浅谈居住区交通组织

２０１０年第６期　（总第１９６期）　黑龙江交通科技　ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ＪｌＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪＩ　Ｎｏ．６，２０１０　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．１９６）　浅谈居住区交通组织　李越，孙洪庆　（黑龙江工程学院）　摘要：居住区是城市的有机组成部分，是被城市道路或自然界限所围和的具有一定规模的生活聚居地，它　为居民提供生活居住空间和各类服务设施，以满足居民日常物质和精神生活的需求。我国人多地少的矛盾　突出，居住区的交通组织必然会对居住区内人们的日常生活产生一系列的影响。　关键词：居住区：静态交通；停车　中图分类号：Ｕ４１５．１　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１０）０６—０１２４—０１　象，将会对库内车辆的出行产生极大的干扰。要处理好它们　之间的关系，以利于车辆能迅速疏散。　２．３地下停车　１居住区交通组织面临的问题　１．１车住供求矛盾　停车位与其需求之间的矛盾是目前大多住区遭遇的尴　尬。很多已建成的居住区由于在设计时期未充分考虑到私　家车的迅猛发展致使车位设计不足，从而导致了车辆普遍占　用道路、甚至绿地和公共活动场地。　１．２道路拥堵　拥堵的发生主要是由于道路系统的承载与交通量的增　长不适应。拥堵主要发生在小区的出人口和靠近出入口的　交叉路口，不同行驶路线的交叉干扰和集中的车流迫使车辆　减速、停驻、等候，甚至发生交通事故。　１．３安全隐患　目前我国大部分居住区仍然采用人车混的交通组织方　式，日益增多的汽车给居民带来了严重的安全问题。更严重　的是一些汽车阻塞了消防通道，造成了严重的安全隐患。　１．４环境污染　伴随着近年来我国城市化水平的提高，城市土地资源日　趋匮乏。人们在进行城市建设时，尽可能地考虑有效地利用　地下空间。设施的地下化不仅可以合理地使用土地资源，提　高开发效益，同时也有利于防灾工程的建设。因而我国现今　居住区在规划设计时更多地采用地下停车库的设计。　地下停车库不仅可以停靠大量的车辆，同时又与防灾工　程平战结合。虽然在短期来看，工程造价较高，但从长期来　看，它产生的社会与环境效益是可观的。对居住区环境的整　治和居住区外部空间环境的塑造都会起到积极的作用，因而　应当是被广泛推广的。　３居住区交通组织的原则　３．１整体协调原则　汽车排放的尾气中含大量有害气体，加剧了空气污染。　汽车在启动和行驶时发出的噪声和报警器发出的警报声干　扰着居民。另外，在许多居住区都有汽车清洗和养护中心，　更容易污染居住区的环境。　１．５景观破坏　居住区交通体系应合理衔接内部与外部交通，妥善安排　动态与静态交通，科学组织人行与车行交通，积极引导私人　与公共交通。道路和停车场的设置应注意地上和地下空间　的开发和协调，并能够密切结合公建、绿化和住宅。　３．２综合评价原则　大部分居住区仍以露天停车为主，一旦车位紧张或是管　理不善，就会有汽车散乱地停放在宅前空地，绿化带，甚至撞　坏公共设施与景观小品，破坏景观。　２居住区静态交通组织的道路和停车　２．１露天停车　（１）安全问题。　居住区交通系统建设集合了经济效益、环境效益与社会　效益，拥有开发商、住户、专业设计人员多利益群体，体现了　经济学、社会学、建筑学、城市规划学多学科观点。需从多方　面、多角度进行综合评价。　３．３可持续发展原则　即汽车的防盗和防破坏问题。采用封闭式管理的居住　区能较好的解决这一问题，对于不封闭居住区尽可能的将停　３．４以人为本原则　车入库或地下化处理。　（２）防冻防晒问题。　良好的道路交通体系必须高效、安全、舒适、便捷，以人　车辆直接暴露在室外，车辆易破损。尤其是中高档轿车　的需求为基本要求。创造出安全的停车场所，灵活的道路网　不适宜此种停车方式。对于北方地区冬季也不适用这种方　络和多样的断面形式，形成宜人的交通空间，并充分考虑老　式（北方地区由于气温较低，要停在室外，必须采取防冻措　人、儿童等特殊人群的独特需要。　施）。对于夏季炎热的南方则要处理好防暴晒的问题。可采　３．５环境优化原则　取种植高大乔木与地面停车场结合方式，既有利于居住区的　在满足居民对居住区交通基本需求的同时，最大限度地　生态环境，又能有效地解决防晒问题。　降低交通对居住区和城市环境的负效应，减少污染，最小程　度地消耗资源。此外，停车场和道路还应与景观系统结合，　２．２底层车库停车　这种停车的一般形式是在住宅底层布置车库，二层以上　营造具有景观性的交通空间。　为住宅。由于可以采暖（暖库存车）而被我国北方居住区大　参考文献：　量采用，相对于我国南方经济水平较高地区，底层多为商铺，　［１］张炎妮．私家车与居住社区规划关系研究［Ｄ］．长沙：湖南大　且冬季无需防寒问题，因而较少采用。底层车库停车使用方　学。２００３．　为了适应城市发展的需要，居住区交通系统的组织应采　取有机的、可持续发展的方式。如果以追求短期效益的做法　来建设，会造成居民和城市的时间成本消耗和重新改造的再　次投资，是对社会资源的更大浪费。　便、安全经济，在我国居住区当中非常普遍。但存在一定的　问题，如底层车库的出人口与宅旁小路相连接，而宅旁小路　的宽度较窄且转弯半径较小，如果出现会车或临时停车的现　收稿日期：２０１０—０１—２９　［２］张萌．居住区私家车停车问题研究［Ｄ］．西安：西安建筑科技　大学，２００６．　［３］王芳卿．立体车库及其控制［Ｊ］．电气传动，１９９８，（６）．　基金项目：本文受黑龙江工程学院大学生科研基金资助。　・１２４・