一、单项选择题（在每小题的四个备选答案中，选出一个正确的答案，并将其号码填在题干的括号内。每小题1分，共20分）
1、 运行控制的核心为：（ B ）
A空中交通管制 B飞行签派 C配载与平衡 D航行情报服务
2 、对于国际定期载客运行，负责航空器签派放行的人员是 （ D ）
A 飞行签派员 B 空中交通管制员 C 机长 D飞行签派员和机长
3、SITA报中动态报的类型有 （ B ）
A 3种 B 4种 C 5种 D 6种
4、 某机长原在B747上有300小时，30个起落的副驾驶飞行经历，现在B757已上有50小时，20个起落的新机长经历，则他执行正常的落地标准还需积累的飞行时数是 （ D ）
A 0小时 B 20小时 C 30小时 D 50小时
5 、对于有经停站的国际航班，放行单在经停站的有效时限为 （ B ）
A 5小时 B 6小时 C 7小时 D 4小时
6、 下列不是飞机上必须携带的文件有 （ C ）
A 飞行手册 B 飞行记录本 C 运行手册 D 飞机适航证
7、某备降机场分别有ILS和VOR进近设施及程序各两套，其天气标准为 （ C ）
A MDH/DH+400FT，VIS/RVR+05SM B MDH/DH+400FT，VIS/RVR+1SM
C MDH/DH+200FT，VIS/RVR+05SM D MDH/DH+200FT，VIS/RVR+1SM
8、对于A319飞机，起飞备降场的距离不应超过 （ B ）
A 以正常巡航速度1小时的航程 B静风条件下， 以一发失效速度巡航1小时的航程
C 静风条件下，以一发失效速度巡航2小时的航程 D 静风条件下，2小时的航程
9、在MEL中表示相应项目不工作时，维护人员必须完成的工作的符号为（ D ）
A ER B P C O D M
10、在签派放行单中不包含的项目是 （ C ）
A 起飞油量 B 航班号 C 机组人数 D 备降机场
11、 按VREF分类时B747型飞机属于 （ C ）
A B类 B C类 C D 类 D E
12、 飞行员每月的飞行时间为 （ B ）
A 80小时 B 100小时 C 110小时 D 90小时
13 、A320型飞机在配备5名乘务员的情况下，每日的计划值勤时限应不超过 （ B ）
A 14小时 B 16小时 C 18小时 D 12小时
14 、在地面飞机出现故障时应查找 （ C ）
A MMEL B QRP C MEL D AFM
15、 飞行签派员每年参加运行熟悉的最短时间规定为（ B ）
A 4小时 B 5小时 C 6小时 D 7小时
16 、 CNL报是用于取消（B ）
A PLN报 B FPL报 C 飞行任务 D 飞行任务和FPL报
17 、对航空承运人运行条件的授权和的文件为（C ）
A 运行合格证 B 运行手册
C 运行规范 D 飞行手册
18 、规定签派放行规则的文件是（D ）
A CCAR65部 B CCAR67部 C CCAR91部 D CCAR121部
19 、在飞行预先准备阶段完成的签派工作是（ B ）
A 制定飞行计划 B 制定航班计划 C签派放行 D 飞行监控
20 、下列不属于运行延误范畴的情况是（ C ）
A 飞机故障 B 流量控制 C 旅客晚到 D天气原因
21、要获知飞机的性能图表资料，应查阅 （ D ）
A运行合格证 B运行手册 C运行规范 D 飞行手册
22、飞行签派员健康证书的有效期为 （ D ）
A 6个月 B 12个月 C 18个月 D 24个月
23、下列属于组类I 的飞机是 （ C ）
A B757型飞机 B MD90型飞机 C SAAB340型飞机 D A320型飞机
24、飞行签派员每天的最长连续值勤时间规定为 （ C ）
A 8小时 B 9小时 C 10小时 D 11小时
25、国际航班无需指定目的地备降场的条件之一是航程不超过 （ B ）
A 5小时 B 6小时 C 8小时 D 10小时
26、在MEL中表示相应项目不工作时，飞行或运行人员必须完成的工作的符号为（ C ）
A ER B P C O D M
27、新机长在备降场着陆的天气标准为 （ D ）
A该机场公布的着陆标准 B DH+30米，VIS/RVR+800米 C DH+60米，VIS/RVR+1600米 D 云高90米，能见度1600米
28、某机长原在B757上有300小时，30个起落的机长经历，现在A320上有60小时，20个起落的新机长经历，则他还需积累多少小时才能执行正常的落地标准？ （ C ）
A 0小时 B 10小时 C 20小时 D 40小时
29、 PLN报的取消报标志为 （ B ）
A COR B ABS C CHG D CNL
30、飞行签派员每年参加座舱实习的时间为 （ B ）
A每种机型5小时 B每一组类飞机5小时 C 每种机型10小时 D每一组类飞机10小时
31、 签派放行单等法定放行文件的副本应至少保留 （ A ）
A 3个月 B6个月 C 10个月 D12个月
32、 某机场只有一套NDB进近设施及程序，其作为备降机场时的天气标准为 （ D ）
A MDH/DH+60M，VIS/RVR+800M B MDH/DH+60M，VIS/RVR+1600M
C MDH/DH+120M，VIS/RVR+800M D MDH/DH+120M，VIS/RVR+1600M
33 、对于国内航班，飞机的备份油量应不低于 （ B ）
A 30MIN的巡航用油 B 45MIN的巡航用油
C 60MIN的巡航用油 D 80MIN的巡航用油
34、 在VFR下，B737型飞机的起飞最低标准为 （ B ）
A能见度800米 B能见度1600米 C能见度2000米 D 能见度2400米
35、下列情形中不属于禁止放行航空器的是 （ D ）
A少于规定数量的航行备用油量 B机组没有飞行任务书
C 装载不合规定 D航空器有故障，高于改型航空器MEL的规定
36 、767飞机，起飞备降场的距离不应超过 （ B ）
A以正常巡航速度1小时的航程 B静风条件下， 以一发失效速度巡航1小时的航程
C静风条件下，以一发失效速度巡航2小时的航程 D 静风条件下，1小时的航程
37、 从A319型飞机的副驾驶到A320的副驾驶应接受的训练为 （ A ）
A 差异训练 B 升级训练 C 转机型训练 D 初始训练
38、 B737-300型飞机在配备4名乘务员的情况下，每日的计划值勤时限应不超过 （ B A 14小时 B 16小时 C 18小时 D 12小时
39、关于签派员执照管理的法规是 （ B ）
A CCAR61部 B CAR65部 C CCAR67部 D CCAR121部
40、在空中飞机出现故障时应查找 （ B ）
A MMEL B QRP C MEL D CDL
41、规定签派员的执勤时间的规章为（ D ）
A CCAR65部 B CCAR67部 C CCAR91部 D CCAR121部
42、 B737-300型飞机的定检种类数量为（ C ）
A 2种 B 3种 C 4种 D 5种
43、SITA报的种类有（ B ）
）
A 3种 B 4种 C 5种 D 6种
44、某机长原在B767上有400小时，50个起落的副驾驶飞行经历，现在B737已上有50小时，30个起落的新机长经历，则他执行正常的落地标准还需积累的飞行小时为（ D ）
A 0小时 B 20小时 C 30小时 D 50小时
45 、对于有经停站的国际航班，放行单在经停站的有效时限为（ B ）
A 5小时 B 6小时 C 7小时 D 4小时
46、 下列飞机中不属于组类II的为（ D ）
A B757型飞机 B A340型飞机 C MD-11型飞机 D SAAB340型飞机
47 、某备降机场分别有ILS和NDB进近设施及程序的，其天气标准为（ C ）
A MDH/DH+400FT，VIS/RVR+05SM B MDH/DH+400FT，VIS/RVR+1SM
C MDH/DH+200FT，VIS/RVR+05SM D MDH/DH+200FT，VIS/RVR+1SM
48 、对于MD11飞机，起飞备降场的距离不应超过 （ C ）
A 以正常巡航速度1小时的航程 B静风条件下， 以单发巡航速度1小时的航程
C 静风条件下，以单发巡航速度2小时的航程 D 静风条件下，2小时的航程
49、执行航班当天向空中交通服务报告室提交飞行计划申请的电报是（ C ）
A SITA格式的PLN报 B AFTN格式的PLN报 C FPL报 DPLN报和FPL报
50、对于国际航班，机组进场准备应提前的时间为（ B ）
A 1小时 B 15小时 C 2 小时 D 3小时
51 、按VREF分类时B737-600型飞机属于（ B ）
A B类 B C类 C D 类 D 取决于具体的着陆重量
52、飞行员每月的飞行时间为（ B ）
A 80小时 B 100小时 C 110小时 D 90小时
53、 B737-800型飞机在配备4名乘务员的情况下，每日的计划值勤时限应不超过（A 14小时 B 16小时 C 18小时 D 12小时
、如果在MEL中某故障项目的保留期限标注为C，则表示其保留期限为（ D A 24小时 B 72小时 C 120小时 D 240小时
55、 基本营运重量不包括（ D ）
A 业载 B 燃油 C 结构重量 D 业载和燃油
A ）
）
56 、ABS报是用于取消（ D ）
A PLN报 B FPL报 C 飞行任务 D PLN报和飞行计划
57 、下列规定航空公司运行程序的文件是（ D ）
A 运行合格证 B 飞行手册 C 运行规范 D 运行手册
58 、ITA报中航班性质Z/P表示（ B ）
A 旅客包机 B 补班飞行 C 旅客加班 D 正班飞行
59、 如果某航空器在地面时机长报告前缘缝翼的密封条缺损，则签派员应查找的文件是（ C ）
A MMEL B MEL C CDL D AFM
60、 下列不属于运行延误范畴的情况是（ C ）
A 飞机故障 B 流量控制 C 旅客晚到 D天气原因
61、飞行签派工作的最高原则是保证公司运行的 （ ④ ）
①安全与效益 ②正点与效益 ③贯彻领导的决定 ④ ①和②都对
62、 关于签派员执照管理的法规是 （ ④ ）
① CCAR25部 ② CAR121部 ③ CCAR61部 ④ CCAR65部
63、 签派员每年参加座舱实习的时间为 （ ② ）
①每种机型5小时 ②每一组类飞机5小时 ③ 每种机型10小时 ④每一组类飞机10小时
、签派员每天的值勤时间规定为 （ ① ）
① 10小时 ② 8小时 ③ 12小时 ④ 超过8小时时应安排至少8小时的休息
65、 双发飞机的起飞最低标准为 （ ② ）
①能见度800米 ②能见度1600米 ③能见度2000米 ④ 能见度2400米
66、 下述关于RVR落地标准的叙述正确的是 （ ④ ）
① RVR落地标准为550米 ②安装有精密进近灯光系统及接地端RVR测报仪的机场都可执行RVR标准 ③ RVR落地标准一般为600米 ④机长应经过CATII类训练并考试合格
67 、新机长在备降场着陆的天气标准为 （ ④ ）
①该机场公布的着陆标准 ② DH+30米，VIS/RVR+800米 ③ DH+60米，VIS/RVR+800米 ④ 云高90米，能见度1600米
68、 某机长原在B737上有400小时，30个起落的机长经历，现在A320上有50小时，20
个起落的新机长经历，则他还需积累多少小时才能执行正常的落地标准？ （ ③ ）
① 50小时 ② 20小时 ③ 30小时 ④ 0小时
69 、PLN报一般于何时拍发？ （ ① ）
①前一日13PM以前 ② 前一日13PM以后 ③前一日19PM以后 ④前一日15PM以前
70、 根据我国的航空器国籍登记注册方式，B2057应为 （ ④ ）
① B757型飞机 ② MD90型飞机 ③ MD-11型飞机 ④ B777-200型飞机
71 、放行单等法定放行文件的副本应至少保留 （ ① ）
① 3个月 ②6个月 ③ 10个月 ④12个月
72、 对于只有一套进近设施及程序的备降机场，其天气标准为 （ ② ）
① MDH/DH+400FT，VIS/RVR+05SM ② MDH/DH+400FT，VIS/RVR+1SM
③ MDH/DH+200FT，VIS/RVR+05SM ④ D. MDH/DH+200FT，VIS/RVR+1SM
73 、对于国内航班，正常情况下飞机落地后的剩余油量应不低于 （ ② ）
① 30MIN的巡航用油 ② 45MIN的巡航用油 ③ 60MIN的巡航用油
④ 80MIN的巡航用油
74 、国际航班无需指定目的地备降场的条件之一是航程不超过 （ ② ）
① 5小时 ② 6小时 ③ 8小时 ④ 10小时
75、 除非天气预报表明 高于机长的最低天气标准，否则不得放行国际航班 （ ④ ）
①目的地机场的能见度 ②备降机场的能见度 ③ 目的地及备降机场的能见度 ④目的地或备降机场的能见度
76 、320飞机，起飞备降场的距离不应超过 （ ② ）
①以正常巡航速度1小时的航程 ②静风条件下， 以单发巡航速度1小时的航程
③静风条件下，以单发巡航速度2小时的航程 ④ 静风条件下，1小时的航程
77、 对于国内航班，向空中交通服务报告室提交FPL报应在ETD之前 （ ① ）
① 1小时 ② 15小时 ③ 2小时 ④ 3小时
78、 航空器在一国取得国籍登记意味着 （ ④ ）
①属于登记国所有 ② 属于登记国的航空公司所有 ③可以在登记国使用
④ 接受登记国的法律管辖和保护
79 、空勤人员健康证书的有效期为 （ ② ）
① 6个月 ② 12个月 ③ 机长6个月，副驾驶12个月 ④18个月
80、 长期的加班包机计划应由 向 申请 （ ② ）
①签派室，总调 ②生产办，总调 ③ 生产办，站调 ④签派室，站调
二、多项选择题（在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确的答案，并将其号码分别填在题干的括号内。多选，少选，错选，均无分。每小题2分，共10分）
1、 国际航线的基本起飞油量包括 （ ABCE ）
A 航线用油 B 应急油量 C 飞抵备降场的燃油量
D 备降场上空45分钟等待用油 E备降场上空30分钟等待用油
2、 签派员与机长共同负责的任务是 （ BCD ）
A 发布最新的航行通告和气象信息 B 制定飞行计划 C 决定航班的延误 D航班的放行 E 制定航班计划
3 、下列属于数据链通讯的是 （ BD ）
A SELCAL B ACARS C HONGKONGDRGON
D AIRCOM E PHONEPATCH
4、在实施ETOPS运营时，除了正常准备外，签派员还需要确定合适的（CDE ）
A起飞备降场 B着陆备降场 C航路备降场 D临界点 E临界燃油
5、 允许的最大起飞重量考虑的因素有 （ ABCDE ）
A 机场气温 B 航空器性能 C 机场标高 D 风 E 起飞襟翼设置
6、飞机必须携带的放行文件有 （ ABCDE ）
A 签派放行单 B 飞行计划 C航行通告 D 配载平衡图
E 领航计划报
7 、在放行单上应填写的内容有 （ ABCD ）
A机号 B备降场 C 起飞油量 D ETD E ETA
8 、起飞重量包括 （ ACD ）
A基本营运重量 B飞机空重 C业载 D所需燃油 E 着陆重量
9、 下列属于语音通讯的是 （ ABC ）
A SELCAL B PHONEPATCH C HONGKONGDRGON
D AIRCOM E ACARS
10、在飞行直接准备阶段的签派工作包括 （ BC ）
A 制定航班计划 B 制定飞行计划 C签派放行 D 飞行监控
E 动态控制
11、签派放行单的内容包括（ ABCDE ）
A 备降机场 B 航班号 C机型 D 机号
E 起飞油量
12、签派员单独负责的任务是 （ A E ）
A 航班放行的取消 B 确定起飞油量 C 决定航班的延误 D航班的放行 E 发布最新的气象信息
13、下列关于SELCAL系统叙述正确的是（ CE ）
A 属于数据链通讯 B 由4个字母或数字组成 C 供地上局呼叫飞机
D 供飞机呼叫地上局 E 由ARINC公司开发的
14、HKDRAGON所提供的航空通讯服务的特点有 （ ADE ）
A HF通讯 B VHF通讯 C 地空数据通讯 D PHONEPATCH
E 语音通讯
15、飞机上必须携带的适航管理文件有（ BCDE ）
A 签派放行单 B飞行记录本 C 电台执照 D 适航证 E飞行手册
16、从航班编号规则来看，CJ6513航班可能是 （ ②，④，⑤ ）
① 西北航空公司的航班 ② 飞往华东地区的航班 ③加班飞行 ④ 定期航班
⑤ 北方航空公司的航班
17、制订MEL的目的在于 （ ③，④ ）
①放松适航管理标准，因为飞机的可靠性已大大提高了 ②作为对飞机维护标准的补充规定 ③规范航空器的带故障放行 ④授权签派员放行带故障的飞机 ⑤ 供机务人员迅速判断那些故障需要立即排除
18、作为副驾驶应持有 （ ② ，④，⑤ ）
① ATPL执照 ② CPL执照 ③ II级健康证书 ④ I级健康证书驾驶
⑤ 机型等级执照
19、ACARS通讯在本质上是一种 （ ①， ②，④ ）
① VHF通讯 ②卫星通讯 ③ HF通讯 ④ 数据通讯 ⑤语音通讯
20、在放行单上应填写的内容有 （ ①，②，④ ）
①机号 ②备降场 ③ 机组人数 ④ ETD ⑤ ETA
三、名词解释（每题2分，共10分）
1 、CDL
CDL表示外型缺件清单。
主要提供飞机机体结构和发动机次要部件缺少的情况下能否运行的和程序。
2 、特殊机场
民航总局根据周围地形、障碍物、复杂的进近程序或离场程序等因素，将某些机场确定为特殊机场，要求机长具有特殊的机场资格。
3、 适航管理
为保证航空器的安全性不低于规定的最低标准，而对其设计，制造，使用，维护等环节进行的审查，监督和控制。包括初始适航管理和持续适航管理。
4 、飞机组类
指的是飞机根据飞机动力装置的区别对飞机划分的种类，121部将飞机分为2个组类：组类I
为以螺旋桨驱动的飞机，组类II为以涡轮喷气发动机为动力的飞机。
5、应急燃油
CCAR121部规定国际航班的起飞油量中必须包括应急燃油，以应对由于领航误差，天气预报误差以及空中交通延误引起的额外燃油消耗，应急燃油为：按下降点的重量和燃油流量计算的能使飞机继续飞行10%航程时间的油量，其中航程时间指从起飞机场飞往目的地机场并着陆的时间。
6 、应急燃油
CCAR121部规定国际航班的起飞油量中必须包括应急燃油，以应对由于领航误差，天气预报误差以及空中交通延误引起的额外燃油消耗，应急燃油为：按下降点的重量和燃油流量计算的能使飞机继续飞行10%航程时间的油量，其中航程时间指从起飞机场飞往目的地机场并着陆的时间。
7 、MEL
当局对飞机型号设计更改的批准文件，
它规定：带有MEL规定范围内故障设备的飞机，只要经合格维修人员实施了必要的维修，预防性维修和检查工作，则仍然是适航的，
允许其按一定和工作程序进行有限的飞行。
8 、运行控制
为确保航空运输的安全，正点和效益，局方要求承运人必须对航班运行的全过程进行有效的控制，
包括，飞行前的准备，航班签派放行，飞行跟踪等。
9 、运行规范
是关于局方对承运人的运行范围及条件授权的批准文件，它规定了承运人的运行权利，和程序，以及被授权使用的机型，机号，机场等。
10、合适机场
合适机场首先是一个可用机场，在该机场，根据气象报告和预报，表明其气象条件正处于或高于运行中规定的运行最低标准，并且该机场的场地条件在预定运行时间中能保证安全着陆。
11、 航班计划
航班计划是航空公司对市场研究的结果，是对计划内开辟或撤销某航线以及在此航线上运力投入规模所做出的系统安排。
12 、飞行时间
飞行时间即轮挡时间，指的是飞机从关舱门到开舱门的时间。
13、 特殊机场
民航总局根据周围地形、障碍物、复杂的进近程序或离场程序等因素，将某些机场确定为特殊机场，要求机长具有特殊的机场资格。
14 、运行控制
为确保航空运输的安全，正点和效益，局方要求承运人必须对航班运行的全过程进行有效的控制，
包括，飞行前的准备，航班签派放行，飞行跟踪等。
15 、临界点
临界点是航路上的一个点，假设在以上发动机发生故障或气压泄漏，则在ETOPS操作内是否决定转场，这是最后的机会，因而该点被用以确定临界燃油。
16、适航管理
答案要点：
①为保证航空器的安全性不低于规定的最低标准，
②而对其设计，制造，使用，维护等环节进行的审查，监督和控制。
③包括初始适航管理和持续适航管理。
17 、MEL
答案要点：
① 当局对飞机型号设计更改的批准文件，
② 它规定：带有MEL规定范围内故障设备的飞机，只要经合格维修人员实施了必要的维修，
预防性维修和检查工作，则仍然是适航的，
③ 允许其按一定和工作程序进行有限的飞行
18 、CAR65部
答案要点：
① 是由中国民航总局颁布的一部关于签派员执照管理的法规性文件，
② 它规定了签派员执照申请人的资格，执照培训的要求
③ 签派执照管理的规定
19 、运行规范
答案要点：
① 是关于局方对承运人的运行范围及条件授权的批准文件，
② 它规定了承运人的运行权利，和程序，以及
③ 被授权使用的机型，机号，机场等
20、 ETOPS运营
答案要点：
① 双发飞机在航路上的任一点距可用备降场的距离大于单发静风1小时航程的运行，
② ETOPS运营可以降低越洋航线的运营成本，
③ 开展该种运营的前提是：所使用的机型，运行程序须得到局方的批准
四 、判断分析题（判断正误，将正确的划上“”，将错误的划上“”，并简述理由。每题5分，共25分）
1 、飞机是否能保留故障放行由机务人员决定。 （ ）
飞机是否能保留故障放行必须由机长、飞行签派员、机务人员共同决定。
2、只要是国际航线，都需制定临界燃油方案。 （ ）
只有执行ETOPS时，需要考虑同时出现一发失效和座舱失压情况下能否继续安全运行的临界燃油方案。
3、航空公司的飞行监控主要依靠空管的通讯设施来完成。 （ ）
航空公司的飞行监控应主要依靠公司的语音通讯或数据链通讯来完成，空管的通讯设施只是一种备份。
4 、实施签派放行时只需分析天气是否符合运行标准。 （ ）
实施签派放行时，需要考虑多种因素，如飞机系统、性能、航行通告、业载、机组配备、机场设施、天气等，才能科学合理地做出决策。
5 、由于城市对航线结构需要的资本少，运营方式灵活，所以适合所有的航空公司。 （ ）
城市对航线结构虽然需要的资本少，运营方式灵活，但只适合中小型的公司，不利于发挥规模优势，载运不稳定。
6、飞行签派员的职责就是实施签派放行。 （ ）
飞行签派员的基本职责除了实施签派放行外，还包括与机长共同负责飞行前的准备，飞行计划的制作、航班延误，单独负责对航班实施全程监控，发布于航空安全相关的信息，更改或取消签派放行。
7、 运行控制中心是由飞行计划系统和动态控制系统构成的。 （ ）
运行控制中心由飞行计划系统、动态控制系统、载重平衡系统、飞行跟踪系统、机组管理系统以及辅助系统构成。
8 、飞行时间就是空中时间。 （ ）
飞行时间是轮挡时间，与空中时间相比多了滑行时间。
9、 二次放行也必须计算应急油量，可用于国内运行。 （ ）
二次放行需要计算应急油量，只用于国际运行。
10、 航班计划的申请都是由市场部完成的。 （ ）
长期的航班计划的申请都是由市场部完成的，部分短期临时计划是由签派室申请的。
11、 可用机场就是合适机场。 （ ）
分析：合适机场首先是一个可用机场，在该机场，根据气象报告和预报，表明其气象条件正处于或高于运行中规定的运行最低标准，并且该机场的场地条件在预定运行时间中能保证安全着陆。所以可用并不一定合适。
12、只要是双发飞机，均可实施延伸航程运行。 （ ）
分析：双发飞机实施延伸航程运行必须在飞机系统、公司运行程序、训练大纲等各方面经过局方的审定，并记录在运行规范中方可实施。
13、运行控制中心由飞行监控系统和飞行计划系统构成。 （ ）
分析：运行控制中心由飞行计划系统、动态控制系统、载重平衡系统、飞行跟踪系统、机组管理系统以及辅助系统构成。
14、由于机长有绝对的控制权，所以无论是初始签派放行还是航路中的更改签派放行，都由机长决定。 （ ）
分析：机长有绝对的控制权不是针对飞行签派员而言的，而是机组其他成员。无论是初始签派放行还是航路中的更改签派放行，都由机长和飞行签派员共同决定
15、二次放行的意义在于可以不计算应急油量，从而节省燃油。 （ ）
分析：二次放行需要计算应急油量，区别在于制作初始放行计划时只计算从起飞机场到初始放
行机场的航程时间的10%的航程时间所对应的应急油量，并在二放点需检查剩余油量。
16、签派放行单在经停航站的有效期限为2小时。 （ ）
判断：1分
分析：
① 国内航班经停航站的有效期限为1小时，
② 国际航班经停航站的有效期限为6小时
17、当航班预计延误超过15分钟时，放行位签派员应及时拍发起飞延误报。 （ ）
判断：1分
分析：
① 航班预计延误超过15分钟时，应及时拍发起飞延误报，
② 起飞延误报应由动态位签派员拍发，
18、FPL报发出后如果决定更换飞机则签派员应拍发COR报通知前站的公司商务人员。（ 判断： 1分
分析：
）
① 应及时拍发CHG报，
② CHG报用于通知航管人员，
19、双人制机组的每日飞行时限为8小时/4段，或9小时/2段。 （ ）
判断： 1分
分析：
① 双人制机组的每日飞行时限为8小时，
② 或9小时/2段，
20、B737型飞机上要求的最少乘务员配置为3人。 （ ）
判断： 1分
分析：
① 最少乘务员配置数取决于客舱座位布局，
② B737型飞机有几种系列，如B737-300一般为138座，而B737-800可达168座，
五 、简答题（每题5分，共20分）
1、 电报翻译：
12月25日南航某B737-300执行CZ31（桂林KWL－广州CAN）航班，原计划0820（北京时间）起飞，因天气原因，延误至0830撤轮挡，0840离地起飞，机号B2946。
MVT
CZ31/25DEC B2946 KWL
AD 0030/0040
EA 0930 CAN
DL WX/10
SI：
2、 运行控制中心由哪些子系统构成？简述各系统的功能。
运行控制中心由5个系统构成。
飞行计划系统主要负责根据实时化信息制定飞行计划，计算起飞油量。
动态控制系统主要负责航班计划的制作与发布，并总体监控航班动态，并负责调整航班运力。
飞行跟踪系统主要通过语音或数据链通讯系统完成地空的信息交流。
载重计划系统主要计算飞机的重心，制作舱单，并优化配载。
机组管理系统负责机组的配对和排班。
3、返航备降通常是由于什么原因引起的？简述其处置程序。
返航备降通常是由于目的地机场或航路上天气恶劣、目的地机场临时关闭、飞机在航路上故障等原因，航班返回起飞机场或在备降机场着陆。
返航备降的处置程序如下：
拍发航班返航备降报。
通知着陆机场的签派或代理安排好机组、旅客和货物。
根据航班是否继续执行，决定是否拍发新的领航计划报。
4、如何合理地选择航路备降场？
航路备降场必须符合下列要求：
具备可用机场所需的能力、服务和设施，并且天气和场面条件，在特定的有效时间内，满足最低要求。
在规定的有效时间内，合适机场天气最低标准要求为：
对于单跑道精密进近，云高180米，能见度3200米，或云高高于该机场着陆最低标准120米，能见度大于1600米，两者以高者为准。
对于两条或多条跑道精密进近，云高120米，能见度1600米，或云高高于该机场着陆最低标准60米，能见度大于800米，两者以高者为准。
5、电报翻译：
5月16日南方航空公司CZ3317航班，机号为B23，从广州机场（CAN）起飞，由于一发故障返航，于1020（北京时间）落地，1030靠廊桥。
MVT
CZ3317/16MAY B23 CAN
AA 0220/0230
SI：RTN/BEC ONE ENG INOP
6、翻译电报中划线部分。
（FPL—CSC8609—IS
—A319／M—S／C
—ZUUU0810
—K0822S0780 B330 3224N10419E J521
—ZUJZ0032 ZUUU
—REG／B2299 SEL／CPLK）
领航计划报，CSC7317航班，仪表飞行规则，正班，A319执行，尾流类型：中型，机上有标准通导设备一套和C模式二次雷达应答机。
起飞机场成都机场，预计撤轮挡时刻为0810，航路的巡航速度和请求飞行高度层为822公里/小时和7800米，目的地机场九寨黄龙，预计飞行时间为32分，备降机场成都。
机号B2299，选呼CPLK。
7、什么是运行延误，运行延误对对航空公司的运行控制会带来那些影响？
运行延误是指由于出现合格证持有人不能控制的情况，如恶劣的天气、飞机设备故障等导致的延误。
运行延误将对飞行值勤时限、休息时限等产生影响，从而影响到飞行机组的排班。
另外，还将对整个航班动态产生影响，需要动态控制系统进行航班的调整。
8、什么是ETOPS？ETOPS的签派放行特点是什么？
双发飞机在航路上的任一点距可用备降场的距离大于单发静风1小时航程的运行。
在实施ETOPS的签派放行时，除了正常的飞行准备外，必须按要求选取合适的航路备降场，并确定临界点，制定出临界燃油方案。
9、电报翻译：
6月1日南航CZ3405航班（广州CAN－成都CTU）因雷暴原因备降重庆（CKG），0430Z落地，0440Z靠廊桥，机号B2971。
MVT
CZ3405/01JUN B2971 CKG
AA 0430/0440
SI：ALT/BEC TSRA
10、电报翻译（注：ZUUU成都双流机场 ZULS拉萨机场 ZUCK重庆机场）
(FPL-CCA4403-IS
-B752/M-S/C
-ZUUU0020
-K0880S0960 DCT CZH B213 RG /K08S0940 DCT 2915N09145E
-ZULS0143 ZUCK
- REG/B2836 SEL/EMFR)
领航计划报，CCA4403航班，仪表飞行规则，正班，B757-200执行，尾流类型：中型，机上有标准通导设备一套和C模式二次雷达应答机。
起飞机场成都机场，预计撤轮挡时刻为0020，航路的巡航速度和请求飞行高度层为880公里/小时和9600米，目的地机场拉萨机场，预计飞行时间为1小时43分，备降机场重庆。
机号B2836，选呼EMFR。
11、简述在飞行直接准备阶段的签派工作。
在飞行直接准备阶段，签派工作主要包括：
根据航班的实时气象信息、飞机性能、实际业载等制定飞行计划，计算出起飞油量，并检查限重。
飞行签派员和机长根据最新的航行通告、飞行机组的配备、机场运行标准、气象条件、飞机状况等共同决策分析签派放行。
12、某新机长执行北京－重庆的任务，已知重庆当天全天的能见度为1000米，飞机无故障项目，也无重要的航行通告，分析决策该航班的签派放行。（注：重庆机场的正常落地标准为60/800）
新机长的着陆标准是在正常的落地标准之上增加DH＋30米，VIS＋800米，所以该机长在重庆机场的落地标准为90/1600。
由于重庆当天全天的能见度为1000米，并无好转趋势，所以该机长不能放行。可以通知动态控制人员、机组管理人员重新配备一名可执行正常落地标准的机长。
13、电报翻译：
1月14日瑞航SR199航班，机号HBIGR，因由发电机故障在北京起飞时间延误，下次通告
时间0930Z。
答案：
MVT
SR199/14JAN HBIGR PEK
NI 0930
SI： GEN FAILER
14 、电报翻译：
3月10日西南航4023航班在武汉天河机场（WUH）备降加油，落地时间0635（PEK TIME），靠廊桥时间02，机号B2957。
答案：
MVT
SZ4023/10MAR B2957 WUH
AA 2235/2242
SI：ALT/BEC FUELING
15、 什么是RVR落地标准，执行RVR落地标准的条件是什么？
答案：
① 基于跑道接地区的RVR测报仪提供的能见度为着陆依据，
② 对于C类飞机为550米， D类飞机为600米，
③ 执行该标准的条件是：机场公布了RVR标准且接地区RVR测报仪工作，
④ 飞机的机载设备达到CATII运行标准 ，
⑤ 机长受过CATII运行训练并检查合格
16 、飞行签派的基本职责是什么？
答案：
① 签派员与机长共同负责：飞行前的准备及飞行计划的制订，航航班的签派放行；
② 签派员单独承担：对航班飞行进程的全程动态监控， 掌握及发布涉及航班安全的信息，放行的取消和变更
17 、简述飞机保留故障放行的基本程序① ②③
答案：
航班
① 机务完成故障保留检查项目，签发MEL项目单，
② 签派检查运行，调整飞行计划，
③ 征求机组对放行的意见
18 、CSN3521航班广州预计起飞0215Z，预达济南0430Z，根据下述天气判断航班能否放行，并确定相应的备降场。
METAR ZGGG 210130Z VRB01MPS 1700 R03/0900N R33/1000N BR SCT200 02/M02 Q1027=
TAF ZGGG 212106 27004MPS 1500 BR NSC BECMG 0405 24004MPS 2500 FU BECMG 0607 3100 FU=
METAR ZSJN 212300Z 04005MPS 0100 FG OVC030 M01/M02 Q1026=
TAF ZSJN 212106 04004MPS 0200 FG SKC BECMG 0203 0500 FG BECMG 0304 0800 FG BECMG 0405 1000 BR=
METAR ZSJN 220100Z 03004MPS 0100 FG VV004 M01/M02 Q1026=
TAF ZSJN 212106 04004MPS 0200 FG SKC BECMG 0203 0500 FG BECMG 0304 0800 FG BECMG 0405 1000 BR=
METAR ZSQD 220100Z 01003MPS 1000 R17/0800 BR SCT230 03/03 Q1025=
TAF ZSQD 220009 36004MPS 0700 FG SCT016 BECMG 0102 1500 BR BECMG 0203 36006MPS 3500 BR=
METAR ZSLG 220100Z 1000 BR BKN230 06/05 Q1024 NOSIG=
TAF ZSLG 220009 04004MPS 0700 FG SKC BECMG 0203 1500 BR BECMG 0304 3500 BR SCT250=
答案：
① 判断： 可以放行，备降场为ZSLG
② 理由陈述： 2小时航程的航班放行主要依据预报，ZSJN预报好
19 、CSN3933航班广州预计起飞0315Z，预达郑州0530Z，根据下述天气判断航班能否放行，并确定相应的备降场。
METAR ZGGG 220200Z VRB01MPS 1700 R03/0900N R33/1000N BR SCT200 02/M02 Q1027=
TAF ZGGG 220312 27004MPS 1500 BR NSC BECMG 0405 24004MPS 2500 FU BECMG 0607 3100 FU=
METAR ZHCC 220300Z 34003MPS 0800 R30/0700U FG SKC 02/01 Q1026=
TAF ZHCC 220312 33002MPS 0500 FG SKC TEMPO 0508 1000 BR=
METAR ZHLY 220300Z 00000MPS 0700 FG SKC 03/00 Q1023=
TAF ZHLY NIL=#
METAR ZBYN 220330Z 00000MPS 4000 FU BKN200 02/M08 Q0123=
TAF ZBYN 220312 32004MPS 3000 BR BKN200 BECMG 0506 BR=
METAR ZHHH 220300Z 34002MPS 2200 BR SKC 09/07 Q1022=
TAF ZHHH 220312 04005MPS 2100 BR SKC BECMG 0506 04003MPS SCT100=
答案：
①判断： 不能放行
②理由陈述： 2小时航程的航班放行主要依据预报，ZHCC预报不够标准
六、 综合运用题。（15分）
1、阅读下列电报，并回答问题。
（FPL—CHH7317—IS
—B737／M—SDH／C
3000 BR
—ZGSZ0820
—M078S1080 SZX W48 SHL W22 YIN G586 QP B330 XYO W25 FJC
—ZUUU0215 ZUCK
—EET／ZPKM0110 REG/B5060 SEL／BDHR）
1)翻译下列电报中划线部分（ZGSZ深圳机场 ZUUU成都机场 ZUCK重庆机场）
领航计划报，CHH7317航班，仪表飞行规则，正班，B737执行，尾流类型：中型，机上有标准通导设备一套，惯性导航设备、高频无线电设备和C模式二次雷达应答机。
起飞机场深圳机场，预计撤轮挡时刻为0820，航路的巡航速度和请求飞行高度层为0.78M和10800米，目的地机场成都，预计飞行时间为2小时15分，备降机场重庆。
预计飞越昆明飞行情报区边界的时间为1h10min，机号B5060，选呼BDHR。
2)飞行签派员如何实施飞行前准备？
在飞机起飞前了解下列信息：
起飞机场、航路、目的地机场、备降机场的天气实况和天气预报。
航空器准备情况，客货情况。
航路、机场设施及空中交通服务情况，最新的航行通告。
飞行人员的准备情况，影响飞行的其他情况。
3) 航班放行前应向机组提交那些法定放行文件？
签派放行单和任务书，FPL报，
天气通告，飞行计划，
配载平衡图
2、某737-300飞机执行成都－浦东的飞行任务，起飞前机长报告防滞刹车系统故障，回答下列问题：
1)如何实施签派放行？
首先通知机务人员，并查找MEL。根据MEL规定，在防滞刹车系统故障时，要求控制好着陆速度并检查着陆重量，同时提醒机组人员注意刹车程序。
必须经过飞行机组、飞行签派员、机务人员共同协商，确定能否安全运行，飞行签派员在需要时调整运行计划。
2)简述国际航班的基本油量。
从起飞机场到目的地机场的航程用油。
从目的地机场到备降机场的备降用油。
备降场上空30分钟的等待用油。
10%航程时间所对应的应急油量。
3)简述目的地机场备降场的选取原则。
按仪表飞行规则签派放行飞机前，必须在签派放行单上至少为每个目的地机场列出一个备降机场。但如果在飞机预计到达目的地机场前后1小时内，机场的云高和能见度符合要求并且签派室建立起可靠的通信系统进行全程监控，则可不选备降场。
在规定的有效时间内，备降机场天气最低标准要求为：
对于只有一套进近设施和程序的机场，云高高于该机场着陆最低标准120米，能见度大于1600米。
对于两套或以上进近设施和程序的机场，云高高于该机场着陆最低标准60米，能见度大于800米
3、某737-300飞机执行成都－北京的飞行任务，起飞前机长报告空调组件一套失效，回答下列问题：
1如何实施签派放行？
首先通知机务人员，并查找MEL。根据MEL规定，在空调组件一套失效时，要求不是实施延伸航程运营，一般运行可降低飞行高度，在FL250之下。
必须经过飞行机组、飞行签派员、机务人员共同协商，确定能否安全运行，并考虑经济效益，
飞行签派员在需要时调整运行计划。
飞行签派员如何实施飞行监控？
航空公司的飞行监控应主要依靠公司的语音通讯如HF或VHF,SELCAL,PHONEPATCH等方式，或数据链通讯如ACARS或AIRCOM来完成，空管的通讯设施可以作为一种备份，在特殊情况下借用，飞行监控主要完成地空的信息交流，并在非正常或紧急情况下充分利用地面的技术资源对机组进行支持。
3列举航班放行前应向机组提交的放行文件。
签派放行单和任务书，FPL报，
天气通告，飞行计划，
配载平衡图
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