浅议水阳江水运量预测与航道整治建设

表１宣城市与浙北、苏沪的公路货运量预测值　预测２０１５年宣城与浙北、苏沪公路之间全年货　运量为３　１８３万ｔ，２０２０年为４　２２０万ｔ，２０３０年为　６　１８６万ｔ。　（５）公路转移货运量。目前，由于宣城市水运条　件较差，其水运货运量仅占总货运量的４％，是公路货　运量的４．３％，而安徽省水运比例占总货运量的１４％。　随着水阳江航道整治工程等一批水运工程的实　施，宣城市水运条件将大幅改善，预测其货运量所占　比例将由４％提升至ｌ４％，占公路的１５％～ｌ６％，保　守预测水阳江公路转移运量约占公路货运量的１０％　左右。２０２０年、２０３０年，宣城市可转移的公路运量分　别为４　２２０万ｔ和６　１８６万ｔ，可转移的水运量分别为　４２２万ｔ和６１７万ｔ。　３．３．３诱增运量　随着水阳江航道整治完成，宣城市综合交通运输　体系进一步完善，一些运输量大的企业将在水阳江沿　线布局或扩大规模，水阳江将产生诱增运量。通过对　宣城海螺公司调研，该公司明确表示将以运定产，水　阳江航道一旦整治将扩建二期工程。　宣城市政府与宣城海螺集团协议，宣城海螺公司　规划建设６条Ｉｔ产５　０００　ｔ的新型于法水泥熟料生产　线，一期２条日产５　０００　ｔ生产线已投产。如果二期　工程项目投产后，需对外销售水泥及熟料８４０万ｔ，而　目前铁路运能已饱和，公路运输价格高，因此，如不整　治水阳江航道，该公司暂缓建设或不建设二期工程。　可以看出，水阳江航道整治完成仅对宣城海螺公司就　能带来诱增运量４１０万ｔ。　保守预测，２０２０年、２０３０年水阳江航道诱增运量　均为４１０万ｔ。　综上分析，预测２０２０年水阳江航道水运量约为　１　１０７万ｔ，２０３０年约为１　４５２万ｔ。　根据货源调查法预测和平行通道法调查，预测与　实际情况接近，预测结论可信。　２９４　《工程与建设》２０１４年第２８卷第３期　４建设的必要性和可能性　水阳江下游近期防洪治理工程结构合理安全，施　工方案可行；结合水利建设，优化了航道建设资金配　置，避免退建堤防等引起的征地拆迁，可操作性较强。　航道建设充分利用现有的河道，基本不占用或很　少占用土地，且疏浚整治时可以填塘固基，改造低洼　地，增加可耕地面积，具有运量大、能耗低及污染小等　优势。该工程实施加强了宣城市与长三角地区交通上　的无缝对接，成为推动宣城市发展的重要保障和有力　支撑；随着腹地工农业生产的不断发展和矿产资源的　开发，又为水阳江航运开发提供了重要的运量支撑。　５结束语　按Ⅳ级航道标准疏浚整治海棠湾至雁翅段航道　４３．９　ｋｍ，水阳镇建活动低坝，配建１　０００　ｔ级低水船闸　１座，并改建跨河桥梁１座，项目总投资为６．８亿元。　经测算，本工程经济效益可达８～１０亿元，国民　经济内部收益率为２１．８％，大于社会折现率８％，说　明该工程具有良好的经济效益［１　。　建成后水阳江航道具有优越的区位条件及良好　通航条件，运输需求增长前景广阔。升能水阳江航　道，完善皖南航道网，加快长江黄金水道干支联动建　设，对宣城地区的社会经济发展具有重大意义，使其　适应“东引西连，迎接辐射”的大交通格局，改善资源　产业发展的瓶颈制约局面。　［参考文献］　［１３李学聃．港航工程与规划［Ｍ］．北京：人民交通出版社，１９９７．　［２］ＧＢ　５０１３９－－２００４，内河通航标准［ｓ］．　［３］ＪＴＪ　３１２—１９９８，航道整治工程技术规范Ｉｓ］．　［４］袁其军．我国内河航运发展方向探讨［Ｊ］．综合运输，２００３（１０）：　１７—１９．　［５］于胜英．长江三角洲内河航运发展的思考［Ｊ］．交通科技，２００２　（１）：６７—６９．　［６］张小正．发展水运必须走水资源综合开发利用之路ＩＮ］．中国水　运报，１９９８—０３－１０（１）．　［７］邓聚龙．灰色控制系统［Ｍ］．武汉：华中工学院出版社，１９８５．　［８］蒋惠国，杨大鸣．货运量预测方法的比较［Ｊ］．运筹与管理，２００２，　１１（３）：７４—７９．　－１９］姚祖康．道路与交通工程系统分析［Ｍ］．北京：人民交通出版　社，１９９６．　［１Ｏ］　交通部水运规划设计院．水运建设项目评价手册［Ｍ］．北京：人　民交通出版社，１９９６．