线专门承载故障电流，确保其保护装置动作。

（2）设置漏电保护器

①施工现场的分配电箱和开关箱设置两级漏电保护器，其额定漏电动作电流和其额定漏电动作时间合理配合，具有分级保护的功能。

②开关箱中设置漏电保护器，施工现场所有的用电设备，除作保护接零外，在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。

③漏电保护器装设在分配电箱电源隔离开关的负荷侧和开关箱电源隔离开关的负荷侧。

④漏电保护器的选择符合临电规范JGJ46-2005《漏电电流动作保护器》的要求，开关箱内的漏电保护器，其额定漏电动作电流不大于30mA，额定漏电动作时间小于0.1s。使用潮湿场所的漏电保护器采用防溅型，其额定漏电动作电流不大于15mA，额定漏电动作时间小于0.1s。

（3）电气设备的设置要求

①配电系统设置室内总配电屏和室外总配电箱和分配电箱，实行分级配电。

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标 ②设置在同一配电箱内的动力和照明线路分路设置，照明线路接线接在动力开关的上侧。

③开关箱由末级分配电箱配电，开关箱内一机一闸，每台用电设备均有自己的开关箱。

④总配电箱设在靠近电源的地方，分配电箱装设在用电设备或负荷相对集中的地区。分配电箱与开关箱的距离不超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不超过3m。

⑤配电箱、开关箱装设在干燥、通风及常温场所，周围有足够两人同时工作的空间，其周围不堆放任何有碍操作、维修的物品。

⑥配电箱、开关箱安放端正、牢固，移动式箱体装设在坚固的支架上，移动式配电箱、开关箱的下皮与地面的距离在1.3～1.5m之间，固定式配电箱、开关箱的下皮与地面的距离在0.6～1.5m之间。配电箱、开关箱采用铁板制作，铁板的厚度大于1.5mm。

⑦配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口设在箱体的下底面。（4）施工现场的配电线路

①现场中所有架空线路的导线采用绝缘铝导线。导线架设在专用电线杆上。

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标 ②架空线（率芯）的导线截面最低不得小于16mm2。 ③架空线路的导线接头:在一个档距内每一层架空线的接头数不得超过该层导线条数的50%，且一根导线只允许有一个接头。

④架空线路相序的排列：

TN-S系统供电和保护零线在同一横担架设时的相序排列：面向负荷从左至右为L1、N、L2、L3、Pe;

⑤架空线路的档距一般为30m，最大不得大于35m；线间距离应大于0.3m。

⑥施工现场内导线最大弧垂与地面距离不小于4m，跨越机动车道时为6m。

⑦架空线路所使用的电杆为水泥杆。电杆不得断裂，其梢径应不小于150mm。

⑧架空线路所使用的横担、角钢及杆上的其它配件应视导线截面、杆的类型具体选用。

十一、工期保证措施

1、工期管理组织机构

为确保总工期目标的实现，建立精干高效的现场指挥机构。成立由项目经理任组长，副经理、总工程师为副组长，各部门主管和施工中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部

施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标队队长为成员的领导小组，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上、实施过程中保证总工期的实现。 2、工期保证体系

工期保证体系框图详见图1.1-1所示。 3、工期保证措施

为保证工期要求，我们将采取动态管理，科学组织施工，合理配置资源，实现均衡生产，使各分项工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划和各阶段施工计划的实现，从而确保总工期目标的实现。具体措施如下：

（1）成立精干的项目经理部，实行项目经理负责制，项目部内设有强有力的工程管理系统，实施工程的全面细致管理。同时充分发挥党政工团的政治战斗堡垒作用，做好思想动员和后勤保障。

（2）严格执行内部“工期奖惩制度”，群策群力开展好目标管理，细化工期目标，分配至各工序，确保施工网络工期控制的有效性。同时发扬铁道兵艰苦奋斗、吃苦耐劳的光荣传统和工作作风，充分发挥青年突击队作用，树立青年信心，争创“青年文明号”。

（3）加强组织协调和工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标调一致，齐抓共管，哪里有困难，就冲向哪里。

（4）加强物资的供应，保证各种施工用料按施工进度的需要如期保质保量供应，并把握市场供销情况，季节变化情况，确保工地有半个月以上的储备物资。

工期保证体系编制完善的实施性施工组织设计指导施工技术装备保证施工准备保证高标准做好施工图的审核工作抓紧施工准备工作，做到“三快”，即进场施工准备充分充分做好人员、设备、材料、资金的保障工技术装备先进提前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工岗前进行技术培训，施工做到心中有数施工组织保证现场科学组织，加强计划统计管理和过程控制施工组织严密实现工期目标极施工提高效率开展劳动竞赛，掀起施工高潮实行网络计划管理、优化施工组织安全安全采用先进的施工管理经验和专业技术，严格按照质量质量中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部平稳保证技术规范施工，确保工程质量 74 施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标合理安排施工，减少扰民，取得支持，确保工程社会周边关系保证建立健全各项规章制度，采取有力措施，确保施工安全；签订安全协议，协调配合施工，确施工前开展详细的环境调查，施工手续完备社会周边关系和谐顺利进行

图1.1-1 工期保证体系框图

（5）配足配全状态良好的机具设备，加强设备维修与保管，确保完好率和出勤率，并加强现场设备的协调使用。根据工程进展，超前考虑，落实各种设备进场，做到随用随上，不误时间。

十二、环保、水保保护措施

充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。施工过程实施ISO14001标准，严格遵循有关环保和水保法规，采取有效的保护方案和保证措施，配合成都市政府及有关部门做好环保和水保工作，进行环境管理。建立环境管理体系和控制程序，建设“绿色工地”，实施“环保施工”、文明施工，减少废气、振动、噪声、扬尘污染，杜绝随意排放污水、胡乱丢弃垃圾等对环境的污染，维护交

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施工方案 CHENGMIANLE RAILWAY PASSENGER DEDICATED LINE 成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标通运输，注重“景观感”。（1）关于防噪声污染

①尽可能选用低噪声和低振动的施工机械设备和施工方法，对产生强烈偶然性噪声和振动的施工，采取有效的减振降噪措施，尽量降低噪声和振动强度。

②合理安排施工作业时间，靠近学校、居民区路段的施工采取减振隔声措施。对噪音较大的机械设备修建隔音棚或隔音墙，减少对居民的干扰。

③施工现场噪声夜间不得超过55dB，白天结构施工不得超过70dB。

（2）关于废弃物的处理

施工或生产过程中产生的可能污染和危害环境的废土、废水、废气，采取有效的防治措施，做到达标排放。

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