江珠高速某特大桥主墩承台施工方案_secret

主 墩 承 台 施 工 方 案

目 录 第一章 工程概况

一、 工程概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 二、 地形、地质、水文与气象情况„„„„„„„„„„„„„1 第二章 钢吊箱施工方案

一、 概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 二、 工期安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 三、 施工准备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 四、 钢套箱施工工艺流程图„„„„„„„„„„„„„„„„4 五、 套箱的承重系统及安装„„„„„„„„„„„„„„„„5 六、套箱的下放 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 七、封底砼的浇注 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 八、割除护筒、焊接支撑钢管 „„„„„„„„„„„„„„„9 九、分层浇注承台砼 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 十、机械及劳动力安排 „„„„„„„„„„„„„„„„„„9 十一、施工注意事项„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 十二、主要部位受力计算„„„„„„„„„„„„„„„„„10 第三章 某特大桥承台大体积混凝土温控施工方案

一、 工艺原理 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16 二、 大体积混凝土施工工艺流程图 „„„„„„„„„„„„16 三、 大体积混凝土施工 „„„„„„„„„„„„„„„„„16

第一章 工程概况

一、工程概述

江珠高速公路全长53公里，其中江门段长20.659公里。设计标准为双向四车道，路基宽26米的全封闭，全立交完全控制出入的高速公路，设计行车速度全线120公里/小时。江门段位于广东省江门市江门区与新会区睦洲镇,在深湾和学湾之间跨越某河。 全线分8个合同段，本合同段为XXX合同段，里程为K15+298.3～K20+659.3，全长5.361公里，其中特大桥某特大桥长4米，桥型布置为（3-30+40+6-30）mT梁+（79+130+79）m连续梁+1-40m预应力T梁，全桥桥面总宽26m，分幅布置，每幅桥面宽12.8m。桥址处河道顺直，河滩地形平坦，两岸植被较好，桥台处山势陡峭。线路与某水道右交角75度。某为III（4）级航道，最高通航水位3.49m,通航净高10m，通航孔跨度不小于130m。

某大桥主桥为（79+130+79）m连续箱梁，箱梁为预应力混凝土结构，中支点梁高7m，跨中梁高2.8m。某特大桥主墩承台尺寸为3.5m×7.6m×12.2(14.2)m，承台施工期间底标高在水位以下1.2m左右，此处平均水深5米。

二、地形、地质、水文与气象情况

江门市位于北回归线以南，属亚热带季风海洋性气候。气候温和、热量充足，雨量充沛，湿度大，无霜期长，冬少严寒，夏少酷热。

多年平均气温21.9℃，历年平均最高气温为35.99℃，历年平均最低气温为3.13℃，年最高气温大多出现在6月中旬至9月上旬，年最低气温大多出现在12月下旬至2月上旬，历年平均日温差6.9℃，多年平均相对湿

度为81%。

江门市雨量充沛，平均年降雨量1784.69mm，最大年降雨量为2829.3mm，最小年降雨量为1130.2mm。因受东南季侯风影响，降雨时空分布不均，季节差异悬殊，每年4月至9月是雨季，降水量占全年降水量的82.75%，10月至次年3月是旱季，降水量占全年降水量的17.25%。

第二章、钢吊箱施工方案

本桥承台底标高为0米，承台处平均水深3米，承台施工季节大约在5月份，此时该地区降雨量较大，相对水位较高，经过技术经济比较，承台施工采用吊箱施工。

某特大桥主墩承台尺寸为3.5m×7.6m×12.2(14.2)m，属大体积混 凝土。大体积混凝土合理的分层、分块浇注是加速构件内部热量释放、削减温升值有效方法之一，并能使温度峰值出现后，温度迅速下降，缩短施工的危险期。某特大桥主墩承台高3.5米，竖向分两次浇筑，第一次浇筑一半。

受力主桁架采用双56工字钢，承力柱采用比承台混凝土标号高一个等级的C40混凝土浇筑，与桩身接为一体。采用直径32mm精轧罗纹钢做吊带，双25工字钢做底横梁承重。采用6台穿心式千斤顶进行升降。

一、概述

在桩基顶浇筑C40混凝土支承立柱，于支承柱上架设双56工字钢作主受力系统。以双25工字钢做封底承重受力梁，在上面铺设2毫米厚钢板。采用6个60吨穿心式千斤顶整体下放，下放吊梁采用双40工字钢制作。

模板采用大块组合钢模进行加工，内撑、背肋、对拉系统使用槽钢、圆钢进行。吊杆使用υ32精轧螺纹钢。

二、工期安排

某特大桥主墩承台施工计划45天。其中清理桩头、拆除平台及浇筑混凝土立柱6天；吊装底梁及铺设底板4天；吊装双56工字钢及埋设吊杆2天；安装侧模4天；安装内撑及对拉系统3天；下放1天；浇注封底混凝土及等强5天，第一次绑扎钢筋及安装循环水管5天；浇注第一次混凝土及等强5天；提升内撑、对拉系统及加固2天，绑扎最后一次钢筋5天，浇注混凝土及等强3天。

三、施工准备

由于要清除承台范围有碍承台套箱施工的平台部分，其中包括阻碍承台施工的横向联结型钢和中间排钢管桩。平台中间部分拆除，拔除中间排钢管桩，预留吊装底梁和铺设底板的平台。采用高压射水的办法将承台靠岸侧淤泥冲至吊箱底标高。

四、钢套箱施工工艺流程图

准备工作 预埋承台钢筋 浇注承力柱 吊装底梁铺钢板 安装56工字钢、吊杆 安装侧模 安装第一层内撑及对拉系统 安装调试千斤顶 吊放承台钢筋 下放套箱至设计标高 检查侧模与底板 底板与桩头接触情况 浇注80cm封底砼 抽水清理浮浆安装支撑钢管 绑扎第一次钢筋 安装循环水管 砼内埋设υ20钢筋对拉用 浇注1.75m高砼 第一层对拉系统提升至第二层对拉系统 绑扎钢筋 安装循环水管 预埋墩身接茬钢筋 浇注最后一次砼

五、套箱的承重系统及安装

某特大桥主墩承台套箱承重结构上面部分为工字钢。双56工字钢以6条6m高的支承在桩基础上的60×50cm底面的钢筋砼立柱作承重结构。使用32条32mm的精扎螺纹钢下放。 1、浇注支承立柱 桩头清理完成后，在桩头承力柱位置处用风钻15根直径3cm深40cm的孔，底部埋设15根直径20cm长60cm钢筋，采用锚固剂锚固，作为承力柱与桩基的锚固。支撑立柱底面混凝土凿深10cm。在其上浇注施工时注意预埋承台钢筋。钢板垫平每条立柱，并拉线定位，确保每排立柱纵横同线。

2、下放吊梁、承重梁安装、底板铺设

通过测量放样，按照设计将2I25a承重底梁吊放在平台相应位置上，将2I40工字钢下放吊梁吊放在承重底梁上，通过螺栓联结。

在底板吊梁顶铺设2mm钢板作为底板，并将钢板焊接成整体，作为先期浇筑封底混凝土的底模。在底板上延混凝土受力方向每50cm焊接一根通长υ8钢筋，在浇筑承台混凝土时使钢板与封底混凝土一同受力。

3、承重双56工字钢顶梁及吊杆布置

在支承力柱顶用钢板调平。再吊装预先岸上拼好的双56工字钢。并焊接在预埋钢板上。吊杆的布置在承重梁安装后进行。吊杆上部通过扁担梁架在贝雷架上，下穿过工字钢及底板预埋的2寸焊管。以避免砼浇注时结实吊杆，焊管接长4.5m。

4、安装侧模及第一层内撑、对拉系统 1）、承台侧模的安装

承台侧模面板大块整体钢模、背肋以10#槽钢加劲，间距80cm，模板间用4mm厚橡胶垫夹紧，第一次模板立3m高，第二次立1.5m。

考虑到施工的方便，套箱侧模安装前，内撑及对拉统使用的工字钢及对拉杆等材料须先吊进套箱内。其安装工艺如下：

a、模板安装顺序为先安装横桥向再安装顺桥向模板。安装前，先在底板上每隔1.5m焊一段25cm长的[10槽钢作为模板脚的定位及固定用，再在10#槽钢的内围把底层加劲槽钢2[10安装好，之后就可进行模板的安装。第一块模板先吊装横桥向最靠近的折角模的一块，吊装到位后，由于模板脚已通过[10牛腿及2[10加劲槽钢固定到位，模板顶端通过1T手拉葫调节并经吊垂球证实垂直后，便可把模板焊牢固定，但手拉葫芦不能松开。以后每块模板的安装均紧靠前一块，经调垂直后通过接口螺丝联接在一起，模板安装后，每两块模板须有一块用手拉葫芦或钢筋拉住，保证垂直度。

b、横向加劲的安装，套箱侧模的横向加劲用2[10，2[10槽钢的拼连与竖向加劲一样通过焊接拼连，当一个面上的模板安装超过四块后，便可进行横向加劲的安装，横向加劲间距80cm，横向加劲与竖向加劲的2[10槽钢之间通过焊接固定，同一高度上的横向加劲2[10槽钢也通过焊接连接。

2）、内撑及对拉系统

立柱施工时预埋好内撑钢板。内撑钢板分两层预埋，第一层于标高+2.1m处，第二层于标高+3.85m处。

顺承台横向于标高+2.1m高处焊接2I25号工字钢与预埋钢板联结，外侧立柱与侧模内撑采用2I10工字钢顶住并焊接在立柱上的2I25号工字钢上，每隔1.5m设内撑1道。顺桥向每2条立柱以2I20工字钢对撑。三角

处以2I10工字钢顺向对顶，并与横向25号工字钢成直角顶住。详见“主墩承台施工内撑图”。

某特大桥承台施工使用内撑与对拉系统并用的方式进行施工。外撑焊接联结2I25号工字钢与侧模板采用υ20mm圆钢作对拉杆。

在浇注第一次1.75m高承台砼后，用预埋的υ20mm螺纹钢取代第一层内撑、对撑系统后，第一层内撑、对撑系统可移至标高+3.85m高处的第二层对拉系统位置上。

六、吊箱的下放

先将下放吊梁吊起，将多余的平台拆除，为吊箱下放提供通道。 为方便套箱的钢筋施工，下放前应先吊装承台横向钢筋到套箱内。下放使用32精扎螺纹钢吊杆，共6根，采用6台穿心式千斤顶下放套箱。具体作法为：用6个60T穿心式千斤顶别控制6条吊杆，顶升千斤顶，松开各吊杆上承重螺母，使之上移15cm左右，慢慢松千斤顶，吊杆上承重螺母重新受力时，整个套箱已被下放15cm左右。如此反复，直到套箱到达指定的位置。

套箱下放注意事项： ①下放时要有专人统一指挥；

②在吊杆上每隔的对应位置用油漆作好标志，力求每次下放的高度相同；

③操作时每3人一组，一人操作油泵，一人旋螺母，一人观察协作。 七、封底砼的浇注

灌注封底砼施工的成败，对于承台套箱施工有相当的意义，封底砼不

仅起隔水作用，还利用它的自重与桩基的摩擦力抵抗浮力，所以要求封底砼浇注质量高、均匀度好，不能出现薄弱地方，以免引起漏水等问题。套箱封底混凝土质量的好坏直接影响到承台的施工质量及工期。

浇注套箱封底砼属于水下砼施工，砼方量约80m3，根据砼供应能力，保证浇筑施工时间控制在4～5小时以内。

灌注设备包括两台搅拌机，一台输送泵、储料斗两个、两套漏斗导管，吊车一台。

（1）、砼的配合比及砼质量要求：

主要考虑到承台面积大，浇注点多，而输送泵少造成浇注时间长，故要求初凝时间长、和易性好。

按照桩基础砼配合比及技术指标的要求：a、坍落度18-22cm，尽量控制在22cm；b、初凝时间10-12小时；c、和易性、泵送性良好。

（2）导管的布置及浇注顺序

导管布置在横桥方向两排桩基之间，加快浇注速度，先将混凝土输送管接到上面，然后边浇注边拆除，节省接管时间。在实际操作过程中，可根据实际情况作适当的调整。

浇注顺序：考虑到套箱的受力平衡，从中间开始往两边浇注。 （3）砼面标高的测定

砼面标高的测定是非常重要的环节，整个砼浇注过程都要测量，目的：A、判断某个导管布置点是否可以终止浇注（导管口，要求砼厚0.9m-1m）。

B、浇注时，可以根据测量判断是否漏浆，及时作出处理。

测点布置：①导管附近；②浇注半径处在（R=2.5m）；③加测桩基护筒周围，以1m为底板间距；④侧板边每1m为间距。

浇注封底砼各个环节都不能疏略，保证封底绝对成功。 混凝土浇筑3天后,抽水,清理浮浆，大致整平封底混凝土表面。 八、割除护筒、焊接支撑钢管

封底混凝土整平后，割除护筒，焊接支撑钢管。 九、分层浇注承台砼

待封底砼强度达到后，抽干护筒内的水，大致清平混凝土，即可绑扎第一层承台钢筋。钢筋分段焊接，其接头按规定错开。第一层承台砼浇注1.75m高，施工时注意预埋20mm螺纹钢作替代第一层内撑、对拉系统用。

第一层砼强度达到80%以后，用20 mm螺纹钢取代第一层内撑、对撑系统后，移动第一层内撑、对撑系统至设计第二层内撑、对撑系统上。然后二次绑扎钢筋并浇注剩余1.75m高承台砼。

十、机械及劳动力安排 机械安排见下表：

机械名称 吊车 千斤顶 输送泵 搅拌机 电焊机 导管 漏斗 规格型号 25吨 60吨 HB60 750L 直流 单位 辆 个 台 台 台 m 个 数量 1 6 1 2 5 10 2

劳动力安排以下表进行：

工 种 民 工 焊 工 钢 筋 工 起 重 工 混凝土工 泵车司机 搅拌机司机 张拉工 单 位 个 个 个 个 个 个 个 个 人 数 30 10 20 2 6 1 2 6

十一、施工注意事项

1、模板安装前应先吊装承台横向钢筋吊装于套箱内。钢筋安装时可拆除外模上层模板。

2、套箱浇注封底砼时若遇涨潮水位,可在模板两侧平潮水位置处氧割2个约30cm大的缺口，以保证砼浇注过程中内外水位平衡。

3、平台拆除后，将钢护筒－1～0标高处附着物刷洗干净，保证封底混凝土与钢护筒紧密粘结。

4、水上施工作业时要系好安全带、穿救生衣。 5、承台安装内撑及对拉系统要求焊缝饱满、连结密实。

6、在吊装施工时，注意吊点准确，经常检查钢丝绳的牢固性，专职安全员负责吊装安全。

十二、主要部位受力计算： 1、主要荷载：

承台重量：G=（7.6×12.2+7.6）×3.5×2.5=877.8吨 按照竖向平均分两次浇筑,G1=438.9吨 80cm封底混凝土的重量:

G2=(7.6×12.2+7.6)×0.8×2.4=192吨

套箱重量:G3=((7.6×12.2+7.6)+(7.6＋12.2＋4.29×2)×4.5) ×0.1=28吨

施工荷载:G4=0.2t/m2×100 m2=20吨

6个钻孔桩承载的混凝土重量:G5=(0.8+3.5/2)×2.5×3.14×6=120吨 水的浮力：据调查，施工时最低水位标高在0以上，封底混凝土在0以下，所以封底混凝土所受的浮力为：F=G2/2.4=80吨

所以底板总荷载G=439+192+28+20-120-80=479吨 2、底梁受力检算 受力图及弯矩图如下：

底横梁拟采用双25a工字钢焊接而成. M1=q×1.5×1.5/2=1.125q M2=q×4.6×4.6/8- M1=1.52q σ=M/(2W)=1.52q/(2W)

W=401cm3

A3钢受力极限（σ）=160Mpa

最大均布力q=160×401×2/1.52=8.44t/m

底模采用吊梁14根：可承载力=7.6×8.44×14=8吨 安全系数=8/479=1.87可以

此计算未考虑浇注承台混凝土时封底混凝土与6个直径2米的钢护筒间摩擦力抵消的部分重力,偏于安全。

3、立柱的受力检算: 立柱拟采用C40混凝土，最小截面积60×50cm2，高6米。 （1） 立柱混凝土截面抗压强度检算： N1=40MPa×0.6×0.5=40×106×0.3=1200吨 共6个立柱,可承担7200吨重量，可以满足要求。

（2） 立柱抗压稳定性：（纵向抗压钢筋拟采用4根直径20mm的II

级钢筋）按一端为刚性固定，另一端为自由端计算。 An=0.6×0.5=0.3m2

2l0/b=6×2/0.5=24>8 故必须考虑纵向弯曲系数 υ=0.65 m=12.7 （σh）=N/υ(Ah+mAg)

立柱可承受最大力:N=（σh）υ(Ah+mAg)

=40×0.65×(0.3+12.7×0.000085)=782t

共6个立柱,可承受4695吨重量,满足要求。实际施工采用8根竖向主筋，偏于安全。

4、直径32mm精轧罗纹钢吊带受力检算：

单根最大承力：n=（σg）×Sg=855Mpa×0.000804 =68.7t 14根底横梁共28根吊带,可承受1920吨，满足要求。 5、底板受力检算

拟在底板吊梁顶铺设2mm钢板作为底板，并将钢板焊接成整体，作为先期浇筑封底混凝土的底模。承台的封底混凝土厚80cm，共80m3混凝土，浇筑速度为每小时20 m3 ，时间为4小时，混凝土设计初凝时间为8小时。在底部钢板上顺桥向每50cm焊接一根υ8钢筋，在浇筑底层混凝土时使钢板与混凝土一同受力。 封底混凝土强度设计为C25，横向取1米截面进行检算，以最不利荷载(两端简支、最大跨度)为准，受力图、弯矩图及截面图如下：

砼钢板

(1)浇注承台第一层混凝土时按钢板与封底混凝土一同受力检算： q=(1.75＋0.8)×25=63.75KN/m Mmax=al2/8=63.75×1.142/8=10.35KN·m 混凝土最大允许应力：[σw]=9.0MPa A3钢最大允许应力：[σg]=130Mpa 钢板面积：A=100×0.2=20cm2 μ=20/（100×80）=0.0025

nμ=15×0.0025=0.0375 a =√ (nμ)2＋2 nμ －nμ =√ (0.0375)2＋2×0.0375－0.0375 =0.23

x =ah0=0.23×80=18.4cm=184mm I =bx3/3＋nAg(h0－x)2

=1000×1843/3＋15×2000×(800－184)2 =1.346018133×1010

σh=Mx/I=63.75×106×184/(1.35×1010)=0.86Mpa<[σw]=9.0MPa 可以

σg=nM(h0－x)/I

=15×63.75×106×(800－184)/(1.35×1010)

=43.6Mpa<[σg]=130Mpa可以 (2)封底混凝土受力按素砼计算: W=bh2/6=1000×8002/6=1.06×108mm3

σ=M/W=63.75×106/(1.06×108)=0.6N/mm2=0.6/10-6=0.6Mpa

实际受力为连续梁受力模型，按一跨简支计算偏于安全。此计算未考虑浇注承台混凝土时封底混凝土与6个直径2米的钢护筒间粘结力抵消的部分重力,偏于安全。 7、主桁架计算

由于主桁架为超静定结构，受力主桁架采用56工字钢，按最不利荷载 受力如下图：

尺寸单位:厘米弯矩图 σ=M/(2W)=457.1×1000/2246/2=101.75MPa<（σ）=160MPa 可以

8、钢吊箱抗浮力问题：

（1） 封底混凝土为80cm，可压住水头的高度为： H1=80×（2.3-1）=1.04m

（2） 80cmC25封底混凝土与6个直径2m钢护筒粘结力N： C25混凝土与钢板粘结强度τ=60KPa

N=6τS=6×0.06×3.14×2×0.8

=1.808×106N=180.8吨

承台底面积约为100m2，理论上可抵抗1.8m水头浮力。

根据水文观测资料显示,某河涨潮落潮的水位标高在0～1.5m间,极少达到2m,落潮水位标高极少达到0.5m,某大桥主墩承台底标高为0,第一次浇注1.75m。综合(1)(2)计算及水文资料,所以在1. 75m标高处套箱开口,保证承台不上浮，在落潮时浇筑承台混凝土。

第三章 某特大桥承台大体积混凝土温控施工方案

某特大桥主墩承台尺寸为3.5m×7.6m×12.2(14.2)m，属大体积混

凝土，若不采取措施，会引起混凝土温度裂缝。混凝土桥梁中的裂缝,尤其是在其受力较大的基础或承台中的裂缝，不仅影响工程外观和正常使用，还可能影响工程安全缩短工程寿命。防止混凝土桥梁产生裂缝，历来是桥梁施工中的重大研究课题，温控防裂成为解决问题的关键。如何有效的防止该大体积混凝土产生的较深的裂缝和贯穿性裂缝是桥梁能否建设成功的关键之一。

一、工艺原理

采取措施通过减小混凝土内外温差避免大体积混凝土温度裂缝的产生。 二、大体积混凝土施工工艺流程图

选择混凝土配合比合理分层、分块布置循环水管控制混凝土入模温度防止形成“千层饼”浇 筑 混 凝 土接 茬 处 理保温湿养护下一次浇筑结 束通循环水

三、大体积混凝土施工

由于水泥的用量直接影响着水化热的多少及混凝土的温升，故选用合适的配合比就非常重要。根据施工要求,大体积混凝土应采用泵送工艺，因

此对混凝土的配合比又有比较高的要求，应满足以下条件：①设计标号 ②低水化热、③泵送施工、④缓凝要求。 a、混凝土原材料

水泥应采用低热矿渣水泥。使用的骨料级配良好，各项指标满足规范要求，并严格控制砂的含泥量≤2%，碎石的含泥量≤1.5%。 b、“双掺”技术

“双掺”技术是为改善混凝土的性能，同时掺加粉煤灰和减水剂。对于大体积混凝土，粉煤灰取代了部分的水泥，使得混凝土的水化热降低，可以有效地防止温度裂缝。一般标号低于C40（不含C40）的混凝土掺加Ⅱ级粉煤灰，C40以上的混凝土掺加Ⅰ级粉煤灰。掺量在10%～20%不等。使用减水剂是通过水灰比不变，减少水的用量来降低水泥用量，从而达到降低水化热的目的。不同的减水剂掺量不同，可根据使用说明和试验确定。 c、 混凝土分层浇筑

大体积混凝土合理的分层、分块浇注是加速构件内部热量释放、削减温升值的有效方法之一，并能使温度峰值出现后，温度迅速下降，缩短施工的危险期。一次浇筑的厚度不宜小于1.5m，时间不宜大于18小时，两次浇筑间隔时间在7～10天较为合适，这样既可使上次浇筑的混凝土内部温度降低到一定程度又易于新旧混凝土的结合。某特大桥主墩承台高3.5米，沿竖向分两次浇筑，每次浇筑一半。 d、混凝土的搅拌输送能力

一般大体积混凝土的方量和面积都比较大，这就要求具有足够的混凝土搅拌输送的综合能力，保证混凝土的浇筑速度和质量。一般其搅拌和输

送的综合能力要大于20m3/h，防止浇筑过程中出现“千层饼”现象。 e、循环水管的布置及通水冷却

设置循环水管是加速大体积混凝土内部热量释放的有效方法。水管采 用υ40薄壁钢管，水平间距及层间距在1米左右。水箱与循环水管的高差要在2ｍ以上，在水箱的出水口处设置阀门，控制冷却水的流速。冷却水可用水泵从江河中直接抽取。循环水管在使用前应进行试水，防止管道漏水、阻塞，并保证有足够的流量。在混凝土初凝以后立即开始通水，通水时间一般不少于20天。通水结束之后，对管道进行压浆。单根水管的长度不应大于60ｍ，以易于压浆。

出水口河水出水口水箱承台出水口进水口进水口 f、降低混凝土入模温度

混凝土的入模温度应根据不同的季节施工做出明确要求。在每次混凝土开盘之前通过量测水泥、粉煤灰、砂石料、拌和水的温度来估算浇筑温度。若浇筑温度在控制范围内，则正常施工。否则采取在温度较低的夜间施工。若在炎热季节施工，则可采取用冰屑代替拌和用水、骨料采用遮阳棚并用江水冲洗的办法降低温度。某特大桥主墩承台施工时间大约在5月份，控制混凝土的入模温度在20℃左右。 g、防止形成“千层饼”

一般大体积混凝土的浇筑面积比较大，容易出现“千层饼”的现象，影响结构受力。所以要增加混凝土搅拌和输送的综合能力、延长混凝土的初凝时间，并且减小每层浇筑的厚度，赶在上一层混凝土初凝之前完成下 一层混凝土的浇筑，并适当留有余地。 h、混凝土接茬处理

混凝土浇筑完成时在表面预埋接茬片石。片石长边插入混凝土中约一 半，间距50cm，呈梅花型布置。混凝土初凝后，用钢丝刷在表面进行刷毛，以刷掉表面浮浆、小石子露出1/3为准。 j、保温湿养护

混凝土浇筑完成后，立即进行保温湿养护。顶面覆盖一层塑料簿膜，两层草袋，洒水湿润。保温湿养护一方面可以减缓混凝土表面热量的散失速度，减小混凝土内外温差；另一方面降低了混凝土的干缩应力，防止了 表面裂缝的产生。保温湿养护时间一般在20天左右。