混凝土施工技术在铁路桥梁中的应用分析

混凝土施工技术在铁路桥梁中的应用分析

作者：徐进

来源：《建筑工程技术与设计》2014年第34期

摘 要：随着社会的进步，经济的快速发展，我国市政交通建设迅猛发展，铁路桥梁施工技术水平不断提高， 各类桥梁建筑层出不穷，对混凝土施工工艺的质量要求也越来越高，混凝土的质量影响着整个铁路桥梁的施工质量，混凝土使用的效果对于建筑的寿命和使用的耐久度、结构的稳定性，均有着不可替代的价值，加强混凝土施工技术，将高水平的混凝土施工技术应用在铁路桥梁建筑工程项目中，可以有效提高项目质量和缩短工期，提高项目的经济效益。

关键字：混凝土；施工技术；铁路桥梁；应用；分析

混凝土作为铁路桥梁建设中最重要的材料，混凝土的施工技术直接影响着铁路桥梁建设事业的发展。混凝土一般是指用水泥作胶凝材料，用砂、石作辅助材料，然后加水，最后按照一定比例混合在一起，经过搅拌混合而得的水泥混凝土。高性能混凝土的施工技术更是为铁路混凝土桥梁的发展起到了很好的促进作用。本文对铁路桥梁项目中的大体积混凝土施工技术进行了分析与探讨。

一、铁路桥梁的施工特点及其要求 （1）铁路桥梁的施工特点

随着我国铁路建设的不断发展，铁路桥梁的数量已经逐渐增多，当前我国铁路桥梁的跨度比较大，整体结构耐久性要求比较高，纵向刚度指标性能水平标准也比较高，这些都使得施工难度十分大，施工操作比较复杂。

（2）铁路对桥梁工程施工技术的要求：

铁路客车只有为旅客提供舒适的服务，旅客才会喜欢乘坐，这就要求铁路桥梁建设的过程中，要从根本上提升桥梁的稳定性和安全性，确保列车能够平稳的运行，所以在铁路桥梁施工过程中，要对混凝土施工的质量进行严格控制，对桥梁容易出现的一些不稳定因素进行及早的预防和控制，真正确保铁路桥梁符合标准铁路桥梁的施工质量要求。 二、铁路桥梁项目中的大体积混凝土施工技术

铁路桥梁的墩台、混凝土梁以及大型混凝土箱涵的浇筑均属大体积混凝土施工，为防止混凝土出现裂缝以及质量通病，必须采取相应的施工技术措施来避免， 1、混凝土原材料的选定

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原材料的质量是控制混凝土质量的关键，所以一定要严格控制，选定原材料时一定要严格选择原材料的生产厂家。沙石材料由于具有变异性，所以必须选择含泥沙量适宜的沙和碎石，增加集料与水泥的粘结性，合理控制骨料含水量。大体积混凝土因内部的温度较外部高且不宜释放，在水泥选择上宜选用低标号低水化热水泥，也可掺加粉煤灰等胶凝材料取代部分水泥降低水泥用量做到降低水化热，以防止混凝土内外温差出现温度变形产生裂缝。 2、混凝土的浇筑

大体积混凝土浇筑应根据浇筑方案采用分层浇筑，利用浇筑面散热，同时可采取降低混凝土的入模温度减少出现裂缝的可能性。分层浇筑可分为：全面分层即在第一层全面浇筑完毕后，再回头浇筑第二层，此时应使第一层混凝土还未初凝，如此连续浇筑直至完成，分层厚度以1.5～2m为宜，结构平面尺寸不宜太大；分段浇筑即先从底层开始，浇筑至一定距离后浇筑第二层，如此依次向前浇筑其他，此法较适合结构物厚度不太大而面积或长度较大工程；斜面分层适用于结构的长度超过厚度的三倍的浇筑层，振捣工作从浇筑层的下端开始，逐渐上移，混凝土摊铺坡度应小于1：3，以保证分层混凝土之间的施工质量。 3、混凝土的振捣

混凝土振捣时要做到“快插慢拔”，在振捣过程中，将振捣棒上下略有抽动，以使上下振动均匀，振捣棒应插入下层50mm左右，以消除两层之间的接缝。混凝土振捣时还应视混凝土表面不再显著下沉、表面无气泡产生且混凝土表面有均匀的水泥浆泛出为准。当混凝土浇筑到至尾声时，将混凝土泌水排集到模板边集水坑内，然后用泵将水抽出，混凝土的泌水要及时处理，免得粗料下沉，混凝土表面水泥浆过厚，致使混凝土强度不均和产生收缩裂缝。振捣时禁止碰到钢筋、模板、预埋件等。 4、混凝土的养护

大体积混凝土养护关键是保持适宜的温度和湿度，以便控制混凝土内外温差，在促进混凝土强度正常发展的同时防止混凝土裂缝的产生和发展。大体积混凝土温度控制措施：混凝土中心温度与表面温度、表面温度与室外气温之间差值均应小于20℃，不能满足时可通过在混凝土内部预埋水管通入冷却水，降低混凝土内部最高温度，冷却应在混凝土浇筑完成时就开始进行；还可通过保温法即在砼表面以及模板外侧覆盖保温材料，让混凝土在缓慢散热过程中保持混凝土内外温差小于20℃。混凝土拆模后，应预防寒潮袭击、突然降温等气候影响，可采取回填或再覆盖保护。

5、混凝土浇筑应注意的事项

（1） 混凝土坍落度必须做到每车必试，试验员负责对当天施工的混凝土坍落度实行测试，负责检查每车的坍落度是否符合商品混凝土技术要求，并做好坍落度测试记录。如遇不符合要求的，必须退回混凝土站，严禁使用。

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（2）混凝土浇筑过程中，应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件的情况，当发现有变形、移位时，应立即停止浇筑，并立即采取措施在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。 （3）在混凝土浇筑时，应派专人记录混凝土的浇筑时间，包括浇筑开始时间、浇筑完时间，并根据混凝土的缓凝时间，确定各层混凝土振捣时间，避免出现混凝土冷缝。混凝土浇筑完成养护期间，派专人负责对混凝土内部及表面温度监测，若温差相差超过20℃，应采用相应措施降低温差。 三、结束语

随着铁路桥梁施工技术水平的不断提高，混凝土施工工艺质量要求也越来越高，混凝土质量一旦出现问题，将会影响整个铁路桥梁施工质量。所以，为了保证铁路桥梁的安全性、可靠性、使用寿命及经济适用性，必须充分考虑铁路桥梁所具有的特点，不断深化技术的改革，引用新型的施工技术，采用适宜的混凝土施工工艺，以利于控制施工质量。在铁路桥梁施工混凝土工艺质量控制过程中，要科学合理的控制混凝土原材料质量、配合比、拌制、浇筑等，这样有利于保证铁路桥梁混凝土施工质量，有效提高工程整体质量，确保桥梁运输事业的顺利进行。 参考文献

【1】牛建发；铁路桥梁的混凝土施工技术探讨[J]；门窗；2013第3期

【2】王兵权；浅谈如何提高桥梁施工中的混凝土质量控制[J]；西部大开发（中旬刊）；2010第3期

【3】张少鹏；桥梁工程施工中混凝土质量控制探析[J]；科技创新与应用；2013第20期