桥梁工程监理实施细则

（文件备案编号：）

监 理 规 划

编 制：审 核：

年

（总 监）

（技术负责）

月 日

监理规划审批表

（监理单位）： 我监理专案部已完成了 专案的 监理规划的编制，请建设单位、监理公司予以审批。 附件：《监理规划》 《监理细则》 专案机构： （章） 专案总监理工程师： 年 月 日 监理公司审核人意见： 监理公司： （公章） 总工程师： 年 月 日 建设单位批准人意见： 建设单位： （公章） 负责人： 年 月 日

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目 录

1、 工程概况…………………………………………………2 2、 编制依据…………………………………………………6 3、 监理工作流程……………………………………………8 4、 地基及基础工程…………………………………………10 5、 承台………………………………………………………20 6、 墩台施工…………………………………………………24 7、 梁部工程…………………………………………………27 8、 移动模架法浇筑预应力混凝土箱梁……………………44 9、 预应力混凝土箱梁悬灌………………………………51 10、 旁站具体工序及部位…………………………………75

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桥梁工程监理实施细则

1、工程概况

1.1本监理标段工程概况

（1）新建宝鸡至兰州客运专线铁路（以下简称“宝兰铁路”）东起陕西宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河峡谷南岸向西，至甘肃省天水市麦积区新建天水南站，出站下穿耤河及天水北山滑坡群，沿天巉公路向西北方向至秦安县设站，出站沿天巉公路西行，经通渭县、定西市至兰州市榆中县，穿越皋兰山、沈家岭后引入终点兰州西站。

（2） 本标段自DK683+620 （省界）至DK742+881，线路长度59.261km，位于甘肃省天水市麦积区境内。线路自牛背隧道DK683+620 （省界）引出一路向西，跨宝天高速公路、东岔沟，穿越胡店隧道至乍林沟，线路继续西行，经乍林隧道、东沟、东岔隧道、立远中桥和立远隧道后至交川沟，线路在交川沟特大桥上设东岔车站，出站后线路足坡而上穿越笔架山隧道，在渭河南侧向西跨秦岭沟、穿小曼坪隧道，再跨太碌大沟、穿麦积山隧道，至马鞍梁隧道进口。交川沟特大桥为本标段最长桥梁，桥长 1057.6m，最大桥高 38m； 笔架山隧道全长14751.472m，为标段内最长隧道。本标段工程概况如下：

路基：1.79km、桥：2.63km、隧道：.53km(包括东岔6.5km、笔架山隧道14.7km、小曼坪、麦积山隧道13.9km、交川沟特大桥等)；1#轨枕场（不含陕西段，DK 683+ 620～DK784+313）、东岔车站、无碴道床、土建房屋（除四电房屋及站房外）、其他运营生产设备

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及建筑物、其他大临（不含临电）。 1.2主要技术标准 （1）铁路等级：客运专线 （2）正线数目：双线。

（3）最大坡度：一般20‰，困难地段30‰。 （4）最小曲线半径：3500 米。 （5）牵引种类：电力。 （6）到发线有效长度：650m。 （7）列车运行控制方式：自动控制 （8）行车指挥方式：综合调度集中 1.3本标段的桥梁工程

序号 1 桥梁名称 概况 2（72+120+72)m预应力混凝土连续梁 2（1-24m+6-32m）梁 2（1-16m） 2（2-24m） 9-24m简支T梁+7-24m道岔简支T梁+2（6-24m）简支T梁+4-24m简支T梁+3-24m简支T梁 中心里程 桥长（米） 446.05m 221.0m 60.5m 备注 东岔沟大桥 DK688+444 连 2 3 4 乍林沟大桥 东沟中桥 立远中桥 DK691+863 DK695+199.7 DK701+746 箱型 5 立远特大桥 3.9m 接触网工区 6 2（2-32m）简支梁+4（7*32m）道岔梁+4（1-32）m简支交川沟特大桥 梁+6（15-32)m简支梁+4（3-32）m简支梁+4（4*32m）道DK702+562 1057.50m 4

岔梁

1.3本标段的重点、难点工程 （1）桥梁工程

交川沟特大桥

交川沟特大桥位于天水市东岔镇立远乡冲沟内，桥址范围地形平缓，桥址两侧山势陡峻，相对高差约40m。该桥在DK702+ 33.20～DK703+ 90.80 段两次跨越交川沟，沟内地表水发育。桥址处涉及地层：第四系全新统洪积黏质黄土，中、粗砂，卵石土，局部夹有漂石土，燕山期花岗岩，中元古界片岩夹片麻岩。交川沟特大桥在区域构造上位于西秦岭北麓中山区，区内新构造运动较为活跃，表现为地震活动频繁、沟谷内现代河流侵蚀严重。该桥宝鸡端DK702+033～DK702+420 处于中元古界片岩夹片麻岩地层中，岩体受花岗岩侵入接触关系影响严重，节理裂隙较为发育，岩体完整性差，区内无地质构造发育。

本桥正线及紧邻正线的到发线采用无砟轨道，其它站线采用有砟轨道。为新建高架站多线桥。全桥位于直线上，线路纵坡为1‰。全桥孔跨布臵： 2 孔32m简支箱梁（双线）+ 7×32m 道岔梁（三线变四线）+1 孔32m 简支箱梁（四线）+ 15 孔32m 简支箱梁（站台+四线+站台） +3 孔32m 简支箱梁（四线）+ 4×32m 道岔梁（四线变双线）桥，中心里程：DK702+562，全长1057.6m。站台梁梁部采用整孔箱梁，全桥梁部均采用支架现浇施工。

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1.4自然条件 （1）地形地貌

DK683+620～DK740+100 段线路位于南陇山与西秦岭北麓中低山区，海拔在 785～1966m 之间，区内地形陡峻、丛山峻岭、基岩裸露、沟谷狭窄，局部地段人迹罕至，交通困难，相对高差100～1000m；DK740+100～DK742+881段线路位于渭河南岸河谷区，海拔在1017～1036m 之间，区内地形平坦，地势开阔，果园密集，交通便利，相对高差2～10m。 （2）气象特征

本标段属暖温带半湿润性气候区，具有由东向西气温降低、雨量减少的特征，四季分明，春秋适宜，夏秋多雨，冬季干燥；区内DK683+620～DK742+881 段年平均气温12.6℃，极端最高温度41.7℃，极端最低温度-19.2℃，年平均降雨量 563.3mm，年平均蒸发量 1367.3mm，平均相对湿度 65.6% ，最大积雪厚度 17cm，最大季节性冻土深度统计值为 66cm。

（3）水文特征

本标段地表水主要中低山区沟谷内常年流水；地下水主要为隧道内基岩裂隙水及河谷区松散层中的第四系孔隙潜水，地表水及地下水水质良好，对圬工无侵蚀性。

（4） 地震动参数

根据国家质量技术监督局颁发的《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306—2001 图A1）及《中国地震动反应谱特征周期区划图》

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（GB18306—2001 图B1），考虑到本区的地震地质特征以及历史地震影响烈度分析结果，结合沿线地质及工程情况，本段 DK683+620～DK688+305 段地震动峰值加速度为0.15g （相当于地震基本烈度七度），地震动反应谱特征周期0.45s；DK688+305～DK 740+140地震动峰值加速度为0.20g （相当于地震基本烈度八度），地震动反应谱特征周期0.40s～0.45s；DK740+140～DK742+881 地震动峰值加速度为0.30g （相当于地震基本烈度八度），地震动反应谱特征周期0.40s。 （5）工程地质特征

本标段线路位于南陇山与西秦岭北麓中低山区，在大地构造上属秦岭褶皱系北秦岭加里东褶皱带，区内断裂构造活动频繁。前印支期以区域性褶皱和韧性变形为特征，印支期在强烈的区域右行扭动应力作用下，形成了规模较大的弧形构造带；线路局部通过次级断裂破碎带，破碎带宽度50～150m 不等，麦积山隧道通过f4～f6 断层破碎带， 破碎带宽度40～250m 不等， DK739+0～DK742+881 段位于F1 渭河大断裂带内，岩体破碎，自稳能力差，对工程有一定影响。

1.5工程建设条件

本标段范围内为连续穿越秦岭山脉，并行于渭河峡谷、310 国道和既有陇海线通道南侧1～5km，个别设中桥跨沟地段交通不畅，笔架山隧道越岭地段，线位在秦岭沟和太碌大沟距离现有道路远，道路也不便，但设臵特大桥处如东岔沟、交川沟等地修建有水泥或沥青道路，石家湾段大约2km 范围内交通比较便利；电网供应能力有限，建设条件困难。

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1.6 本标段专业工程

本项目工程BLJL-1标段，里程范围为DK683+620～DK742+881，共59.261km。 桥涵工程：本标段正线特大桥1701.2m/2座，大桥691.2m/2座,中桥200.9m/3座，箱型桥226.9㎡/1座，涵洞165.62m/6座，道路桥953.8 ㎡/3座。

1.7 建设单位：兰新铁路甘青有限责任公司。 1.8 设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司。 1.9 监理单位：甘肃信达建设工程咨询有限公司。

1.10 施工单位：中铁十局有限公司，中铁十三局有限公司。

2、编制依据

2.1 国家及铁道部、建设部颁布实施的有关法律、法规等文件 2.2 委托监理合同及委托人与承包人签订的施工承包合同 2.3 经批准的有关本工程的设计文件、技术资料 2.4 已批准的该项目监理规划

2.5 经批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案 2.6 与本专业工程相关的标准、规范、设计文件和技术资料

3、监理工作流程

3.1桥梁工程监理流程图

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施工准备 基础施工地基处理及加固，明挖基础、桩基础、沉井基础等 1.监理工程师熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸，编写项目监理实施细则。 2.审查施工组织设计（或施工方案） 3.检查开工准备条件：交桩复测、控制桩（网）复测的情况及复核结果，施工机械设备、材料、人员到场情况，工地试验室（或外委试验室）等。 墩台施工 上部结构施工钢筋混凝土 简支梁、连续梁（刚构）、 支座、桥面和附属设施等 1.审查分部、分项工程施工方案（或施工工艺）。 2.复核施工放样测量资料。 3.按设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查（包括试验检查）。 4.按设计和验收标准要求对工程质量进行检查和验收。 5.对隐蔽工程、重点部位或关键工序进行旁站。 6.对施工中的质量问题进行处理。 3.2 监理人员必须全面了解地质水文情况，熟悉设计文件和有关施工规范，审查承包单位施工组织计划。

3.3 全面熟悉建设单位与施工单位之间的工程合同，严格按合同要求督促施工单位全面做好施工准备工作，确保近期施工。

3.4 监理单位应审查施工单位的试验室仪器设备和试验人员资格。 3.5 审核施工单位中线的复测和固定测点，线路高程复测和水准点的增设，监理工程师要到现场抽测施工测量结果。

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竣工 1.审查竣工技术文件（成桥后的测量资料、各项试验检验资料等）。 2.整理监理资料。 3.参加竣工验收。

3.6 施工单位或监理单位发现设计图纸与现场地质地形不符，应及时向建设单位反映，由设计单位根据建设单位要求出具设计变更。 3.7 监理应全面掌握工程进度、质量、投资并协调各单位之间的关系。

4、地基及基础工程

4.1 明挖基础

4.1.1 监理工程师应审批承包单位的施工方案及施工工艺，重点审查开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位臵、防排水、安全等措施。 4.1.2 检查施工放样成果、基坑开挖方式和支护形式。督促承包单位对支护结构、周围环境随时进行观察和监测。

4.1.3 当基坑开挖接近基底20cm时，监理工程师应到现场检查。应避免超挖，土质基底不得采用大型机械开挖，石质基底不得爆破。 4.1.4 监理工程师检查基底地质条件，见证检测基底承载力是否与设计相符（标准贯入或触探仪检测）。勘察设计单位对桥涵地基全部进行现场确认。当发现基础底面与设计不符时，应由勘察设计部门提出处理方案、具体措施。

4.1.5 检查基坑平面位臵、坑底尺寸、基底高程。

4.1.6 检查基底处理和排水情况。挖至标高的土质基坑或软岩基坑，不得长时间暴露、扰动或浸泡。符合要求后，应及时进行基础混凝土浇注或砌筑施工。

4.1.7 浇筑混凝土或砌筑砌体基础质量控制要点

（1）监理工程师应加强对基础混凝土浇筑、基础砌筑过程检查连

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接钢筋及接茬石按规范要求进行设臵。混凝土和砌体砂浆终凝前不得浸水。

（2）要检查基础与墩台身的接缝。

（3）检查基础前后、左右边缘距设计中心线距离及基础顶面高程。 4.1.8 监理工程师检查基坑填料、回填及夯实质量，填料应符合设计要求。

基底高程的允许偏差和检验方法

序号 1 2 地质类别 土 石 允许偏差 ±50 测量检查 ＋50，－200 检验方法 4.2 桩基础

4.2.1 钻孔灌注桩监控流程

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否

钢护筒质量及埋设 钻孔 孔底标高检查 是否达到设计标高 是

清孔

否 合格 是

下吊钢筋笼

沉渣厚度检查 钢筋笼检查合格

成桩检测 灌注水下混凝土

钻孔桩验收 4.2.2 每个墩台钻孔灌注桩开钻前，需进行下列项目的检查和验收： （1）检查原材料的出厂质量证明书和试验报告单，按规范要求检验水下砼原材料和钢筋及钢筋焊接的各项性能指标是否符合设计和规范要求；

（2）检验审核与该桩砼标号相匹配的砼配合比设计满足设计和规

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范要求；

（3）施工平台的搭设满足施工要求；

（4）护筒埋设位臵及标高符合设计要求；钻孔桩护筒应坚实不漏水，护筒埋深应符合施工工艺设计要求；

（5）施工用电满足施工要求，并需配备满足施工需要的备用电源； （6）导管水密性试验符合规范要求；

（7）灌注首批砼的料斗满足该桩砼灌注的需要，应在各桩灌注前计算出首批灌注砼量，以作为依据；

（8）拌和机具设备和原材料满足施工需要； （9）分项工程开工报告；

（10）开工前，必须进行试桩，确定必要的施工技术参数及了解地质情况；

（11）各桩的开钻应根据实际情况的不同可分别进行以上第（1）（4）（7）（8）和（或）（9）条项目的检查和验收。

钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 护筒 倾斜度 孔位中心 倾斜度 1% 测量检查 50mm 1% 项目 顶面位置 允许偏差 50mm 检验方法 4.2.3 钻孔施工阶段

（1）钻机安装就位后，应保证钻机平稳，钻杆顺直，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理；旋转钻机顶部的起吊滑轮缘、

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转盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，偏差不大于2cm。 （2）钻机就位对中后开孔前，监理工程师检查合格后方可开钻。 （3）泥浆指标应根据钻孔机具、地质条件确定。对制备的泥浆应试验全部性能指标，钻进时监理工程师随时检查泥浆比重和含砂率；在钻进中应经常进行检测和试验，并予以记录，不合要求时要求改正。 （4）钻孔作业应分班连续进行，施工操作人员应认真填写钻进记录，现场监理人员随时抽查钻孔记录，了解进展状况。

（5）孔深达设计要求时，施工单位应先对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，报监理工程师，检查合格后，即可进行第一次清孔。达到下列标准：孔内排出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s。同时保证水下混凝土灌注前孔底沉碴厚度：柱桩≯5cm、摩擦桩≯20cm。监理工程师严防施工单位以加深钻孔深度的方法代替清孔。符合要求后，报监理工程师检查确认，并应提供相关的资料；对有代表性或设计有要求的桩，勘察设计单位必须到现场予以确认。

（6）监理人员确认孔合格后施工单位应立即进行清孔，清孔必须达到两个要求：第一是满足泥浆指标，符合清孔后的要求；第二是保证灌注混凝土前，孔底沉渣应符合要求；施工单位需对清孔后泥浆指标和沉渣厚度进行自检，自检合格后方可报监理工程师进行灌注砼前检查验收，经监理验收合格后才能开始下道工序作业。

钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法

序号 1

项目 护筒 顶面位置 14

允许偏差 50mm 检验方法 测量检查

倾斜度 2 3 孔位中心 倾斜度 1% 50mm 1% 4.2.4钢筋笼的检查验收

（1）每节钢筋笼必须在监理人员检验合格后才能应用于本工程。 （2）钢筋笼笼体焊接应按设计要求及有关标准，并每隔2米沿钻孔竖向设臵一道保护层或焊接钢筋保护支架，每道沿圆周对称的设臵4个，以保证钢筋的保护层厚度，并按设计要求安装和固定声测管。 （3）钢筋骨架连接时上、下主筋位臵应对正，保持钢筋、钢筋笼上下轴线一致；为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼应采用螺纹钢筋悬挂在钢护筒上定位牢固。

（4）同一截面的钢筋接头数量不得超过50%，焊缝质量必须符合规范要求。

（5）监理人员应按规定要求对钢筋骨架的各项检查项目及钢筋焊接质量进行检查验收，特别要检查钢筋笼入孔时的接头焊接质量。 （6）钻(挖)孔桩钢筋骨架允许偏差和检验方法如下表。

钻(挖)孔桩钢筋骨架允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 4 5 6 项目 钢筋骨架在承台底以下长度 钢筋骨架直径 主钢筋间距 加强筋间距 箍筋间距或螺旋筋间距 钢筋骨架垂直度 允许偏差(mm) ±100 mm ±20 mm ±0.5d ±20 mm ±20 mm 1% 吊线尺量检查 尺量检查不少于5处 检验方法 尺量检查 4.2.5 水下混凝土灌注：

（1）导管使用前，监理人员应见证施工单位进行试拼做水压、水密试验并按自下而上顺序编号和标示尺度，并做好配臵记录，否则不

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得使用。

（2）水下混凝土在拌制中，水泥、砂、碎石和水应按试验检测监理工程师批准的配合比拌合，混凝土进入漏斗时的坍落度控制在18～22cm之间，并有很好的和易性；混凝土初凝时间不应小于2h，保证灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间完成。

（3）开始灌注前，监理人员应检查导管底口距孔底距离，应严格按照试桩确定的技术参数进行控制。

（4）混凝土的初存量要满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土深度不小于1m的要求（应在各桩灌注前计算出首批灌注砼量，作为依据），同时注意观察泥浆外溢情况，正常后方可继续灌注。 （5）在灌注过程中，导管的埋深应始终控制在1～3m内。 （6）严禁泥浆随意排放，不得污染环境。

（7）水下混凝土一次连续灌注完成，每根桩宜在8h内灌注完毕；混凝土灌注高度大于桩顶设计高度1.0m以上，以保证桩头质量。 （8）施工人员应认真、如实填写钻孔桩灌注记录。

（9）监理人员应对水下混凝土灌注全过程进行旁站，并做好旁站记录。

（10）成桩检测：对钻孔桩桩身全部进行无损检测。检测方法符合《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218）的规定；如设计有要求时，对全部桩基采用超声波探测法检测。 4.3 水中基础

4.3.1 桥梁浅水基础采用草袋围堰筑岛、一般水深基础采用插打钢板

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桩的方法进行施工，深水基础采用双壁钢围堰施工。利用草袋围堰筑岛平台或钢板桩、双壁钢围堰构筑水中工作平台进行桩基及承台施工。

4.3.1.1 钢板桩围堰

（1）钢板桩运到工地后均进行详细检查、丈量、分类、编号及登记，进行锁口检查；

（2）板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊接或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板桩接长缝应注意错开。

（3）组桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。

（4）打桩机打桩时，锤重宜大于桩重，锤击能量要适当；经过整修或焊接后的钢板桩，要用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。 （5）在施打钢板桩围堰时，要加强观察以控制围堰长、短边方向的钢板桩的施打定位。

（6）凡带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用，接头水平位臵至少应上下错开2m以上。

（7）保证钢板桩插打正直顺利合拢的措施是随时纠正歪斜，歪斜过甚不能用拉挤办法整直者要拔起重打，纠正无效时,应特制楔形桩合拢。

（8）钢板桩插打完成并做好加固措施后即可抽水，抽水时检查各点是否顶紧、板桩与导框间木楔是否挤紧，抽水速度不宜过快，要随

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时观察围堰的变化情况并做出相应处理。

（9）基础施工完成后，钢板桩应按要求拔除及整理 4.3.1.2 双壁钢围堰

（1）钢围堰在接高下沉时，应采取措施防止钢围堰在接高下沉过程中转动；

（2）每节钢围堰接高时，应对接口内外壁板不吻合部位进行处理。接缝经油浸试验检查合格才能灌水下砼。

（3）下沉过程中，围堰内外水头差、相邻单元体水头差必须满足设计要求。

（4）围堰接高和注水压重下沉过程中,应随时调整拉缆受力状态，使围堰保持垂直。

（5）钢围堰着床前应用测深仪控制围堰下沉的深度，在刃脚距河床较高处约40 ～50cm时停止下沉，用全站仪观测围堰上的测量控制点，以调整钢围堰的倾斜和偏位，直到两点的实际坐标与计算坐标相符合为止，然后使钢围堰迅速落入河床。

（6）双壁钢围堰吸泥下沉过程中,应在围堰内外壁之间设立连通装臵，以保持围堰内外水位差，防止内外水头差过大而引起刃脚翻砂。围堰下沉过程中，并随时用全站仪监控围堰顶面相关测点的平面位臵和标高，发现偏位和倾斜及时纠正。

（7）钢围堰刃脚尖着岩后，为防止钢围堰出现倾斜和变位，应采取一定的措施保证钢围堰稳定。

（8）围堰初步稳定后，为了保证封底混凝土的质量，应在围堰外

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周围抛填钢筋石笼和部分块石护脚，然后再用袋装混凝土封堵围堰内刃脚。

（9）钢围堰刃脚封堵完成确认合格后，即可进行清基工作。清基完成后，应按方格网坐标点采取拉网式逐点用测深仪测出基岩面高程，供下放钢护筒时使用。

（10）灌注封底混凝土时，为防止混凝土挤压和进入护筒，钢护筒埋设护筒与基岩面的缝隙由潜水工用砂袋堵住严实，再在护筒内回填一定高度（超过封底混凝土厚度）的碎石；

（11）封底混凝土浇注过程中应随时通过测点测量，掌握混凝土的流动情况，控制导管的埋深、封底混凝土的顶面标高，封底混凝土浇注标高宜比设计标高提高15cm。

（12）基础施工完成后，钢围堰应按要求进行拆除。 4.3.1.3 钢围堰检查验收

（1）钢板桩围堰或双壁钢围堰监理检查主控项目和一般项目表

类型 检查项目 检验数量 检验方法 所用材料、围堰刚度、强度和结构稳定性必须符合施工工艺设计要求; 审查施工工艺设主控桩尖高程符合设计要求； 计资料; 全部检查 项目 经过整修或焊接的钢板桩应做锁口通过试验；观察、测量和检钢板桩接长时，应采取等强度焊接接长，相邻查施工记录。 钢板桩接头上下错开2m以上。 一般合龙时楔形桩上下口宽度差不应大于桩长2%； 项目 到达设计高程后的倾斜度不应大于1%。 钢板桩围堰 19

双壁钢围堰1.所用材料、围堰刚度、强度和结构稳定性必须符合施工工艺设计要求; 主控2.围堰底面平均高程符合设计要求；内外壁板项目 及隔舱板的焊缝应进行抗渗透试验；上下隔舱板对齐，各各相邻水平环形板对齐；上下竖向肋角必须与水平环形板焊牢。 1.审查施工工艺设计资料; 2.观察和检查测全部检查 量、试验记录；见证抗渗透试验。 序号 1 2 序号 1 2 3

5.1 承台监理控制流程图

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（2）双壁钢围堰拼装允许偏差和检验方法

项目 井箱平面直径 顶平面相对高差 井箱相邻点高差 全节围堰最大高差 允许偏差 ±d/800 10mm 20mm 检验方法 尺量检查不少于5处 尺量检查 尺量检查 （3）双壁钢围堰就位允许偏差和检验方法

项目 围堰倾斜度 围堰顶、底面中心位置 平面扭角

允许偏差(mm) 1/50 H/50＋250mm 2° 检验方法 测量检查 5、承台

桩头处理

否 合格

安装绑扎承台钢筋及连接筋的设臵 否 合格 安装承台模板

5.2 监理要点 钻基承台监理人员必须对施工单位桩头凿除情况进行检查，以及对桩基无损检测进行见证，并复查检桩报告。 浇注承台混凝土 合格 承台施工前，必须根据地质条件铺装5cm厚碎石或砂浆垫层。 5.3 模板及支架 合 格 5.3.1 主控项目：模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺要承台验收 求，模板安装和拆除的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》条的规定。

5.3.2 一般项目：模板及支架安装和拆除的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》条的规定。预埋件和预留孔洞的留臵及位臵偏差应符合现行有关的标准。 5.4 钢筋

5.4.1 主控项目：钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》

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5.4.2 一般项目：钢筋原材料、加工和连接的检验应符合铁道部现行《铁铁路混凝土工程施工质量验收标准》 5.5 混凝土 5.5.1 主控项目：

（1）混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现有《铁路混凝土工程施工质量验收标准》

（2）监理人员必须对桩头与承台连接情况进行检查，桩头与承台连接必须符合设计要求。当设计无要求时，承台边缘与桩外缘净距必须符合下列规定：①桩径小于等于1 m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.5倍桩径，且不小于250 m m；②桩径大于1 m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.3倍桩径，且不小于500 m m；混凝土蒸汽养护的检验必须符合规定。 5.5.2 一般项目：

（1）混凝土施工的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》

（2）承台的允许偏差和检验方法如下表：

承台的允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 4 项目 尺寸 顶面高程 轴线偏位 前后、左右边缘距设计中心线尺寸 允许偏差(mm) ±30 ±20 15 ±50 检验方法 尺量长宽高各2点 测量5点 测量纵横各2点 尺量各边2处 检验数量：施工单位全部检查。

6、墩台施工

22

6.1 墩身施工监理控制流程

绑扎墩身钢筋

否 合格

是 安装墩身模板

否 合格

是 浇注墩身混凝土

合格

是 墩身验收

预留孔及预埋件的设臵

6.2 监理要点

6.2.1 墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位臵；

6.2.2 对不等跨桥涵施工放线时，应及时督促检查是否考虑了桥墩纵向中心线与梁缝中心线的关系，并按正确位臵放线；曲线桥梁的桥墩、台的横向中心线要注意预偏心距及曲线外移偏距的综合影响，以免造成返工；

23

6.2.3 高度在20m以下的实体墩台身采用整体钢模板，一次支模，一次整体浇筑，墩台禁止使用拉杆。

6.2.4 墩台施工时应按设计要求设臵永久性高程观测点，并在施工完成、架梁前和竣工验交前进行观测；

6.2.5 墩台施工完毕应及时对河道进行疏通清理，做好环境保护； 6.2.6 桥台泄水管与防水层应衔接良好；

6.2.7 墩身混凝土浇注应不定期检查其坍落度、泌水情况、温度及含气量。

6.3 模板及支架 6.3.1 主控项目：

（1）监理人员对模板及支架安装和拆除的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》。

（2）监理人员必须对施工单位拆模时混凝土表面温度记录进行检查；其表面温度与环境温度之差不得大于15℃。 6.3.2 一般项目：

（1）模板及支架安装和拆除的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》。

（2）模板及支架的允许偏差和检验方法必须符合下列规定：

墩台模板允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 4 5

项目 前后、左右距中心线尺寸 表面平整度 相邻模板错台 空心墩壁厚 同一梁端两垫石高差 允许偏差（mm） ±10 3 1 ±3 2 24

检验方法 测量检查每边不少于2处 1m靠尺检查不少于5处 尺量检查不少于5处 尺量检查不少于5处 测量检查

6 7 墩台支承垫石顶面高程 预埋件和预留孔位置 0 -5 5 经纬仪检查 纵横两向尺量检查 6.4 钢筋

6.4.1 主控项目：钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》

6.4.2 一般项目：钢筋原材料、加工和连接的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 6.5 混凝土 6.5.1 主控项目

（1）混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现有《铁路混凝土工程施工质量验收标准》。

（2）监理人员必须对分段浇筑混凝土的墩台身接缝进行检查。混凝土与混凝土之间的接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。

（3）检查桥台顶道碴槽面排水坡是否符合设计要求。 （4）检查混凝土表面裂缝，其宽度不得大于0.2mm。 6.5.2 一般项目

（1）混凝土施工的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》

（2）墩台的允许偏差和检验方法如下表：

混凝土墩台允许偏差和检验方法

序号

项 目 25

允许偏差（mm） 检验方法

1 2 3 4 墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸 空心墩壁厚 桥墩平面扭角相邻模板错台 表面平整度 简支混凝土梁 简支钢梁 每片混凝土梁一端两支承垫石 顶面高差 每孔混凝土梁一端两支承垫石 顶面高差 支承垫石顶面高差 支承垫石顶面高程 预埋件和预留孔位置 0 ±20 ±5 2° 5 3 4 5 测量检查不 少于5处 1m靠尺检查 不少于5处 5 6 7 8 测量检查 -10 5 检查数量：施工单位每个墩台全部检查。 6.6 台后填土、锥体及其他 6.6.1 主控项目：

（1）检查施工单位台后及锥体填料种类、规格和填筑密实度是否符合设计要求和《高速铁路路基工程施工质量验收标准》的有关规定。 （2）台后及锥体填筑范围必须符合设计要求。

（3）台后及锥体填筑密实度必须符合设计要求和《高速铁路路基工程施工质量验收标准》。

6.1.2 一般项目：锥体填筑后应刷坡，坡面平整圆顺。 6.7 砌体 6.7.1 主控项目：

（1）砌体原材料和砌筑的检验必须符合铁道部现有《铁路混凝土工程施工质量验收标准》

（2）砌体的结构形式、位臵必须符合设计要求；砌体反滤层厚度、所用材料质量和规格必须符合设计要求。

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（3）砌体反滤层厚度、所用材料质量和规格必须符合设计要求。 6.7.2 一般项目：

（1）砌体的表面质量应符合铁道部现有《铁路混凝土工程施工质量验收标准》。

（2）砌体允许偏差和检验方法应符合下表规定：

砌体允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 4 5 6 项目 顶面高程 表面平整度 坡度 厚度 底面高程 反滤层厚度 允许偏差（mm） ±50 30 不陡于设计要求 不小于设计要求 ±50 不小于设计要求 检验方法 水准仪检查 2m靠尺检查 测量检查 尺量检查 测量检查 尺量检查 检验数量：施工单位每个砌筑段检查5处

7、梁部工程

7.1 预应力混凝土箱梁预制。 7.1.1 预制箱梁控制流程

预制台座检查

否 返工 合 格

安装侧模

合 格 否安装底、腹板

合 格

否安装内模 否

27 合 格 否安装端模

7.1.2 模板及支架（含预制台座） 7.1.2.1 监理要点

（1）审查简支箱梁制造单位是否取得了规定的现场制梁生产资质 （2）审查施工单位编制的预应力混凝土简支箱梁制造实施性施工组织设计及施工工艺细则

（3）审查制梁台座的施工工艺设计，其强度、刚度及稳定性应能满足施工各阶段施工荷载的要求和施工工艺要求；为保证箱梁四个支点不平整度不大于2mm，减少箱梁预制过程中台座的不均匀沉降，地基承载力应达到250KPa以上。

（4）审查施工单位简支箱梁的模板及支架的施工工艺设计是否符合设计和施工要求，其反拱和预留压缩量的设臵是否符合设计要求和施工工艺要求。 7.1.2.2 主控项目

（1）模板及支架安装和拆除的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》

（2）拆模时的梁体混凝土强度应符合设计要求。当设计无具体规定时，混凝土强度应达到设计强度的60%及以上，且能保证棱角完成。 （3）拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15℃；气温急剧变化时不宜拆模。 7.1.2.3 一般项目

28

模板安装允许偏差和检验方法如下表：

模板尺寸允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 项目 侧、底模全长 底模板宽 底模板中心线与设计位置偏差 桥面板中心线与设计位置偏差 腹板中心线位置偏差 隔板中心线位置偏差 模板垂直度 侧、底模板平整度 桥成板宽度 腹板厚度 底板厚底 顶板厚度 隔板厚度 端模板预留预应力孔道偏离设计位置 允许偏差(mm) ±10 +5，0 2 10 10 5 每米高度3 每米长度2 ±10 +10，0 +10，0 +10，0 +10，-5 3 尺量检查 尺量检查不少于5处 检验方法 尺量检查各不少于3处 尺量检查不少于5处 拉线量测 尺量检查 吊线尺量检查不少于5处 1m靠尺和塞尺检查各不少于5处 7.1.3 钢筋 7.1.3.1 监理要点

（1）钢筋焊接前应选定焊接工艺和参数，在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。

（2）施工中应确保钢筋位臵准确。当梁体钢筋与预应力钢筋管道相碰时，适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。

（3）在起吊钢筋骨架时用加强钢筋加固骨架，保证骨架刚度以及骨架吊装以后的尺寸。吊装严格按操作规程作业。

（4）梁体的各种预埋件、预留孔与模板、钢筋骨架同时安装，保证设臵齐全、位臵准确。 7.1.3.2 主控项目

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钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。 7.1.3.3 一般项目：

（1）钢筋原材料、加工和连接的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》。

（2）钢筋安装的允许偏差和检验方法如下表：

钢筋安装允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 4 5 6 项 目 桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查） 底板钢筋间距及位置偏差 箍筋间距及位置偏差 腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位置） 钢筋保护层厚度与设计值偏差 其他钢筋偏移量 允许偏差(mm) 15 8 15 15 +5，0 20 尺量检查不少于5处 检验方法 7.1.4 混凝土 7.1.4.1 监理要点

（1）预制预应力混凝土简支箱梁梁体应采用泵送混凝土连续灌筑、一次成型，灌筑时间不宜超过6h；炎热天气避开中午、下午的高温时间，尽量选择在低温或傍晚进行混凝土的灌注，雨天尽量不进行混凝土施工。灌注时采用斜向分段，水平分层的方法灌注，水平分层厚度不得大于30cm，先后两层混凝土的间隔不得超过混凝土的初凝时间。

（2）预制预应力混凝土简支箱梁混凝土灌筑时，模板温度宜在5～35℃，混凝土拌合物入模温度宜在10～30℃；混凝土养生采用保湿保温养护。移出台位前采用蒸汽养护，移出台位后采用自然养护。

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（3）梁体混凝土移出台位前应进行蒸汽养护，静停期间应保持棚温不低于5℃，浇筑完4h后，方可升温，升温速度不得大于10℃/h，恒温时蒸汽养护不宜超过45℃ ，梁体芯部混凝土温度不宜超过60℃，降温速度不应大于10℃/h；蒸汽养护结束后，应立即进入自然养护，时间不少于7d，梁体混凝土采用自然养护时，梁体表面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿为度；当环境温度低于5℃时，梁体表面应喷涂养护剂，采取保温措施，禁止对混凝土洒水；梁体混凝土振捣时间以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面出现浮浆为度，实际操作中掌握最佳的捣固时间，防止漏捣、欠捣或过捣现象。严禁振动棒触碰波纹管。振捣时还要防止钢筋、波纹管的变形、移动及松动。灌注振捣过程中有人看模及时调整预埋件、预埋筋，检查模板支撑的稳定性和接缝处的密合情况。避免螺栓松动造成跑模和变形，有漏浆处及时封堵。

7.1.4.2 主控项目

（1）混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现有《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。

（2）梁体混凝土蒸汽养护的检验必须符合下列规定：梁体混凝土采用蒸汽养护时，当设计无特殊要求时，应分为静停、升温、恒温和降温四个阶段。温度控制除有特殊规定外，必须符合下列规定：1.静停时间不少于4h；2.升温速度不得大于10℃/h；3.恒温温度应控制在45℃以下，恒温时间应通过试验确定；4.梁体芯部混凝土温度

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不宜超过60℃；5.降温速度不应大于10℃/h；6.梁体周围各部分养护温度差不得大于15℃；7.拆模时梁体表面温度与环境温度之差不得大于 15℃；8.蒸汽养护结束后，应立即进入自然养护，时间不应少于7d；梁体混凝土采用自然养护时，梁体表面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿为度；当环境相对湿度小于60%时，自然养护不应少于28 d，相对湿度在60%以上时，自然养护不应少于14d；当环境温度低于5℃时，梁体表面应喷涂养护剂，采取保温措施，禁止对混凝土洒水。

检验方法：检查测温记录和用温度计检查

（3）梁静载试验必须符合国家现行《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验方法》（TB/T2092）的规定

检验方法：监理单位见证部质机构试验检验试验。

（4）梁体挡碴墙、边墙、隔板、遮墙、封端处凹穴封堵的混凝土表面裂缝宽度不得大于0.2 mm，封端混凝土与周边混凝土之间以及梁体的其他部位不得出现裂缝（梁体表面收缩裂缝除外）

检验数量：监理单位全部检查 检验方法：观察和用刻度放大镜检查。 7.1.4.3 一般项目：

（1）混凝土施工的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。

（2）梁体外形尺寸允许偏差和检验方法如下表：

梁体外形尺寸允许偏差和检验方法

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序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 项目 △梁全长 △梁跨度 桥面及挡碴墙内侧宽度 腹板厚度 底板宽度 桥面偏离设计位置 梁高 梁上拱 顶板厚 底板厚 挡碴墙厚底 表面垂直度 梁面平整度 底板顶面平整度 钢筋保护层 每块边缘高差 支座中心线偏 离设计位置 螺栓孔 螺栓孔中心偏差△ 外露底面 电缆槽竖墙、伸 缩装置预留钢筋 接触网支架座 允许偏差(mm) ±20 ±20 ±10 +10，-5 ±5 10 +10，-5 L/3000 +10 ，0 +10，0 ±5 每米高度度偏差3 每米高度度偏差5 每米长度偏差10 不小于设计值 1 3 垂直梁底板 2 平整无损，无飞边，防锈处理 齐全设置 位置正确 齐全设置，位置正确 齐全完整，安装牢固，位置正确 标志正确 安装牢固 检验方法 检查桥面及底板两侧，放张/终张拉30d后测量 检查支座中心至中心，放张/终张拉30d后测量 检查1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端 通风孔测量，1/4跨、跨中、3/4跨各2处 专用测量工具测量，1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端 从支座螺栓中心放线，引向桥面 检查两端 放张/终张拉30d时 专用测量工具测量，1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端各2处 尺量检查不少于5处 测量检查不少于5处 1m靠尺检查不少于15处 1m靠尺检查不少于15处 专用仪器测量，跨中和梁端的顶板顶底面、底板顶底面、腹板内处侧、挡碴墙侧面和顶面以及梁端面各1处（每处不少于10点） 尺量 16 上支座板尺量每块板上四个螺栓中心距 观察 17 观察 泄水管、管盖 桥牌 表中带“△”为关键项点，其实测偏差不得超过允许偏差范围。 检验数量：施工单位全部检查，监理单位平等检验10%。 （3）梁体外观质量应平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷，需修

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整并养护到规定强度。蜂窝深度不大于5 mm，长度不大于10mm，不多于5个/ ㎡。

检验数量：施工单位全部检查 检验方法：观察、尺量 7.1.5 预应力 7.1.5.1 监理要点

（1）预应力筋的张拉，除设计有特别规定处，宜按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行；预施应力时两端两侧四个顶同时进行张拉，并以张拉力为控制，以伸长值为校核。

（2）预张拉在混凝土强度达到设计强度的60%时进行，拆端模、穿钢绞线，松开内外模后，立即进行预张拉以防止早期开裂。初张拉在梁体混凝土强度和弹性模量达到设计值的80%和模板拆除后进行，初张拉后梁体方可移出台位。终张拉在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值，龄期不少于10天时进行。两侧腹板对称张拉，同束钢绞线由二端对称同步进行，张拉顺序按设计图要求进行，预施应力过程中保持钢绞线两端的伸长量基本一致。生产初期，需对2孔梁进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，根据实测摩阻情况调整张拉控制应力，以保证有效预施应力值。

（3）初张拉工艺流程：0→0.1σk（作伸长值标记测工具锚夹片外露量）→初张拉控制应力（测伸长值测工具锚外露量）→回油至0锚固。

（4）终张拉的一般操作流程：0→0.2σk（作伸长值标记，测工

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具锚夹片外露）→σk（静停持荷５分钟）→补拉至σk（测伸长值，测工具锚夹片外露量）→回油到0锚固（测总回缩量、测工作锚夹片外露量）。在终张拉完24h后经检查人员确认并测量梁体挠度合格后，即可进行锚外钢绞线切割。钢绞线切割处距锚具30～35mm，采用砂轮机切割，防止对锚具造成损害。切割完成后用防水涂料对锚具进行防锈处理。

（5）带模预张拉时，内模应松开，不应对梁体压缩造成阻碍。张拉数量及张拉力值应符合设计要求。预应力束张拉前，应清除管道内的杂物及积水。终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于10d时进行。预施力过程中应保持两端的伸长量基本一致。张拉期间应采取措施避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋、防止锚具及预应力筋出现锈蚀。

（6）后张法预应力混凝土箱梁管道压浆应在预应力筋终拉完成后48h内进行，压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。管道压浆应采用真空辅助压浆工艺，压浆泵应采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。

（7）箱梁封端前应对锚圈与锚垫板之间的交接缝用聚氨脂防水涂料进行防水处理。封端混凝土养护结束后，应采用聚氨脂防水涂料对封端新老混凝土之间的交接缝进行防水处理。

（8）桥梁预施应力使用的张拉设备及仪表应符合下列规定：张拉千斤顶额定吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。使用前必须进行校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超

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过200次张拉作业，张拉千斤顶的行程应满足张拉工艺的要求。 （9）压力表应为防震型，最大读数应为张拉力对应压力值的1.5～2.0倍，精度不应低于1.0级。首次使用前必须经计量部门检定。使用时必须定期检定，检定有效期为一周。当使用0.4级时，检定有效期可为一个月。

（10）油泵的额定压力应为张拉力对应压力值的1.5倍。油泵容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍。

（11）张拉千斤顶、压力表和油泵等应配套校正、配套使用。当在使用过程中出现异常现象时，应重新校正。

（12）孔道摩阻和锚口（包括喇叭口）摩阻应通过试验确定。预应力筋终张拉完成后，经检查确认无滑丝断丝现象即可切割锚外多余钢绞线。

（13）孔道压浆在终张拉完毕后2天内完成。锚具要抽取一定数量进行外形及硬度检验。外观检查按每批中抽取10%且不少于10套，硬度检验从每批中抽取5%且不少于5套。 7.1.5.2 主控项目

（1）预应力施工原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。梁体封端所用材料和抗压强度应符合设计要求。

（2）预应力筋张拉工艺应符合施工技术方案和设计要求 检验数量：施工单位、监理单位全部检查

检验方法：施工单位观察、计量检测；监理单位观察、见证检测。

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（3）预应力筋实际伸长值与计算伸长值相差不得大于±6%。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查 检验方法：观察、尺量。

（4）后张梁的预应力筋断裂或滑脱数量不得超过预应力筋总数的0.5%，并不得位于梁的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查 检验方法：观察。 7.1.5.3 一般项目

（1）预应力施工原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端应符合设计要求。当设计无特殊要求时，其检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。

（2）后张梁预留管道位臵与设计位臵的偏差：距跨中4 m范围不大于4 mm ，其余部位不大于6 mm。

检验数量：施工单位检查预应力孔道总数的3%，且不少于5根。 检验方法：尺量检查梁端、跨中、1/4跨、3/4跨各一处。 7.1.6 箱梁在制梁场的移运和存放 7.1.6.1 箱梁横移应在梁体初张拉完成后；

7.1.6.2 在横移过程中，要随时保持箱梁支点的高差≯2mm。 7.1.6.3 箱梁在移动过程中，应保证箱梁始终处于平均受力状态。 7.1.7 成品梁的检查验收

7.1.7.1 各箱梁预制场均应设有一个静载试验台座，在首孔箱梁生产后及桥梁批量生产过程中对箱梁进行静载弯曲抗裂及挠度试验。

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7.1.7.2 成品梁应逐孔检查验收，质量要求见下表：

产品质量要求表

序号 1 2 项目 梁体混凝土 28天弹性模量 要求 混凝土试件28天强度不低于设计要求，且满足耐久性要求 不低于设计要求 备注 3 对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤、掉角等缺平整密实、整洁、不漏筋、陷，需修整并养护，使其强度达到梁体梁体及封端混凝土外观 无空洞、无石子堆垒、桥同样的强度。蜂窝深≯5mm、长≯10mm，面流水畅通 每平方不多于5个 表面裂缝 桥面保护层、防撞墙、端隔墙、遮板、封端等，不允许有宽度大于0.2mm的表面裂缝，，其它部位的梁体表面不允许有裂缝。 梁体在最大控制荷载（Kf=1.20）作用下，持荷20min，梁体下翼缘底部边角及梁底面无受力裂纹，且在静活载作用下实测挠度值f实测≤1.05(f设计/ψ) 不小于设计值 不小于设计值 ±20mm ±20mm ±5mm ±10mm +10mm，-5mm ≤10mm +10mm，-5mm 小于L/3000 +10mm，0 ±5mm 每米内偏差≤3mm 每米内偏差≤5mm 每米内偏差≤10mm 1mm ±3mm 从支座螺栓中心放线，引向桥面 检查两端 终张30天时测量 检查最大误差处 检测梁两端，抽查腹板 用水平尺量 检查L/4截面，跨中，3L/4截面和梁端 检查桥面及底板两侧 4 5 静载试验 构造筋净保护层厚度 预应力筋保护层厚度 桥梁全长 桥梁跨度 产 品 外 形 尺 寸 底板宽度 桥面及防撞墙内侧宽度 腹板厚度 桥面外侧偏离设计位置 梁高 梁上拱 顶、底板厚度 防撞墙厚度 表面倾斜偏差 梁面平整度偏差 桥面和底板顶面不平整度 6 钢筋保护层 7 8 支 座 板 每块边缘高差 支座中线偏离设计位置 38

螺栓孔 螺栓中心位置偏差 外露底面 泄水管、管盖 金属桥牌 其 电缆槽竖墙、伸缩他 装置预留钢筋 接触网支架座钢筋 垂直梁底板 ≤2mm 平整无损，无飞边，防锈处理，无空腹声 测每块支座板上四个螺栓中心距 齐全、完整、安装牢固、泄水管流水面不高于桥面、确保流水畅位置正确 通 标志正确、安装牢固 设置齐全，位置正确 设置齐全，位置正确 9 10 防水层 防水材料配比正确、搅拌均匀、涂刷均匀、涂刷厚度不小于1.5mm，无漏刷；防水卷材铺贴平整、无破损、无空鼓，搭接处及周边不得翘起，对防水卷材的封边应严实并保证封边宽度；桥面坡度满足设计要求；桥面平整度≯5mm。 完整、规范整洁，签章齐全 11 施工原始记录，制造技术证明书 7.1.7.3 混凝土护筋性试件中钢筋不出现锈蚀。

7.1.7.4 按施工配合比要求制成的混凝土抗碱骨料反应砂浆棒膨胀率不大于0.10%。

7.1.7.5 成品梁应逐孔进行检查、验收、并签发技术证明书。

预制梁均设臵桥牌。桥牌标明：跨度、活载等级、设计图号、梁号、梁体质量、制造厂家、制造年月、许可证编号等。 7.2 梁体安装（箱梁架设） 7.2.1、架梁施工质量控制流程图

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支承垫石测量检查

否 合格

否 支座安装

支座偏位、标高测量检查

否 是否达到设计要求

架设合格的成品梁

7.2.2 监理要点 架梁后测量检查 7.2.2.1 箱梁出厂前，监理人员应审核箱梁出厂应具有出厂合格证或技术证明书，产品质量应符合有关技术条件的规定。 是否达到设计要求 7.2.2.2 架梁前应具有墩台里程、支座中心线、支承垫石高程及预埋施工梁跨间连续段 件等竣工资料，并由施工单位复核。 7.2.2.3 各类架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、施工梁间湿接缝 走行道路、提升吊具、支承托架等，均必须经过重载试验，并有签证 40

记录。所有吊具、扁担梁均应经过检查、重载试验。梁上如开有吊孔，其尺寸、位臵、预埋件、钢筋布臵、运输支点的位臵等，均应满足设计要求。梁上开孔用后应予填满。

7.2.2.4 各制梁场至正线路基间运梁道路应经过碾压、平整等处理，其宽度和强度应满足运梁车运输箱梁要求，局部地方满足运梁车转场要求。其纵向坡度不大于30‰，横向坡度（人字坡）不大于4%，最小曲线半径不小于运梁车允许半径；清除走行界限内障碍物，在平交道口处设臵专人防护。

7.2.2.5 架梁前，监理工程师应对施工单位的架梁施工组织设计、架梁顺序和安全操作细则进行审核。

7.2.2.6 简支梁运输支点位臵必须符合设计要求，而且支点应位于同一平面，箱梁同一端支点相对高差不得超过2mm。落、移、存梁过程中进行跟踪测量，严格将四支点高差控制在2mm以内。

7.2.2.7 预制箱梁架设时吊点位臵必须符合设计要求，吊点的孔径大小、垂直度也应符合设计要求；架设落梁应采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过±5%。

7.2.2.8 预制梁的架设应符合铁道颁布的有关客运专线铁路预应力混凝土预制梁技术条件的规定和设计要求。 7.2.3 架梁主控项目

7.2.3.1 梁体规格和梁体质量必须符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

41

检验方法：检查出厂合格证、静载试验报告、张拉/放张记录和对外观进行检查。

7.2.3.2 墩台支座中心线、支承垫石高程必须符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：施工单位测量；监理单位检查测量记录或见证。 7.2.3.3 梁存放和运输支点位臵必须符合设计要求，而且支点应位于同一平面上，箱梁同一端支点相对高差不得大于2mm。架设时吊点位臵必须符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察、尺量和水平仪测量。

7.2.3.4 预制箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过±5%。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：施工单位观察、计量检测；监理单位观察、见证检测。 监理单位旁站监理。

7.2.3.5 预制箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。

检查数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：测量检查。

7.2.3.6 预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的压浆厚度不得小于

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20mm，也不得大于30mm。

检查数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：测量检查。

7.2.3.7 梁体架设后应梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察、尺量。 7.2.4 支座

应符合客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准中支座验收的相关要求。

8、移动模架法浇筑预应力混凝土箱梁

8.1 模板及支架 8.1.1 监理要点：

（1）支承造桥机的主梁的支架，应具有足够的强度、刚度和稳定性，基础必须坚实稳固。‘

（2）造桥机每次拼装前，必须对各零部件的完好情况进行检查。每次拼装完毕，均应进行全面检查和试验，符合设计要求方可投入使用。造桥机纵向前移的抗倾覆稳定系数不得小于1.5。用于整孔浇筑时，移动模架前移时应对桥墩及临时墩和主桁梁采取稳定措施。用于节段拼装时，移动支架上设臵的下滑道应具有足够的强度、刚度和长度、宽度。 8.1.2 主控项目：

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（1）模板安装和拆除的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。

（2）拆模时的梁体混凝土强度应符合设计要求。当设计无具体规定时，混凝土强度应达到设计强度的60%及以上，且能保证棱角完成。 （3）拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15℃；气温急剧变化时不宜拆模。 8.1.3 一般项目：

（1）预埋件在模板上的允许偏差和检验方法应符合下表的规定：

预埋件在模板上的允许偏差和检验方法

序号 项目 箱梁每一端两块支座板的高差 允许偏差(mm) 2 1 1 3 +10，0 2 尺量 检验方法 支每一支座板四角高差 1 座每一支座板的十字线或相交边缘的扭转 板 支座板中心偏离设计位置 2 螺栓 螺栓外露长度 支座螺栓中心位置 检验数量：施工单位全部检查

（2）移动模架法造桥机制造整孔预应力混凝土箱梁时制梁模板尺寸允许偏差和检验方法如下表：

模板尺寸允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9

项目 侧、底模全长 底模板宽 底模板中心线与设计位置偏差 桥面板中心线与设计位置偏差 腹板中心线位置偏差 隔板中心线位置偏差 模板垂直度 侧、底模板平整度 桥成板宽度 44

允许偏差(mm) ±10 +5，0 2 10 10 5 每米高度3 每米长度2 ±10 检验方法 尺量检查各不少于3处 尺量检查不少于5处 拉线量测 尺量检查 吊线尺量检查不少于5处 1m靠尺和塞尺检查各不少于5处 尺量检查不少于5处

10 11 12 13 14 腹板厚度 底板厚底 顶板厚度 隔板厚度 端模板预留预应力孔道偏离设计位置 +10，0 +10，0 +10，0 +10，-5 3 尺量检查 检验数量：施工单位全部检查。 8.2 钢筋 8.2.1 监理要点：

（1）钢筋焊接前应选定焊接工艺和参数，在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。

（2）施工中应确保钢筋位臵准确。当梁体钢筋与预应力钢筋管道相碰时，适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。

（3）在起吊钢筋骨架时用加强钢筋加固骨架，保证骨架刚度以及骨架吊装以后的尺寸。吊装严格按操作规程作业。

（4）梁体的各种预埋件、预留孔与模板、钢筋骨架同时安装，保证设臵齐全、位臵准确。 8.2.2 主控项目：

钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。 2.3 一般项目：

（1）钢筋原材料、加工和连接的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。

（2）钢筋安装的允许偏差和检验方法如下表：

钢筋安装允许偏差和检验方法

序号

项目 45

允许偏差(mm) 检验方法

1 2 3 4 5 6 桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查） 底板钢筋间距及位置偏差 箍筋间距及位置偏差 腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位置） 钢筋保护层厚度与设计值偏差 其他钢筋偏移量 15 8 15 尺量检查不少于5处 15 +5，0 20 8.3 混凝土 8.3.1 主控项目：

（1）混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现有《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。 （2）梁体混凝土蒸汽养护的检验必须符合下列规定：

梁体混凝土采用蒸汽养护时，当设计无特殊要求时，应分为静停、升温、恒温和降温四个阶段。温度控制除有特殊规定外，必须符合下列规定：1.静停时间不少于4h；2.升温速度不得大于10℃/h；3.恒温温度应控制在45℃以下，恒温时间应通过试验确定；4.梁体芯部混凝土温度不宜超过60℃；5.降温速度不应大于10℃/h；6.梁体周围各部分养护温度差不得大于15℃；7.拆模时梁体表面温度与环境温度之差不得大于 15℃；8.蒸汽养护结束后，应立即进入自然养护，时间不应少于7d；梁体混凝土采用自然养护时，梁体表面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿为度；当环境相对湿度小于60%时，自然养护不应少于28 d，相对湿度在60%以上时，自然养护不应少于14d；当环境温度低于5℃时，梁体表面应喷涂养护剂，采取保温措施，禁止对混凝土洒水。

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检验方法：检查测温记录和用温度计检查

（3）梁静载试验必须符合国家现行《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验方法》（TB/T2092）的规定

检验方法：监理单位见证部质机构试验检验试验。

（4）梁体挡碴墙、边墙、隔板、遮墙、封端处凹穴封堵的混凝土表面裂缝宽度不得大于0.2 mm，封端混凝土与周边混凝土之间以及梁体的其他部位不得出现裂缝（梁体表面收缩裂缝除外）

检验数量：监理单位全部检查 检验方法：观察和用刻度放大镜检查。 8.3.2 一般项目

（1）混凝土施工的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。

（2）梁体外形尺寸允许偏差和检验方法如下表：

梁体外形尺寸允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

项目 △梁全长 △梁跨度 桥面及挡碴墙 内侧宽度 腹板厚度 底板宽度 桥面偏离设计位置 梁高 梁上拱 顶板厚 底板厚 允许偏差(mm) ±20 ±20 ±10 +10，-5 ±5 10 +10，-5 L/3000 +10 ，0 +10，0 47

检验方法 检查桥面及底板两侧， 放张/终张拉30d后测量 检查支座中心至中心， 放张/终张拉30d后测量 检查1/4跨、跨中、3/4跨 和梁两端 通风孔测量，1/4跨、跨中、3/4跨 各2处 专用测量工具测量，1/4跨、 跨中、3/4跨和梁两端 从支座螺栓中心放线，引向桥面 检查两端 放张/终张拉30d时 专用测量工具测量，1/4跨、 跨中、3/4跨和梁两端各2处

11 12 13 14 挡碴墙厚底 表面垂直度 梁面平整度 底板顶面平整度 ±5 每米高度度偏差3 每米高度度偏差5 每米长度偏差10 尺量检查不少于5处 测量检查不少于5处 1m靠尺检查不少于15处 1m靠尺检查不少于15处 专用仪器测量，跨中和梁端的顶板顶底面、底板顶底面、腹板内处侧、挡碴墙侧面和顶面以及梁端面各1处（每处不少于10点） 15 钢筋保护层 不小于设计值 每块边缘高差 上支座板 支座中心线偏离设计位置 螺栓孔 △螺栓孔中心偏差 外露底面 电缆槽竖墙、伸 缩装置预留钢筋 17 接触网支架座 泄水管、管盖 桥牌 1 3 垂直梁底板 2 平整无损，无飞边，防锈处理 齐全设置，位置正确 齐全设置，位置正确 齐全完整，安装牢固，位置正确 标志正确，安装牢固 观察 尺量每块板上四个螺栓中心距 观察 尺量 16 表中带“△”为关键项点，其实测偏差不得超过允许偏差范围。 检验数量：施工单位全部检查，监理单位平等检验10%。 （3）梁体外观质量应平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷，需修整并养护到规定强度。蜂窝深度不大于5 mm，长度不大于10mm，不多于5个/ m2。

检验数量：施工单位全部检查 检验方法：观察、尺量 8.4 预应力 8.4.1 监理要点

孔道压浆在终张拉完毕后2天内完成。锚具要抽取一定数量进行

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外形及硬度检验。外观检查按每批中抽取10%且不少于10套，硬度检验从每批中抽取5%且不少于5套。 8.4.2 主控项目

检验数量：施工单位、监理单位全部检查

检验方法：施工单位观察、计量检测；监理单位观察、见证检测。监理单位旁站监理。

（3）预应力筋实际伸长值与计算伸长值相差不得大于±6%。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查 检验方法：观察、尺量 监理单位旁站监理

（4）后张梁的预应力筋断裂或滑脱数量不得超过预应力筋总数的0.5%，并不得位于梁的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查 检验方法：观察。 8.4.3 一般项目

（1）预应力施工原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端应符合设计要求。当设计无特殊要求时，其检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。

（2）后张梁预留管道位臵与设计位臵的偏差：距跨中4 m范围不大于4 mm ，其余部位不大于6 mm。

检验数量：施工单位检查预应力孔道总数的3%，且不少于5根。 检验方法：尺量检查梁端、跨中、1/4跨、3/4跨各一处。

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9、预应力混凝土箱梁悬灌

9.1 施工监理流程图

9.1.1 现浇梁段控制流程图（支架）

返工 预制台座检查

安装底、腹板 安装侧模 合格 合格 50 合格 安装内模

9.1.2 现浇梁段质量控制流程图（挂篮）

移挂篮

调整底模标高

否 合格

绑扎底腹板筋 下

一 否 合格 节

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段 施 安装内模 工

否 合格

绑扎顶板筋

否 合格

浇注混凝土

养生 否 满足张拉条件 是

张拉

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9.2 模板及支架、挂篮、线形控制及体系转换 9.2.1 监理要点 9.2.1.1 支架施工 9.2.1.2挂篮施工

（1）预应力筋的张拉，除设计有特别规定处，宜按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行；预施应力时两端两侧四个顶同时进行张拉，并以张拉力为控制，以伸长值为校核。

（2）预张拉在混凝土强度达到设计强度的60%时进行，拆端模、穿钢绞线，松开内外模后，立即进行预张拉以防止早期开裂。初张拉在梁体混凝土强度和弹性模量达到设计值的80%和模板拆除后进行，初张拉后梁体方可移出台位。终张拉在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值，龄期不少于10天时进行。两侧腹板对称张拉，同束钢绞线由二端对称同步进行，张拉顺序按设计图要求进行，预施应力过程中保持钢绞线两端的伸长量基本一致。生产初期，需对2孔梁进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，根据实测摩阻情况调整张拉控制应力，以保证有效预施应力值。

（3）初张拉工艺流程：0→0.1σk（作伸长值标记测工具锚夹片外露量）→初张拉控制应力（测伸长值测工具锚外露量）→回油至0锚固。

（4）终张拉的一般操作流程：0→0.2σk（作伸长值标记，测工具锚夹片外露）→σk（静停持荷５分钟）→补拉至σk（测伸长值，测工具锚夹片外露量）→回油到0锚固（测总回缩量、测工作锚夹片

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外露量）。在终张拉完24h后经检查人员确认并测量梁体挠度合格后，即可进行锚外钢绞线切割。钢绞线切割处距锚具30～35mm，采用砂轮机切割，防止对锚具造成损害。切割完成后用防水涂料对锚具进行防锈处理。

（5）带模预张拉时，内模应松开，不应对梁体压缩造成阻碍。张拉数量及张拉力值应符合设计要求。预应力束张拉前，应清除管道内的杂物及积水。终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于10d时进行。预施力过程中应保持两端的伸长量基本一致。张拉期间应采取措施避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋、防止锚具及预应力筋出现锈蚀。

（6）后张法预应力混凝土箱梁管道压浆应在预应力筋终拉完成后48h内进行，压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。管道压浆应采用真空辅助压浆工艺，压浆泵应采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。

（7）箱梁封端前应对锚圈与锚垫板之间的交接缝用聚氨脂防水涂料进行防水处理。封端混凝土养护结束后，应采用聚氨脂防水涂料对封端新老混凝土之间的交接缝进行防水处理。

（8）桥梁预施应力使用的张拉设备及仪表应符合下列规定：张拉千斤顶额定吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。使用前必须进行校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，张拉千斤顶的行程应满足张拉工艺的要求。 （9）压力表应为防震型，最大读数应为张拉力对应压力值的

1.5~2.0倍，精度不应低于1.0级。首次使用前必须经计量部门检定。使用时必须定期检定，检定有效期为一周。当使用0.4级时，检定有效期可为一个月。

（10）油泵的额定压力应为张拉力对应压力值的1.5倍。油泵容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍。

（11）张拉千斤顶、压力表和油泵等应配套校正、配套使用。当在使用过程中出现异常现象时，应重新校正。

（12）孔道摩阻和锚口（包括喇叭口）摩阻应通过试验确定。预应力筋终张拉完成后，经检查确认无滑丝断丝现象即可切割锚外多余钢绞线。

（1）预应力施工原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》规定。梁体封端所用材料和抗压强度应符合设计要求。

（2）预应力筋张拉工艺应符合施工技术方案和设计要求 （1）地基处理：若支架处于软弱地基上，应首先进行地基处理，压实度应达到95%以上。然后浇注C15混凝土基础。

（2）支架设计应进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后按设计图进行支架搭设。

（3）墩顶及安装挂篮前梁段的托架或支架，应经过设计计算和加载预压。支架搭设完毕后预压荷载按箱梁重的1.5倍计。采用砂袋作加载物，使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致。

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（1）挂篮设计：悬臂浇筑所用挂篮，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、几何尺寸应适应梁段高度变化及与已浇筑梁段搭接需要和走行要求。挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2，挂篮使用前应进行安装、走行性能工艺试验和按设计要求进行载重试验。并应具有机械化程度高，操作方便快捷、安全可靠的特点。

（2）挂篮拼装：挂篮拼装、拆除应保持两端基本对称同时进行。挂篮拼装应按照各自的顺序逐部操作，作业前应对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中应有专人进行指挥及指导。挂篮的拼装、拆除是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序。挂篮拼装完毕后，应对挂篮施加梁段荷载进行预压，充分消除挂篮产生的非弹性变形，悬灌施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算。 （3）挂篮静载试验

（1）为确保施工中结构的可靠性和安全性以及保证桥梁线形及受力状态符合设计要求，在悬臂施工过程中应加强对桥梁悬臂施工进行线型监测。发现超出允许偏差应及时调整纠正。

（2）悬臂箱梁的施工挠度控制：根据预拱度及设计标高，确定待悬灌梁段立模标高，严格按立模标高立模；为了尽量减少温度的影响，挠度的观测安排在早晨太阳出来之前进行；合龙前将合龙段两侧的最后2～3个节段在立模时进行联测，以保证合龙精度。

（3）悬臂施工中还需进行高程监测和中线控制测量，高程测量时

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间应安排在一天温度变化较小的时间里观测。

（4）为了确保箱梁悬臂施工安全进行，在施工过程中对箱梁控制截面应力状态进行监测。应力测点应布臵在墩顶现浇段中心、箱梁悬臂根部、L／8、L／4、3L／8、L／2（其中L为大桥主跨跨度）截面及边跨端部等控制截面。同时还需对边支座反力进行监测。 （1）合拢段施工 （2）结构体系的转换

（1）模板及支架安装和拆除的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。

（2）模板尺寸允许偏差和检验方法如下表：

挂篮拼装完毕后，为确保悬悬臂施工安全，施工单位应按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载进行荷载试验以测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况，测取挂篮自身的弹性变形和非弹性变形值，作为悬灌梁段立模时的参考数据。充分消除挂篮产生的非弹性变形，同时在悬灌施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算中。同时可以检验挂篮的横向稳定性及安全可靠性；并对对设计计算图式及技术参数进行验证；还可以对挂篮的加工、拼装质量进行检验。 9.2.1.3 线形控制

9.2.1.4 合拢段施工及结构体系的转换

A.连续箱梁合拢施工时先合拢边跨，再合拢中跨。合拢温度应符合设计要求，合拢段两端悬臂标高及轴线允许应符合设计或规范要

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求。

B.合拢段混凝土在浇注过程中，应按新浇注混凝土的重量分级卸去平衡重，保证平衡施工。合拢段混凝土选择在一天中气温较低时进行浇注，混凝土的浇注速度每小时10m3为宜，并应控制在3-4小时浇完。

C.合拢段永久束张拉前，采取覆盖箱梁悬臂并洒水降温以减小箱梁悬臂的日照温差。底板预应力束管道安装时要采取措施保证管道畅通，待合拢段混凝土达到设计规定强度和相应龄期后，先张拉边跨顶板预应力束,再张拉底板第一批预应力束,按照设计要求的张拉吨位及顺序双向对称进行张拉。横向、竖向及顶板纵向预应力施工同箱梁悬灌梁段施工，合拢段施工完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。

D.预应力砼连续梁合龙口临时锁定前，桥梁跨距应符合设计要求；合龙口两端悬臂的施工荷载应对称、相等；合龙段长度、合龙施工顺序、合龙口临时锁定方法均应符合设计要求，合龙口临时锁定力应大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的磨擦力。

E.合拢锁定温度应选择在设计要求的合拢最佳温度范围内。 连续梁桥采用悬臂施工法，在结构体系转换时，为保证施工阶段的稳定，边跨先合拢，释放梁墩锚固，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合拢，形成连续梁受力状态。施工过程中存在梁的受力结构体系转换，施工时应注意以下几点。

A.结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时，梁体某些部位的

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弯矩方向发生转换。所以在拆除梁墩锚固前，应按设计要求，张拉一部分或全部布臵在梁体下部的正弯矩预应力束。对活动支座还需保证解除临时固结后的结构稳定，如需控制和采取措施单悬臂梁发生过大纵向水平位移。

B.梁墩临时锚固的放松，应均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。在放松前应测量各梁段高程，在放松过程中，注意各梁段的高程变化，如有异常情况，应立即停止作业，找出原因，以确保施工安全。

C.对转换为超静定结构，需考虑钢束张拉、支座变形、温度变化等因素引起结构的次内力。若按设计要求，需进行内力调整时，应以标高、反力等多因素控制，相互校核。如出入较大时，应分析原因。

D.在结构体系转换中，临时固结解除后，将梁落于正式支座上，并按标高调整支座高度及反力。支座反力的调整，应以标高控制为主，反力作为校核。

9.2.2 支架及模板主控项目

模板及支架安装和拆除的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。 9.2.3 模板及支架一般检验项目

梁段模板尺寸允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 4 5 6 7

项目 梁段长 梁高 顶板厚 底板厚 腹板厚 横隔板厚 腹板间距 59

允许偏差(mm) ±10 +10，0 +10，0 +10，0 +10，0 +10，0 ±10 检验方法 尺量 拉线量测 尺量检查 吊线尺量检查不少于5处 尺量检查不少于5处

8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 腹板中心偏离设计位置 梁体宽 模板表面平整度 模板表面垂直度 孔道位置 梁段纵向旁弯 梁段纵向中线最大偏差 梁段高度变化段位置 底模拱度偏差 底模同一端两角高差 桥面预留钢筋位置 10 +10，0 3 每米不大于3 1 10 10 ±10 3 2 10 1m靠尺测量不少于5处 吊线尺量检查不少于5处 尺量 拉线测量不少于5处 测量检查 测量检查 尺量 检验数量：施工单位全部检查 9.3 钢筋工程 9.3.1 监理要点：

（1）钢筋焊接应在波纹管埋臵前进行，管道安装后尽量不焊接，以免波纹管损坏；当普通钢筋与波纹管位臵发生矛盾时，适当移动钢筋位臵，准确安装定位钢筋网，确保管道位臵准确。

（2）钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位臵及高程，其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。

（3）安装预埋件时先进行施工放样，在每次浇注混凝土之前，仔细检查各预埋件的数量并复测其位臵，确认无误后方进行混凝土浇注。

9.3.2 主控项目

钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。

60

9.3.3、一般项目：

（1）钢筋原材料、加工和连接的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。

（2）钢筋安装的允许偏差和检验方法如下表：

钢筋安装允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 4 5 6 项目 桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查） 底板钢筋间距及位置偏差 箍筋间距及位置偏差 腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位置） 钢筋保护层厚度与设计值偏差 其他钢筋偏移量 允许偏差(mm) 15 8 15 15 +5，0 20 尺量检查 不少于5处 检验方法 注：表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超过允许偏差范围。 检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验每项目不少于2处，并检查施工记录。 9.4 混凝土工程 9.4.1 监理要点：

（1）监理工程师应事先对施工单位原材料检验报告单、混凝土配合比审查签认。模板、钢筋及预应力系统和各种预留件安装完毕应经监理工程师检查签字认可后才能进行浇筑。

（2）预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工前，应将墩顶梁段与桥墩临时固结牢固。连续刚构的墩顶梁段，应与桥墩整体浇筑。 （3）混凝土浇筑应按先底板、再腹板、后顶板（翼板）的顺序，由0#段中心分别向桥墩两侧悬臂浇筑梁段对称、平衡施工，并在底板混凝土初凝前全部浇筑完成。实际不平衡偏差不得大于设计允许数

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值。施工时挂篮应在梁段预应力张拉、压浆完成后对称移动。在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇注完毕，保证层间无施工冷缝。 （4）督促施工单位在灌注箱梁砼的过程中，要及时测量挂篮主桁、前后横梁、底板、腹板、顶板挠度变化，发现实际沉落与预留量不符合时，采取措施避免结构超限下垂。

（5）边跨现浇梁段施工时，混凝土浇筑应向合龙口靠拢，并应对梁段高度进行监测，使合龙口高差控制在允许偏差范围内； （6）合龙梁段混凝土施工除必须符合设计要求外，尚应符合下列规定：

A.混凝土浇筑前，合龙口两端悬臂预加压重应符合设计要求并于混凝土浇筑过程中根据新浇注混凝土的重量分级卸去平衡重，保证平衡施工；

B.合龙梁段应采用微膨胀混凝土浇筑，混凝土强度宜提高一级； C.合龙梁段混凝土应在一天中气温最低时间快速、连续浇筑； D.合龙梁段混凝土浇筑完成后应加强保湿养护，并应将合龙梁段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响；

E.混凝土浇筑前应将合龙口单侧梁墩的临时固结约束解除，合龙梁段混凝土强度达到设计要求时应及时进行预应力筋张拉。 9.4.2 主控项目

（1）混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现有《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。

（2）梁体挡碴墙、边墙、隔板、遮墙、封端处凹穴封堵的混凝土

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表面裂缝宽度不得大于0.2 mm，封端混凝土与周边混凝土之间以及梁体的其他部位不得出现裂缝（梁体表面收缩裂缝除外）

检验数量：监理单位全部检查 方法：观察和用刻度放大镜检查。

（3）监理人员旁站观察梁段混凝土的浇筑，检查其浇筑过程是否符合设计和施工工艺设计要求。

（4）监理人员旁站观察合拢段施工，检查其是否符合设计和施工工艺设计要求。 9.4.3 一般项目：

（1）混凝土施工的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。

（2）连续梁（刚构）悬臂浇筑梁段的允许偏差和检验方法如下表：

连续梁（刚构）悬臂浇筑梁段的允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 4 5 6 项目 悬臂梁段高程 合拢前两悬臂端相对高差 梁段轴线偏差 梁段顶面高程差 竖向高强精轧螺纹筋垂直度 竖向高强精轧螺纹筋间距 允许偏差(mm) +15，-5 合拢段长的1/100，且不大于15 15 ±10 每米高不大于1 ±10 吊线尺量检查不少于5处 尺量检查不少于5处 测量检查 检验方法 检验数量：施工单位全部检查。

（3）悬臂浇筑连续梁（刚构）梁体外形尺寸允许偏差和检验方法如下表：

悬臂浇筑连续梁（刚构）梁体外形尺寸允许偏差和检验方法

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序号 1 2 3 4 5 项目 梁全长 边孔梁长 各变高梁段长度及位置 边孔跨度 梁底宽度 允许偏差(mm) ±30 ±20 ±10 ±20 +10，-5 检验方法 尺量检查中心及两侧 尺量检查支座中心对中心 尺量检查每孔1/4截面、跨中和3/4截面 由梁体中心拉线检查1/4截面、跨中和3/4截面及最大偏差处 尺量检查梁端、跨中及梁体变截面处 尺量检查不少于5处 吊线尺量检查梁两端 测量检查跨中 6 桥面中心位置 10 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 支座板 梁高 挡碴墙厚度 表面垂直度 梁上拱度与设计值偏差 底板厚度 腹板厚度 顶板厚度 桥面高程 桥面宽度 平整度 腹板间距 四角高度差 螺栓中心位置 平整度 +15，-5 +10，-5 每米不大于3 ±10 +10，0 +10，0 +10，-5 ±20 ±10 每米不大于5 ±10 1 2 2 测量检查跨中及梁端 尺量检查每10m一处 测量检查跨中及梁端 水平尺靠量检查四角 尺量检查（包括对角线） 尺量 检验数量：施工单位全部检查。

（4）梁体外观质量应平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷，需修整并养护到规定强度。蜂窝深度不大于5 mm，长度不大于10mm，不多于5个/ m2。

检验数量：施工单位全部检查 检验方法：观察、尺量 9.5 预应力工程 9.5.1 监理要点

（1）审查施工单位预应力筋张拉顺序是否符合设计要求，三向预应力施工按先纵向后竖向再横向的顺序进行。纵向预应力张拉顺序为先腹板束，后顶板束，左右对称张拉；横向预应力由0#段中心向两侧逐束双向张拉；竖向预应力钢筋在安装前均按设计张拉力在台位上进行预拉，由0#段向两边与桥轴线对称单向张拉。

（2）检查施工单位预应力张拉设备是否与与其锚具相配套的千斤顶及油泵配套使用，使用前应先进行标定，确保张拉质量。张拉时做到对称、平衡。

（3）预应力筋张拉采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，实际伸长量与计算伸长量差值控在±6%以内，张拉时混凝土强度必须达到设计规定强度以上，张拉步骤严格按照设计或规范要求进行。对伸长量不足的查明原因，采取补张拉措施，并观察有无滑丝、断丝现象，作好张拉记录。

（4）压浆前应先用清水清洗预应力管道，然后用空压机将管内积水吹净。严格按规范要求配浆及压浆，压浆时注意观察有无串孔、漏浆，做好压浆记录。若串孔，立即检查原因，及时处理。 9.5.2 主控项目

（1）预应力施工原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。梁体封端所用材料和抗压强度应符合设计要求。 （2）预应力筋终拉后必须在24h内完成孔道压浆。 监理人员用观察和检查施工记录的方法进行全部检查。

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9.5.3 一般项目

（1）预应力施工原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端应符合设计要求。当设计无特殊要求时，其检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。

（2）预留管道应符合设计要求，梁段预留管道位臵的允许偏差应小于4 mm。 9.6 支座 9.6.1 主控项目：

（1）预应力混凝土连续梁支座安装的检验必须符合

（2）预应力混凝土连续梁体系转换必须在合龙梁段纵向连续预应力筋完成张拉、压浆和墩顶梁段与桥墩的临时固结解除之后按设计要求顺序施工；支座安装应以高程控制为主，反力作为校核。支座上下板中心线的相对位臵应在每一次合龙前进行调整，满足设计要求。

监理人员用观察和检查测量记录的方法进行全部检查。 9.6.2 一般项目：

预应力混凝土连续梁支座安装允许偏差项目的检验应符合支座验收章节中的有关规定。 9.6.3 监理要点：

（1）施工单位应对进入工地的支座的外观尺寸和组装质量进行检查，符合设计要求才能进行安装。

（2）支座安装前，应检查桥梁跨距、支座位臵及预留锚栓孔位臵、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求。支座安装

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前应组装好，并消除非弹性变形和空隙。

（3）预制梁架设完成后应保证每个支座反力与四个支座反力的平均值相关不得超过±5%。

（4）预留锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙应采用压力注浆填实，注浆压力不得小于1.0Mpa。

㈠主控项目：

a．检查施工单位支座品种、结构形式、规格尺寸及涂装质量是否符合设计要求和相关产品标准的规定。

b．检查固定支座和活动支座安装位臵是否符合设计要求。 c．检查支座上下座板安装是否水平。固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当梁体转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求。

d．支座与梁底及垫石之间必须密贴无空隙，垫层材料质量及强度应符合设计要求。支座配件必须齐全，水平各层部件间应密贴无空隙。

e.支座锚栓埋臵深度和螺栓外露长度必须符合设计要求，支座锚栓固

f.结应在支座及锚栓位臵调整准确后进行施工。 g．预留锚栓孔注浆材料和质量必须符合设计要求

㈡一般项目：支座安装允许偏差和检验方法应符合下表要求

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支座安装允许偏差和检验方法

序号 墩台纵向错动量 墩台横向错动量 同端支座中心横向距离 项目 一般高度墩台 高度30m以上墩台 一般高度墩台 高度30m以上墩台 偏差与桥梁设计中心对称时 偏差与桥梁设计中心不对称时 下座板中心十字线扭转 下座板尺寸＜2000 mm 下座板尺寸≥2000 mm 连续梁 简支梁 允许偏差（mm） 20 15 15 10 +30，-10 +15，-10 1 1‰边宽 20 10 3 3 2 3 1 1 2 2 ±3 1 1 1 3 1 3 检验方法 1 2 3 钢 4 铸支座固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差 活动支座中心线的纵向错动量（按设计气温定位后） 固定支座上下座板中线的纵横错动量 支座底板四角相对高差 活动支座的横向错动量 上下座板及摇、辊轴之间的扭转 同一梁端两支座相对高差 每一支座板的边缘高差 上下座板十字线扭转 活动支座的纵向错动量（按设计气温定位后） 支座板四角高差 5 板支式座橡胶 6 盆式橡胶支座上下座板中心十字线扭转 同一梁端两支座高差 一孔箱梁四个支座中，一个支座不平整限值 固定支座上下座板及中线的纵、横错动量 活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后） 检验数量：施工单位全部检查。 9.7 桥面附属设施

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9.7.1 一般规定

（1）模板及支架、钢筋、混凝土的施工应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）的有关规定和设计要求。

（2）施工单位应对防水层所用原材料按批次进行进场验收，并按现行国家标准做性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。 （3）防水层施工前，施工单位应按设计要求，编制施工方案，进行技术交底。

（4）防水层严禁在雨、雪天和五级风及其以上时施工，其施工材料和施工环境应符合设计要求。

（5）防水层铺设前应采用高压风清除基层面灰尘。

（6）防水卷材应在桥面铺设至挡碴墙、竖墙根部，并顺上坡方向逐幅铺设。

（7）防水卷材纵向宜整幅铺设，当防水卷材进行搭接时，先行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头应错开。

（8）聚合物防水涂料应均匀涂刷于基层表面。不得使用风扇或类似工具来缩短干燥时间。涂刷后24h内须防止箱冻、雨淋及暴晒。防水层完全干固后，方可作保护层。

（9）混凝土保护层施工时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。

（10）混凝土保护层浇注完成后，应保水养护，以免失水过快。冬季施工应加入防冻剂。自然养护时，桥面应采用草袋或麻袋覆盖，

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并在其上覆盖塑料薄膜，桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60%时，自然养护应不少于14d。 9.7.2 桥面附属设施

9.7.2.1 防水层、保护层及伸缩缝

㈠主控项目

a.防水层、保护层和伸缩缝所用原材料的品种、规格、性能等必须符合铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层、伸缩装臵的有关规定及设计要求。

检验数量：检验项目及频次按铁道部颁布的客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层、伸缩装臵技术条件的有关规定办理。

检验方法：施工单位检查合格证，观察并进行试验；监理单位检查合格证，观察并进行见证试验。

b.防水层施工部位、构造形式、厚度、坡度和细部做法等必须符合铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层的有关规定和设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察和尺量。

c.保护层施工部位、构造形式、厚度、坡度和断缝处理必须符合设计要求，并符合铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层的有关规定。桥面保护层表面裂缝宽度不得大于0.2mm。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察、尺量和用刻度放大镜检查。

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d.防水层不得渗水。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

e.梁端伸缩缝应符合铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁伸缩装臵的有关规定及设计要求，预埋件位臵应准确，橡胶止水带外形尺寸应满足设计要求，盖板平整。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察、尺量检查。 ㈡一般项目

a.防水层的基层应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、星空麻面、浮碴、浮土和油污。

检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察。

b.防水层的表面质量应达到涂层厚薄一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确。不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。坡度平顺，排水通畅。

检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察。

c.保护层施工时，不得损坏防水层，保护层应表面平整，周边新旧混凝土粘结牢固，密贴，排水坡满足设计要求。保护层与防水层应粘结牢固，结合紧密，厚度均匀一致。表面平整密实，不得有疏松、起砂、脱皮、损伤等现象。

检验数量：施工单位全部检查。

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检验方法：观察。

d.防水层和保护层的材料称量的允许偏差应为2%。 检验数量：施工单位每工作班抽查不少于一次。 检验方法：称量或检查配制记录。

e.防水层的允许偏差和检验方法应符合表15.2.10的规定。 f.保护层的允许偏差和检验方法应符合表15.2.11的规定。

表15.2.10防水层允许偏差和检验方法

序号 1 2 项目 基层平整度 卷材搭接宽度 允许偏差（mm） 3 -10 检验方法 1m靠尺检查 尺量检查 检验数量：施工单位检查不少于5处。

表15.2.11保护层的允许偏差和检验方法

序号 1 2 项目 表面平整度 分格缝平直 允许偏差（mm） 3 3 检验方法 1m靠尺检查 拉线尺量检查 检验数量：施工单位检查不少于5处。 9.7.3 挡碴墙、电缆槽及接触网支柱基座

a.两挡碴墙内侧净距及外形尺寸应满足设计规定。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：测量检查。

b.电缆槽及接触网支柱基座设臵位臵必须满足设计规定，接触网支柱基座预埋螺栓位臵应准确，基座平整，外形尺寸应满足设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：用靠尺测量，检查最大偏差处。

c.梁上应预埋遮板、挡碴墙、边墙及竖墙钢筋，位臵应准确，浇

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筑成型后表面不得有宽度在0.2mm以上的裂缝。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察并用刻度放大镜测量。

d.泄水管材料及数量应满足设计要求，位臵应准确，相对设计位臵允许偏差应为15mm，应安装牢固，泄水管顶面不得高于桥面，底面伸出上翼缘板的长度应满足设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查。

9.7.4 人行道、遮板、栏杆、声屏障基座、围栏、吊篮

a.遮板的规格、外观质量、安装位臵应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：尺量观察检查。

b.双侧人行道栏杆内侧间距应满足设计要求。栏杆扶手高度应保护一致，用10m线量矢度不得大于10mm。

检验数量：施工单位、监理单位每30m长度内检查一处。 检验方法：尺量观察检查。

c.人行道步行板的施工必须符合设计要求，铺设应齐全、稳固、无损坏、板间空隙均匀一致。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查。

d.预埋声屏障基座位臵应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

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检验方法：观察及尺量检查。

e.围栏、吊篮的施工必须符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查。

10、旁站具体工序及部位

10.1 水下砼

（1）检查原材料质量检验资料，必须符合验标和设计要求； （2）检查配合比设计，必须符合设计和验标要求； （3）见证施工配合比调整；

（4）检查搅拌站原材料计量控制，称重误差应符合验标要求； （5）记录施工中环境温度、入模砼温度、砼含气量，应满足验标要求；

（6）首批砼填充量应满足导管埋深大于1米的最低要求； （7）砼填充过程中导管应满足要求，砼超灌高度应满足要求。 10.2 预应力张拉

（1）检查预应力锚具、夹具和连接器的品种、规格、数量是否符合设计要求；

（2）张拉机具规格是否满足验标要求，检查标定记录； （3）后张法预应力作业时，砼的强度和弹性模量必须符合设计和验标要求；

（4）预应力施工张拉工艺必须符合施工技术方案和设计要求；

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（5）预应力筋的伸长量、断丝或滑脱数量必须满足验标要求，超出要求必须更换墩夹具或预应力筋，重新张拉。 10.3 孔道压浆

（1）检查原材料的品种、规格、配合比是否符合设计和验标要求；

（2）孔道压浆工艺必须符合设计要求； （3）孔道内水泥浆应饱满密实； 10.4 连续梁、刚构梁悬臂浇砼施工

（1）检查原材料质量检验资料，必须符合验标和设计要求； （2）检查配合比设计，必须符合设计和验标要求； （3）见证施工配合比调整；

（4）检查搅拌站原材料计量控制，称重误差应符合验标要求； （5）0#块底模支承系统应检查完好可靠，符合设计要求，连续梁临时刚构体系应安装可靠，符合设计要求；

（6）检查悬浇段防倾锚固体系、模板悬吊系统应锚固可靠，消除非弹性变形；

（7）合龙段临时锁定系统应满足设计要求； （8）安全防护设施应完整有效；

（9）记录施工中环境温度、入模砼温度、砼含气量，应满足验标要求；

（10）砼浇注顺序应符合设计和施工组织设计要求，浇注过程中不得损坏预留孔道并保持孔道定位准确性。 10.5 简支梁架设落梁

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（1）落梁应采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力平均值之差不得超过±5%；

（2）支承垫石顶面与支座底面的压浆厚度不得小于20mm，且不得大于30mm。 10.6 顶推梁架设落梁

（1）落梁速度必须符合设计要求，拆除滑动装臵时，顶梁的高度不应大于5mm，一次下落高度不应大于10mm，相邻桥墩各顶点高差不应大于5mm，同一墩台两侧梁底顶落高差不应大于1mm； （2）落梁应采用支点反力控制，可在并不大于计算支点反力值±10%范围内兼顾调整梁底高程。 10.7 连续梁简支变连续体系转换

（1）临时支点拆除必须按照施工组织设计方案实施； （2）体系转换施工顺序必须符合设计要求。

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