2012年避碰题

船舶避碰与值班

1.夜间，在航甲船按规定显示两盏桅灯、两盏舷灯、一盏尾灯以及垂直三盏环照红灯，看到正前方来船乙垂直显示上红下绿两盏号灯，以及两盏舷灯，两船构成碰撞危险，下列说法正确的是：①、乙船不应妨碍甲船；②、甲船应给乙船让路；③、乙船应给甲船让路。 A.①② B.①②③ C.②③ D.② 2.关于能见度不良的说法不真确的是：① 包括在狭水道的弯头两船被居间障碍物遮蔽而相互看不见的情况 ②包括任何原因两船不在互见中的情况 ③包括任何天气条件使能见度受到的情况 A.①② B.①③ C. ②③ D.①②③ 3.在月光明亮的夜间，船舶：

A.不应显示任何型号 B.应显示规定的号灯型号 C.可显示规定的型号代替号灯 D.只要求显示规定的号灯

4.在能见度不良的行动规则的适用船舶是：①普通机动船；②操纵能力受的船舶；③从事捕鱼的船舶；④锚泊船；⑤系岸或浮筒的船舶A.①②③ B.②③④⑤ C.①②③④⑤ D.①②③④

5.负责锚泊值班的驾驶员如发现前来锚泊船的锚位与本船距离过近应：①设法通知对方；②报告船长；③通知机舱备车；④缩短锚链A.③④ B. ② C.①②③ D.①② 6.在IMO采纳的分道通航水域，下列说法不正确的是： ①任何操纵能力受到的船舶均免受\"分道通航制条款\"的约束；②其他船舶应给\"免除分道通航制条款的约束的操纵能力受到的船舶\"让路；③互见中，其他船舶应给\"免除分道通航制条款的约束的操纵能力受到的船舶\"让路。 A.① B.③ C.①②③ D.①② 7.引航员引航过程中，值班驾驶员的职责包括：①注意引航员舵令与水手操舵的正确性；②应认真了望勤测船位；③正确记录船舶的动态；④按引航员的要求亲自悬挂信号。A.①②③ B.②③ C.①③④ D.②③④ 8.关于“船舶之间责任条款（第1）”与“分道通航制条款（第10条）”的关系，下列说法错误的是：①规则第10条与第1冲突时，应执行1的规定；②规则第10条与第1冲突时，互见中应执行第1的规定，能见度不良时应执行第10条规定；③第1不适用于IMO采纳的分道通航制水域。 A. ②③ B.③ C.①② D.①②③

9.为避免紧迫危险，船舶通常不可以背离：①能见度不良的行动规则；②交叉相遇局面条款；③碰撞危险条款。 A. ①② B.③ C. ②③ D.①②③

10.夜间一渔船甲在航并按规定显示一盏桅灯、上绿下白两盏环照灯、两盏舷灯与一盏尾灯，根据“船舶之间责任条款（规则1）”，甲船应给下列哪些船舶让路？①正前方来船乙显示红白红三盏号灯，以及接近垂直三盏白灯与两盏舷灯；②正前方来船乙接近垂直显示四盏白灯与两盏舷灯；③正前方来船乙显示三盏红灯，以及两盏桅灯和两盏舷灯。A. ③ B. ②③ C.① D.①②③ 11.在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是：

A. 船舶应尽可能避免穿越通航分道 B. 穿越通航分道的船舶不应妨碍沿通航分道行驶的除从事捕鱼的船舶外任何船舶的通行 C.穿越通航分道的船舶首先负有让路责任 D. 穿越通航分道的船舶不应妨碍沿通航分道行驶的任何船舶的通行

12.一艘机动船（甲船）显示两盏桅灯、尾灯、舷灯，看到正前方来船（乙船）垂直显示三盏白灯和两盏舷灯，并构成碰撞危险，下列说法正确的是：①两船为对遇局面，应各自向右转向；②甲船应给乙船让路，视当时情况可以向左转向；③甲船不应妨碍乙船。

A. ②③ B. ②③ C. ①②③ D. ①

13.______ 应注意遵守航行和在港值班中应遵循的原则，以确保在任何时候均能保持安全值班。

A. 值班高级船员 B. 值班船员 C. 船长和全体船员 D. 船长和值班人员

14.在狭水道中航行，机动船甲发现本船逐渐赶上右前方垂直显示上绿下白两盏号灯和尾灯的乙船，后来看到乙船垂直显示上绿下白两盏号灯和红舷灯，下列说法中正确的是：①乙船不应妨碍甲船；②乙船不应妨碍甲船，免除甲船的让路责任和乙船保向保速的责任；③两船构成追越局面，免除乙船不应妨碍的责任。A. ② B. ③ C. ①② D. ①

15.互见中狭水道航行，后船按需要鸣放追越声号，下列说法正确的是：①如果前船鸣放“一长一短一长一短”的的声号，则表示同意追越；②如果前船未鸣放任何声号，则应认为不同意追越；③前船如果鸣放同意追越的声

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号，则应采取相应行动；④前船如果鸣放同意追越的声号，则应给后船让路。A.①②③ B. ④ C. ②③ D. ①②

16.一艘被单独拖带的在航船舶配有船员，关于在能见度不良的水域应鸣放的声号，下列说法正确的是，

A. 对水移动时一长声接三短声，不对水移动时两长声接三短声 B. 无论是否对水移动均为一长声 C. 无论是否对水移动均为一长声接三短声 D. 对水移动时一长声，不对水移动时两长声 17.关于搁浅船应显示的号型，下列说法不正确的是：①任何搁浅船均应显示锚球；②除了锚泊船的号型外，船长大于12米的搁浅船应另外垂直显示两个球体；③任何搁浅船君应垂直显示垂直三个球体；④除了锚泊船的号型外，船长大于12米的搁浅船舶应垂直显示三个球体。A.②③④ B. ③④ C. ①② D. ①②③④ 18._____应了解由于操纵不当或意外事故对海洋环境造成污染的严重后果，并应遵照国际公约和我国有关防止船舶造成污染的法律、法规的要求，制定出本船防止污染的具体措施，采取切实有效的手段，防止船舶对海洋环境造成污染。

A. 船长和组成的值班高级船员 B. 船公司和船长 C. 船长和全体船员 D. 船长和轮机长

19.下列哪些船舶应保持正规了望？①军舰；②公务船在执行公务时；③被拖船。A.①②③ B. ① C. ②③ D. ①②

20.关于船舶应配备的声响器具或设备，下列说法正确的是：①船长小于12米的船舶不要求配备任何声号设备；②船长不小于12米的船舶应配备一个号钟；③船长不小于20米的船舶应配备一个号锣；④船长不小于100米的船舶应配备一个号笛。

A.②③④ B. ③④ C. ①② D. ①②③④

21.关于锚泊船应显示的号灯，下列说法正确的是：①任何船舶均应显示锚灯；②如果在锚泊中从事捕鱼，则不显示锚灯锚球；③除了从事捕鱼的船舶外，任何船舶均应显示锚灯；④任何数目的船舶并靠在一起时，按照一条船显示号灯。

A.③④ B. ② C. ②③ D. ①③④

22.下列哪些局面中存在让路船和直航船？①一艘机动船（显示两盏桅灯、舷灯与尾灯）看到正前方来船垂直显示上红下绿两盏号灯和两盏舷灯，两船构成碰撞危险；②白天在航机动船甲发现前方偏右驶来另一船乙，航向与甲船相反，并看到乙船垂直显示球、菱形体、球三个号型以及另外一个菱形体号型，两船CPA偏小构成碰撞危险；③白天在航机动船甲发现前方偏右驶来另一船乙，航向与甲船相反，并看到乙船显示一个菱形体号型，两船CPA偏小构成碰撞危险；。

A. ②③ B. ①②③ C. ①② D. ①③

？23.关于交叉相遇局面，下列说法错误的是：①既规定了让路船与直航船，也规定了避碰行动或两船通过的方式；②不存在让路船和直航船；③对避碰的具体行动未做任何或规定。A. ②③ B. ①②③ C. ①② D. ③

24.夜间在海上看到他船显示一盏白灯与下方红绿合色灯（舷灯合并为一盏）则下列说法正确的是①他船为在航帆船；②他船一定在航对水移动；③他船船长小于20米；④他船一定在航。A.②③④ B. ①②③ C. ③④ D. ①③

？25.可显示号灯的时间包括：①晨光昏影；②从日没到日出；③其他认为必要的时候。 A. ①③ B. ①②③ C. ①② D. ①

26.船长不小于20米的船舶在能见度不良的水域中搁浅应鸣放的声号为： A. 同尺度锚泊船的声号，并在急敲钟前后加上清楚分隔敲打号钟三下 B. 同尺度锚泊船的声号，并在急敲钟前后加上清楚分隔敲打号钟三下 C. 同尺度锚泊船的声号 D. 同尺度锚泊船的声号加上清楚分隔敲打号钟三下

27.关于可制定特殊避碰规则或规定的水域，下列说法正确的是：

A. 仅限于港内水域 B. 仅限于内河 C. 不包括港外锚地 D. 包括港外锚地

？28.关于桅灯，下列说法正确的是：①应尽可能装设在船首尾中心线上；②水平光弧的显示范围为225度；③不要求装设在首尾中心线上④应装设在船舶最高处。A. ②③ B. ①④ C. ②④ D. ①③

29.下列关于规则附录Ⅱ为在相互临近处捕鱼的渔船规定的额外号灯的说法正确的是：①最低标准能见距离与舷

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灯、尾灯及环照灯相同；②安装位置应低于舷灯与尾灯；③安装位置应低于绿白或红白环照灯；④最低标准能见距离为1海里。

A. ①②③④ B. ③④ C. ①② D. ①②③

30.在IMO采纳的分道通航制水域，关于沿通航分道总流向行驶（在水面上）的水上飞机，下列说法正确的是：①仍负有不应妨碍所有其他船舶的责任；②互见中，仍负有不应妨碍所有其他船舶的责任；③免除其不应妨碍所有其他船舶的责任。

A. ①③ B. ② C. ①②③ D. ① 31.关于被拖船应显示的号灯，下列说法正确的是？

A. 在航对水移动时应显示舷灯与尾灯 B. 在航对不水移动时不应显示舷灯与尾灯 C. 在航对水移动时应显示桅灯、舷灯与尾灯 D. 任何数目的船同时被拖带时按照一条船显示。

32.一机动船在大风浪中失去动力需要救助时，可以使用下列哪些信号：①连续不断燃放火光；②任何雾号器具连续发声；③每隔一分钟鸣放爆炸信号一次；④橙色烟雾信号。A.③④ B. ①②③④ C. ②③ D. ①②③

33.船舶在能见度不良水域航行，应当①保持正规了望；②以安全航速行驶；③正确判断碰撞危险；④及早采取避免碰撞行动；⑤召集船舶高级船员召开雾航应变动员大会，布置雾航戒备措施。A. ①②④⑤ B. ①③⑤ C. ①②③④ D. ②③④⑤

34.对于一艘雷达故障的船舶，遇到下列哪些情况，必要时把船完全停住。①在临近处初次听到他船雾号；②听到他船雾号显似在本船正横前附近；③听到他的雾号显似在本船首横前方的角度逐渐减小；④在雾中已看清楚他船时。

A. ①②③ B. ①③④ C. ②③④ D. ①②③④

35.关于对遇局面，下列说法正确的是：①适用于任何用机器推进的船舶；②适用于失去控制的船舶、操纵能力受到的船舶和从事捕鱼的船舶；③适用于限于吃水的船舶。A.②③ B. ①③ C. ③ D. ①② 36.在IMO 采纳的分道通航制水域，在航机动船甲沿通航分道总流向行驶并按规定显示两盏桅灯、舷灯与尾灯，看到左前方来船乙向右横穿通航分道，乙船垂直显示上绿下白两盏号灯，一盏绿舷灯，且存在碰撞危险，则下列说法正确的是：①甲船不应妨碍乙船；②乙船不应妨碍甲船；③甲船应给乙船让路；④乙船应给甲船让路。A.② B. ①④ C. ②④ D. ②③

37.在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法不正确的是？①除从事捕鱼的船舶以外，任何船舶均不得锚泊；②除从事捕鱼的船舶以外，任何船舶均应避免在分隔带内锚泊；③任何船舶均可在分隔带内锚泊。A. ① B. ③ C. ①②③ D. ②③

38.在因为障碍遮蔽而无法看到对面是否存在他船的弯道航行，在听到对面传来一长声声号后，下列说法正确的是：①来船不可能是帆船；②来船不可能是从事捕鱼的船舶；③来船一定是机动船在航对水移动；④来船可能是限于吃水的船舶。

A. ①② B. ③④ C. ①②③ D. ④

39.能见度不良的声号适用于：A.在能见度不良的水域中或其附近相互看不见时 B. 在能见度不良的水域中或其附近航行、锚泊或搁浅时 C. 在能见度不良的水域中 D. 在能见度不良的水域中或其附近航行时

40.白天在看到他船状态号型如下图所示，则下列说法正确的是：①他船驶离航向能力受到；②他船一定在航；③他船可能处于锚泊；④无法从其号型判断其在航或锚泊。A. ①③ B. ②③ C. ①②③④ D. ①②

41.能见度不良的水域中，一从事拖带作业的拖轮在航，应以不超过2分钟 的间隔鸣放：

A.对水移动时一长声，不对水移动时两长声 B. 对水移动时一长声两短声，不对水移动时两长声接两短声 C. 无论是否对水移动均为一长声接两短声 D. 无论是否对水移动均为一长声

42.如为招引他船注意，下列灯光信号不应使用的是：①五次

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短而急的白色闪光；②红色闪光灯；③两盏环照黄灯上下明暗交替显示；④两盏环照绿灯上下明暗交替显示。A. ④ B. ②④ C. ①②③ D. ①②③④

43.夜间，在航甲船按规定显示两盏桅灯、两盏舷灯、一盏尾灯以及垂直三盏环照红灯，看到正前方来船乙垂直显示上红下绿两盏号灯，以及两盏舷灯，两船构成碰撞危险，下列说法正确的是：①乙船不应妨碍甲船②、甲船应给乙船让路；③乙船应给甲船让路。A.①② B.①②③ C.②③ D.②

44.在IMO采纳的分道通航水域，下列说法不正确的是： ①任何操纵能力受到的船舶均免受\"分道通航制条款\"的约束；②其他船舶应给\"免除分道通航制条款的约束的操纵能力受到的船舶\"让路；③互见中，其他船舶应给\"免除分道通航制条款的约束的操纵能力受到的船舶\"让路。A.① B.③ C. ①②③ D. ①②

45.在IMO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是：

A.从事清除水雷作业的船舶在作业必须的限度内不必遵守沿相应通航分道的船舶总流向行驶的要求 B.失去控制的船舶不必遵守沿相应通航分道的船舶总流向行驶的要求

C.帆船和长度小于20米的船舶不必遵守沿相应通航分道的船舶总流向行驶的要求 D.操纵能力受到的船舶不必遵守沿相应通航分道的船舶总流向行驶的要求

46.狭水道中从事捕鱼的船舶不应妨碍任何其他航行的船舶，如果其他船舶追越从事捕鱼的船舶，下列说法何者不正确? ①、互见中免除追越船的让路责任；②、互见中免除从事捕鱼的船舶保向保速的责任；③、追越条款（13条）仅适用于互见中的追越，因此互见中免除从事捕鱼的船舶不应妨碍的责任，能见度不良时仍应采取行动留出足够的水域供后船通过。

A.②③ B.①②③ C.①② D.② 47.在航机动船甲在能见度不良的渔区航行，仅用雷达与ARPA发现前方及前方偏右临近两船均与本船航向相反并构成碰撞危险，判断他船为从事对拖网作业 渔船，下列说法错误的是：①甲船应给他船让路，并不应向左转向；②甲船应及早采取避碰行动，视当时情况可以向左转向；③甲船应及早采取避碰行动，只应向右转向，但应避免从他船中间穿越。

A、①② B、① C、①③ D、②③

48.某轮在沿海航行，前方来船用VHF电话协调要求各自向左转向把会遇距离拉大，但随后来船却迟迟没有采取任何行动最终导致碰撞，只是：A、对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 B、值班驾驶员缺乏起码的责任心

C、对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 D、对遵守《规则》各条的疏忽

49.关于号灯，下列说法正确的是：①某些船舶的号灯特性可能与规则要求的不完全一致②一船应根据他船显示的号灯判断其种类、状态以及与本船的会遇局面③所有在航船舶均应显示舷灯与尾灯④所有锚泊船均显示锚灯 A、③④ B、①③ C、①② D、①④

50、关于一拖轮拖带的驳船船队在锚泊中的号灯号型，下列说法正确的是：①应显示规则要求的号灯号型②应将拖缆照亮③可以将拖缆照亮，也可采取其他措施表明拖缆的存在④规则没有强制要求显示或使用任何信号 A、①② B、② C、①③ D、④

51、如为避免紧迫危险需要，船舶可以背离：①能见度不良的行动规则②交叉相遇局面条款③对遇局面条款 A、①②③ B、③ C、②③ D、①②

52、白天在航机动船甲发现右舷角60度另一机动船乙航向交叉驶近，罗经方位不变存在碰撞危险，乙船航速高于甲船，甲船的下列行动不符合规则要求的是：①甲船向右转向60度，航速不变②甲船向左转向60度，并保持航速不变③甲船向左转向30度，并采取加速行动A、② B、①③ C、① D、②③

53、关于《国际海上避碰规则》适用的船舶，下列说法正确的是： A、适用所有船舶 B、适用一切海船

C、如果船舶不在海上避碰规则适用水域中，则不适用海上避碰规则 D、仅适用海上的一切船舶

、船舶在能见度不良的水域中航行，下列说法错误的是：①应注意守听他船的雾号②只应使用雷达观测资料判断碰撞危险③如果判断碰撞危险的观测资料是不充分的，船舶应继续保持系统观察，而不采取任何行动。 A、① B、①② C、②③ D、③

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55、狭水道中从事捕鱼的船舶不应妨碍任何其他航行的船舶，如果其他船舶追越从事捕鱼的船舶，下列说法何者不正确？①互见中免除追越船的让路责任②互见中免除从事捕鱼船的船舶保向保速的责任③追越条款（13条）仅适用于互见中得追越，因此互见中免除从事捕鱼的船舶不应妨碍的责任，能见度不良时仍应采取行动留出足够的水域供后船通过。

A、②③ B、①②③ C、①② D、②

56、根据STCW规则，关于通常情况下值班船员在一天内的工作时间（就餐和交不计），下列说法错误的是：①单独的一天可以达到或超过12小时，但不能连续超过2天②每天均不应超过12小时③单独的一天可以达到18小时，但不能超过2天④规则没有任何规定A、①②③④ B、②③ C、①② D、①③④ 57能见度不良的水域多艘船舶被作为一组同时被旁拖时，如配有船员，哪船应紧接拖船声号鸣放一长声接三短声：

A、最前一艘与最后一艘 B、最后一艘 C、最前一艘 D、没有要求

58、能见度不良的水域中，一从事旁拖作业的拖轮船舶在航，应以不超过2min的间隔鸣放：①对水移动时一长声②不对水移动时两长声③对水移动时一长声接两短声，不对水移动时两长声接两短声④无论是否对水移动均为一长声接两短声

A、③ B、④ C、①③ D、①②

59、在海上看到他船显示如图所示号型，表示该船为：

A.失去控制的船舶 B.搁浅的船舶 C.限于吃水的船舶 D.拖带长度超过200m

60.在夜间，当你看到他船的号灯包括垂直悬挂的两盏白灯、舷灯时，他船可能是：①在航对水移动的拖网渔船；②在航对水移动的非拖网渔船；③在航的拖轮船队；④在航的引航船 A.①②③④ B.①③ C.③④ D.②③ 61.在直航船的操纵能力优于让路船的情况下，关于让路船与直航船的责任与义务，下列说法错误的是：①、直航船不必等待让路船采取行动，任何时候均可独自采取避碰行动；②、直航船不应该保向保速；③、在单凭让路船的行动已经不能避免碰

撞时，直航船仍可以保向保速。

A.①③ B.②③ C.①②③ D.③ 62.下列说法不正确的是： ①、一艘直航船在驶往锚地的过程中准备抛锚而采取减速措施是违背保速保向的要求的 ②、一帆船因风力太小而无法保速保向就不应视为直航船 ③、一艘直航船若未履行保速保向的义务，则其采取的行动应能导致与让路船在安全的距离驶过A.① B.②、③ C.①、②、③ D.①、③ 63.在能见度不良的水域听到他船重复鸣放两长声接四短声的声号，下列判断正确的是：①他船正执行引航任务；

②他船一定在航对水移动；③他船一定在航不对水移动；④他船可能处于锚泊 A.①④ B.①③ C.③ D.①②

.下列说法正确的是： ①、追越仅存在于狭水道或航道中； ②、构成追越的条件之一是两船构成碰撞危险； ③、根据海员通常做法，在狭水道或航道中追越船一般从前船的左舷追越 ④、保持与被追越船有足够的横距是追越船的责任和义务

A.③、④ B.①～④ C.②～④ D.②、④

65.关于影响疲劳的因素，下列说法错误的是：①与工作环境无关；②与船员心理状态有关；③与船员技术水平无关；④人体内潜伏的疾病可引起病态疲劳A.①②③ B.③④ C.①② D.①③

66.“从事捕鱼的船舶”包括：Ⅰ、正在从事围网作业的渔船 Ⅱ、从事对拖拖网作业的渔船 Ⅲ、正在使用绳钓捕鱼的渔船

A.Ⅰ、Ⅲ B.Ⅱ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

67.应显示号灯的时间是：Ⅰ、能见度不良的白天 Ⅱ、从日没到日出 Ⅲ、其它为认有必要的情况下 A.Ⅱ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ

68.不易察觉、部分淹没的被拖船或物体的白色环照的最小能见距离为：A.5海里 B.3海里 C.2海里 D.1

5

海里

69.在航不对水移动中从事疏作业的船舶，操纵能力受到，且存在障碍物，在夜间应显示：Ⅰ、红、白、红垂直三盏环照灯Ⅱ、可通过的一舷，垂直两盏环照绿灯 Ⅲ、存在障碍物一舷，垂直两盏环照红灯 Ⅳ、桅灯、舷灯与尾灯

A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

70.长度小于多少米的船舶搁浅时，不要求显示搁浅的号灯或号型?A.7 B.12 C.20 D.30. 71.本船航向010，在右舷45度处发现来船红灯消失而见到绿灯，则来船的航向约为： A.347.5°或235° B.235° C.225° D.337.5° 72.操纵能力受到的船舶的互见中按规则准许或要求进行向右转向时应： A.鸣放一短声 B.鸣放二短声 C.鸣放三短声 D.不鸣放任何声号 73.试判断哪一种说法是正确的（能见度不良）：

A.在航机动应以每次不超过2分钟的间隔鸣放一长声

B.“失去控制的船舶”只有当处于在航不对水移动时才应鸣放一长二短 C.正在从事捕鱼作业的船舶，不管在航还是锚泊，均应鸣放一长二短 D.任何形式的顶推船在航时应鸣放一长两短

74.就《国际海上避碰规则》第规定总体要求而言，下述哪项正确： A. 只要能导致两船在安全距离上驶过的行动，即为正确的避让行动

B. 只要该行动大得足以使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到则该行动即为正确的行动 C. 及早地采取能导致两船在安全距离上驶过的行动，即为符合《国际海上避碰规则》的行动 D. 及早地采取大幅度的行动，以避免紧迫局面的形成，则该行为即为正确的行动

75.根据规则避免碰撞的行动条款规定，需要船舶采取减速停车、倒车的时机是：Ⅰ、如有避免碰撞需要Ⅱ、如有留有更多的时间来估计局面Ⅲ、如与他船构成紧迫局面A. Ⅰ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

76.当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇构成碰撞危险时，下列观点中正确的是：Ⅰ、不应被妨碍的船舶可能是一艘让路船Ⅱ、不应妨碍他船的船舶可能是一艘直航船；Ⅲ、不应被妨碍的船舶一定是直航船Ⅳ、一艘不应妨碍他船的船舶一定是让路船A. Ⅰ B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

77.在弯曲水道中，循相反向行驶的两机动船航向交叉相互驶近并构成碰撞危险，则： A. 互见中应遵守交叉相遇条款 B. 无论是否互见均应遵守狭水道条款 C. 无论是否互见均应遵守船舶之间的责任条款 D. 应遵守直航船行动条款 78.对分道通航制条款总的认识，正确的是：

A. 规定了使用分道通航制水域的准则 B. 在分道通航制水域内所有的船舶必须按船舶总流向行驶 C. 规定了在分道通航制水域中航行的船舶间的避让关系 D. 规定了遵守分道通航制条款的船舶的权利

79.两帆船驶近如有碰撞危险，符合《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》的做法是：Ⅰ、船尾受风的船让其他船Ⅱ、右舷受风船让左舷受风船Ⅲ、顺风船让逆风船A. Ⅰ B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

80.追越条款优于：Ⅰ、帆船条款；Ⅱ、对遇局面条款；Ⅲ、规则第19条A. Ⅰ B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

81.对遇局面中所指的“在相反或接近相反的航向上相遇”是指：Ⅰ、一船能见到另一船两盏舷灯Ⅱ、一船能见到另一船的两盏桅灯成一直线或接近一直线Ⅲ、一船在首左右各6度范围内见到他船的桅灯成一直线或接近一直线

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ

82.你驾驶的机动船在宽阔水域航行，在正前方看见来船的两桅灯接近成一直线，并见两盏舷灯，并存在碰撞危

险，由于风浪，偶尔看不见红舷灯，你船应：A.右转并鸣放一短声 B.左转并鸣放二短声 C.保向保速 D.等待

83.你船是机动船在试航，看到从左舷６０度驶来一艘挂有尖端向上圆锥体的帆船与本船航向交叉，致有构成碰

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撞危险，你船应:

A.保向保速 B.右转给他船让路 C.左转给他船让路 D.视情况可右转、左转或减速、倒车、停船给他船让路

84.交叉相遇局面条款要求让路船如环境许可应避免横越他船前方，这意味着Ⅰ、让路船应避免向左转向；Ⅱ、要求直航船增速以便增大两船的ＤＣＰＡ；Ⅲ、让路船如保持原航向，则不应采取加速措施：A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅲ

85.《国际海上避碰规则》允许直航船可以独自采取操纵行动的时机是： A.当发现另一船致有构成碰撞危险时

B.两船已接近至单凭让路船操纵行动已不能保证两船在安全距离上驶过时 C.当发觉两船已接近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时 D.只要有助于避碰，在任何时候均可独自采取行动

86.互见中，一机动船与一帆船在相反航向上相互驶近，构成碰撞危险，应：

A.遵守对遇条款 B.帆船给机动船让路 C.机动船给帆船让路 D.各自向右转向 87.在水面操纵的地效船和非排水状态的气垫船在互见中相遇（不在狭水道或IMO采纳的分道通航水域），则下列说法不正确的是：Ⅰ、地效船不应妨碍气垫船；Ⅱ、地效船应给气垫船让路；Ⅲ、气垫船应给地效船让路 A.Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ

88.雾航中，船舶把航速减低到维持其航向最小速度的情况包括：Ⅰ、听到他船雾号来自正横前，但雷达上未发现正横前有他船存在Ⅱ、听到正横前他船雾号，但能够确定存在碰撞危险Ⅲ、雷达上测定与正横后来船已不能避免紧迫局面Ⅳ、雷达上测定与正横前来船不能避免紧迫局面 A.Ⅰ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

.船舶可以背离《国际海上避碰规则》以避免的危险包括：Ⅰ、航行中的紧迫危险 Ⅱ、与他船碰撞的紧迫危险Ⅲ、特殊情况下存在紧迫危险A. Ⅰ B.Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 90.在IMO采纳的分道通航水域，你驾驶的L≥20m的在航机动船穿越通航分道，看到通航分道内沿总流向行驶的他船显示一盏桅灯、红舷灯外加一盏红色闪光灯，且存在碰撞危险，则：

A.你船不应妨碍他船，且你船应给他船让路； B.他船不应妨碍你船，但你船应给他船让路； C.你船不应妨碍他船，但他船应给你船让路； D.他船不应妨碍你船，且他船应给你船让路。

91.STCW公约值班规则中对适于值班作了规定，下列说法正确的是：Ⅰ、为了防止疲劳、各主管机关应制定和实施值班人员的休息时间Ⅱ、为了防止疲劳，应由船长制定和实施值班人员的休息时间Ⅲ、船长应严格遵守有关主

管机关的规定，合理地安排值班，使所有的值班人员的效率不致因疲劳而削弱A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅱ D.Ⅱ、Ⅲ

92.STCW公约95年的修正案适用于：

A.船上所有的人员 B.船长和值班驾驶员 C.船上所有组成值班的人员 D.船上所有组成值班的高级船员

93.在正常情况下，船长应提前_______小时将预计开航时间通知轮机长？A.2 B.12 C.24 D.48 94.船舶在航行中交，驾驶员应：Ⅰ、对本船的推算船位或实测船位的情况进行核实 Ⅱ、证实预定航迹的可靠性 Ⅲ、证实预定航向和航速的可靠性 Ⅳ、注意在值班期间预期可能遇到的任何航行危险 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ

95.分道通航制交汇的会聚点或航路的连接处或交叉路口的船舶定线制措施可采用：Ⅰ、环行道Ⅱ、航路连接Ⅲ、警戒区。

A.Ⅰ、Ⅱ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 96.船舶作旋回运动，首尾偏转的大小是；

A.尾向施舵相反一侧偏得多 B.首向施舵一侧偏得多

C.尾向施舵一侧偏得多 D.尾向施舵一侧，尾向施舵相反一侧偏得一样多 97.船因受外力而转头，当外力消失后操正舵 可稳定于新航向，则该船具有

A. 直线运动稳定性 B. 方向稳定性 C. 直线运动稳定性和位置稳定性 D. 方向稳定和位置稳定 98.船舶前进中受正横前来风的影响，出现顺风偏的条件主要是：

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A.船舶水线上的受风面积大 B.船舶前进速度较低 C.风力较大 D.满载状态

99.八字锚之所以整体上安全效果较好，主要是由于：Ⅰ、能经常给出最大锚抓力Ⅱ、从不发生偏荡，一直是两锚起作用 Ⅲ、双锚有助于减轻偏荡，从而缓解冲击张力A.Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ

100.最适合担任海面搜寻协调船通常可能是：Ⅰ、专业救助船Ⅱ、现场附近的船舶中最大的一艘 Ⅲ、第一艘到达现场的船舶.

A.Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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