中建项目人防地下车库施工方案

编制单位： ************* 编制日期：二O一O年十月十日

人防车库工程施工方案 目录

第一节、编制依据 .................................................. 3 第二节 工程概况及工程特点 ........................................ 4 一、工程概况 ............................................................................................................................. 4 二、建筑设计概况 ..................................................................................................................... 4 三、结构设计概况 ..................................................................................................................... 5 四、主要结构材料 ..................................................................................................................... 5 第三节 人防车库施工 ............................................... 6 一、填土方施工方法 ................................................................................................................. 6 二、地下室模板工程 ................................................................................................................. 6 四、钢筋工程 ........................................................................................................................... 13 五、混凝土工程 ....................................................................................................................... 21 六、各项保证措施 ................................................................................................................... 24 七、安全生产保证措施 ........................................................................................................... 25

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人防车库工程施工方案 第一节、编制依据

1.根据该工程施工图；

2.中华人民共和国颁布的、现行建筑结构和建筑施工，设备安装施工的各类规程、规范及验评标准依照，建设部《工程建设标准强制性条文》的规定； 3.济南市有关建筑工程管理环境保护等地方性法规和规定；

4.我公司有关质量管理、安全管理、文明施工管理制度和ISO9002《质量手册》、《程序文件》；

5.该工程现场及周围环境的实际情况。 6.本工程所参照的规范

《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 《建筑抗震设计规范》GB50011-2001 《工程测量规范》GB50026-2007

《人民防空地下室设计规范》GB50038-94 《混凝土外加剂应用技术规范》GBJ119-88 《人防工程施工及验收规范》GBJ134-90 《混凝土质量控制标准》GB50164-92

《地基与基础工程施工质量验收规范》GBJ50202-2002 《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《地下防水工程施工质量验收规范》GB50208-2002 《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2002 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《砌体工程现场检测技术标准》GB/T50315-2000 《混凝土泵送施工技术规范》JGJ/T10-95 《建筑装饰装修质量验收规范》GB50210-2001 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ-80-91 《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003)

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人防车库工程施工方案 第二节 工程概况及工程特点

一、工程概况

工程名称：***********地下车库人防工程 工程地点： 建设单位： 司

设计单位: 济南市人防设计院 中建上海设计研究院有限公司 二、建筑设计概况

济南****人防地下车库工程，为平战结合人防地下室，平时为地下车库，层高4.5m；建筑占地面积6903平方米。 1.环境状况

济南****地下车库人防工程位于济南市长清区****内，东临紫薇路。现场基坑已经开挖，水电已接入。 2.地下工程

人防车库±0.00标高为绝对标高62.400m，基坑开挖最大深度约3.700m，本工程地质条件为强夯回填土，地基承载力特征值≥160kpa，进行基础底板垫层施工前必须作地基土的静载试验。

3.防水做法 表2-3

部位 地下室底板 名称 自防水结构+建筑外素土回填 防水 钢筋混凝土结构自防水底板， 50厚C20细石混凝土保护层 4厚SBS防水卷材一层。 刷基层处理剂一遍 20厚1：2水泥砂浆找平层 100厚C10混凝土垫层 素土夯实 地下室外墙 自防水结构+建筑外内墙面 防水 钢筋混凝土结构自防水墙体， 刷基层处理剂一遍 4厚SBS防水卷材一层 防水做法 4

人防车库工程施工方案 60厚挤塑聚苯板，用胶粘结点粘保护层 素土回填 三、结构设计概况

1、本工程地下一层，

2、本工程按抗震设防烈度定为丙类建筑，上部结构安全等级为二级，正常使用年限50年。

3、场地土类别II类，无液化，场地属中硬性土。抗震设防烈度七度近震。框架剪力墙结构框架抗震等级二级，剪力墙抗震等级二级。

4、框架柱截面为矩形，最大柱距6.4×8.1m，最大柱截面500×500。

5、筏板基础，除地基梁与集水井构造外，地下室底板板面标高-7.200，筏板厚0.4，底板按后浇带可分为八块。地基梁与筏板拉通，地下室顶板开始与各楼层板连通。上部结构板厚250mm。局部板面标高与同楼层有高差。

6、地下室剪力墙厚度250～300mm，施工缝为梁上500mm，沿施工缝通长留设300×3止水钢片。

7、车道墙体与主体结构一起施工，车道下的回填土必须夯实后才能浇筑车道板。 四、主要结构材料 1.混凝土

本工程平面较长，，沿长度方向设置HEA（高效抗裂防水剂，掺水泥用量的14%。）膨胀加强带，加强带在厂家技术指导下施工。两侧混凝土为达到抗渗要求掺HEA，水泥用量的10%。基础施工时，需测定浇筑后的混凝土表面和内部温度，温差不宜超过25度。 本工程为调整沉降设置的后浇带，待主体结构完成一个月后浇筑。

结构强度等级表 表2-4

序号 1 2 3 4 2.钢材

I级钢，Ⅱ级钢，Ⅲ级钢及钢板采用Q235钢。

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部位 楼盖梁板 墙、柱 基础梁板 垫层 混凝土等级 C35 C35 C30 C15 备注 抗渗等级为P6

第三节 人防车库施工

一、填土方施工方法

素土回填 1．土方施工机具

人防车库工程施工方案 基槽土方回填施工主要机具：载重汽车(倒土)，挖掘机，推土机，蛙式打夯机，手推车等 2．土方施工工艺

（1）填方施工从基底最低处开始，水平分层整片回填夯实，每层厚度300～500㎜。必须做成斜坡形分段填筑，重叠1m，上下层错缝距离不大于1m。

（2）保证填土含水率在一定范围内且符合设计要求；干密度检测值应有90%以上符合设计要求。

（3）夯完一层后，撒水湿润，保证上下层接合良好。 （4）填方时备好排水措施（集水坑、潜水泵等）并注意清泥。 3．试验及质量控制措施

（1）在回填土前，先送实际填用土料到当地具有权威性的试验室做标准击实试验，定出回填时控制干容度重及含水率的标准。

（2）正式回填时严格分层夯实，每层虚铺30cm厚左右，夯实至25cm厚左右，然后用环刀法取样，测实际干容重，合格后才能往上填上一层。每层环刀取样要记录所填层次的起始标高及在附图上标明取样位置。

①标准击实试验：必须送当地检测机构做，土料送30kg，若是灰土，加送石灰10kg。

②现场回填土时，分层用环刀取样，测其干容重不小于预先控制指标，含水率在最佳含水率的2%内，经双方协商此项试验。试验报告由检测机构签字盖章，才能生效 取样数量：

A、基坑：每层100～500m2一点，不少于一点。 B、场地平整：每层400～900m2一点，不少于一点。 二、地下室模板工程

本工程有地下室结构，基础形式为筏板基础与独立柱基础。 （一）底板模板

底板外围采用砖地模，砖模厚度为120mm，砖胎模高度为400mm，砖模表面用2cm厚水泥砂浆粉面。

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图1底板砖侧模示意图

人防车库工程施工方案 按设计要求，地下室外墙第一道水平施工缝设在底板上500mm处，施工缝采用3厚钢板止水带。

（二）墙板顶板模板

1、为减少施工缝的留设，墙板和顶板同时施工，地下室所有墙板和顶板，采用木竹胶合模板，采用对拉螺栓加固装置，以保证混凝土墙板的施工质量，对拉螺栓的安装间距，水平方向为450mm，垂直方向为450mm，对拉螺栓和止水环安装示意见下图：

止水环墙模(柱)图2 底板剪力墙施工缝止水带 3厚钢板止水带 A 止水环元宝卡对拉螺栓墙钢管 500模板A

图3 地下室水平施工缝留设及对拉螺栓安装示意图 7

底板

墙板事先按设计尺寸拼装成整体模板直接吊装就位施工，大面板的平面组合方案选择平模和小角模方案，在模板施工前，由木工翻样员根据施工图绘出大面板的制作和安装图，以便于施工时能快速准确地安装。

梁、柱接头部位的模板，采用木模板制作成专用模板，以保证该部位的混凝土浇捣成型质量。 2、墙体模板

人防车库工程施工方案 图4 柱墙交接模板图

2.1、墙体采用12mm厚胶合板，内背楞为50×70木方外背楞为双钢管，头一道双钢管距地200mm, 地下室外墙墙体对拉螺栓焊接止水钢板。背楞及支撑：

项目 内背楞 外背楞 对拉螺栓 Φ12，横向间距 460mm 支撑 Φ48×3.5钢管支撑,内侧纵向各3道 ，间距1500㎜ 墙体 竖向：50×70木横向：Φ48×3.5双钢方,间距250-300mm 管通长布置，间距600mm 2.2、墙体模板的制作、施工

墙体模板按照层高进行配置，模板高度配置到梁

210墙厚210底标高。模板板面采用单层15mm厚的木质多层板，横对拉螺栓背楞采用50×70木枋直贴面板，考虑墙体较厚，高度较高，浇筑混凝土时的压力较大，因此，横背楞间距为450mm，横背楞外采用双根脚手架钢管，间距450mm。

拉接模板螺栓与原结构墙筋焊接。拉接螺栓梅花

φ14Ø12 3厚50×50钢止水片钢筋限位φ8,L=50橡胶塞图5地下室墙体止水螺栓 型布置，间距450。为了防止模板下部、与原结构墙体相接部位漏浆，在该部位的模板与墙体之间粘贴海棉条。

2.3、支撑采用对拉螺杆为主承力件，50×70木枋为纵向内背楞，立放，间距为250；以φ48×3.5钢管为横向外背楞，其间距与螺杆间距一致。

2.4、标准层螺杆沿水平向间距为450，沿垂直向间距为450，第一道距地200，如图6。 2.5、外墙、密闭墙、有密闭要求的分隔墙模板支撑时，穿墙螺杆采用止水螺杆，不允许采用PVC套管穿墙。

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人防车库工程施工方案 3.梁、板模板

3.1梁板模板采用12㎜厚胶合板面板，50×70＠200木方做主龙骨。支撑体系为满堂脚手架体系。

图6：墙模板支模示意图 拆模时，先拆梁侧模板，后拆梁底模板，在梁与梁的交叉点处均拼制单块梁底模板，保留延期支撑。背楞及支撑：

项目 顶板 内背楞 70mm×50mm木方,间距300mm 梁底模沿长向设50×70木方间距梁 小于250mm；梁侧模50×70木方，间距小于300mm. 外背楞 Φ48×3.5×3.5钢管,板厚≤250㎜， 侧模用竖向钢管固定，间距500 mm。梁高≥800 mm加斜撑。 当梁高超过700 mm设一道Φ12对拉螺栓 对拉螺栓 支 撑 钢管支撑,纵横立杆间距≤900mm，水平杆间距为1500㎜ Φ48×3.5钢管，纵横间距900mm；纵横梁交点下设一根Φ48×3.5钢管支撑. 3.2支梁板模前的准备工作

3.2.1作好梁板模放样，作好柱模加工技术交底。

3.2.2在满堂架上作出标高标记，作为控制模板标高的依据。 3.2.3复核柱、墙模位置。 3.3梁、板模支法:

3.3.1支模顺序：搭设满堂架→检查梁底水平钢管标高→铺梁底模→支梁侧模→初加固梁模→检查→加固梁模→铺板模搁栅→检查标高→固定板模→检查。

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3.3.2支法示意：如图7。 3.4板支撑：

3.4.1立杆：间距不大于900mm，双向。

梁拼缝处木枋模板人防车库工程施工方案 钢管横楞@150板面标高

立杆间距800梁底顶撑钢管剪刀撑立杆横杆15001500

图6：板模支撑方法 3.4.2横杆：当层高小于3.6m时，设上中下三道；底道距地≤200mm，亦称扫地杆，上道用于支撑。

3.4.3板底搁栅：一般沿板长边方向铺设，间距取200～300mm，板缝位置搁栅与板钉牢，其它位置用22#扎丝与板支撑孔牢。 3.5梁支撑

3.5.1立杆：横距因梁宽度不同而异，立杆中心距梁边距离取支模方便极限最小值，一般为200-300mm；纵距因计算确定，根据多年施工经验，当梁宽为300-800mm时可按表1取值：

表1 梁高(mm) 纵距(mm) 300 800 500 600 800 400 图3：梁板模支撑立面示意图3.5.2横杆：底部及中部横杆与板模贯通，形成整体，顶部横杆为梁荷载的主要受力杆，其间距同立杆纵距。

3.5.3底模搁栅：当梁宽小于400mm（含400mm）时，设两根，布置在角缝处；大于400时，设多根，间距为150，布置在角缝及正中，搁栅长边为水平向。 3.5.4侧模背楞：间距取200mm-350mm。

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人防车库工程施工方案 3.5.5起拱：当梁板跨度大于4m时，梁的起模高度为跨度的0.2%,悬臂梁按其跨度的0.4%起拱。

3.5.6相互位置：为便于拆模，应采用板模压梁侧模（或柱、墙模），梁底模夹梁底模，梁柱接头柱模包梁模，如图7。

梁口柱模拼缝压海绵条板底模压梁侧模梁模

钉牢梁侧模夹梁底模木枋图模板相对位置图图74 各：各模板相对位置图 柱模包梁模4、柱模板 工艺流程：

安装前检查验收模板拼装检查拼模尺寸、拼缝整体固定安装柱箍检查校正柱头找补

4.1支柱模前的准备工作

4.1.1作好柱模放样，作好柱模加工技术交底。

压海绵条铁钉4.1.2弹出柱边线及柱中心线，并用红油漆作出醒目标记。

4.1.3柱底基层凿毛及并清理干净，由监理验收。 4.1.4作好柱筋隐蔽验收。

4.1.5作好安装预埋及预留验收，并作好安装与模板专业的交接检。

4.1.6作好钢筋与木工的的交接检。 4.2支柱模用料

50X70木枋12厚木胶合板18mm厚木胶 板柱箍图8: 图柱模角部支模构造图2 柱模角部构造图4.2.1模板：采用12mm木胶合板。所有拼缝压双面胶海绵条。

4.2.2背楞：角部采用50×70木枋作背楞，中间采用钢管或50×70木枋作背楞。 4.2.3支撑：柱箍采用钢管及直角扣件搭成， 600mm≥柱边长时柱中加一根Φ12对拉螺杆，螺杆外包内径为Ф14的UPVC套管（保证螺杆能重复利用）。 4.3柱模支法

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人防车库工程施工方案 4.3.1支模顺序：单面模板与角背楞钉牢→立模→角部固定→搭设柱箍→初校正→加固→精确校正。

4.3.5柱角连接：柱角采用大面模板板压小面模板，小面木枋压大面木枋的方法，如图8。 4.4. 框架柱模板设计

4.4.1模板采用12mm厚木胶合板，50×70mm木龙骨作背楞，根据柱子截面尺寸、高度和木胶板的规格预制定形模板，分四块制作组拼，2m以下柱箍间距不大于450mm，2m以上柱箍间距不大于500mm。如图9 4.4.2木方必须平直，木节超过截面1/3的不能用。

4.4.3模板接触处粘贴2mm厚、15mm宽的防水胶带，防止漏浆。 4.4.4模板采用Φ48×3.5mm 钢管作柱箍围合紧固。竖向间距@450～550mm。加工方法见下模板设计图9： 5、楼梯模板

楼梯模板梁板模板采用12mm胶合板做面板，50×70木方做次龙骨，支撑体系为满堂红脚手架体系，Φ48×3.5钢管做主龙骨。具体形式见图10。 木方用木楔背紧50×100木方@2501多层板钉于次龙骨木方上多层板倒角刨平图9：独立柱加固示意图

50×70木枋 木方50×100次龙骨@2501木方50×10050×70木枋 2多层板倒角

说明：1.模板面层采用18厚多层板，次龙骨采用50×80mm木方，间距不大于250mm。梯板支撑次龙骨沿纵向分布。2.采用普通钢管φ48×3.5做支撑架，立杆纵横间距不大于1000mm，横杆步距不大于1500mm。3.梁侧模板采用钢管卡固。4.搭设支撑脚手架时采用钢管抱柱或抱梁或采用斜撑保证其稳定性。5.模板接缝处贴海绵条防止漏浆。2 图10：楼梯模板支撑 12

人防车库工程施工方案 四、钢筋工程 1、钢筋加工：

本工程钢筋在现场钢筋加工区内集中加工。钢筋进场经复试合格后方可加工，加工前由专业人员根据设计图纸进行翻样，配料单经项目技术员审阅合格后，按配筋单进行加工。钢筋加工现场建立严格的钢筋加工生产、安全管理制度，根据施工形象进度及时加工，以确保工期。成型钢筋要进行严格的标识和记录。

钢筋加工工艺流程：钢筋除锈→钢筋调直→切断→钢筋弯曲成型。

1.1钢筋拉直时，其调直冷拉率I级钢不大于4%，钢筋拉伸后应平直，且无局部曲折。 1.2钢筋切断时应避免用短尺量长料，防止在量料中累计误差，为此在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用挡板。在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除，如发现钢筋的硬度比该钢种有较大的出入，及时向项目技术负责人反映，以制定措施。钢筋的断口不得有马蹄形或起弯现象，长度允许偏差±10mm。

1.3钢筋弯曲成型后弯点处不得有裂缝，II级钢筋不能弯过头再弯回来，钢筋弯曲成型后的允许偏差为：全长±10mm，弯起钢筋起弯点位移20mm，弯起钢筋的弯起高度±5mm，箍筋边长±5mm。

1.4钢筋加工形状、尺寸必须符合设计要求，钢筋的表面应洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。带有颗粒状或有片状老锈的钢筋不得使用。

1.5钢筋堆放位置按现场平面布置图指定位置进行堆放。堆放时必须严格按照分批同等级、牌号、规格、长度分别挂牌堆放，不得混淆。对于不合格的钢筋，分别堆放做好不合格标识，同时应在监理见证下尽快退场，并做好记录。存放钢筋场地要平整同时要备好垫木，场地采取必要的排水措施，以防钢筋浸水后锈蚀和污染。

1.6钢筋成型后，设置标识，标识注明钢筋种类，使用部位，加工简图。雨天加盖苫布。 2、钢筋连接： 2.1钢筋连接方法：

直径≥φ18的采用直螺纹机械连接，水平钢筋及竖向钢筋的搭接长度及墙体水平筋在墙体内锚固长度满足设计要求。 2.2.钢筋直螺纹连接施工 2.2.1施工准备

①参与接头加工的操作工人、技术管理和质量管理人员均参加技术培训；设备操作工人经考核合格后持证上岗。

②对运入现场的连接套筒进行检查。套筒应有产品合格证，套筒表面不得有影响性能的裂缝、节

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人防车库工程施工方案 疤等缺陷；尺寸应符合要求。

③清除连接套筒及端部的油污、铁锈等杂物。 ④根据要求的螺纹相关尺寸，调整螺纹轧制机的设置。

⑤检查螺纹轧制机运转是否正常；轧制出的螺纹尺寸是否符合要求。 2.2.2接头螺纹轧制加工 1）、工艺流程

钢筋下料→滚丝→检验→连接套式装保护帽→连接→检验 2）、操作要点

（1）下料：钢筋应先调直后下料，要求用无齿锯下料，钢筋端面与轴线垂直，不得有挠曲和马蹄形，严禁用电焊、气割等热加工方法下料。当遇到需打拐钢筋连接时，应先加工丝头，后进行打拐，以保证生产安全。 （2）丝头尺寸调定

①初调，根据加工钢筋直径用相应规格的调径通、止光规，放入滚丝头四滚轮之间，旋转外套，收滚丝轮与调径通、止、光规接触，取出通光规，使通光规能通，止规能止，而后锁紧外套。把行程调节板上相应规格的刻线对准护板上的”0”刻线，而后锁紧行程调节板。 ②精调，通过实际滚扎丝头，用螺纹环规检验，通环规能顺利旋入有效扣，止环规旋入不大于3P（P为螺距）,用长度卡板测量丝头长度，应符合要求，如有误差再次调整。 ③丝头尺寸调整原则，应遵循直径由大到小，长度由短到长，循序渐进的原则，严禁一次调过，以免丝头报废和损坏机床。

（3）装夹钢筋，将机床置于停车极限，把待加工钢筋放入夹钳中，伸出长度应以钢筋端面与滚丝轮架外端面对齐为准，而后夹紧（向里或向外都会影响丝头加工长度）。 （4）滚扎丝头

①在调整丝头直径和长度合格后进入正常加工，逆时针搬动进给手柄，使滚丝轮缓慢接触钢筋，并施以适当的力。当滚扎2P后即可自动进给，严禁用力过猛或脚踏进给手柄进给。 ②操作者应逐件自检滚扎丝头，合格后装好保护帽或拧上连接套，防止搬运钢筋时损坏丝头。 （5）连接

①连接钢筋前，应检查钢筋丝头和连接套规格是否相符，螺纹是否干净，完好无损，满足要求时方刻连接。

②接头现场连接，将钢筋丝头旋入连接套另一端，检查两钢筋丝头划痕在连接套两端外露应尽量一致，并保证偏移量不大于1P(P为螺距)，而后用扳手旋紧，使两钢筋顶死。

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4）、质量检验

人防车库工程施工方案 （1）连接套验收，连接套已经出场检验合格，一般交收检验项目包括：应有产品合格证，包装袋标志应清楚，产品型号、规格、数量应与包装箱标志相符，与工程所需应相符。

（2）丝头检验

①外观检验，钢筋丝头螺纹应饱满、平滑。

②螺纹直径检验，用螺纹环规，通环规能顺利旋入有效扣，止环规旋入不大于3P（P为螺距）。

③丝头长度检验，用长度卡板测量，以丝头端面最高点至钢筋纵肋上最后一个划痕应在卡板上相应两刻线之间。

④检测与评定，自检合格的丝头，应由质检员按批进行抽样检验,以一个班加工的丝头为一个验批次，随即抽检10%，且不少于10个，如有一个丝头不合格，即应对该批进行全数检查。不合格的丝头应重新加工，并检验合格。 （3）接头检验

外观检验，两丝头接触端应在连接套中间位置，其偏移量不大于1P，同时，露在连接套端面外丝头完整丝扣每端不大于2P。 2.2.3、安全及注意事项

1）施工场地应整洁，宽敞，并设有安全警示牌和安全施工细则。 2）电源供应方便可靠，机床必须有效接地。

3）机床在露天作业时必须做好防雨、雪工作，严防漏电事故发生。

4）机床操作应严格按机床使用说明书要求操作，严禁用脚踏进给手柄进给或复位。 5）滚扎丝头时必须使用水溶性切削润滑液，气温低于0℃至-15℃时可加入20%至30%的亚硝酸盐，严禁用油或不加切削润滑液加工。

6）丝头加工过程中，严禁带手套，不准用手去握钢筋。

7）在滚扎过程中，如遇滚丝轮损坏等故障应立即停机，切断电源后维修。 8）检修或更换滚丝轮组件时，应确保切断电源，保障工作安全。 (3)直螺纹接头连接

①筋同径和异径普通接头：先用扳手将连接套筒与一端钢筋拧紧，再将另一端钢筋与连接套筒拧紧。

②调接头(用于弯曲钢筋、固定钢筋等不能移动钢筋的接头连接)：先将连接套筒和锁紧螺母全部拧人螺纹长度较长的一端钢筋内，再把螺纹长度较短的一端钢筋对准套筒，旋转套筒使其从长螺纹钢筋头逐渐退出，并进入短螺纹钢筋头中，并与短螺纹钢筋头拧紧，然后将锁紧螺母也旋出，与连接套筒拧紧(如图11)。

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人防车库工程施工方案

图11 直螺纹连接示意图

(4)质量检查

①外观检查：根据目测钢筋上的螺纹露在套筒外的长度判别钢筋直螺纹接头连接质量。 ②强度检验：钢筋直螺纹接头按规定(同一施工条件下，采用同一批材料的同等级、同规格接头，以300个作为一个验收批进行检验与验收，不足300个也作为一个验收批)进行现场取样试验，试验结果应为符合《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003)要求。

3、底板钢筋绑扎：

绑扎底板钢筋前，先在垫层表面弹好墙身及暗柱的位置线，并用红油漆做好门洞口及暗柱的位置线，特别注意人防门洞，必须定位准确，经验线后进行底板钢筋绑扎。 3.1基础底板钢筋绑扎顺序：

底板钢筋绑扎各施工段均自西向东依次推进绑扎，从垫层往上依次为：绑扎集水坑钢筋→铺放底板钢筋→绑扎梁筋→放置几字形马凳→铺设底板上层钢筋。 3.2底板钢筋绑扎工艺：

画好底板钢筋间距的分档标志，摆放下铁，拉线找直，按设计和规范要求布置接头。下铁摆好后，严格按要求摆放底板几字形马凳。

马凳铁摆放好后，即可绑扎上层钢筋网片，并在定位钢筋上画好间距等分标志，然后穿放纵横钢筋。基础底板钢筋≥φ18的采用直螺纹机械连接，＜18的采用搭接接头，钢筋搭接处在中心和两端按规定用铁丝扎牢。所有钢筋网片相交点均全部绑扎牢固，不得跳扣绑扎。

底板钢筋迎水面的保护层为50mm，背水面的保护层厚度为25mm ,使用高标号水泥砂浆或细石砼制作做垫块，间距1.0×1.0，梅花形布置。 3.3后浇带钢筋

1）后浇带位置附加钢筋参照中建上海设计研究院人防车库图纸施工，后浇带位置需要设置止水钢板，止水钢板厚度为3mm，宽度为300mm

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人防车库工程施工方案 2)钢板止水带设置位置为底板后浇带、外墙后浇带、外墙施工缝、顶板后浇带，止水钢板在底板设置时加固用钢筋网片加固，钢筋网筋采用12钢筋焊接，纵向钢筋为两根，间距同钢板止水带两侧位置，横向钢筋间距为500mm,如图12所示：

3.4底板插筋：

墙体钢筋按设计图纸要求，伸入底板长度按设计要求，根据弹好的位置线，将插筋绑扎固定牢固。为防止墙钢筋及暗柱钢筋的偏移，必须用电焊点焊固定立筋，并在墙身钢筋与底板钢筋相交位置处，沿墙另附加两根φ12钢筋，用于点焊固定立筋，以确保插筋的位置准确。对于外墙钢筋一次性插到顶板标高，插筋固定在基坑外脚手架上的挑出纵向横钢管上，以确保其不发生偏移。由于基础底板与基坑护坡之间的间距小,外脚手架的内杆立在基础底板的外挑部分,内杆下端设置带止水环双面焊饱满的钢筋支架上。 3.5底板马凳筋

底板双层钢筋间放置条形马凳，马凳均采用φ12二级钢筋制作（或钢筋短料），布置间距为1000-1500mm，

4、墙体钢筋绑扎： 4.1作业条件：

4.1.1钢筋外表面如有铁锈在绑扎前清除干净，锈蚀严重侵蚀断面的钢筋不得使用。 4.1.2弹好墙身、洞口线并把预留钢筋处的松散砼剔凿干净。将绑扎钢筋地点清扫干净。 4.1.3核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸、位置和数量等是否与设计相符。 4.2施工工艺： 4.2.1钢筋设计要求：

本工程地下室墙体钢筋均为双层钢筋网片，水平筋及竖向筋均采用搭接绑扎，水平筋、竖筋搭接长度满足设计要求。两片钢筋网之间按设计要求交错设置拉结筋，拉结筋勾住竖筋和水平筋的交叉点。绑扎铁丝须头不得朝向外墙外侧。

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图12：底板后浇带钢板止水带加固示意图

图13：底板马凳示意图

人防车库工程施工方案 在墙端门洞边、丁头处均设有暗柱，按设计配筋予以钢筋翻样。 门窗洞口上过梁主筋伸出洞边锚固长度符合设计要求。

4.2.2钢筋绑扎：

墙筋工艺流程：修整预留搭接筋→立2～3根梯形支撑筋→绑横、竖筋。先立2～3根梯形支撑筋，然后绑竖筋，最后绑横筋。竖筋在内，水平筋在外。

墙筋双排之间绑拉筋，拉筋勾牢外皮水平钢筋和竖筋的交叉点。 水平及竖向钢筋搭接要相互错开500mm，搭接长度按设计要求。

水平筋端部、丁字节点及转角节点按设计要求绑扎，绑扎时，应吊线找垂直。 模板合拢后，应对伸出的钢筋进行一次修整，并在搭接处绑一道临时定位横筋，在砼浇筑时，应有专人随时检查和修整，以保证竖筋位置正确。 5、顶板钢筋绑扎：

工艺流程：清理模板→模板上划线→绑板下部受力钢筋→水电预留预埋→绑上层（负弯矩）钢筋。

清扫模板上刨花、碎木、电线管头等杂物，用粉笔在模板上划好主筋及分布筋间距。 绑扎时划好钢筋间距的分档标志，摆放下铁。

按划好的间距，先摆受力钢筋，后放分布筋，预埋件、电线管、预留孔等及时配合安装。

绑扎使用顺扣或八字扣，地下室顶板为双向板，应在纵横钢筋的交叉点全部绑扎。 双层钢筋间放置条形马凳，马凳均采用φ12二级钢筋制作，布置间距为1000mm，绑扎负弯矩钢筋，每个扣均要绑扎，最后在主筋下垫砂浆垫块，负弯矩钢筋注意不要被踩下，特别是后浇带钢筋应按设计要求绑扎。 6、顶板塔吊预留洞钢筋：

顶板塔吊预留洞按要求加筋，由于洞口部位有梁，钢筋可以穿入梁中，哪图所示： 7、楼梯筋：

工艺流程：划位置线→绑主筋→绑分布筋→绑踏步筋。 在楼梯段底模上划主筋和分布筋位置线。

先绑扎主筋后绑扎分布筋。每个交点均应绑扎，注意梯梁筋绑扎完后再绑板筋，板筋锚固到墙内。

底板筋绑完，再绑踏步的负弯距钢筋。

主筋接头、数量位置均要符合施工及验收规范要求。

人防部分楼梯为防倒塌楼梯，钢筋绑扎过程中需严格控制绑扎的准确性和质量，必须严格按设计施工。

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8、柱筋的安装与绑扎： 8.1施工程序：

人防车库工程施工方案 柱筋位置校验→安装竖向受力筋→画箍筋间距线→绑箍筋。

8.2平面位置和垂直度应在绑扎前进行校正。柱筋接头位置按设计规定错开。

8.3加密区按规定布置，梁、柱节点内的加密箍事先按顺序布好。箍筋弯钩重叠处，沿高度方向错开布置。柱箍距板面50mm为第一道位置。 8.4绑扎扣应相互成八字形。

8.5与梁等截面时，柱筋布在梁筋的外侧。 9、梁钢筋的安装与绑扎：

9.1框梁主筋在柱节点处穿插顺序按设计交底要求，一般主、次梁筋在跨中穿插顺序为次梁筋置于主梁筋之上。

9.2 多排梁筋安装时，排筋之间夹直径等于主筋，并直径≦25mm的短筋,短筋的间距≤1000mm，短筋的长度 = 梁宽-20mm。

9.3 梁箍弯钩重迭处，沿梁的方向相互错开。弯钩应设置在梁的受压区内及结构层板内。 9.4 四角主筋适当用骑马式绑扣，以使主筋与梁箍圆弧部分相吻合。 9.5距墙或柱边50mm为第一道箍筋位置。 10、质量标准： 10.1钢筋原材：

钢筋进场时，检查产品合格证、出厂检测报告，进行表面观感检查，要求钢筋应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈，并按国家现行标准抽取试件作力学性能检测， 检测合格后方可加工；

对有抗震设防要求的框架结构，其纵向受力钢筋的强度满足设计要求，对于一、二级抗震等级，钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值得比值不应小于1.25；钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应小于1.3。

当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学成分检验或其他专项检验。 10.2钢筋制作与安装：

10.2.1受力钢筋的弯钩和弯折应符合下列规定：

HPB235级钢筋末端作180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍。梁柱箍筋弯钩为135°，弯后平直段长10d，弯心弯曲弧度大于受力钢筋直径且不小于2.5倍的箍筋直径。

钢筋作不大于90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。 10.2.2钢筋调直采用冷拉方法，HPB235级钢筋的冷拉率不宜大于4％，HRB335级、HRB400级、RRB400级钢筋的冷拉率不宜大于1％。

10.2.3钢筋的加工的形状、尺寸应符合设计要求，其偏差应符合下表规定。

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项 目 受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸 人防车库工程施工方案 允许偏差（mm） ±10 ±20 ±5 10.2.4钢筋的接头宜设置在受力较小处。同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍。

10.2.5当受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的接头宜相互错开，纵向受力钢筋焊接接头连接区段的长度为35d,且不小于500mm,凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段，同一连接区段内，纵向受力钢筋焊接的接头面积百分率为该区段内有接头的纵向受力钢筋截面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比值。应符合以下规定：

在受拉区不宜大于50％。

接头不宜设置在有抗震设防要求的框架梁端、柱端的箍筋加密区。

10.2.6同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。绑扎搭接接头连接区段的长度为1.3ll(ll为搭接长度)。同一连接区段内，纵向钢筋搭接接头面积百分率为该区段内有搭接接头的纵向受力钢筋截面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比值。应符合以下规定：

对梁类、板类及墙类构件，不宜大于25％。 对柱类构件，不宜大于50％。

当工程中确有必要增大接头面积百分率时，对梁类构件，不应大于50％，对其他构件，可根据实际情况放宽。

10.2.7钢筋安装位置的允许偏差和检查方法

项 目 绑扎钢筋网 绑扎钢筋骨架 骨架的长度 长、宽 网眼尺寸 长 宽、高 间距 排距 受力钢筋 保护层厚度 基础 柱、梁 板、墙、壳 允许偏差（mm） ±10 ±20 ±10 ±5 ±10 ±10 ±5 ±10 ±5 ±3 ±20 20 中心线位置 水平高差 20 5 ＋3，0 20

检查方法 钢尺检查 钢尺量连续三档，取最大值 尺量检查 尺量检查 尺量检查 钢尺量两端、中间各一点，取最大值 尺量检查 尺量检查 尺量检查 尺量连续三档取其最大值 尺量检查 尺量检查 钢尺和塞尺检查 绑扎箍筋、横向钢筋间距 钢筋弯起点位置 钢筋弯起点位移 预埋件

人防车库工程施工方案 五、混凝土工程

本工程地下室采用商品砼，选择经公司认可的合格分供方并经业主和监理认同的商品砼供应站生产的砼，由搅拌站根据设计要求提出设计配合比。并严格按配合比生产砼。砼搅拌时间应符合规范的规定。 1.砼工程工艺流程图

2.砼的泵送工艺 （1）泵管的布置：在本工程施工中，合理的布置泵管，是砼施工顺利进行的重要保证。 （2）泵管的布置原则是尽量保证管道最短，弯道最少。因此，根据工程的实际情况，地下室安排一台固定泵，两台汽车泵。地上施工安排二台泵车。

（3）上部结构施工时将泵车布置在塔吊附近，垂直泵管利用塔吊固定，为保证输送的效率，在向上输送时，要保证地面的水平泵管长度不小于10～15m，以抵消反坠冲力的影响。，并在出料口附近的输送管上加一个止流阀。

（4）砼中粗骨料的粒径不得大于25mm以免堵塞泵管。为保证泵管的正常使用，每次砼泵送施工完后，都要清洗泵管，泵管的清洗主要采用水洗，当水压不够时，则采用气洗，但必须注意，水洗和气洗两种方法不能同时进行。

（5）砼泵送前，应先开机用水湿润整个管道，而后投入与砼等强度的水泥砂浆，是管壁处于充分滑润的状态下，在开始泵送砼。 3.砼浇捣的一般要求：

（1）砼自吊斗口下落的自由倾落高度不得超过2m，浇筑高度如超过3m时，必须采取措施，用串筒或溜管等。

（2）浇筑砼时应分段、分层连续进行，浇筑层高度为振捣器作用部分长度的1.25倍，最大不超过50cm。

（3）使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点一动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍(一般为30-40cm)。振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。表面振捣器的移动间距，应保证振动器的平板覆盖已振实部分的边缘。

（4）浇筑砼时应连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层砼凝结前，将次层砼浇筑完毕。间歇的最长时间按所用水泥品种、气温及砼凝结条件确定，一般超过2h应按施工

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模板清理 砼浇筑 隐蔽工程验收 砼养护 核查模板工程

缝处理。

人防车库工程施工方案 （5）浇筑砼时应经常观察模板、钢筋、预留孔洞、预埋件和插筋等有无移动、变形或堵塞情况，发现问题应立即处理，并应在已浇筑的砼凝结前修正完好。 4.柱的砼浇筑：

（1）柱浇筑前底部应先填以5-10cm厚与砼配合比相同减去石子的砂浆，柱砼应分层振捣，每层厚度不大于50cm。使用插入式振捣器时，振捣棒不得触动钢筋和预埋件。除上面振捣外，下面要有人随时敲打模板。

（2）柱高在3m以内，可在柱顶直接下灰浇筑，超过3m时，应采取用串桶措施或在模板侧面开门子洞安装溜槽分段浇筑。每段高度不得超过2m，每段混凝土浇筑后将门子洞模板封闭严实，并用柱箍箍牢。

（3）柱子混凝土应一次浇筑完毕，如需留施工缝时应留在主梁下面。为减少模板街头，使砼在拆模后的质量保证在最佳，我们将柱子与楼板一起浇捣，在柱浇筑完毕后停歇1—1.5h，使其获得初步沉实，再继续浇筑梁板砼。

（4）浇筑完后，应随时将伸出的搭接钢筋整理到位。 5.梁、板混凝土浇筑：

本工程梁板砼浇捣将采用泵送的方法,将砼输送至浇捣部位。

（1）梁、板应同时浇筑,浇筑方法应由一端开始用“赶浆法”,即先浇筑梁,根据梁高分层浇筑成阶梯形,当达到板底位置时再与板的混凝土一起浇筑,随着阶梯形不断延伸,梁板混凝土浇筑连续向前进行。

（2）与板成整体但高度大于1m的梁,允许单独浇筑,其施工缝应留在板底以下2-3cm处。浇捣时,浇筑与振捣必须紧密配合,第一层下料慢些,梁底及梁帮部位要注意振实,振捣时不得触动钢筋及预埋件。

（3）梁柱节点钢筋较密时,浇筑此处混凝土时宜用小粒径石子同强度等级的混凝土浇筑,并用小直径振捣棒振捣。

（4）浇筑板混凝土的虚铺厚度应略大于板厚,用平板振捣器垂直浇筑方向来回振捣，厚板可用插入式振捣器顺浇筑方向拖拉振捣,并用铁插尺检查混凝土厚度,振捣完毕后用长木抹子抹平。施工缝处或有预埋件及插筋处用木抹子找平。浇筑板混凝土时不允许用振捣棒铺摊混凝土。 （5）楼板原则上不留施工缝，若遇特殊情况必须留缝时，施工缝位置宜沿次梁方向浇筑楼板，留置在次梁跨度的中间1/3范围内。施工缝的表面应与梁轴线或板面垂直,不得留斜槎。施工缝用钢丝网挡牢。

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人防车库工程施工方案 （6）施工缝处已浇筑砼强度等级不小于1.2Mpa时，才能继续浇捣砼。施工缝处已浇筑混凝土的表面应凿毛,剔除浮动石子,并用水冲洗干净后，先浇一层水泥浆,然后继续浇筑混凝土,应细致操作振实,使新旧混凝土紧密结合。

（7）砼的振动棒插入时要快插慢拔，振点均匀排列，顺序前进，均匀振动。振动棒的移动间距一般不大于振动棒作用半径的1.5倍，即30-40cm 。

（8）板面砼随浇随抹平，在板面纵横方向每隔2.0m用短钢筋设找平标记一个，以便找平时控制楼面标高。 6.楼梯混凝土浇筑

（1）楼梯混凝土自下而上浇筑,先振实底板混凝土,达到踏步位置时再与踏步混凝土一起浇捣,不断连续向上推进,并随时用木抹子(或塑料抹子)将踏步上表面抹平。

（2）施工缝位置:楼梯砼宜连续浇筑完,多层楼梯的施工缝应留在楼梯段1/3的部位。 6.砼的养护

砼浇筑完毕后,应在12h以内加以覆盖和浇水,浇水次数应能保持混凝土有足够的湿润状态,养护期一般不小于7昼夜，防水砼养护期不少于14d。地下室墙板要带模养护。 7.施工中应注意的质量问题

（1）蜂窝：原因是混凝土一次下料过厚,振捣不实或漏振,模板有缝隙使水泥浆流失,钢筋较密而混凝土坍落度过小或石子过大,柱、墙根部模板有缝隙,以致混凝土中的砂浆从下部涌出而造成。施工时，模板用密封胶条封边，防止漏浆。

（2）露筋：原因是钢筋垫块位移、间距过大、漏放、钢筋紧贴模板造成露筋，或梁、板底部振捣不实，也可能出现露筋。施工时，垫块间距不得大于600×600mm。

（3）麻面：拆模过早或模板表面漏刷隔离剂或模板湿润不够，构件表面混凝土易粘附在模板上造成麻面脱皮。严格控制拆模时间，实行拆模通知书制度。

（4）孔洞：原因是钢筋较密的部位混凝土被卡，未经振捣就继续浇筑上层混凝土。钢筋较密处改为细石砼。

（5）缝隙与夹渣层：施工缝处杂物清理不净或未浇底浆等原因，易造成缝隙、夹渣层。浇砼前，用功率较大的吸尘器清理模板底，并用同强度水泥砂浆先浇50--100mm厚。

（6）梁、柱连接处断面尺寸偏差过大,主要原因是柱接头模板刚度差或支此部位模板时未认真控制断面尺寸。除采用拉结筋外，柱子增加型钢柱箍。

（7）现浇楼板面和楼梯踏步上表面平整度偏差太大：主要原因是混凝土浇筑后,表面不用抹子认真抹平。冬期施工在覆盖保温时,上人过早或未垫板进行操作。浇楼梯时，派专人随浇随抹平，浇

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好后立即封闭通道严禁上下。

人防车库工程施工方案 8、施工噪声控制

根据《城市区域环境噪声标准》,在居民、文教区的等效声级为 夜间： <40 dB 昼间： <50 dB

施工现场噪声较大的机具为振动棒、空压机、运输车和搅拌机等。针对本工程施工期间主要噪音源(振动棒、运输车),特采取如下措施： 1）、振动棒采用低噪声产品。

2）、教育工人保证施工现场不发生大的、刺耳的响声；

3）、严格控制施工作业时间，保证周围居民的休息。施工作业时间规定为中午12：00--13：30为午休时间，不得施工，晚间施工要尽量做到减少噪音，将产生噪音的工作不要放在晚间施工。 9、质量控制

编制完善的混凝土浇筑施工方案,建立质量保证责任制,现场由项目经理牵头,质检部负责实施,现场统一协调,统一管理，精心安排施工。确保混凝土原材料质量和浇筑质量,并随时进行混凝土各指标的测试、现场施工工序的监督,严禁现场违反操作规程和施工规范施工。

六、质量保证措施 1、质量保证措施： 1.1项目质量管理目标：

遵照本公司的质量方针和质量目标的要求，对于本工程项目的质量计划管理目标为：合格工程。

1.2设置质量管理机构：

为确保工程质量，从组织上予保证，成立以项目经理为首，有专职质检人员等参加的质量管理网络。 1.3保证人员素质：

人员素质的保证是工程质量最根本的保证。所以，必须选派从事过类似规模工程的优秀项目经理、技术人员和熟练的作业工人。 1.4明确责任，实行奖罚制：

质量管理方法采用分级管理，责任到人。为促进对工程质量的管理，实行公司内部规定的奖罚制，与工资直接挂钩。

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人防车库工程施工方案 1.5确保工程质量的技术管理措施：

1.5.1各级技术、工程管理人员必须熟悉图纸，了解设计意图，掌握施工及验收规范。 1.5.2编制施工方案要切实可行，经批准后实施。

1.5.3技术交底关：认真做好底板施工方案的技术交底。除书面交底外，混凝土浇筑前对全体施工人员均现场交底到位。

1.5.4责任关：质量分级管理，责任明确。 1.5.5加强施工过程的质量控制：

1.5.5.1严格按公司“三检”制度实行操作者和班组自检、互检、交接检，使质量问题及早发现及时处理，确保道道工序受控。

1.5.5.2严格各检验批工程质量的检查评定，由项目专职质量员及时对各检验批施工质量按新规范和公司有关允许偏差的规定进行认真检查，发现问题，及时返工整改，整改后经二次检查符合要求后填写各检验批质量验收记录表，报监理工程师验收。

1.5.5.3及时办理隐蔽工程验收记录签证，对监理工程师在验收中剔除的质量问题，及时认真整改后再报监理验收，在验收通过后，对有隐蔽要求的工程及时办理验收签证。 1.5.6材质关：严格按设计、规程要求对材料进行的检验和试验。着重抓好钢筋和防水材料的复试。

1.5.7计量关：抓好计量管理，保证底板混凝土配合比的正确性。对商品混凝土供应站，我方选派技术人员进行跟踪检查、监督，以确保混凝土的配合比及坍落度符合要求。 1.5.8成品保护关：抓好成品的保护，重点是抓好职工教育和成品的防护措施。 1.5.9资料关：保证技术资料及时、真实、正确。

1.5.10开展QC小组活动：项目经理部成立QC小组，对工程的技术难点和关键部位，组织课题研究，解决工程实际中的问题，提高技术管理水平。

1.5.11每天收听天气预报，并做好记录，安排好当天施工生产及其采取的措施。 1.5.12浇筑基础底板混凝土尽量避开下雨天，如遇下雨时，要及时覆盖好塑料薄膜纸。

七、安全生产保证措施 1、安全管理的基本原则：

1.1明确安全管理的目的性：安全管理的目的是对生产中的人、物、环境因素状态的管

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人防车库工程施工方案 理，有效的控制人的不安全行为和物的不安全状态，消除或避免事故。

1.2必须贯彻预防为主的方针：安全生产的方针是“安全第一，预防为主”。安全第一是从保护生产力的角度和高度，肯定安全在生产活动中的位置和重要性。预防是针对生产特点，有效地控制不安全因素，把事故隐患消灭在萌芽状态。

1.3坚持动态管理：安全管理涉及到生产活动的各方面，涉及生产的全过程。因此，生产活动中必须坚持全员、全过程、全方位、全天候的动态管理。 2健全管理体系：

建立施工项目安全生产管理系统，安全施工管理网络施工组织设计。

3对安全施工实行制度化和规范化的管理，通过执行制度，促进安全管理工作。现场的主要安全管理制度如下：

3.1安全技术交底制：根据安全措施要求和针对现场实际情况，逐级进行安全技术交底。 3.2定期安全活动制：项目部每周对全体职工进行安全教育，总结上周安全工作，阐述本周安全工作重点和注意事项，提高职工安全意识。

3.3定期检查与隐患整改制：项目部定期组织对临电、安全防护、机械设备、消防、环卫等方面的检查。对查出的隐患必须定措施、定人、定时整改，整改合格后做好消项记录。 3.4持证上岗制：对特殊工种和操作人员实行持证上岗，严禁无证操作。

3.5安全管理负责制：要有各级安全管理负责制，责任明确，责任到人。项目经理部对每施工阶段要分析安全防患重点，以采取必要的对策。

3.6雨季施工，电器、照明要有防雨罩及相应接地装置，电气开关要可靠、安全。 3.7所有照明电器线路，不得乱拉乱接，要有可靠的安全措施。现场值班电工跟踪作业，随时随地解决用电问题。

3.8施工现场严禁吸烟，严禁酒后上班。 4安全生产教育：

通过安全生产教育，提高职工安全自我防护意识，以约束人的不安全行为。 4.1对工人进行入场“三级”安全教育。

4.2贯彻国家、地方政府的安全法规及对安全生产的有关规章制度。 4.3学习有关安全操作规程和安全知识，做到正确使用“三宝”。 4.4夜间连续施工，一定要教育好职工不得高声喊叫、吵闹。

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