总体施工组织设计

编制人：施 工 组 织 设 计

赵

强

力目 录

1. 整体施工组织的编制依据、编制范围 .......................... 3 1.1 编制依据 ............................................... 3 1.2 编制原则 ............................................... 3 1.3 工程概况 ............................................... 4 2. 施工组织及总体部署 ....................................... 10 2.1 总体部署 .............................................. 10 2.2 施工组织机构及项目部人员职责分工 ....................... 11 3. 施工进度计划 ............................................. 16 3.1工期安排 ............................................... 16 3.2 分项工程施工进度计划 ................................... 17 4. 施工方案及主要施工工艺 ................................... 19 4.1 施工总体方案........................................... 19 4.2 路基工程 .............................................. 19 4.3 桥涵工程 .............................................. 33 4.4 轨道工程 .............................................. 68 4.5 房建工程 .............................................. 74 4.6 四电工程 .............................................. 88 4.7 站场设施设备工程 .......................................116 4.8 给排水工程 ............................................118 4.9 改移道路、河渠工程 .....................................120 5. 资源配置方案 .............................................121 5.1主要材料采购计划 .......................................121 5.2主要机械设备配置计划 ...................................121 5.3劳动力配置计划 .........................................122 6. 建设目标和保证措施 .......................................123 6.1质量保证措施 ...........................................123 6.2安全保证措施 ...........................................138

1

7. 文明施工及环保措施 .......................................154 7.1文明施工 ...............................................154 7.2环境保护、水土保持 .....................................156 7.3环境保护、水保保持技术措施 .............................161 8. 施工组织设计附图表 .......................................165 图16 赣州港铁路专用线工程项目实施组织机构图 ...............165 图17 赣州港铁路专用线工程平面布置图 .......................166 图18 赣州港铁路专用线工程工期安排横道图 ...................167 表7 赣州港铁路专用线工程主要机械设备配备表 ................168 表8赣州港铁路专用线工程主要管理人员、技术人员及劳动力配备表 ..........................................................170

2

1. 整体施工组织的编制依据、编制范围

1.1 编制依据

1. 《南昌铁路局营业线施工及安全管理实施细则》南铁运发【2012】610

号及其补充规定；

2. 《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号） 3. 《普速铁路工务安全规则》铁总运[2014]272号； 4. 《铁路技术管理规程》2014（普速铁路部分）；

5. 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)； 6. 《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50-2011)； 7. 实地踏勘现场所获得的资料；

8．中铁上海设计院集团有限公司南昌院《赣州港铁路专用线工程》施工设计文件。

9．中华人民共和国铁路安全技术管理规程以及现行国家、地方和行业的有关法律法规条文、强制性条文、技术条文要求。

10．营业线施工安全管理规程、铁路轨道施工规范、铁路线路维修规则、铁路施工技术安全规程、铁路工程施工质量验收标准等铁道总公司颁布的现行铁路各专业施工规范、质量检验评定标准及验收规范。

11．现有的轨道、桥涵、路基、给排水、站场、建筑工程等施工机械设备和技术力量,以及往年施工过同类工程的施工经验。 1.2 编制原则

1.2.1遵循招标要求的原则

在编制施组的文字说明、附图、附表中，严格按照招标要求的规定，做到统一标准，规范编制。

1.2.2遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则 在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。 1.2.3坚持实事求是的原则

在制定具体项目实施方案过程中，充分研究、分析工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质、高效地完成本工程的建设

3

任务。

1.2.4坚持施工全过程严格管理的原则

在各道工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重业主和监理的意见，严格管理，保证施工过程中的各个环节处于良好的受控状态。 1.2.5坚持推广应用“四新”成果的原则

在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。

1.2.6坚持专业化作业与综合管理相结合的原则

在施工组织方面，以专业队为基本组成形式，充分发挥专业人员和先进优良设备的优势，同时采取综合管理手段、科学管理调配以达到整体优化的目的。 1.3 工程概况

新建铁路专用线自京九线南康站北端W1号道岔（京九线里程

K1881+035.72）引出，沿既有京九下行线往北走行0.3km后上跨大广高速，继续并行京九线左侧向北走行1.2km下穿产业大道，之后再往北走行0.9km后以半径300m的曲线折向东进入铁路装卸站，线路全长3.786km。沿线新建钢筋砼刚架桥1座，新建铁路梁桥2座，新建铁路框架涵2座，接长铁路框架涵6座，接长铁路倒虹吸管1座，新建公路框架小桥3座，拆除既有公跨铁1座。

专用线占用既有牵出线线位，既有牵出线拆除，南康站货场调车作业利用专用线走行，其中DK0+000~DK0+180作为还建的牵出线，南昌铁路局与业主产权分界点为DK0+180。南康站利用新建专用线进行调车，曲线半径采用1200m，缓长20m，纵坡为2%。

专用线区间路基长2.649km，占线路总长度的70%，本次路基全新填筑，其中邻近京九线长2.2km，专用线区间路基挖方84942m³，路基填方126114m³，其中A组填料18736m³。装卸站路基填方1109040m³，挖方178525m³。

装卸站设置两股装卸线，股道有效长为869m，有效长范围内采用平坡。装卸站末端设机待线一条，有效长为50m。集装箱装卸区分为国内集装箱区及国际集装箱装卸区，装卸有效长为210m及392m。配套设置综合办公楼、生产附属综合楼、公路门卫及计量房、配电间、轨道衡计量房、公共厕所等房屋。

4

1.3.1工程项目简介

赣州港铁路专用线位于赣州市南康区龙岭镇境内，装卸站紧邻赣州港进境木材监管区一期工程，西距京九铁路0.4km，东距赣州绕城高速0.8km，南距南康站约3.3km。

铁路专用线自京九线南康站北端W1号道岔岔后引出，沿既有京九下行线往北走行2.3km，依次上跨大广高速，下穿产业大道，之后以半径300m的曲线折向东进入铁路装卸站，线路全长3.786km。 1.3.2工程地质概况

1、自然特征 （1）地形地貌

沿线经过剥蚀残丘、丘间谷地二个地貌单元。剥蚀丘陵，地形波状起伏，坡缓峰圆，植被一般，自然坡度15~25°，边缘散布村舍，地面标高130~152m；丘间谷地，地形较平缓，多呈带状分布，地表多辟为耕地，沟渠、水塘零星分布，地面标高120~135m。 （2）气象特征

测区属亚热带湿润季风性气候区，气候特征是春寒、夏热、秋凉、冬冷，四季分明，雨量充沛。年平均气温18.3~19.9°C，七、八月最热，极端最高气温41.2°C，一、二月最冷，极端最低气温-7.4°C，年最大降水量2183.9~2495.0mm，年平均降水量1423~1743mm，分布不均，多集中在3~6月，最大日降水量145.9~322.0mm。无霜期长，280天以上。常年主导风向东北~西北风，平均风速1.5~2.0m/s，最大风速12~24m/s。夏秋之交多台风，受台风影响常形成暴雨和连续降雨。

（3）水文

南康地区主要河流为章江支流，发源于大余县，经南康、赣州后汇入赣江。测区附近无较大的河流，主要为小溪河，河宽5~8m，水深0.3~1.0m。 （4）地震动参数

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及《铁路工程抗震设计规范》（GB50011-2006），测区（赣州市）地震动峰值加速度小于0.05g，相应于抗震设防烈度小于6度。

2、地层及构造 （1）地层岩性

专用线沿线及装卸站范围主要地层为第四系全新统人工填土（Q4ml）、

5

第四系全新统冲积层（Q4al）、第四系更新统残坡积层（Q2-3el+dl）、白垩系上统南雄组（K2n）基岩。现将地层自上往下依次分述。

1）第四系（Q） ①人工填土（Q4ml）

主要为素填土、填筑土及种植土，褐黄、棕红色，填料主要为粉质粘土、砂、碎石等，潮湿，松散~稍密，不均匀，素填土厚0~2.5m，主要分布于既有铁路及道路附近、田埂、塘埂等位置；路堤填筑土厚0~10m，主要分布于既有铁路及公路路基范围；种植土厚0.5~1.0m，分布于丘间谷地水稻田及丘陵原始地面表层。素填土、种植土为I级松土，填筑土为II级普通土。

②全新统冲积层（Q4al）

上为粉质粘土，褐黄、浅黄色，软~硬塑，厚0~2.5m，II级普通土；下为砾砂、粗圆砾土，稍密~中密，饱和，厚0~7m，砾砂为I级松土，粗圆砾土为III级硬土。分布于丘间谷地。

③更新统残坡积层（Q2-3el+dl）

上为粉质粘土，棕红色，含角砾，硬塑，厚0~6.5m，II级普通土。分布于剥蚀残丘缓坡。

2）白垩系上统南雄组（K2n）

泥质砂岩，棕红色，泥质胶结，局部为钙质胶结，中~厚状结构，块状构造，表层一般有0~3m全风化层，III级硬土；其下为强~弱风化，IV级软石，厚度大于50m，全场均有分布。

（2）地质构造

测区附近未发现有活动断裂通过，区域构造稳定性较好。 1.3.3主要施工措施、施工料具组织、采购及供应

1、主要工程材料设备采购供应方案 （1）设备主要由我公司进行租赁。

（2）甲控物资由我公司物资设备部组织招标采购。 （3）辅助材料由施工协作队伍自行采购。

施工前根据工程进度计划，与钢材、水泥、土工材料、砂石料等合格的供应商签订供货合同，并按计划及时组织进场，确保施工需要。

具体材料计划详见表7 赣州港铁路专用线工程主要机械设备配备表。 2、主要机械设备配置计划

施工机械设备配置遵循的总原则是：选型适配，功能适用，能力富余，

6

强调系统的先进性，实际施工快速性，满足本工程快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求。

⑴机械设备进场方式

大型施工机械主要通过再采用平板拖车通过公路运输至工地。 ⑵机械设备进场计划 根据工程总体施工安排，按照适当提前的原则进行施工机械和检测设备调配，保证各分项工程按期开工。

a.本工程各项工程检测均委托具有相应资质的第三方检测单位。 b.路基基底处理和路基填筑施工机械拟在2015年12月先后进场。 c.桥涵工程施工机械设备按照桥涵工程施工安排合理配置资源和安排施工顺序。拟在2015年12月中旬开始分批进场。

e.房建工程、站场设备工程机械设备安排在2016年1月下旬进场。 f.轨道工程、四电工程机械设备安排在2016年1月下旬进场。 ⑶主要机械设备

详见表7赣州铁路专用线工程主要机械设备配备表

1.3.4主要工程数量

主要工作量有：专用线区间路基挖方84942m³，路基填方126114m³，其中A组填料18736m³；装卸站路基填方1109040m³，挖方178525m³。桥涵总共13座，跨高速刚架桥1座/52.4m，跨高速立交1座/83.84m，跨河立交1座/115.25m，接长涵6座/98.71m,倒虹吸 1座/23m,新建框架涵3座/53.03m；新建房屋8栋；专用线铺轨2.635km，装卸站站场铺轨2.018km，新铺道岔2组以及四电工程等运营生产设备；站场道路、货场硬化、龙门吊基础施工、不断轨轨道衡1台，100T汽车衡（含基础）1台。

主要工程数量见表1。

7

表1主要工程数量表 序项目名称 号 一、路基工程 1 2 3 4 5 6 7 二、桥涵工程 1 1-1.5m框架涵 接长 接长 接长 接长 接长 接长 接长 横延米 横延米 横延米 横延米 横延米 横延米 横延米 / / m m m m m m m m m m m m m m Km 根 24.06 21.56 13.00 14.03 10.03 16.03 21.00 18.03 13 15 52.4 83.84 115.25 38.04 2.635 4216 大广高速 幸福河大桥 拆除 填方 挖方 计量单位 工程数量 备注 清表土 清淤 Ⅰ类 Ⅱ类 Ⅲ类 Ⅳ类 种植土 其它 土石方 砂加卵石 A、B填料 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 44463 1605 12867 30806 35842 74114 57923 5847 1131533 47085 29229 2 1-3.5m框架涵 3 1-2.5m框架涵 4 1-1.5m框架涵 5 1-2.0m框架涵 6 1-1.5m框架涵 7 1-1.25m倒虹吸管 8 1-1.5m框架涵 9 1-3m框架涵 10 1-7m框架桥 11 3-13.5m刚架桥 12 2-32m简支T梁 13 4-24m简支T梁 14 拆除1-20m公跨铁路桥 三、专用线轨道工程 1 2 铺轨 轨枕

8

序号 3 项目名称 道碴 计量单位 / / / / / / 栋 / / / / / m³ Km Km 根 组 m³ M2 M2 M2 根 km 座 工程数量 6587 0.149 2.018 650 2 1188 8/987.06 67498 1396 7 1.4 2 备注 4 拆除旧轨 四、装卸站站场、房建工程 1 铺轨 2 轨枕 3 新铺道岔（CZ2209A） 4 道碴 5 新建生产及附属房屋 6 站台、道路、场坪硬化 7 龙门吊基础 五、四电工程 1 接触网、供电支柱迁改 2 电缆敷设 3 配电所 1.567km采用无砟轨道

9

2. 施工组织及总体部署

2.1 总体部署

1.施工组织机构

为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设安全、质量、工期、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程特点，按照项目法施工组建项目指挥部，承担本项目的施工任务。

项目指挥部主要工程技术和管理人员，抽调公司具有丰富的铁路施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员。

我单位拟成立项目指挥部，负责本工程所有工程的施工。代表企业全权负责该项目的生产经营、管理、对外联系和全面履行合同条款，按建设单位的要求和监理工程师的指令，依据设计文件，按期、优质、安全地完成本项目的修建、维护和缺陷修复工作。

具体施工组织机构详见图16 赣州港铁路专用线工程项目实施组织机构图

2 任务划分、队伍布置

根据本工程的情况，共设6个作业队组织施工，分别为路基施工作业队、轨道施工作业队、桥涵施工作业队、房建施工作业队、站场施工作业队、四电施工作业队具体划分见表2

表2 施工任务划分表

序任务划分及项目名称 计量单位 工程数量 号 一、路基施工队：负责路基主体及附属工程施工。 2 3 4 5 挖方 填方 挖方 A填料 B填料 填方 m³ m³ m³ m³ 84942 备注 含：清淤、清表土、种植土 18736 9445 1137794 二、桥涵施工队：负责12座新建及接长桥涵主体及附属工程施工，拆除1座桥 1 1-1.5m框架涵 接长 m 24.06

10

序任务划分及项目名称 计量单位 工程数量 备注 号 2 1-3.5m框架涵 接长 m 21.56 3 1-2.5m框架涵 接长 m 13.08 4 1-1.5m框架涵 接长 m 13.08 5 1-2.0m框架涵 接长 m 13.08 共10座 6 1-1.5m框架涵 接长 m 16.003 7 1-1.25m倒虹吸管 接长 m 23.00 8 1-1.5m框架涵 横延米 m 18.03 9 1-3m框架涵 横延米 m 15 10 3-13.5m刚架桥 横延米 m 52.4 11 2-32m简支T梁 横延米 m 83.84 12 4-24m简支T梁 横延米 m 115.25 13 拆除1-20m公跨铁路桥 横延米 m 38.04 三、轨道施工队：负责新铺轨道专用线2.635km、装卸站2.018km、拆除旧轨0.149km及接轨点2组道岔插入。 1 铺轨 / Km 4.653 2 轨枕 / 根 4866 3 新铺道岔（CZ2209A） / 组 2 4 道碴 / M 37775 5 拆除旧轨 / Km 0.149 四、房建施工队：负责8栋新建房屋主体及装修工程施工。 1 新建生产及附属房屋 栋 M2 8/987.06 四、站场施工队：负责站场道路、硬化面、排水沟、给排水、龙门吊基础等工程施工。 1 站台、道路、场坪硬化 / M2 67498 2 龙门吊基础 / M2 1396 五、四电施工队：负责接触网支柱及挂网安装、各类光电缆线直埋及各软硬件设备安装。 1 接触网、供电支柱迁改 / 根 7 2 电缆敷设 / km 1.4 3 配电所 / 座 2 2.2 施工组织机构及项目部人员职责分工 2.2.1项目组织机构人员分工

11

1、为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构，成立“赣州港铁路专用线工程项目部”。配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。

本工程的实施采取设立项目经理部、施工队两级管理模式。项目经理部设项目经理1人、项目副经理2人和总工程师1人等领导结构。详见表3

表3 项目管理机构配备情况表

职 务 项目经理 项目副经理 项目副经理 项目总工 项目副总工 技术员 技术员 技术员 技术员 质检员 安全员 材料员 姓 名 王森念 游选发 秦宁 甘泉 傅松 宋伟 赵力强 王煜哲 李秋实 王伟萌 谌根柳 张朝阳 职 称/资质 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 助理工程师 助理工程师 助理工程师 助理工程师 助理工程师 安全员 工程师 专业 土木工程 铁道工程 土木工程 铁道工程 交通工程 土木工程 土木工程 土木工程 铁道工程 土木工程 铁道工程 工程材料 性别 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 年龄 33 48 28 28 30 23 27 23 22 25 57 38 备注 2、项目部的主要责任和权利如下:

（1）施工质量实施项目法人终身责任制。本工程我单位作为重点工程来抓，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控制。项目经理部必须确保施工质量目标的实现。

（2）项目部要履行保证工期目标、安全目标和文明施工等目标实现的

12

责任。

（3）项目部有服从甲方和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。

（4）在工程实施过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拨付，各种报表的填报以及接受各类检查等，项目经理部作为本单位的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务，并负直接管理责任，确保工程按期、优质、安全地完成。

（5）项目部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。

（6）本工程施行项目部和施工队两级管理模式，施工队要服从项目经理部的管理。实施性施工组织方案由项目部负责编制与优化，报上级单位审批后，由项目经理部组织施工队负责实施，其实施过程由项目部负责指导并监督。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将定期、不定期地检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。

3、项目部人员职责分工 （1）项目经理职责

项目经理是企业法人委任的，对项目施工全过程负责的项目管理者，其主要职责是：贯彻执行国家和工程所在地的有关法律、法规和政策，执行企业的各项管理制度。组织施工任务划分，对工期、质量、安全、成本、环保和现场组织进行监督管理。组织编制工程项目实施性施工组织设计，包括工程进度计划和技术方案。制订安全生产、保证质量和降低成本措施，并组织实施。根据企业年（季）度施工和机械设备的使用计划，对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范和标准，积极推广应用新技术和现代化管理，努力实现技术进步。科学组织和管理进入现场的人、财、物资源，协调各单位之间关系，做好人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题，做好资源优化配置，提高综合经济效益。组织制订项目经理部各部门、人员的职责权限和各项规章制度，搞好与机关本部、各职能部门的业务联系和经济往来，定期向企业领导汇报工作。

（2）项目副经理职责

13

项目副经理对项目经理负责，协调现场生产、生活及物资供应、医疗卫生、环保、财务及日常事务管理等方面的工作；经项目经理授权，对现场问题进行独立的决定和相应处理。其主要职责是：确定施工现场的组织系统、工作方针和工作程序。协调路地关系，抓好征地拆迁工作；指导现场供电、供水、施工道路等临时设施的建设工作以及修理厂和仓库的管理工作；对职工的生活供应、医疗保障进行规划并督促落实。定期和不定期召开工程调度会议，解决施工中存在的问题，布置下期施工任务。建立施工进度监察系统并督促各专业施工队执行工程进度计划。项目经理不在位期间，在授权范围内履行职责。

（3）总工程师职责

对项目的施工技术、工程质量、科研试验和计量测试等全面负责。具体职责是：组织技术交底，编制实施性施工组织设计。审核项目技术方案和质量控制计划。参与任务划分，并对所属施工队技术管理人员、施工进度、机械设备配置、材料计划等具体要求。组织现场工程质量的检查及内部质量监控，检查及监督现场的测量控制工作和试验工作，确保测量、试验质量。提出改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用，组织研究施工中存在的质量通病和预防措施，解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程施工中的关键技术和重大技术难题。负责工程项目验工计价。对工程施工中的劳动保护和安全生产负技术责任。组织有关人员及时进行技术总结和竣工文件编制。 2.2.2 劳动力计划安排

1、劳务工人的来源及培训

劳务工人抽调长期与我单位从事铁路工程施工的专业技术人员。我单位将与提供劳务人员的劳务企业签订劳务协议，并检查、验证劳务企业与劳务人员签定的劳动合同。劳务人员在协议签订后将成为此工程项目中的施工人员，纳入统一管理体系。

为确保工程施工安全和质量，我公司工程项目部将对所有的施工人员进行专业的技术培训，施工人员必须经考试合格并取证后方可上岗。

针对铁路标准建设的工程特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作

14

工艺等，分专业制定岗前培训计划，使所有施工人员熟悉与本工程相关的安全生产知识、施工技术标准、质量要求、操作规程及有关规定，经理论和实践考核合格后方可上岗。

2、主要劳动力组织计划

各施工队伍、各工种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由项目部统一调度，合理调配施工人员，确保各施工队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退场。

劳动力进场数量计划具体见“表8本工程管理人员、技术人员及劳动力标准配置表”。

15

3. 施工进度计划

3.1工期安排

3.1.1项目总体工期

1、总体施工安排

按照“整体设计，系统建设，优质高效，一次建成”的建设原则。全线以征地拆迁、路基工程、轨道工程、“四电”、联合调试为建设的关键线路，以路基工程施工作为重点，精心组织，系统策划，合理布局，综合考虑站后、站前工程间及各专业间的关联，统筹安排，紧密衔接。体现突出重点、兼顾一般、均衡生产的要求。

施工关键线路为：征地拆迁等施工准备 路基工程施工轨道工程施工房建工程施工四电工程施工联调联试。

2、总体施工顺序

施工准备（征地拆迁）路基工程施工、桥涵工程施工轨道工程施工、房建工程施工、站场设备施工、四电工程施工四电工程的软硬设备安装及光电缆线直埋 系统集成、联调联试。

具体施工安排附图：赣州港铁路专用线工程施工进度横道图。 3.1.2主要施工项目工期安排

2015年11月份施工准备，计划开工时间2015年12月1日，竣工时间2016年5月7日，工期188天。主要阶段工期如下：

路基工程：2015年12月1日-2016年1月29日 轨道工程：2016年2月22日-2016年3月28日 桥涵工程：2015年11月22日-2016年2月21日

路基工程、轨道工程及桥涵工程是本项目控制工期的关键工序。 1、路基工程施工安排

路基工程计划工期为2015年12月1日～2016年1月29日，共计60天，

2、桥涵工程施工安排

桥涵工程计划工期为2015年11月22日~ 2016年2月21日，共计92

16

天。施工准备完成后，待路基清表完成并填筑2-3层，便于施工便道的形成，有利于桥涵施工机械材料的进入，全面铺开全标段的涵洞施工，以便为路基尽早连续成型创造条件。

3、轨道铺设施工安排

轨道工程计划工期为2016年2月22日~ 2016年3月28日，共计36天。走行线分段路基完成前一个月开始轨料准备工作并材料进场。待走行线路基主体完成后，即开始逐步对已完成的分段路基进行轨料摊铺、组装、整道。

4、房建工程施工安排

房建工程计划工期为2016年1月22日~ 2016年3月27日，共计66天。在整个路基主体工程完成后，即开始同步对生产附属综合楼、综合办公大楼及其他房屋进行施工。

5、站场设备施工安排

站场设备施工计划工期为2016年1月22日~ 2016年3月26日，共计65天。在整个路基主体工程完成后，即开始同步站场围墙；集装箱区、综合区龙门吊基础施工；轨道衡、汽车衡基础施工等施工。待房建主体工程完工后，可进行站场道路硬化、货位硬化、货物站台和给排水施工。

6、四电工程施工安排

四电工程施工计划工期为2016年1月22日~ 2016年4月16日，共计86天。四电管线埋设、立柱吊装在路基主体工程完成后，同步于轨道工程施工。待房建工程完成后，即可进行四电设备安装并调试。 3.2 分项工程施工进度计划

3.2.1路基工程施工安排

路基工程计划工期为2015年12月1日～2016年1月29日，共计60天， 3.2.2桥涵工程施工安排

桥涵工程计划工期为2015年11月22日~ 2016年2月21日，共计92天。施工准备完成后，待路基清表完成并填筑2-3层，便于施工便道的形成，有利于桥涵施工机械材料的进入，全面铺开全标段的涵洞施工，以便为路基尽早连续成型创造条件。

17

3.2.3轨道铺设施工安排

轨道工程计划工期为2016年2月22日~ 2016年3月28日，共计36天。区间分段路基完成前一个月开始轨料准备工作并材料进场。待区间路基主体完成后，即开始逐步对已完成的分段路基进行轨料摊铺、组装、整道。计划2016年3月26日进行大机线路养护，2016年3月28日线路开通。 3.2.4房建工程施工安排

房建工程计划工期为2016年1月22日~ 2016年3月27日，共计66天。在整个路基主体工程完成后，即开始同步对生产附属综合楼、综合办公大楼及其他房屋进行施工。 3.2.5站场设备施工安排

站场设备施工计划工期为2016年1月22日~ 2016年3月26日，共计65天。在整个路基主体工程完成后，即开始同步站场围墙；集装箱区、综合区龙门吊基础施工；轨道衡、汽车衡基础施工等施工。待房建主体工程完工后，可进行站场道路硬化、货位硬化、货物站台和给排水施工。 3.2.6四电工程施工安排

四电工程施工计划工期为2016年1月22日~ 2016年4月16日，共计86天。四电管线埋设、立柱吊装在路基主体工程完成后，同步于轨道工程施工。待房建工程完成后，即可进行四电设备安装并调试。 具体施工安排附图：赣州港铁路专用线工程施工进度横道图

18

4. 施工方案及主要施工工艺

4.1 施工总体方案

根据现场施工条件和施工内容为路基工程、桥涵工程、线路工程、房建工程、给排水工程、站场工程及“四电”工程，并按二阶段进行安排。第一阶段：路基工程、桥涵工程，施工具体顺序为：货场走行线、站场及综合区路基清表－货场走行线、站场及综合区施工便道－货场走行线、站场及综合区路基填筑及桥涵施工（同步改渠、改路）－在填筑货场走行线路基时，同步施工集装箱区路基清表－集装箱区施工便道－集装箱区路基、桥涵施工（同步改渠、改路）。第二阶段：路基附属、房建工程、轨道铺设及走行线、站场改移道路、四电工程，施工具体顺序为：房建工程综合楼（其它房子同步施工）和路基附属工程－站场排水沟和四电缆线地埋－轨道工程、站场工程和给排水施工－四电工程。 4.2 路基工程

4.2.1 路基工程施工方法及工艺

1、路基工程概况及施工安排

本项目专用线全长3.786km，专用线区间路基长2.649km，装卸站站场线路长1.137km。拟计划分四个区段进行路基土石方施工，四个区段同时进行路基土石方施工：

一区段：接轨点至上跨大广高速刚架桥区段（DK0+000~DK0+313.5）; 二区段：上跨大广高速刚架桥至产业大道区段（DK0+313.5~DK1+500）； 三区段：产业大道至线站分界点区段（DK1+500~D1K2+650）； 四区段：装卸站内区段（D1K2+650~D1K3+787） 施工准备： （1）、首先进行施工放样，然后清除表土和树根草皮或腐殖土。 （2）、施工前，通过土工试验选择符合设计及规范要求的路基填土。 施工前选择有代表性的100米一段路基作为试验段，进行压实工艺实验。通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，

19

从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工的工艺参数，提出试验报告。

待桥涵主体工程完成后，对已完成的桥涵涵背、台背进行回填，最后根据设计要求把将路基填筑或开挖至设计标高，完成工程路基工程主体施工作业。最后进行路基附属施工：桩板墙施工、挡土墙施工、路肩及排水沟等。

2、地基处理

将地基表层土清除。σ0为80～100Kpa，松土厚度为1～3m松软土段将松土翻挖，并分层回填密实，碾压后压实质量必须满足压实标准的规定。

（1）填土高度小于1.2m的低路堤，基床表层厚度范围内天然地基的土质及密实度应符合基床表层的相关要求。基床底层厚度范围内天然地基土的静力触探比贯入阻力PS值不得小于1.2Mpa,或地基容许承载力大于120Mpa，不得满足时，应采取换填，改良等加固措施处理。

（2）对地基表层的松软土层或耕作土，当松土厚度小于0.3m时，原地表碾压密实；松土厚度大于0.3m时将松土翻挖，并分层回填密实，碾压后的压实质量须满足压实标准的规定。

（3）地基表层为松软土层，其静力触探比贯入阻力PS值小于1.0Mpa或承载力小于120Mpa时，根据软弱土层的性质、厚度、含水量、地表积水深度等，采取挖除换填。

（4）基底为水田、水塘时，采用围堰、排水疏干、清淤处理。 （5）基底斜坡处理

地面自然横坡或纵坡陡于1：2.5～1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度大于1m。地基斜坡处理详见图1。

图1 基底斜坡处理大样图

2.0m2.0m2.0m2.0m 路 基2%～4%

20

0.3m0.3m0.3m0.3m天然横在坡1：2.1：5～53、路堤本体施工

本工程路堤本体填筑：路堤基床以下部位填料宜选用A、B组填料；路堤浸水部位的填料选用渗水土填料。帮填路堤地段，帮填路堤应采用与既有路堤相同的填料或较既有线渗水性强的填料。

正式施工前必须用路堤填料铺筑长度不小于100m(全幅路基)的试验路段，以确定合适的工艺和参数，试验段填筑结束后，经检测并经监理工程师批准后，采用经试验确定的配套设备、填筑厚度、碾压工艺制定施工作业指导书，按作业指导书进行路基正式填筑施工。一般填料路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺详见图2。

（1）施工顺序

下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→轻型压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→重型压路机终压，具体施工顺序见图6.2.1-3。

（2）填土、摊铺、平整

不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不大于300mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。

初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。 （3）碾压

准备阶段施工阶段整修验收阶段 填平碾检土整 压测区区区区段段段段 施地分摊洒碾检路 工基层铺水压测基测处填平晾密签整量理土整实证修 晒N Y

21

图2 一般路堤填筑施工工艺流程图

粘土类填料用胶轮压路机、羊角碾、静压路机静压；砂石类填料用振动压路机、振动突块压路机等振压。

进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。

碾压时由路基两侧开始向中心纵向 碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。

施工过程中用环刀法和核子密度仪联合跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。

含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。

压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压，如图3所示。

图3 压路机碾压走行线路图

（4）断面控制

填方断面边坡线按每侧超填宽度50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔20～50m

22

用标竿和红色施工绳作成标准几何断面，如图4所示。

30cm

路基超填宽度控制线 i＝2％ 边坡超填控制线 1:1.5成型边坡 清表线 图4 路基横断面控制示意图 （5）路基整形与边坡压实

路基整修应在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。

整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。

带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线,曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时(虚线位置)表示坡度不符合要求。边坡坡度尺检查见图5。

1:1. 5

图5 边坡坡度尺检查示意图

两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高

23

边坡用挖掘机和人工联合整形。修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。

边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小(100～200mm)，而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。边坡用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实，边坡压实示意见图6。

1: 1:1.1.55

图6 边坡压实示意图

4、基床填筑

路基基床结构及填料要求

（1）路基基床由表层和底层组成，表层厚度0.5m，底层厚度0.7m，总厚度1.2m。基床底层的顶部和基床以下填料部位的顶部应设置4%的人字排水坡。

（2）基床表层

1）路堤基床表层采用A组填料。

2）路堑基床表层土的密实度应符合《III、IV级铁路设计规范》（GB 50012-2012）表5.52中基床土的压实标准。对塑性指数大于12，液限含水率大于32%的粘性土，基床表层应全深度换填A组填料。

（3）基床底层

1）路堤基床底层可选用A、B、C组填料。当使用C组填料中的细粒土含量大于30%的卵石土、碎石土、圆砾土和细粒土中的粉土、粉质粘土时，其塑性指数不应大于12，液限含水率不应大于32%；不满足要求时，应采取土质改良或加固措施。

24

2）路基基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力值不得小于1.0MPa，或天然地基基本承载力不应小于0.12MPa。不满足要求时，应进行加固处理。

（4）整体道床段基床表层采用A组填料，厚度为0.3m；D1K2+909.5~D1K3+676.7范围内集装箱场地、道路硬化底部填筑砂夹卵石，厚度为0.6m，底层以下部分进行强夯。

路基基床是路基工程的关键环节，直接影响路基的整体稳定和行车安全，在施工中高度重视，组织专业队伍施工。

B3B2B1A1A2A3…… B1横向碾压顺序 图7碾压示意图

5、路堑开挖

（1）主要施工工艺及流程

邻近既有线路堑开挖采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输进行。遇到风化岩路堑时，采用炮机配合挖掘机进行作业。开挖前首先做好路堑顶天沟，再自上而下开挖，分段流水作业。施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。

1）施工准备：按设计测设放线，清除堑顶草皮、杂物、树根，并用白灰线标出堑顶控制边线。

2）开挖装运：开挖由上至下分层进行，分层高度按施工机械性能确定。土方采用装载机或挖掘机配自卸车装运的方式。符合填料要求的直接运至路基填筑段进行分层填筑，不符合做填料的，按弃方处理。

3）边坡整修：主要采用机械整修边坡，人工配合，按设计坡度利用坡度尺拉线，根据拉线修整边坡，开挖与边坡整修同步进行，当有超挖时，必

25

须采用监理同意的材料回填。然后开始第二层开挖，依此循环。需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖时，暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。

路堑开挖施工工艺流程见图8。

方案审批清理场地施工放线分层开挖取样试验装车运输填方压实基底检验基底 YN换填装车运输弃土场刷坡验收路堑验收防护施工图8路堑开挖施工工艺流程图

（2）、开挖施工必要的防护措施 1）保证纵坡稳定的措施

开挖过程中的动态坡度按1：1.5～1：2.5比例放坡，总坡率控制为设计坡比。纵向采用人工修坡。若纵向坡放置时间较长时，在坡面上浇捣100mm厚C15砼保护层或用塑料布等将纵坡整体覆盖，必要时在坡角及易滑移位置打入一定数量的短小桩，以防纵向滑坡。

26

2）充分备好排除地表积水的排水设备

高边坡开挖前，做好高边坡外的防水工作，对高边坡外的地面水，采用沿高边坡四周设置排水沟排水、施作挡水桩等措施。对施工过程中高边坡内的散水，备足排水设备，通过排水沟引流。纵向排水沟设在高边坡的中部，横向通过树状水沟引到纵向水沟。雨季施工时对开挖面用塑料布封闭，严防地表水渗入土体。当开挖至设计坡底标高后，在底层布置排水系统。

3）坡脚临线路一侧防护措施

由于开挖时，土、石块易顺坡面滚落，影响线路运行安全。为此，在边坡坡脚水沟外侧采用钢管搭设防护排架，立面上挂绿色密目安全网封闭进行安全防护。

（3）、路堑开挖注意事项

施工时根据测设边桩位置，采用机械开挖，并留0.2～0.3m的保护层以利于人工修坡。施工时边坡逐层控制，每10m插杆挂线人工修刷。边坡

上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。

路堑开挖至路肩设计高程以下0.6m时，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化，可预先保留10～20cm厚不开挖，待基床施工时，将其挖除。

6、过渡段

过渡段填筑工艺见图9。

27

配合料拌和混合料检测混合料出仓运输混合料摊铺测量放样初压初平边角处夯实精平复压终压整形检查养生下层施工

图9过渡段填筑工艺框图

基与横向结构物过渡段设置型式见图10。

基床表层2.0基床底层级配碎石基床以下路堤充填C15混凝土涵路过渡段（涵顶距路肩＞1.5m)接处设置方式2.0基床表层基床底层级配碎石基床以下路堤充填C15混凝土涵路过渡段（涵顶距路肩≤1.5m)接处设置方式

图10 路基与横向结构物过渡段设置大样图

28

基坑采用碎石分层回填压实至原地面，涵背与桥台背后填土基本相同，两侧必须分层对称进行，涵洞顶部填土厚度大于1m后，才可通行大型施工机械。

7、 路基帮宽施工方案

赣州港铁路专用线与既有京九铁路线并行段路基帮宽区段采取既有路基边坡逐层开挖台阶，新线路基分层帮填的方案。

边坡开挖台阶采用机械配合人工进行，并行段路基多为既有路基帮填地段。帮填是路基填筑的薄弱环节，帮填地段新帮填部分与原路基接触面为坡面，荷载作用下粒料极易失稳，并沿坡面产生滑移，填筑前必须对原路基边坡进行处理后，方可填筑。施工时在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m。挖台阶时应分层开挖，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。

施工前首先在既有路基路肩部位设置警戒线（距线路中心3.0m，高度1m，采用黄色线绳），警示机械、人员侵限，并设置驻站防护及现场专人防护，满足营业线施工安全的需求。

对帮宽路基，在既有线路基路肩上设置沉降观测桩及位移观测桩，用于观测施工过程中既有线路基水平、位移变化情况。并行段帮宽填筑工艺见图

11。

图11 帮宽填筑工艺级警戒绳设置大样图

8、路基附属工程施工 (1)喷播植草

29

草籽应选用根系发达茎矮叶茂并适于当地成活率高的多年草种。批量种子应进行抽检，检验项目包括种子净度、种子发芽试验、种子活力测定等。

施工前应清理坡面、整平，松散部位应夯实，然后洒水润湿坡面。 大面积的喷播工程应先进行试播，以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比，将混合料按一定比例加水制成喷投物料，喷投物料应有一定的稳定性，喷到预定的坡面上切忌浆材沿坡面流动。

施工完毕后应进行精细的养护管理，包括覆盖、浇水、施肥和病虫害防治等，养生期不少于30天。对漏喷、草籽发芽成活过稀部位要进行补种或喷补，成活率应达90%。养生期内，需用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。

(2)路基防排水工程

排水设施的结构形式、截面尺寸、材料规格以及平面位置、纵坡、铺砌厚度、平整度必须满足或符合设计要求。当路基单侧或两侧汇水面积较大，施工应严格按照设计采用的截面尺寸施工，不得随意更改水沟截面、位置、设置长度等。

砌体、混凝土所用材料(水泥、砂、石、钢筋)、土工合成材料的品种、规格、质量要符合设计要求，进场时应经检验合格方可用于施工。

新设排水系统应确保排水的顺畅，注意各排水工程间的顺接，杜绝排水系统存在局部的堵塞、突变、急陡急拐等现象，注意临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有地表排水系统相适应。排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田。

所有排水沟渠应从下游出口向上游开挖。 9、确保路基压实标准的工艺措施 根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时的最佳含水量范围、松铺厚度、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺。根据试验所得参数，用于工程的路堤填筑，严格按试验参数进行施工过程控制。

填料摊铺平整合格后，及时碾压以防填料水分散失。

压实采用重型压路机进行。碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先弱振后强振。

压路机直线进退，纵向碾压轮迹相互重叠不少于50cm，各区段交接处应

30

互相重叠压实，搭接长度不少于2m。

碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。

对于基床表层下层，先静压2遍，再弱振1遍、强振3遍、弱振1遍，最后静压2遍收光整平；对于基床表层上层，先静压2遍，再弱振1遍、强振2遍、弱振1遍，最后静压2遍对表层进行平整收光。

10、控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施

路基基底处理严格按有关规定、通知要求办理，对不良地质地段，探明地质后，与设计、监理会商，采取稳妥措施处理。

路基施工前修建并完善临时排水系统，确保流水畅通。 根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时的最佳含水量范围、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺，并在每一填层碾压完成后，采用双指标控制，对压实标准进行检验，确保每一填层压实度符合要求。

适当增加路堤填筑宽度，以保证路堤边缘的压实质量。 不良地质的路基施工要避开雨季，分段快速作业，缩短工作面暴露时间；埋设观测桩，加强沉降观测。

路堤填筑中严禁同层采用不同种类填料混填，以确保路堤的均匀沉降。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土面层做成向两侧倾斜的2％～4％的横向排水坡。

当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，在分界面上铺设垫层。

路基与桥台尾过渡段、路基与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段，选用级配碎石填筑，每层高度根据试验参数确定，但不超过30cm，且最小压实厚度不小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压编数按工艺试验确定的参数进行控制。

每压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。与路基连接处应刷去松土，开挖出宽度不小于1.2m的台阶并压实。路堤基底地面平整后，用振动碾压机碾压密实。台后基坑以混凝土回填或碎石分层填筑压实。过渡段路堤同与其连接的路堤和锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。紧靠台背处大型机械碾压不到位时，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度控制在20cm以内，碾压遍数由

31

试验参数确定。 4.2.2 路基附属

1、浆砌圬工、护坡工程 （1）、浆砌片石

浆砌石必须用挤浆法分段砌筑，不准使用灌浆法，每段砌筑高度不大于120cm，段与段间砌缝大致水平，段内各砌块的灰缝互相错开，灰缝饱满、密实，各部位浆砌片石方法及要求如下表3－1：

（2）、浆砌块石

砌筑镶面块石，采用一丁一顺相间或采用两顺一丁砌筑。砌筑可不按同一厚度分层，但每砌0.7~1.2m须找平一次，段内和两段接缝处的竖向错缝均不小于8cm，灰缝宽度不大于2cm。

填腹块石砌筑，水平灰缝宽度不大于3cm，竖向灰缝不大于4cm，杜绝通缝。

表4各部位浆砌方法 内容 土质基基础底础 方 法 先用较大石块干砌，片石大面向下，不许竖砌，并用力夯实，再用小石块度塞空隙，最后用砂浆灌满。 先铺砂浆，岩石空隙处，先堵塞砂浆，再用小石块插塞，使基础大致平整。 层铺砌 石质基础 （1）、镶面定位石表面较平整且尺寸较大，并稍加修整，砌于转角处的较方正，三面平，相邻面约垂直，高度大致相等，定位行列与腹石之间，应互相安砌定位镶面石 交错连接成一体。 （2）、分层砌筑，每层厚0.7~1.2m，层面大平小不平。 （3）、砌缝宽度不大于4cm，三块料石相接处内切圆直径不大于7cm，缝中全部充满砂浆。 （4）、上下两层之间必须错缝，错缝距离不得小于8cm，杜绝通缝。

32

（1）、镶面定位石砌完之后，先向圈内底部铺一层适当厚度的砂浆，砂浆厚度保证石块挤压安砌时能紧密相连，灰缝饱满。 填腹石砌筑 （2）、石块间砌缝互相交错，咬接密实，不得使石块无砂浆直接接触，严禁先干填石料而后灌砂浆的做法。 （3）、石块应大小搭配，以大面为底，较宽的灰缝用小石块挤塞，挤浆时用小锤稍稍敲打石块，将灰缝挤紧，砌石中不得有任何孔隙。 （3）、浆砌粗料石： 1）、镶面石分层砌筑，每层事先按规定的灰缝及错缝位置等放样配好，然后在砌处铺一层比砌缝稍厚的砂浆，按顺序安砌料石，随即填塞垂直灰缝并捣石。

2）、每层镶面石均从砌体转角部分开始安砌，首先安砌角石。 3）、镶面石先将一个整层砌成，然后砌腹石，并与镶面石大致同高，如填砼，可先砌数层面石，不超过三层。

4）、镶面石分层砌筑，每层应成水平，每层中各邻接石间灰缝垂直，每层砌石的高度应不变或向上递减。

5）、每层以一丁一顺交替砌筑，上下的垂直缝错开不小于10cm，在丁石的上层或下层不得有垂直灰缝，如错缝有困难时，允许在丁石的上层或下层有一侧的灰缝稍小，但不小于4cm。

6）、粗料石灰缝宽为1.5~2.0cm。 （4）、拱圈砌筑（见表5） 表5 拱圈跨度≤10cm，石料强度≥300公斤/立方米 石料及砂拱圈中跨度＞10cm，石料强度≥400公斤/立方米 浆强度 砂浆强度≥100公斤/立方米 宽度不小于20cm，高度为最小宽度1.5~2.0倍,长度为最拱石尺寸 小宽度的1.5~4.0倍,拱石按样板加工,宁小勿大,石面平整,拱石及镶面石的加工同于粗料石。拱石类型要少 4.3 桥涵工程

桥涵工程内容如下：

33

（1）跨高速刚架桥1座，桥梁全长52.4m。

（2） 预留跨高速简支T梁桥1座，桥梁全长83.84m。 （3）跨河简支T梁桥1座，桥梁全长115.25m。 （4）拆除公跨铁路桥1座，桥梁全长38.04m。

（5）新建铁路框架涵2座，计31.03横延米；接长铁路框架涵6座，计98.71横延米；接长铁路倒虹吸管1座，计21横延米；新建公路框架小桥1座，计15横延米；新建钢筋砼刚架桥1座，计52.4横延米；新建铁路梁桥2座，计199.09横延米；拆除既有公跨铁路桥1座，计38.04横延米。

其中1座桥涵在装卸站场段，其余12座桥涵均在专用线区段。同步进行以上桥涵的施工作业，施工用电、水按就近原则从附近接入。 4.3.1 DK0+313.5 3-13.5m钢筋混凝土刚架桥施工

DK0+313.5 3-13.5m钢筋混凝土刚架桥，桥梁全长52.4m。根据招标文件中施工图设计文件提供的有关桥梁的结构特点，结合施工总体部署中确定的施工方案，特别对本项目重点和难点工程制定特殊的施工技术措施，保证工程项目施工保质、保量、按时完成。

工程的重点和难点工程为：框架桥顶板一次性现浇，第二跨及第三跨支架的施工，下部桩基施工。

1 、钻孔桩施工

桩位放样：测定桩位和地面标高。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。

护筒埋设：护筒用10mm厚钢板制成，内径比桩径大20～40cm。四周夯填粘土，护筒顶要高出地面50cm以上，护筒长度不小于2m。

钻孔泥浆：选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位2.0m，使泥浆的压力超过静水压力，在孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔隙渗流，保护孔壁防止坍塌。

钻孔：钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检修后开始安装就位，将钻锥徐徐放入护筒内。钻机底座和顶端保持平稳，防止产生位移和沉陷，

34

钻机的起吊滑轮线、钻锥和桩孔中心三者应保持同一铅垂线。

钻进时，采用小冲程开孔，进入正常钻进状态后，采用4～5m中大冲程，最大冲程不超过6m，钻进过程中及时排碴。

每个孔绘制地质剖面图，并针对不同地质调整泥浆指标。钻孔中泥浆比重不宜大于：砂黏土为1.3，大漂石、卵石层为1.4，岩石为1.2。入孔泥浆粘度一般地层为16～22s，松散易坍地层为19～28s。

经常注意地层变化，在地层变化处捞取碴样，判断地质类别，并与设计提供的地质剖面图相对照，及时根据地质条件调整钻进工艺。

钻孔作业连续进行。因特殊情况必须停钻时，将钻锥提至孔外，以防埋钻，并在孔口加护盖，以策安全。

清孔：清孔采用换浆法，以相对密度较低的泥浆逐步把钻孔内浮悬的钻碴和相对密度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆的相对密度低于1.1以下为止，且孔底最终沉碴厚度不得大于设计和规范要求。

钢筋骨架的制作和安装：钢筋笼加工在钢构件厂加工成型，自制平板车拉运。成孔清孔验收合格后，利用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内。吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，忌撞击孔壁。

骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。

浇筑水下混凝土：混凝土采用自动计量拌合站拌合。混凝土坍落度控制在18～22cm之间。

导管吊装前先试拼，并进行水密性试验，试验压力不小于孔底静水压力的1.5倍。导管接口应连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管位于桩孔中央，并在浇筑前进行升降试验。

首批混凝土用剪球法进行。在漏斗下口设置砂袋或混凝土小球（柱），当漏斗内储足首批浇筑的混凝土量后，剪断砂袋或球体的铁丝，使混凝土快

35

速落下，迅速落至孔底并把导管裹住，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于1m。

2、承台施工 ⑴ 基坑开挖

进行承台基坑开挖前，要对施工范围内有否各类管线进行综合排查，挖样洞探明具体位置，在地面做好明确标识，并办好管线监护手续及制订管线保护措施。

承台基坑采用机械开挖，人工配合清理整平基底。机械开挖时须有专人指挥，不得碰坏混凝土桩。基坑开挖尺寸视基底渗水情况每边比结构设计边线加宽50～100cm，设排水沟和集水井，用水泵排除基坑渗水。

⑵ 破桩头

基坑开挖至设计标高后，人工破除超灌部分的桩身混凝土，并及时联系有关部门进行桩基检测。

⑶ 垫层施工

为方便立模及钢筋绑扎，避免钢筋直接接触泥土，在承台底部增加一层混凝土垫层。基坑开挖后进行C10素混凝土垫层施工,垫层表面须整平压光，以利于弹线和安装模板。

在钢筋绑扎前，必须对破桩头过程中弯曲的连接钢筋进行整理，确保其位置准确。钢筋在加工棚内加工，运到现场安装。台身予埋钢筋按设计规定留置，并与承台的顶面钢筋点焊牢固，确保在混凝土浇筑过程中钢筋不移位变形。

⑸ 模板施工

模板采用自制大块钢模，用双钢管做围檩，φ16对拉螺杆控制模板尺寸。在混凝土垫层施工时预埋短钢筋头，来固定模板底部，上部用钢管斜撑调整垂直度并固定于坑壁上。侧模横向支撑不少于3道，竖向支撑间距为500～700㎜。

安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查承台位置（轴线）及几何尺寸是否符合图纸要求。浇筑时设专人看模，及时纠正模板的变形和防止漏浆。

36

⑹ 混凝土施工

承台混凝土由拌合站集中搅拌,用溜槽入模。砼在整个平截面范围内水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm。

混凝土采用插入式振动器进行振捣，振捣时间以被振捣混凝土表面停止沉落和表面气泡不再冒出为准。振捣时须将插入式振动器的振动棒稍伸入到下层混凝土，并尽量避免碰到预埋件及模板。

承台顶面须做好抹面工作，尤其是台身立模位置处的标高与平整度须精心控制，以方便台身模板安装。混凝土浇筑完毕后及时做好养护工作。

⑺ 基坑填土

基坑填土前将坑内积水及淤泥清除。路基范围内填土须分层填筑夯实，每层厚度不超过20cm。

3、框架桥现浇施工 现浇施工顺序为：条形基础与承台同时施工→边墙及钢管支墩同时施工→安装贝雷梁→安装顶板底模及侧模→一次性浇筑整体顶板→拆模

（1）钢筋制作与安装

1）购进钢材要有出厂合格证、质量证明书等，并按规定对原材进行抽样试验。钢筋试验取样以60吨为一批任意抽取三根送检。

2）试验合格后方可下料。

3）钢筋在运输和储存过程中应上盖下垫，防止锈蚀、污染和变形。 4）钢筋加工应设置专用加工场地。场内钢筋应按牌号、炉罐号、规格、检验状态分别标识存放。

5）焊工必须有相应的特种作业操作证，并应在规定的范围内进行焊接操作。

6）在正式钢筋焊接之前，参与该项施焊的焊工应进行现场条件下的焊接工艺试验，并经质量检验合格后，方可正式作业。

（2）模板施工 1）、底模安装调整

框架桥顶板底模采用定制钢模板，在横梁上安装小方木，小方木在安装前两面刨光刨平，按要求调整好小方木的纵横向间距，然后铺设底模。

2）、模板安装

37

模板及支架安装应符合下列规定：

（1）模板结构尺寸应符合框架结构各部分设计形状、尺寸和相互间位置的正确。

（2）模板之间接缝应严密不漏浆。 （3）模板与脚手架之间不得互相连接。

（4）模板与混凝土相接触的表面应均匀涂刷脱模剂，使用后应进行修整。

（5）在浇筑混凝土前，应对模板及支架进行检查验收。

（6）混凝土浇筑过程中应对模板支架进行检查和维护，发生异常时应及时处理。

3）、拆模

（1）框架边墙两侧模板应在混凝土强度达到2.5MPa，且其表面及棱角不应拆模不受损失，方可拆模。

（2）框架桥顶板底模应在混凝土强度达到设计强度100%时，方可拆除。 混凝土施工

框架结构采用C40混凝土，桩基采用C30混凝土。

（1）浇筑混凝土前，应制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序，尽量减少后浇带 或施工缝。

（2）混凝土浇筑前仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、 数量等，以确保钢筋的混凝土保护层厚度尺寸满足要求。

（3）在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过 30℃。夏季宜安排在傍晚开始浇筑，不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。

（4）混凝土应分层浇筑，分层厚度（指捣实后厚度）应根据搅拌与运输能力、浇筑速度、振捣能力和结构特点等条件确定。

详细方案请见《赣州港专用线工程 DK0+313.5上跨大广高速3-13.5m 刚架桥专项方案》

4.3.2 DK1+565.9雷打坞公跨铁立交桥拆除施工方案

1、桥梁概况

38

雷打坞公跨铁立交桥位于京九线K1879+450处，对应专用线里程DK1+565.9，位于赣州南至南康区间。本桥上部结构为4片20m装配式钢筋砼T梁，桥面宽6.5m，下部位U型桥台。现拟拆除该桥。

2、总体概述

本工程主要分2大部分施工，既有桥梁拆除阶段及桥台凿除阶段。施工前需完成回流线落地、承力索包裹等既有线保护措施。

拆除施工包含：安装架桥机、拆除梁体、拆除桥台。 桥梁拆除施工顺序为：安装万能杆件防护架搭至梁底→桥面铰缝放样→单线封锁切割上、下行侧梁体及拆除防抛网→垂停天窗切割中间段→封锁点内架桥机过孔→垂停天窗吊装梁体→支撑未吊装梁体（依次循环直至吊装全部完成）→安装万能杆件防护架搭至超出桥台高度20cm→拆除桥台→拆除万能杆件防护架。

梁体分四次切割吊装，即在梁缝处将梁体分开，然后将每片梁依次吊除。每次吊梁之前梁体都需固定。

3、既有线设备防护 为防止切割、吊运梁体等作业产生的细小掉落物污染道床或损坏下部线路上的设备，安排以下措施对其进行防护。

（1）、在封锁以后，立即在下方已封锁的线路上铺设大面积彩条布对线路进行遮盖，并用重物压实避免彩条布被风吹起。

（2）、裸露在外的设备，如信号盒、线缆等，用模板进行遮盖，避免掉落物的损害。

桥梁上部作业完成以后，移除以上遮盖物，通知封锁负责人，才能开通线路。

详细方案请见《DK1+565.9雷打坞公跨铁立交桥拆除施工专项方案》 4.3.3 2-32m、4-24m新建铁路梁桥

1、桥梁概况

（1）DK0+384.6 2-32m预应力砼简支T梁桥

1）桥址位于既有大广高速公路北侧，京九铁路下行侧路基边坡坡脚，该铁路桥为赣定高速公路四车道改八车道时预留通道而设，桥中心里程：DK0+384.60，桥全长83.84m。

39

上部结构：2-32m后张法预应力混凝土单线简支T梁。

下部结构：矩形空心桥台，圆端形桥墩，墩台基础均采用钻孔嵌岩桩,由于该桥邻近京九铁路线，在下部结构施工之前须对既有线路进行防护，分别在0#台、1#墩、2#台与既有线路之间设置5根、4根、6根直径为1.25m，桩长10m的C25钢筋砼人工挖孔桩进行防护，桩间间距为2.85m。

2）本次施工现场购置T型主梁（采用C50预应力混凝土），桥面连续采用C50混凝土。

3）桥墩为圆端型（采用C40钢筋混凝土），墩台基础为直径1.0m钻孔嵌岩桩基础，0#台下桩长为11.5m、1#墩下桩长为12.5m，2#台下桩长为14.0m（采用C40水下抗侵蚀钢筋混凝土），

4）承台为矩形,0#、2#承台尺寸为5.6m宽*10.5m长*2.0m高、1#承台尺寸为4.8m宽5.4m长*2.0m高。

5）桥台

桥台为钢筋混凝土矩形空心桥台（采用C40钢筋混凝土）。 6）桥位布置及施工范围

本桥位于R=1200m的圆曲线和缓和曲线上，桥上纵坡为0.2%、-0.57%纵坡段内，施工范围为：DK0+342.68~DK0+426.52。

（2）2D1K2+592.7 4-24m预应力砼简支T梁桥

1）本桥跨越两条乡村道路和一条河沟，且轨面~地面高度达8~16m，因此设计考虑采用4-24m预应力混凝土简支T梁桥跨越既有公路和河沟，桥中心里程：DK2+592.70，桥全长115.25m。

上部结构：4-24m后张法预应力混凝土单线简支T梁。

下部结构：矩形空心桥台，圆端形桥墩，墩台基础均采用钻孔嵌岩桩。 2）本次施工现场购置T型主梁（采用C50预应力混凝土），桥面连续采用C50混凝土。

3）桥墩为椭圆型（采用C35钢筋混凝土），墩台基础为直径100cm钻孔嵌岩桩基础（采用C35水下抗侵蚀钢筋混凝土）桩长为8~16m。

4）桥台

40

桥台为钢筋混凝土矩形空心桥台（采用C35钢筋混凝土）。 5）桥位布置

本桥位于R=300m的圆曲线和缓和曲线上，桥上纵坡为-0.47%纵坡段内。 施工总布置详见施工平面布置图。 2 场地平整、土方开挖

本工程特点地势较为平坦，少量的堑坡，场地平整、土方开挖采用挖掘机施工为主，推土机及人工辅助。施工时自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的地段，采用人工施工。施工前要做好开挖边线的测量控制，根据实际测量的边坡高程，计算边坡的开挖边线，确保边坡的平面位置及坡度。

（1)施工前切实做好地表排水工程，排出的水避免危及附近建筑物。 （2)加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，尽量早做边坡防护。

（3)人工修整边坡时，开挖的间隔>3m，并互相照应，以防碰撞伤人。 （4)要做好施工中的临时排水处理。 3 承台施工

桩基施工完成并经检验合格后即可进行承台施工。承台基坑开挖完成后，应及时用C20混凝土进行垫层浇筑（15cm）。

本承台形状规则均为矩形，模板可采用小钢模或木模拼装，钢筋工程、模板工程施工均属于常规施工，要求保证钢筋准确、绑扎符合规范要求，模板尺寸满足设计、支撑牢固，接缝紧密，保证不漏浆，工艺不做赘述。

4 墩身施工

本工程主墩墩身高度均不大，最高10.5m，采用常规支架法进行施工。为满足墩身施工的需要，各座桥各安装1台QTZ63型附着式塔吊，用于墩身材料及设备的垂直运输，墩身模板采用定制加工的钢模板。混凝土采用商品混凝土泵送。

在墩身施工时，各墩搭设碗扣式脚手架搭设操作架，操作架上设置上下通道，竖直方向@4500mm设置作业平台。立杆间距见下图示意，横杆步距1200，横纵向设置剪刀撑。

41

另外为了保证整体稳定，防止出现侧倾，每间隔4.5米将操作架与已完成桥墩用钢管抱紧，并在操作架的四角设置缆风绳。

（1）模板安装与检查

模板在转运及吊装过程中，严格按照吊装操作规程进行吊装转运，不能让模板变形、散架。模板安装前必须刷上一层脱模剂，涂刷要适量。模板安装组合应按模板设计图要求进行。

模板安装成型后，在测量工程师的配合下校核调整模板位置、结构尺寸和标高，将其轴线偏位和尺寸偏差控制在施工规范允许范围之内。

（2）钢筋绑扎施工

在承台砼浇筑完毕后，立即对插筋进行校正。墩身竖向主筋接头采用滚轧直螺纹连接连接，箍筋与主筋之间采用绑扎固定。

钢筋加工时箍筋、主筋均在钢筋作业棚内加工完成后运至现场使用，主筋加工在开阔场地上进行，使用时成批运至现场，然后数根绑扎成捆，用兜篮兜好，用塔吊吊上墩项，放在操作支架上，最后人工逐根进行对接，待水平箍筋和架立筋绑扎后，即可安装模板。

施工时应随时用线垂检查钢筋骨架的垂直度，并及时调整，同时还应检查骨架尺寸和保护层厚度。在整个钢筋绑扎施工过程中应严格按照有关施工

42

技术规范的要求进行。同时还应注意墩身中预埋件的埋设。应保证墩身砼面的清洁，不得向模板仓内乱扔纤丝、旧钢筋、电焊条、纸屑等杂物。若有，应在钢筋绑扎完毕模板安装之前将其全部清除干净。

（3）泵送砼施工 砼浇筑施工

墩身混凝土采用泵送运输，串筒布料入仓，水平分层浇筑。按照砼泵送施工程序，先打水清洗湿润泵管，接着泵送水泥浆和砂浆，以润滑泵送管道系统。注意这些水和砂浆不能泵入仓内。在砼浇筑之前，用清水将砼施工缝及模板内表面泼洒润湿。浇筑砼时，砼泵管(软管)出口应列准串筒漏斗口，让砼顺着串筒垂直下落，避免砼在下落过程中与钢筋、拉杆或模板碰撞，造成石子与砂浆分离，布料的间距为2米左右，绝对禁止只从一个点或大大超过2米距离布料浇筑砼。砼浇筑严格按照水平分层进行布料浇注，每层浇筑25～30cm厚。为保证新浇砼与先浇砼结合良好．当浇筑上层砼时，振动棒要插入下层5～10cm左右，严格按照规范要求进行振捣．确保砼密实。砼振捣密实的标志是：砼停止下沉，不冒气泡、泛浆、表面平坦。

在砼浇筑过程中，作业队要派专人检查模板变化情况，一旦有异常情况，必须马上报告，并及时组织人员进行处理。另外，在砼浇筑结束后，应及时恢复因施工人员操作或设泵管所需而被挪动的钢筋的正确位置。

（4）砼养生、凿毛与拆模

砼浇筑完毕，待砼表面收水并开始硬化后要立刻养生，混凝土带模养护采用浇水养生，待混凝土强度达到一一定强度后即拆除模板，拆除模板后立即用塑料薄膜将桥墩进行密封包裹。

拆模时要按设计图要求的先后顺序进行，拆模要轻拉轻放，不要强拉硬掰。拆下模板后应将模板上的残余砼清除，并将模板涂上一层脱模剂，准备下次装模。

若拆模后砼表面出现蜂窝、麻面现象，则应先将其局部处理，然后用水泥浆进行填补。拆模后应对所有拉杆孔用水泥进行填补，终凝后用砂布将其打磨平整，以保证外观质量。

当砼浇筑后12小时左右，即砼强度达到2.5Mpa以上时，即可对砼施工缝表面进行人工凿毛，凿毛后砼面应露出新鲜碎石颗粒，然后用清水冲洗干

43

净，以准备进行下道工序施工。

5 墩台、顶帽施工

（1）墩台、顶帽钢筋制作与绑扎 墩台、顶帽钢筋绑扎顺序：

布筋弹线→钢管脚手架搭设骨架靠架→放箍筋、分布筋→骨架安放与钢管靠架临时固定→安放箍筋→骨架限位→骨架面分布筋绑扎→骨架侧面分布筋绑扎→支座网片筋→钢筋绑扎完毕校正

（2）钢筋骨架加工要求

A首先必须按图纸要求列出钢筋放样清单和钢筋绑扎顺序图。由于本墩台、顶帽存在1.5%的横向坡度，所以在钢筋的放样上必须进行认真的核实，避免出现钢筋加工偏差，造成骨架保护层超厚或偏薄。

B钢筋加工在加工场内集中加工，通过人工或汽车转运至墩下，塔吊提升到作业面。

钢筋的连接、焊接要求同前述相关内容，要求达到规范要求。

C骨架本身长度较长，自身刚度较差，易变形，因此在绑扎时必须及时形成劲性骨架。对骨架局部易变形处设置临时支杆。

D骨架下的砼垫块选用级配较高的砼垫块，并根据实际情况缩短垫块间距，垫块中预留铁丝与钢筋固定。

（3）墩台、顶帽模板

支撑系统采用碗扣钢管脚手架搭设，脚手架搭设必须满足《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)的要求。钢管顶部设顶托和分配木枋及钢管，由此形成支架系统。

墩台、顶帽底模、侧模均采用定型大钢模板，侧模设置对拉拉杆，加强侧面模板的支撑受力。墩台、顶帽侧模拆除在墩台、顶帽砼强度达到15Mpa左右才能进行，底模及支撑拆除在混凝土强度达到100%以后。

墩台、顶帽搁置挑口标高设定根据横坡、纵坡控制要求。 （4）墩台、顶帽砼

A墩台、顶帽采用C35商品砼，一根墩台、顶帽一次连续完成。墩台、顶帽全部采用拖泵送料。墩台、顶帽下料由两端向中间立柱部位分层连续施工。砼坍落度控制在12～l4cm，浇捣时要注意流淌砼的振捣。

44

B浇捣时由专职测量员，随时观测排架沉降情况，观测到浇砼结束后4小时，做好观测记录。观测过程中如发现沉降异常，应暂停浇砼，采取必要措施后再继续浇捣。

C砼浇捣完毕后表面用刮尺均匀磨平。砼终凝后浇水养护保持湿润。 D商品砼要求同前述混凝土施工工艺控制要求。 6、T梁购置、检测、运输及存放

本工程简支T梁桥拟计划购置梁片，不再现场预制。 （1）购置、检测

与卖方签订购置合同时将工程所需T梁的技术参数、供应时间、违约责任一并记录在内，明确违约责任，我项目部派技术员在制梁场监督施工质量，在梁体进场之前请第三方检测单位进行梁体相关检测，以保证梁体质量合格，梁体合格后方能进场架设；

（2）运输及存放

24mT梁及32mT梁采用火车运输，存梁点设置在新填筑的路基上，然后再用运梁车把梁运至台尾。存梁点设置两处：一处设置在2-32m铁路桥附近；另一处设置在4-24m铁路桥附近。

卸梁利用封锁点采用人工移梁的方案。通过搭设万能杆件支架，设置跑道轨，利用小台轮进行横移。（具体封锁卸梁方案见专项施工方案）

7 T梁架设

拟采用TJ165型架桥机进行架设。主机总重：256t，主机额定起重量：166t。24mT梁自重100T，32mT梁自重140T。可以满足架设要求。

45

TJ165型架桥机

运梁车

46

总体工艺流程：

根据本工程的施工特点及技术要求，采用架桥机进行T梁架设。 施工工艺流程： （1）、施工准备

施工前的准备工作和其他类型的桥梁架设作业基本相同。编制桥梁架设实施性施工组织设计。施工组织设计中应包含：详细运输计划；成立运输领导小组对运输安全负责。除配备专门的随车监护押运人员。

（2）、支座安装

安装支座严格按相关技术标准执行，杜绝出现“三条腿”现象。支座下座板与支撑垫石间的空隙铺设适当厚度（一般为2cm）的M50干硬性水泥砂

47

浆，锚栓孔洞应采用与垫石相同标号的水泥砂浆进行注浆作业，孔口平整无裂缝及积水现象。

支座安装

（3）、顶落梁

根据作业要求，成品梁在出厂时应用墨线表明梁梗纵、横向。梁梗纵向是施顶中心至两端距离（不大于设计允许悬出长度且不影响支座安装作业）；梁梗横向是每端顶、落梁时，顶梁设备中心与桥梁重心重合，顶梁设备外缘距砼外缘不小于10cm的距离。

（4）、捆吊梁

因2201型32m简支T梁重量达147t，在捆吊梁工序上对钢丝绳作了最新要求：钢丝绳采用6³37型或6³61型交叉绞丝的钢丝绳，安全系数不得小于10（用于吊梁时安全系数不得小于6）；吊梁用的钢丝绳的接头必须采取插接，长度不得小于钢丝绳直径的20倍，总长度不得小于30cm。

吊梁的钢丝绳应保持每次均向同一方向弯折，应经常检查，发现有扭结、变形、断丝应按架梁规程附录B的规定进行折减和报废。

（5）、移落梁

移落梁是架梁施工的关键工序，利用液压油缸代替传统移梁工具。该套移梁工具与以往的人工利用倒链移梁相比，大大缩短移梁时间，同时消除了人工移梁带来的安全隐患。移梁时梁端匀速移动，两端都有专人互相了望、监控移梁速度和方向。

48

通过试验，液压系统带动梁体移动速度控制在0.28～0.35m/min左右。 根据液压系统秒表计算得出油缸顶力大于计算阻力55.6％。控制在大于50％（经验值）以上为宜。

滑道端部和梁体横移方向的坡度控制在1.7％的上坡道。 落梁时，保证梁体无损伤，并应保持横向预应力孔道对齐。

液压系统移梁

液压系统顶梁示意

（6）、横向张拉

根据2201型简支T梁施工图的技术要求，横向张拉工序是在同一跨（双线）4片桥梁全部到位后方能进行，架桥机待横向初始张拉结束后（2小时）才能通过。

49

1）钢绞线的制作

a、 钢绞线的下料长度按技术部门给定的长度下料。钢绞线表面不得带有润滑剂、油污等降低钢绞线与混凝土粘结力的物质。钢绞线表面允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成目视可见的麻坑。

b、钢绞线应梳整分根，编束，每隔1-1.5m绑扎铁丝使编扎成束顺直不扭转。

c、钢绞线束穿放时端头用胶布包裹，穿束顺序由底向上，由中间向外与各孔道号相对应，以免混穿或互绞。

2）横向张拉

a、将钢绞线按顺直方向每根对应穿过锚环孔，使锚环靠近支承板。 b、将夹片用橡皮捆住，使夹片沿钢绞线滑移到锚环孔内。

c、将夹片装完后，用一内径略大于钢绞线直径，长度约500mm的钢管将夹片捅捣整齐并打紧。

d、安装限位板及接长套，将钢绞线穿入油顶限位器、锚环、接长套尽量靠拢并对位。

e、在油顶的后面安装一工具锚及夹片，为使工具锚好退下，可在工具锚上涂油或在夹片上打腊。

f、调整顶、锚成一条直线，并与孔道方向一致。两端同时先对千斤顶主油缸充油，将钢绞线略为拉紧，在充油时随时调整锚圈，使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线互相吻合，同时应注意使每根钢绞线受力均匀，随后两端同时加压到初始应力，打紧工具锚夹片并在钢绞线束上刻上记号，测量伸长量，亦借以观察滑丝情况，注意在作记号时把两端初张拉值调整准确以便测得总伸长量，使张拉质量得到控制。

（7）、横向张拉

1）压浆前的准备工作

a、联结板焊接后，立即组织施工人员对穿预留孔波纹管，并检查伸入T梁预留孔波纹管内长度不应小于5cm，随后对波纹管接缝进行密封处理。

b、预应力钢绞线预加应力完毕后检查钢绞线有无滑丝情况，然后进行钢绞线外露头切割，且端处距锚具表面3cm-4cm，用机械切割。

c、用1：2水泥砂浆将锚头封堵，要粘住不掉即可。当太阳直射时要采

50

取保湿防裂措施。同时清理锚垫板上压浆孔内残碴。

d、安装进浆、出浆口的压浆阀，并拧紧，要防止将丝扣弄坏。 2）压浆技术要求

a、压浆使用水泥强度不低于42.5低碱硅酸盐水泥，或低碱普通硅酸盐水泥，水胶比不超过0.35，水泥浆强度应大于40MPa，试验室应做两组试件，一组标养作28天强度，一组随梁养护做入库强度。

b、压浆时压力宜为0.6-0.7MPa，水泥浆拌制均匀后，须经孔径为2.5X2.5mm的滤网过滤方可压入管道,水泥浆自搅拌至压入管道的间隔时间不得超过40分钟.

c、压浆用的胶管不得超过30m,若超过30m.则压力需增加0.1MPa,压浆胶管最长不宜超过40m.

3）压浆方法

a、将过筛网的水泥浆压入管道中的水排完后，再将管道接上压浆阀。 b、出浆口出浓浆后关闭出浆阀门,必须稳压至0.6-0.7MPa时，关闭压浆阀。

4）压浆要求及注意事项

a、同一孔道压浆应一次完成，不得中途停压，因故中途停止不能一次压满时，应立即用压力水冲干净，研究处理后再压浆。

b、水泥浆温度在拌浆机中温度不宜超过25℃,夏季施工应采取降温措施。（降水温掺减水剂等）同时尽量安排在早晚压降。

c、压完浆后必须清洗干净压浆管、连接接头、贮浆罐及压浆机，并盖好没有用完的水泥及外加剂。

（8）、横隔板焊接

梁间横隔板焊接使用焊条应符合现行国家规定标准。电焊前将联结钢和联结板上的混凝土溅渣、油污和铁锈等清除干净，施焊时的温度填入《桥梁横隔板焊接检查记录表》。焊接完安质人员对焊接情况进行认真检查，发现裂缝、未焊透、气孔、夹渣、咬边等问题，应铲除并要求电焊工重新焊接，当确认焊接合格后在《桥梁横隔板焊接检查记录表》上签认。

（9）、安全保证措施

1）移梁过程中，桥梁两端设有专人相互了望移梁速度和方向，同时使

51

用木支撑在移梁过程中进行防护。对移梁设备的使用必须有专人持证上岗。

2）所有架梁人员作业时，都按规定穿戴好安全防护用品，特别是佩戴安全帽、保险绳、防滑鞋。安全防护员要严守自己的工作岗位，确定架梁作业警戒范围，警戒范围内严禁闲杂人员进入，特别要注意保障运梁车与桥头主机间的线路运输畅通。

3）高处作业时，每个人都要选择合适的位置挂好安全带，自己保护自己．不准往下或向上乱抛材料和机具等物件，向下传递和向上提升工具设备时，应加强瞭望，建立呼应制度。

4）独立操作机电设备的人员，必须经过安全技术训练，非本职人员禁止使用机电设备。参加架梁的工作人员在上岗前均应经过安全技术的培训考核。特殊工种应经考试取得合格证后，方可上岗工作。架梁人员要定期体检，患心脏病、高血压、贫血症等患者及年老体弱者，不得从事架梁作业

5）架设跨公路桥时，要事先跟路政管理部门取得联系，设置隔离措施。落梁时，桥下设置作业牌，禁止通车，焊接横隔板时，要采取防护措施，防止火花落下影响行车。保管好作业机具严防掉下伤人。

6）在雨天架设施工时，电工要加强巡视，防止电路漏电．作业人员要穿好防滑鞋，严禁穿拖鞋上班。现场人员不得搭乘梁车或轨排车到工地，特殊情况下确需要乘坐时，须有专人负责管理不准坐在危险位置

7）对架梁设备应建立定期保养和检修制度，保持良好状态，不得带病运行和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运行中修理。

8）架梁时，应按架桥机使用说明书的规定操作架桥机，并应按规定进行试吊、试运和检查以及刹车试验，合格后方可使用。电器设备绝缘良好，开关应装箱上锁，方可送电。

8、桥台及搭板施工 （1）、桥台

本工程桥台为矩型桥空心台，桩基施工按钻孔桩施工工艺进行。 桥台主要施工工艺如下：

内侧模板采用组合钢模板，背横、竖钢管两道。外侧模板采用加工特制钢模大模板，用桁架背肋作背楞，倒角处设20圆弧。底板均采用原槽浇灌。

内、外侧模板采用φ16对拉螺栓连接，内撑采用φ48钢管，间距700

52

³700mm。支撑采用三排钢管脚手架支撑，立杆间距900³900mm，平杆步距1200mm，纵向隔5000mm设一道剪力撑。

砼采用商品砼，罐车运输、泵送，在砼浇筑过程中，砼振捣采用φ50插入式振捣密实，砼浇筑除满足设计和规范要求外，还需符合以下几点：

1)砼浇筑前，应做好基坑的排水，在基坑一角挖一个中φ300mm、深度400mm的积水坑，用φ50潜水泵抽出坑内积水。

2)砼采用分层浇筑、分层振捣密实，分层厚度≤500mm。若砼倾落高度>2000mm时．应加串筒下料或将砼输送泵布料管直接伸入模板内下料。

3)砼每浇筑一层，必须立即振捣密实；振捣上层砼时，振捣棒应插入下层砼内50mm。振捣棒的移动间距，不大于振捣器作用半径的1．5倍；振捣器与模板的距离不大于其作用半径的0.5倍。

4)砼浇筑过程中，应随时观察模板、支架情况，发现有变形、移位时，应及时采取措施进行处理。

5)砼养护：砼浇筑完毕后的12h以内应对砼加以覆盖和浇水养护，浇水次数应能保持砼处于湿润状态，养护时间≥14d。

6)泄水管的安装：桥台采用透水管集水，安装时按设计间距进行，保证其畅通。

7)台背回填：台背回填用砂卵石进行回填，水密法夯实。 （2）、搭板施工

在两端桥台均设置搭板，搭板施工按设计要求进行，但必须在台后回填完成后进行。

9桥面系及附属施工

桥面系施工主要有伸缩缝安装、10cm厚现浇防水砼、现浇人行道缘石、预制栏杆安装、人行道板预制安装、桥面排水等。

（1）人行道板预制、安装：

人行板预制本工程拟先用方木作出定型模具，然后用橡胶粘贴在模具内侧，利用橡胶不粘捻、耐用等优点，使用模具就不用涂刷脱模剂，这样就可以节约成本，且效率也提高了很多。为方便拆模，将木模的挡头制成活动端，用钢筋和螺栓连结。

人行板在安装过程中，先将人行板的纵缝和横缝调整齐，然后用沥青砂

53

胶垫平，使全桥人行道步板的安装笔直、平顺，显得格外美观。

（2）桥面铺装施工

施工前按设计施工规程的有关规定进行混凝土配合比设计，试验选定配合比和符合要求的骨料，并报监理工程师批准。为使面层铺装与梁顶面紧密结合，梁顶面必须粗糙。浇筑混凝土前，清除面层杂物，凿除面层浮浆层，使板顶面粗糙、并保证不超高。在面层铺装前用高压水冲洗干净，并用水润湿顶面，以防止接触面水分丧失过多影响新老混凝土的接合。

面层混凝土初凝后要特别加强养护，防止混凝土表面开裂。认真作好混凝土的早期养护，面层养护采用覆盖潮湿养护，为确保潮湿养护的质量，并及时覆盖薄膜保湿。

按设计图要求准确预留伸缩缝预留槽，混凝土浇完后及时凿毛,以便安装伸缩缝。

（3）护栏施工

每次施工桥梁一侧尽量长的防撞护栏，以求栏杆外形美观。

钢筋在车间加工制作，运输至现场绑扎。首先由测量放出护栏的位置和高程，然后挂线进行钢筋的绑扎、焊接。钢筋绑扎精度应满足规范和设计要求。

护栏模板全部采用精制钢模板，拟在专业厂家生产，以保证护栏设计的形状、尺寸的准确、外观光洁、线条顺直。浇筑混凝土前测量调整线型，使线型平顺，满足设计要求。

混凝土浇筑前仔细检查预埋件数量和位置，同时检查钢筋保护层是否符合要求，避免出现露筋或保护层不足的现象。模板拆除时不能用撬棍或其他工具猛撬和击砸边角，避免损伤混凝土。

10伸缩缝施工

在两端桥台处各设置一道SSFB-80型伸缩缝，伸缩缝的安装严格安装产品技术要求进行施工，保证施工技术规范要求质量标准。

伸缩缝按照要求在施工梁体或桥台混凝土时，在梁端或台端预埋伸缩缝锚筋，并注意预留槽口。伸缩缝安装前应清理槽口，凿毛顶面混凝土，并进行冲洗，然后根据伸缩安装要求选择适宜的温度条件下进行安装，安装应在厂家技术人员的指导下进行。

54

桥面系施工其控制要点：砼厚度、平整度、纵横坡度、砼强度以及栏杆的外观质量等。

11 施工技术管理及安全保证措施 （1）.技术要求及质量检验 1）梁体外观

梁梗垂直，梁端、梁边在保证支座及桥梁墩台中心线在允许调整范围内的情况下尽量取齐。

2）.梁体重量见下表：

跨度 类型 单线边梁 24m 中梁 边梁 32m 中梁 （片） 75.6t 75.6t 96t 96t 3）. 落梁时调整后的支座与墩台“十字线”间的错动量、两片梁支座中线间的错动量和两片梁支座中线间的横向距离误差应在下表允许范围内：

项 目 1、纵向错开 说 明 一般墩台 30m以上高墩台 一般墩台 30m以上墩台 误差与桥梁中线对称 容许偏差 不大于20mm 不大于15mm 不大于15mm 不大于10mm +30mm，-10mm 2、横向错开 3、同端两支座中心线间横向距离误差 4）.支座安装

误差与桥梁中线不对称 +30mm，-10mm ①.支座固定端、活动端位置符合设计要求。（见桥梁表）

55

②.安装支座前在梁体支座板下与支座上板之间垫以5mm厚的石棉垫，并拧紧支座上板与梁体联结螺栓。

③. 将支座按要求安装于梁底，安装时应使支座的对称中心线与梁底支座板的对称中心线重合，偏差不得大于0.5mm。

④. 支承垫石顶面垫一层10～20mm厚干硬性水泥砂浆，必须砸实，顶面要求平整，其高差不得超过2mm。

⑤. 支座底面与墩台支承垫石顶面应密贴，上座板与梁底之间无缝隙，整孔梁不得有三条腿现象。

⑥. 锚固螺杆螺纹高出螺母长度控制为10mm。

⑦. 支座底板四角相对高差不大于±1mm，扭转不大于±1mm，固定支座纵、横错动量及活动支座横向错动量不大于±1mm，虎口两侧间隙均匀、相等。

⑧. 支座组装后的高度偏差不得大于±2mm。 5）. 质量控制及检验

①. 桥梁架设前应对相关作业人员进行岗前技术培训，并考核上岗。 ②. 架梁前应由线路复测组对桥墩台进行复测、验收，满足架梁要求再进行架梁作业。

③. 安装桥梁支座时应先复核支座固定端位置，再进行支座安装，安装完后，按照支座允许误差进行检查，确认无误后方开始架梁作业。

④. 桥梁支座锚固时，先清除锚栓孔内杂物，水泥砂浆按施工配合比进行拌合，现拌现用，灌注时分层捣固密实，支座底板用砂浆塞实，四周砂浆应与支座底板地面相平，不得将支座底板用砂浆包裹。

⑤. 严格按照施工图纸要求和施工程序进行施工，确保安装质量。 ⑥. 做好施工记录和施工检查记录，记录要真实准确。

56

（2）. 施工安全保证措施 （1）行车安全保证措施

1）施工单位严格按照行车组织部门下达的调度命令组织施工。 2）按规定设置施工防护，配齐监控防护人员和防护设施。 （2）.设备安全保证措施

架梁前对行车路径进行确认，如有妨碍施工的设备，必须采取可靠的防护或迁改措施。施工过程中必须有施工安全监督人员到现场进行安全监督，安全监督人员不到场严禁施工。

（3）.人身安全保证措施

1）架子队施工人员必须经过培训合格后方可上岗。

2）施工中现场防护人员应加强瞭望，按规定及时通知施工人员停止施工和避车。

3）施工中的用电设备必须坚持一机一闸一漏的原则，严禁乱接电源，非专业人员严禁安装电路，防止触电事故发生。

（4）. 关键岗位安全控制要求

1）防护员必须选派政治责任强并经考试合格正式职工担任，不得任意调换。

2）施工作业前对参与架梁作业人员进行岗前安全培训，熟悉铁路梁卸车、堆码、装车、运输和吊装就位的施工方法和操作程序。并通过考核合格后方准上岗。 （5）.架梁安全措施

1）. 施工前做好检查工作，对施工机具进行检查和试吊，确保满足要求后才能进行吊装施工。

2）. 桥梁倒装须选在所架设桥头进行，桥下场地平整，便于吊车和板

57

车进行作业。

3）. 双机抬吊时，各单机载荷不得超过起重机额定载荷的80%。 4）. 倒装或架设时，作业人员必须选好吊点，挂牢钢丝绳，关闭好吊钩锁扣，先试吊后再进行起吊作业。

5）. 运输梁车缓慢行驶，禁止急转、急停；运输车和梁要保持平稳，避免颠簸和左右摆动。其他作业人员须避让到安全地带，以防发生意外。

6）. 桥梁架设作业时，桥墩作业人员待桥梁落至一个支座高度时，再上桥墩作业，严禁在落梁时进入桥墩台作业范围（即起重物下严禁作业）。

7）. 作业过程中，当风力超过6级（含6级）时，严禁架梁，待风过后再行施工。如因故障中断时、必须采取安全防护措施，严禁构件长时间悬空和起重机长时间受重载。

8）. 桥梁需要进行调整位置时，禁止在一片梁的两端同时用油顶作业，一端用油顶作业时另一端禁止移梁，一端就位安好支护设备后另一端再进行作业，以确保绝对安全。

9）. 油顶上禁止垫轨枕板，应使用特制的垫块（顶帽）并采取防滑措施。油顶要放在平整坚实的地方。应与梁底垂直。一端的两个油顶应在桥梁重心线两边等距支放，顶头距混凝土边缘应保持0.1m以上距离，防止将保护层顶裂。

10）. 焊接前施焊人员应预先检查脚手板和脚手架是否齐全良好，对破损口，危及安全的要及时更换。

11）. 焊接作业时，操作人员必须佩带安全带和必要的防护用品，并将安全带挂在安全绳上。

12）. 操作人员在脚手板上行走时，要慢、轻，在一块脚手板上，不得有同时有两人站立或走行。

58

13）. 夜间禁止施工。

14）. 吊索受力后严禁任何人在受力吊索附近停留和通行。 4.3.4 涵洞及倒虹吸接长施工方案

1 施工概况

本段共设有6处涵洞接长和1处倒虹吸，为排洪及交通而设； 第1处：位于京九线路相对里程K1880+586，采用1-1.5m钢筋混凝土框架涵与既有盖板涵对接，涵洞接长24.06m，框架涵身轴线与新建线夹角为90°，用于排水；

第2处：位于京九线路相对里程K1880+518，采用1-3.5m钢筋混凝土框架涵与既有涵对接，接长涵洞21.56m；本框架涵接长之前须用6根分两侧各3根直径为1.25m人工挖孔防护桩对线路进行防护，桩长12m，本涵洞用于交通；

第3处：位于京九线路相对里程K1879+650，采用1-2.5m钢筋混凝土框架涵与既有1-2.5m盖板涵对接，接长涵洞13.0m；该框架涵接长之前须用4根直径为1.25m人工挖孔防护桩对线路进行防护，桩长8.5m，本涵洞用于排水；

第4处：位于京九线路相对里程K1879+369，采用1-1.5m钢筋混凝土框架涵与既有1-1.0m盖板涵对接，接长涵洞14.03m；本框架涵接长之前须用4根直径为1.25m人工挖孔防护桩对线路进行防护，桩长8m，本涵洞用于排水；

第5处：位于京九线路相对里程K1878+996，采用1-2.0m钢筋混凝土框架涵与既有1-2.0m盖板涵对接，接长涵洞10.03m；该框架涵接长之前须用6根直径为1.25m人工挖孔防护桩对线路进行防护，桩长10m，原涵洞八字墙左右各设置3根，本涵洞用于过水；接长涵洞出口侧改移沟渠30m；

59

第6处：位于京九线路相对里程K1879+923，采用1-1.5m钢筋混凝土框架涵与既有1-1.5m盖板涵对接，接长涵洞16.03m；该框架涵接长之前须用4根直径为1.25m人工挖孔防护桩对线路进行防护，桩长8m，本涵洞用于排水；

接长涵洞总长度98.71m。

第7处为倒虹吸：位于京九线路相对里程K1800+198，采用1-1.25m倒虹吸与既有1-0.4m倒虹吸对接，接长23m；倒虹吸与新建线路夹角为60°； 序 号 1 2 3 4 5 6 7

2 总体施工方案

位于京九线路相对里程K1880+586、K1880+518、K1879+650、K1879+369、K1878+996、K1879+923处的涵洞均有设置路基防护措施，涵洞施工之前须先完成人工挖孔防护桩防护路基稳定，施工前也须对营业线安全做好调查；优先施工拆除接长段基础、涵身，然后施工其他节基础及涵身。施工的重点是抓好基础施工，确保既有涵洞稳定。

总体工艺流程图见下页：

相对京九线 里程 K1880+586 K1880+518 K1879+650 K1879+369 K1878+996 K1879+923 K1880+198 类型 1-1.5m框架涵 1-3.5m框架涵 1-2.5m框架涵 1-1.5m框架涵 1-2.0m框架涵 1-1.5m框架涵 延米 既有线 加固方式 接长24.06m 6根挖孔桩防护 接长21.56m 6根挖孔桩防护 接长13.00m 4根挖孔桩防护 接长14.03m 4根挖孔桩防护 接长10.03m 6根挖孔桩防护 接长16.03m 4根挖孔桩防护 1-1.25m倒虹吸 接长21.00m 6根挖孔桩防护

60

安装底板及梗肋模板 开始 测量放线 基底处理、基础施工 绑扎底板及梗肋钢筋

模板及钢筋检验合格 是 灌注底板及梗肋混凝土 否 混凝土养护 安装涵身内模 绑扎边墙及顶板钢筋 安装涵身外模 模板及钢筋检验合格 是 灌注边墙、顶板混凝土 混凝土养护 拆模 验收检验合格 否 不合格处置 结束 是 否

61

3、施工准备

依据设计资料定出涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，施工前采用人工挖十字探沟的方式查明地下的布置及走向，探沟开挖的深度要与设计基坑深度一致；首先施工的涵洞右侧接长范围的树木、构筑物等已经提前由物主进行了妥善处理，已经不影响施工；如有涵洞为排水设置的，还须安排在旱季施工，雨季到来前全部完成，确保不影响排水。

4、涵洞施工

拆除八字墙之前，为确保既有线路稳定，先施工挖孔桩，K1880+586处涵路基防护共设6根，两侧各设置3根尺寸为：Ф1.25³7m、K1880+518处涵路基防护共设6根，两侧各设置3根尺寸为：Ф1.25³12m、K1879+650处涵路基防护共设4根尺寸为：Ф1.25³8.5m；K1879+369处涵洞共设4根尺寸为：Ф1.25³8.0m；K1878+996处涵洞共设6根尺寸为：Ф1.25³10.0m；K1879+923处涵洞共设4根尺寸为：Ф1.25³8.0m人工挖孔防护桩以保证路基的稳定；用钢管对既有防护网进行加固，钢管间距3m，打入地下0.6m，露出地面1.2m，上挂绿幕网，形成物理隔离，防护长度20m。

基坑开挖采用人工配合开挖，涵洞基础、涵身砼模板采用新竹胶板加工，采用泵车进行混凝土浇筑。

基坑开挖加固措施为挖孔桩加固，挖孔桩护壁厚度为15cm，混凝土标号为C20，主筋采用Ф10钢筋，间距20mm；配筋采用单层Ф8@20mm³20mm，采用人工挖孔，每循环开挖深度为1.0m，每开挖一段护壁一段。护壁模板采用2mm钢板制成，高度为1.0m，采用角钢及Ф20钢筋支撑加固；模板做成上口小、下口大的梯形，上口尺寸为Ф1.4m，下口尺寸为Ф1.25m，有利于护壁砼浇筑和作业人员井内上下。在同一侧两桩之间安装4cm厚木板。

挖孔防护桩桩身混凝土为C25，内主筋采用30根Ф20钢筋通长布置，

62

钢筋间距20mm；箍筋采用Ф10圆钢，环向间距20mm，钢筋采用现场绑扎成型，具体见涵洞接长加固示意图。

图12 涵洞接长路基防护示意图

5、施工工艺 （1）、测量放线

以导线控制网为依据，先进行涵洞轴线测量并将基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定，检验涵洞与线路的交角是否满足顺沟要求。进而根据基础布置情况计算基坑开挖边桩控制点坐标，经复核后进行现场放样，认真填写

63

测量记录表。

在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。

（2）、基坑开挖

基础采用人工配合机械开挖。基坑基底比基础的平面尺寸增宽1.0m，每侧放宽0.5米工作面，基坑坡率查桥涵施工手册，按1：1.5放坡开挖。在基槽底面留一层10-20cm厚土层，使用人工清除至设计标高。

基坑开挖至设计标高后在基坑底四周设30³30³50cm集水坑，集水坑处设置水泵，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡，基础混凝土施工前使用碎石填筑集水坑并夯实。基坑开挖至设计基底后使用轻型动力触探对基底承载力进行试验自检，检测的数量及部位要复核规范要求，地基承载力均≥150Kpa时报监理工程师验槽，复核设计及规范要求后方可进行下步工序的施工。

（3）、涵身钢筋及混凝土施工

接长涵涵身混凝土施工，第一次施工至涵身底板梗肋以上20cm处。涵洞钢筋绑扎完成后监理检验，然后进行模板支立加固，合格后进行混凝土浇筑施工。接长涵身混凝土分底板+边墙、边墙+顶板两次浇筑完成。

接长涵钢筋按图纸尺寸加工，加工时严格按要求制作。安装时在基底上打线划格，保证安装就位准确。

（4）、沉降缝及防水层施工

沉降缝、防水层处理：节与节之间沉降缝贯通，沉降缝处使用CB300*6型橡胶止水带连接，箱涵身边墙及基础，涵洞沉降缝使用聚苯乙烯泡沫塑料板填缝，聚氨酯弹性胶嵌缝，沉降缝施工完成后即可施工防水层，箱函顶部至边墙50cm采用涂刷聚氨酯防水涂料，沉降缝采用50cm 宽氯化聚乙烯防水

64

卷材（以中心左右两侧各25cm）从下而上铺设，搭接由上而下顺压，其余部位施工方法相同，防水卷材铺设完毕在涵顶铺设4cm厚C40细石纤维混凝土保护层。

（5）、附属工程施工

涵后回填使用A组填料进行填筑施工。两侧涵背回填分层对称进行，防止偏压。涵洞浆砌片石锥体护坡及检查台阶施工过程中注意结构尺寸及浆砌质量，附属浆砌采用挤浆法，平缝凹槽工艺完成。 4.3.5 新建铁路框架桥涵施工方案

1

工程概况

本工程需新建铁路框架涵2座：1、D1K2+322.7（对应京九线里程K1878+696） 1-1.5m新建框架涵；2、D1K2+475 1-3m框架涵。以上桥涵均在专用线区段内

新建公路框架小桥1座：D1K2+943 1-7m框架桥，位置在装卸站场内 。详见下表： 序 号 1 2 3 相对京九线 里程 K1878+696 D1K2+475 D1K2+943 类型 1-1.5m框架涵 1-3m框架涵 1-7m框架桥 延米 新建18.03m 新建13.00m 备注 新建15.00m 装卸站内 2 框架桥涵施工

（1）、场地平整

测量放线，定出框架桥位置，用挖掘机、推土机配合平整施工场地，在场地四周布置联通的临时排水沟；修整进出场临时道路，施工机械进场安装调试，准备施工。

（2）、基坑开挖

基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合。基坑底面尺寸每边较设计放宽约

65

50～100cm，在坑底周边外挖集水沟，使坑壁渗水沿四周集水沟汇合至集水井，再用水泵排出坑外。基坑开挖后按照设计要求回填级配碎石。

（3）、模板支立

框架桥钢筋混凝土采用支架现浇施工。框架桥侧模、顶模均采用大块定型钢模板，模板接缝处贴双面止浆带保证接缝密贴；顶板用碗扣式脚手架做支撑，设置纵横向剪刀撑保证支架整体稳定。支架顶装可调顶托，顶托上铺方木，通过调整顶托丝杆将方木顶调整到同一高程，再在方木上安装顶板底模；方木与底模间塞木楔使密贴，以确保各顶板变形一致、受力均匀。

模板安装由人工配合汽车吊进行，型钢作背带，方木支撑加固；安装好后检查模板的位置、侧模的垂直度、顶模的平整度，调整好经检查合格后浇注混凝土。

（4）、钢筋加工及安装

钢筋集中制作，运至现场按底板、边墙、顶板的顺序进行绑扎。模板与钢筋间用同强度的砂浆块支垫，以保证箱身钢筋的砼保护层厚度。

（5）、灌注混凝土

砼采取吊车或泵车分层进行灌注，在级配碎石垫层完成后，浇注底板混凝土。框架桥箱身混凝土分两次进行浇筑：先浇筑底板及与两侧底板同高部分侧板砼，然后将水沟侧墙同路面混凝土一起立模浇筑：先将箱身底板顶面清扫并用高压水冲洗干净，绑扎路面钢筋网片，砼一次浇筑完成，平板式振捣器配合插入式振捣器捣固密实，人工找平抹面，压纹机刻纹。待路面混凝土达到50%设计强度后搭设内模支架、立侧模顶模、绑扎侧板及顶板钢筋，浇筑混凝土。

（6）、防水层

防水层涂刷前，对箱身外表面进行处理，将表面杂物清扫干净。然后在外表面均匀涂刷热沥青二遍；出入口沉降缝处塞填沥青麻筋，用水泥砂浆勾缝。

（7）、基坑回填

待框架桥箱身砼达到设计强度后进行基坑回填。基坑回填采用满足设计及规范要求的填料分层、对称进行，分层厚度20～30cm，用冲击夯夯实。

（8）、涵洞背回填

66

做好防水层及保护层后再进行涵洞两侧回填A类土，按30cm厚对称水平摊铺压实。在上述填筑时只可采用小型压实机具，进行压实，压实要求详见路基施工图。在填筑到涵顶1m以上时，方可通过大型机械。

图13 框架桥施工工艺流程图

67

4.4 轨道工程

4.4.1 轨道工程施工方案

专用线铺轨2.635km，装卸站站场铺轨2.018km（拆除旧轨0.149km，新铺道岔2组（左开道岔1组、右开道岔1组）。自京九线南康站北端W1号道岔（京九线里程 K1881+035.72）引出，沿既有京九下行线往北走行0.3km后上跨大广高速，继续并行京九线左侧向北走行1.2km下穿产业大道，之后再往北走行0.9km后以半径300m的曲线折向东进入铁路装卸站。

钢轨采用P50钢轨，25m标准新轨，道岔采用P50钢轨9#道岔，图号CZ2209A，配备带柄道岔表示器，岔枕为砼枕。

装卸站及区间线路采用新II型钢筋砼枕，铺设标准为1440根/km，扣件采用弹条I型。装卸线D1K2+909.5—D1K3+676.7段采用无砟轨道。

有砟轨道地段采用单层道床，厚0.25m，道床顶宽均为2.9m，道床材料采用I级碎石道碴。考虑调车和列检作业的需要，装卸线两侧与股道之间、机待线及新浦道岔前后各50m范围铺设劳保道碴。

两条装卸线D1K2+909.5—D1K3+676.7段无砟轨道部分采用整体道床铺设，新建专用线无砟轨道采用C40钢筋砼整体道床铺设，整体道口长宽高分别为：767.2*3.0*0.45m，无砟轨道与有砟轨道之间设置10m过渡段。整体道床以下依次铺设：15mm胶垫层、50mm干硬性砂浆垫层、涂刷沥青中间放置油毡一层、250mmC40钢筋砼基础板、涂刷沥青中间放置油毡一层、300mmC20砼垫层、200mm碎石垫层。承轨槽护角钢下方采用细粒式沥青砼AC-13C（SBS改性）填筑，整体道床底部填筑厚0.6m的砂夹卵石，线路间采用用于集装箱的公路排水槽及辅助通道进行连接。

为了保证平行流水作业，分段路基成型具备铺轨条件后，立即进行预铺碴工作，成型一段，铺设一段。预铺碴采用汽车运输、机械摊铺和人工配合进行，分段铺设并碾压密实。

无砟轨道施工方案另附专项方案。 4.4.2 轨道材料运输及存放方案

钢轨采用火车运输，在区间利用封锁点进行卸车，存放在新填筑的路基上，然后再用装载车拖拉到位。

68

道碴及枕木采用汽车运输。枕木存放点设置区间及装卸站新填筑的路基上。道碴在装卸站设置存碴点，预计可以存放1000m3。区间道碴计划随时需要随时供应。

4.4.3轨道铺设施工方法及工艺

1铺枕、铺轨施工工艺

根据现场条件，所有换枕、换轨作业均采用人工铺作业方法。 （1）、铺枕：

①轨枕的种类、型号、每公里铺设数量按设计要求铺设；

②轨枕在铺设前采用人工配合装载机运输，散布到路肩侧。装卸时，避免损坏设施等；

③轨枕按设计数量散布均匀，所使用的轨枕必须检验合格，不同类型的轨枕均按有关规定现场进行检察合格后方可使用；

④岔枕的位置在铺设施工前，采用白铅油标记，直线地段标记在顺计算里程方向向左钢轨内侧的轨腰上，曲线地段标记在外股钢轨内侧的轨腰上，单开道岔标记在直股基本轨外侧轨腰上。各标记距离的误差不得大于10mm，累计误差不得大于30mm。

⑤轨枕按设计位置铺设，并与设计线路中线垂直。铺设后，必须方正、串实。

（2）、铺轨

①钢轨的长度逐根丈量，公差相同或相近的钢轨成对装车，利用轨调车在已铺设完成的轨道上进行轨料倒运。

②钢轨接头采用对接接头，接头螺栓拧紧力矩按《铁路轨道施工规范》办理，螺栓等级采用10.9级，25m钢轨接头螺栓扭矩达到600N²m；钢轨配制按设计进行配比计算，两处平交道口铺面范围内不得有钢轨接头；

③钢轨均设1：40轨底坡，道岔和道岔间不足25m的直线地段不设轨底坡；

④轨缝设置均匀，每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不大于±80mm； ⑤钢轨联结零件采用质量合格的配件，做好涂油养护工作； ⑥曲线或木枕地段按规定安装轨距拉杆及防爬设备。防爬设备安设严格按规范和设计要求进行。

69

⑦线路钢轨铺设完毕后，必须立即检查轨道几何状态，并做好记录。未达到标准的线路区段立即进行养护维修。竣工前，应对线路联结设备、扣件等重做一次全面的除锈、涂油保养。线路几何状态主要数据按规定做好标识。

2 人工现场铺道岔施工工艺

铺道岔是按照一定的铺设程序和铺设要求进行的，普通单开道岔的铺设方法和步骤详述如下：

（1）、准备工作

为了顺利铺设道岔，下列各项准备工作，都必须事先认真做好。 1）、熟悉图纸。道岔的设计标准图，包括道岔布置图和道岔各组成部分的构造图，是铺设道岔最主要的依据。铺岔前，应认真学习。

2）、整理料具。道岔钢轨、道岔前后的短轨、配件、岔枕等，运到施工现场后，要详细清点、检查、整理，并丈量各部尺寸，编号、分类堆放好。若有尺寸、类型不符或缺损者，应立即更换补齐。

3）、测量。即测设道岔位置桩，根据车站平面图，定出道岔中心桩；按道岔图测量基本股道起点的位置；并量取从道岔中心到尖轨尖端的长度，定出岔头位置桩；再测量辙叉根的位置，定出岔尾桩。一般情况下，岔头与岔尾不会正好在钢轨接缝位置，故需要在道岔前后插入短轨加以调整。

（2）、铺设方法 1）铺岔枕

先把道岔前后线路仔细拨正，拆除岔位处的原有轨道，把岔枕间隔固定在岔位靠基本股道的一侧，按间隔绳散布岔枕，并使全部岔枕在基本股道的一侧取齐。

2）散布垫板及配件

垫板与各类配件必须严格按设计散布与安放，不允许随便互换，特别是辙后垫板与辙叉的护轨下垫板不得弄错。

3）铺设道岔钢轨

道岔钢轨的铺设顺序，通常都是先直股后弯股，先外股后里股，共分4步安装固定。

①铺钉直线上股钢轨和护轮轨

按编号顺序（自编也可以）铺设直股基本轨和护轨1—1～1—3，并使得

70

1—1的前端与岔头桩对齐。连接钢轨接头，并按直股轨距要求，铺设钢轨2—1～2—4和辙叉2—5。

②铺钉直线下股钢轨、尖轨及辙叉

以拨正的上股钢轨为准，根据各点的轨距要求，摆正垫板，初步固定，拨正道岔直线方向使道岔与前后轨道方向顺直，经检查后再补齐其余扣件。

③铺钉导曲线上股轨和尖轨

根据道岔布置图或查导曲线支距表上的导曲线支距，从轨根部接缝上即导曲线起点开始，按支距法铺钉3—1～3—3的钢轨，连接接头，铺好垫板后即可安装扣件。先安装支距点砼枕上的扣件，用撬棍拨移钢轨，然后安装固定。

④铺钉导曲线下股钢轨和护轮轨

以导曲线上股为准，按规定的轨距及递减距离(前三后四)铺钉4—1～4—2钢轨，连接钢轨接头，铺垫板，拨正钢轨然后固定。

4）安装连接杆

安装连接杆，尖轨摆动必须灵活，尖轨尖端与基本轨必须密贴，且摆度必须合乎规定(152 mm)。

5）、道岔铺设后检查整理 为了确保行车安全，道岔铺设完毕后，应立即进行检查，其主要内容有： ①各个接头轨缝要符合标准；

②基本轨正确顺直，导曲线圆顺。如不圆顺，原因一般有以下三种：支距尺寸不准；支距起、终点位置不对；未按支距铺钉。找出原因后，正确进行处理。

③轨距容许误差：尖轨尖端为±1 mm，其它各处为+3 mm、一2 mm； ④转辙机械是否灵活、牢固、尖轨与基本轨是否密贴，检查两个岔枕间隔尺寸是否符合规定的要求。

⑤配件是否齐全，所有螺栓是否都拧紧，垫板位置是否正确，有无错置、倒放以及轨底未落槽等现象；

⑥道钉与钢轨是否密贴，岔枕是否方正。检查必须认真、仔细，发现不符合要求者，应立即加以改正。 3 铺碴整道

71

铺碴整道工艺流程如图14 补碴

上碴 起道串碴捣固

改道 二反次复 补整拨道 碴 道

整正轨缝

方正轨枕 安装防爬设备 整理道床

线路成型

图14 铺碴整道工艺流程

下部建筑物施工质量达到设计标准后铺设轨道底碴，选用设计文件规定的底碴种类。首先测设好线路中桩：直线上每50m一个，曲线上每20米一个，缓和曲线上第10m一个，并测出实际的路基各点标高。底碴用自卸汽车运至路基面，根据标明的铺设范围和高度用平地机摊平，压路机碾压，个别地段采用人工摊铺，压实后其宽度、厚度应符合规范要求，顶面平整。

道床道碴我们分两次运布，第一次分段用汽车运道碴，人工卸碴，散布厚度为10cm，待线路铺架完毕后，工程列车进行二次补碴。补充碴面碴利用风动自卸车运输，分层铺设。第一次上碴整道后经过老K车碾压后进行第二次补碴。最后沉落整修用小机捣全面捣固。列车散布道碴时的速度（指边走边卸）不超过5km/h，并按照需要量散布均匀。

72

①第一遍上碴整道

将道碴均匀地散布到轨道内，将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实，抬高后的轨面应大致平顺，抬高后应同时方正轨枕位置。全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，要求串满串实，串碴时注意砼轨枕的中部必须留出60cm宽的凹槽。在完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。

②第二遍上碴整道

将道碴均匀地散布到轨道内，然后进行匀轨缝并拧松螺旋道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕，将轨道抬高至设计标高，并略加高1～3mm的沉落量。起道后轨道前后高低、左右水平均应符合规范要求，钢轨两侧40～50cm范围内串满道碴，钢筋砼轨枕中间60cm宽的碴面应低于轨枕底面30mm以上，将钢轨外侧40cm、内侧45cm范围内的道碴捣实，使能承受列车通过时的荷载，但轨枕中部60cm的范围严禁捣实。按照线路中线细拨轨道，然后进行小量的拨道，校正线路平面位置，整修道床，补足轨枕盒内道碴，拍实道床边坡及顶面。

③道床最后整修

做到与设计纵断面规定的标高误不超过+50mm,-30mm，轨道水平前后高低符合验标规定，轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差不大于40mm，中间凹槽符合规定，夯拍道床面，使道床横断面符合设计要求，道床边坡上下边缘整齐并与钢轨相平行，最后进行扣件涂油、拧紧扣件、螺旋道钉磺油封顶工作。

4 螺旋道钉锚固

铺轨前应选择合适的位置进行螺旋道钉锚固，锚固方法一般采用反锚，较易控制质量。

螺旋道钉要用特制的模具固定在混凝土枕上，以保证螺旋道钉与承轨槽面的垂直度、螺旋道钉高出承轨槽面的高度、螺旋道钉中线与预留孔中心位置等符合施工规范要求。

锚固浆由硫磺、水泥、砂子、石蜡配制而成，根据气侯和材料条件，由试验选定各种材料用量。螺旋道钉锚固料配制工艺必须满足规范要求。轨枕锚固施工工艺流程详见下图。

73

5 线路标志

线路有关标志预制件在预制场集中预制，制作尺寸按规定及标准图施工。模板采用自制钢模板，以确保结构物尺寸和外形美观。预制好的标志达到规定强度后方可搬运。安装前按设计要求印刷字体并涂反光漆等。 4.4.4接轨点拨接施工方法及工艺

在南康站北端W1号道岔出岔，专用线占用既有牵出线线位，既有牵出线拆除，南康站货场调车作业利用专用线走行，其中DK0+000—DK0+180作为还建的牵出线。

接轨点线路拨接专项方案另附。 4.5 房建工程

4.5.1 房建工程施工方案及技术措施

本工程新建房屋共8栋，均在装卸站内。详见下表6： 序号 新增房屋名称 面积（m2） 1

结构形式 备注 综合办公房 203.67 单层砖混结构 含调车、通信及信息、 74

装卸，货运用房 2 3 4 5 6 配电间 公路门卫及计量房 水泵房 公厕 轨道衡计量房 50.67 50.91 52.11 36.32 19.71 单层框架结构 单层砖混结构 单层框架结构 单层砖混结构 单层砖混结构 共2栋 7 生产附属房屋 523 19m2/人+10m2探亲用房

除货场综合仓库外所有建筑物外墙均采用浅咖色外墙涂料，屋面均采用红色水泥瓦坡屋面。综合办公楼采用石膏板吊顶，卫生间、淋浴间为铝扣板吊顶，营业厅地面采用仿花岗石防潮地砖、办公室采用玻化砖，其他内墙面及天棚为乳胶漆；生产附属综合楼采用石膏板吊顶，卫生间、淋浴间为防潮石膏板吊顶，厨房、浴室等为防滑釉面砖地面，办公室、间休室为玻化砖楼面，卫生间、厨房2.1m高瓷砖墙裙，其他内墙面及天棚为乳胶漆；行车综合室顶层采用石膏板吊顶，卫生间为塑料吊顶，楼地面为防滑釉面砖地面，机械室、信息机房采用钢制可升降抗静电地板，其他内墙面及天棚为乳胶漆；其他房屋屋面为红色水泥瓦坡屋面，装修均为普通装修，根据需要采用砼地面、釉面砖楼地面等。窗一般为塑料窗，门一般为防盗门，其他特殊要求选防火门、电动提升门、防火窗等。所有建筑耐火等级为二级，屋面防水等级为Ⅱ级。

4.5.2 主体结构施工方法及工艺

砖混结构工程施工顺序为先地下、后地上，先主体、后围护，先结构、后装饰，先土建、后安装。主体和围护结构穿插进行流水施工，主体验收后，开始装修装饰施工，同时穿插水电安装施工。

根据工程特点和施工工艺、工期要求，在组织施工时，采用不同工种、不同专业平行施工方法，相同专业施工采用分段流水搭接施工。

1、基坑开挖

本工程中基础开挖方案优先考虑采用机械放坡开挖。

75

严格控制挖土标高，不许超深挖掘，挖至标高，坑底留0.1m人工清理。挖土的同时，需在基坑四周设环通的明排水沟,防止下雨时积水，排水沟300³300，并每隔一定距离设集水坑用潜水泵抽水。

机械开挖的同时，测量人员和土方清理工人密切配合，及时测量标高,同时完成一段区域后待验槽后立即浇筑垫层。

验槽：基槽（坑）开挖完成后，通知建设单位、设计单位和监理单位等进行基坑验槽，合格后方可进行下一工序施工。

对于道口房基地需要进行换填处理。基底采用砂夹卵石换填，其中卵石占全重的40％，分层洒水振实，每层厚度控制在250mm，压实系数应达到0.96以上，地基承载力特征值达到150KPa以上，必须做地基承载力试验，试验合格后方可进行条形基础施工。

2、钢筋工程

钢筋制作前，由土建工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表，并向作业班组进行技术交底。

用于制作加工钢筋表面洁净。油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前清除干净。钢筋除锈一般可以在钢筋冷拉调直过程中进行，或使用电动除锈机或钢丝刷进行。

钢筋调直可采用调直机或采用卷扬机拉伸调直的方法，其冷拉率：Ⅰ级钢筋不大于4%，Ⅱ级钢筋不大于1%。调直后的钢筋平直，无局部曲折。

钢筋下料切断采用钢筋切断机。先制作钢筋下料平台，每种规格下料前，先将钢筋需要的下料长度标识在下料平台上，经复核无误后，设置断料尺寸栏板，再开始下料，以保证下料尺寸准确。

钢筋弯曲成型采用钢筋弯曲机，辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。对需要弯曲已安装在结构上的钢筋，采用手提式液压弯曲机，一般可弯曲φ10～32的钢筋。不允许热弯曲，也不允许锤击弯曲或尖角弯折。Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩，其圆弧弯曲直径不小于2.5d（注：d为钢筋直径，下同）。钢筋平直部分长度不宜小于3d；Ⅱ级钢筋末端需作90°或135°弯折，弯曲直径不小于4d，平直长度按设计要求确定；弯起钢筋末端弯钩按设计要求制作，设计无要求时，属抗震和受扭结构弯钩做成135°，平直长度不小于10d。

76

制作完成的钢筋构件按钢筋配料表分部位、规格、长度归类保护、保持洁净，并尽快使用。

制作完成的钢筋采用人工运输，并控制好下料长度，以免在运输过程中弯折。

所有焊接接点及焊接接头距钢筋弯曲处的距离不小于10d，也不得位于构件的最大弯距处。不得在受力主筋上施焊，如必须施焊时，不能点焊，施焊的焊缝长度不小于5d。

所使用的焊条、焊剂符合设计要求，有出厂合格证，焊工均持证上岗，每批钢筋正式焊接前，按实际操作条件进行试焊，试焊检验合格后才可正式成批焊接。

焊筋焊接接头或焊接制品，按焊接规范的规定，分批进行质量检查与验收，检查验收包括外观检查和力学性能试验。检查验收合格，经监理签收后再转入下一道工序施工。

本工程地上结构部分所使用的钢筋，根据设计要求直径为φ16以上的钢筋，水平筋采用闪光焊及电弧焊，竖向钢筋采用电渣压力焊。本工程结构竖向钢筋的连接，可采用一层层高搭接一次的做法，接头位置50%错开，钢筋搭接部位、搭接方式及搭接长度必须满足设计和规范要求，特别是本工程柱变截面及柱梁交接处，必须严格按设计要求进行施工。

钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的接头相互错开。在受力钢筋直径30倍的区段范围内，有接头的钢筋截面面积占钢筋总截面面积的百分率，符合下列规定：受拉区不超过25％；受压区和装配式结构节点不限制。

准备绑扎安装钢筋用铁丝、工具、设备、绑扎架等。 准备好控制混凝土保护层用的砂浆垫块，采用高于该部位混凝土强度的砂浆配合比制作垫块。

清扫钢筋绑扎安装场地，在模板上或架立筋上用粉笔画出钢筋位置线，预埋件、预埋管线位置线。

基础施工时应预留柱插筋，柱竖向受力钢筋接头的标高位置满足设计要求,柱箍筋一般为复合箍，由大箍和中小箍或拉结钢筋组成，除拉结钢筋外均采用封闭形式，并作成135°弯钩；箍筋的接头（弯钩叠合处）交错布置在四角竖向钢筋上。构造柱筋采用满扎，箍筋转角与竖向钢筋交叉点扎牢，

77

绑扎箍筋时绑扎相互间成八字形。构造柱钢筋保护层垫块在每面靠边均匀设置。

构造柱与圈梁、现浇过梁相连时，留出相应的钢筋，钢筋长度为柱内外各35d。

严禁与柱主筋点焊，以防钢筋局部发生脆断。

钢筋在绑扎前，均必须在柱周围搭设脚手架，所有操作人员均须在脚手架上进行施工，以确保钢筋绑扎时的人员安全。

竖向钢筋的弯钩朝向柱心，角部钢筋的弯钩平面与模板面夹角对矩形柱为45°角，截面小的柱混凝土振捣用插入振动器时，弯钩和模板所成的角度不小于15°。

箍筋的接头交错排列垂直放置；箍筋转角与竖向钢筋交叉点均应扎牢（箍筋平直部分与竖向钢筋交叉点可每隔一根互成梅花式扎牢）；绑扎箍筋时，铅丝扣要相互成八字形绑扎。

钢筋绑扎顺序为：构造柱钢筋绑扎→楼板钢筋绑扎。

钢筋工程包括埋件，必须开具隐蔽工程验收，由质监部门检查合格后报请监理工程师验收认可后方可进入一道工序。

钢筋绑扎完进行“自检、互查、交接”三检查制，具体检查内容要求如下：

钢筋级别、直径、根数和间距均符合设计要求。

绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架，不得有变形、松脱和开焊。 3、模板工程

为了便于安装屋面板，加快工程时度，决定在室面搭设满堂脚手架，采用φ48扣件式钢管立柱，立柱间距600～1000mm，横杆设扫地杆，第二排水平杆离地1700mm。

模板及其支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。其支承部分有足够的支承面积。

接缝不应漏浆，模板与混凝土接触面清理干净并涂隔离剂，严禁脱模剂沾污钢筋与混凝土接槎处。

柱钢筋绑扎完、水电预埋管线及预留洞口检查完毕，检查混凝土保护层厚度符合要求及校正模板用的地锚已预埋好，隐蔽工程检查验收合格。

78

拆模时间:以试块抗强度达到1.2N/mm2为准，模板拆除后的材料要及时运出，各种周转料要及时清理干净分类存放以备周转使用。

拆模时不得用大锤硬砸或撬棍硬撬，以免损伤混凝土表面和楞角。 拆下的模板如发现不平或破损时不再使用。 支模用的花篮螺栓和支撑必须拧紧支牢。

模板在加工和堆放时加强管理，分规格堆放及时涂脱模剂。 4、混凝土工程

本工程砼采用现场搅拌施工方法。 ⑴施工工艺流程

配合比计算→原材料计算、外加剂配制→砼搅拌（坍落度测定、试块制作）→上料→砼浇筑、振捣

⑵砼的浇筑

每层楼砼按二次浇筑，第一次浇筑构造柱砼，第二次浇筑梁、板砼，楼梯随柱上三步或下步。墙柱浇筑高度大于3.0m的，在一则或两侧模板开设门子板，砼从门子板处的斜槽或平台灌入模内，振捣器采用高频振捣棒从顶部插入振捣。砼按300-500mm厚分层浇筑，在有孔洞模板部位两侧应均匀下料，相对振捣。

⑶砼的养护及拆模

砼的养护采用人工自然养护法。在砼浇筑完毕后的12h以内对砼加以覆盖和浇水养护，养时间当砼中无外加剂掺入时，不得少于7昼夜，当砼中有外加剂掺入时，不得少于14昼夜。砼的拆模：侧模在砼强度保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后可拆除，底模的拆除根据早拆体系中的规定执行。

⑷砼试块留置

本工程砼采用的是自搅拌，故砼的试块采取现场随机抽样制作，第一次在砼搅拌站，第二次在施工现场，留置组数按下面执行。

①每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的砼,其取样不得少于一次。 ②每工作班拌制的同配合比的砼不足100盘时,取样不得少于一次。 ③每一现浇楼层段同配合比的砼,其取样不得少于一次。 以上每次取样至少留置一组标准试件，每组三个试件应在同盘砼中取样

79

制作。

5、砌筑工程

砖和混凝土砌块的品种、强度等级必须符合设计要求，并规格一致,砖块等使用前浇水湿润，含水率为10-15%，砂浆的品种、强度等也必须符合设计要求。

基础砌筑前，先检查钢筋混凝土条形基础顶面是否符合要求，然后清扫其表面将浮土与垃圾清扫干净。

从两端龙门板轴线处拉上麻线，从麻线上挂下线锤，引出墙身轴线，内外墙砖基础同时砌起，如因其他情况不能同时砌起时，留斜槎，斜槎的长度不大于高度的2/3，若砖基础不在同一深度，则先由底下往上砌筑，砖基础中的洞口、管道、预埋件等在砌筑时正确留出或预埋，宽度超过500的洞口其上方设置过梁，为防止墙身潮湿根据设计图纸的要求在-0.06米处设防潮层，具体做法见施工设计，砌完砖基础后及时回填，回填土要在两侧同时进行并分层夯实。

在砌筑前要试摆，若不够整砖，用普通红砖补砌。砌筑前立皮数杆，皮数杆上划有砖厚，灰缝厚，留设基础洞口过梁等标记线。立于墙角处间距不超过15米，并且用水准仪抄平。并准备施工用具及预埋件、预制过梁等，以免砌完后剔凿。砌墙的水平灰缝和竖向灰缝为10mm，砂浆饱满度大于80%，柱与墙体的拉结筋2φ6＠500伸入墙体1000，锚入柱200（不计弯折部分60）。

砌筑前，将砌筑部位的砂浆和杂物等清理干净，并浇水湿润，砌块在砌筑前1d浇水湿润，保证砌块有一定的含水量，以便砌筑和保证砌筑砂浆有适当的硬化条件。

混凝土砌块砌筑时先在墙底部砌三皮红机砖后方可用砌块砌筑。 砌筑时，上、下皮砌块要错缝搭砌，搭接长度不小于90mm

砌筑时，水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度为10mm，每次铺灰长度不超过2块主规格砌块的长度（800mm），竖缝采用加浆法，使砂浆饱满，严禁用水冲浆灌缝。

砌体在砌筑时，连续砌筑，若必须临时间断时，砌成斜磋，不得留设成马牙槎，直槎。

对于设计规定的洞口、管道、沟槽等，在砌筑时，水电专业派专人负责，

80

随砌筑预留和预埋准确，不得剔凿已砌好的墙体。

砌体工程的工作段的分段位置，设在柱或门窗洞口处，相邻工作段的砌筑高度差不得超过4m。

窗洞口砌筑时，采用砌块与多孔砖组砌，多孔砖间距300mm，且砌块面向洞口者为无槽一端。

需要在墙上设置脚手眼时，用辅助规格的小砌块侧砌，

利用其孔洞作为脚手眼，墙体完工后采用C20的混凝土填实。

砌筑过程中，砌体表面的平整度、垂直度、灰缝厚度和砂浆饱满度等要随时检查并校正，且砌体表面平整度、垂直度校正，必须在砂浆终凝前进行。

砌块使用过程中不得随意切断，必须切断时，用无齿锯切割，确保砌块表面平整。

砌筑用砂浆随拌随用，一般在3h内使用完，施工期间温度超过30℃时，必须在2h内用完。

砌体的每日砌筑高度不得超过1.8m。 4.5.3 装修工程

1、楼地面

必须办好基层结构验收手续；

木框安装和地面预埋铁件等项目，施工完毕并检查合格；地面工程施工前应进行全面的抄平测量，并在距地面500mm高地方的墙体上弹出水平基准通线，施工前一天应对地面喷水润湿，在作找平层时表面必须无明水，且要刷水灰比为1∶3水泥砂浆一道，涂刷均匀，随即铺找平层砂浆。地砖铺贴前在板上用1∶3水泥砂浆作找平层后，即可在上面抄平弹线，铺贴标高点，按设计图案排放，将非整块砖排在不显眼或墙角边沿部位。厨房、卫生间的地砖铺贴在厨卫间防水完成后施工。地砖应采购一级品，并进行逐块挑选，保证颜色一致，几何尺寸准确，对于不合格品严禁使用，铺贴砂浆用干硬性砂浆，以控制地砖面层的基准标高，要求面砖表面平整，缝子宽窄一致，边铺砖边用水平靠尺检查，并用橡木锤轻轻敲打，地砖铺好后，经检查合格，24小时后开始洒水湿润养护三天，再用水泥砂浆勾缝，用小刀铲修缝子表面，并及时清理干净做好成品保护工作。各房间楼地面要严格按设计施工，保证合理的高差，满足使用要求，对于厨卫间及阳台在作找平层前，必须按设计

81

要求做好防水，同时注意排水坡度，地漏要放在排水面最低处，管道穿过楼地面处作找平层时在管道周边做30mm高20mm宽泛水，防止顺管壁渗漏，地砖在铺至地漏及穿楼地面主管时要截成圆滑整齐的圆孔铺贴。

（1）工艺流程

统一找水平点→放水平线→地面铺设

（2）保证施工质量的措施

为确保地砖铺设施工质量，对原材料（地砖）规格、几何尺寸、材料品牌以严格把关。做到：质量好、产品美观的材料才能进入现场，对无产品合格证的不予接受。对铺贴质量做到：严格按QB1838——93装饰工程质量规范严格把关。

（3）铺贴地砖质量要求 基层处理： a.原材料：

合格标准：各种面层所用板块的品种、质量必须符合设计要求和有关标准规定。

检验方法：检查出厂合格证和检验报告。 b. 面层与基层结合：

合格标准：面层与基层的结合（粘贴）必须牢固，无空鼓（脱胶） 检验方法：用小锤轻击和观察检查。 饰面要求：

（1）板块面层表面：

合格标准：表面洁净，图案清晰，色泽一致，接缝均匀，周边顺直，板块无裂纹、掉角和缺楞等现象。 检验方法：观察检查。 （2）地漏及泛水：

合格标准：坡度符合设计要求，不倒泛水，无积水，与地漏（管道）结合处严密牢固，无渗漏。

检验方法：观察检查，泼水检查。 （3）踢脚线：

合格标准：表面洁净，接缝平整均匀，高度一致；结合牢固，出墙厚度

82

适宜，基本一致。

检验方法：用小锤轻击和观察检查。 （4）楼梯踏步和台阶：

合格标准：缝隙宽度基本一致，相邻两步高差不超过10mm，防滑条顺直。

检验方法：观察或尺量检查。 （5）镶边：

合格标准：各种面层邻接处的镶边用料及尺寸符合设计要求和施工 规范规定，边角整齐，光滑。 检验方法：观察或尺量检查。

细石混凝土地面：

根据500mm水平线，房间增加冲筋工序，冲筋间距1.5m。有地漏的房间要在地漏四周找出不小于5%的坡度，用干硬性砂浆做软筋，然后立即铺水泥砂浆。在冲筋之间铺砂浆，宽度小于35mm，用木抹子拍实，用短木杠根据两边冲筋标高刮平，用木抹子挫平，再用铁抹子压头遍，抹压时可略筛撒些1 : 1干水泥砂子面等吸水后随即压光；用木杠检查平整度，头遍抹压轻一些，尽量使抹子纹浅一些。待水泥砂浆开始凝结，人踩上去有脚印但不下陷时，用抹子压第二遍，要求不漏压，把死坑、砂眼压平。等水泥砂浆凝结到人踩上去稍有脚印，抹子抹上去不留抹子纹时即可用铁抹子压第三遍。

2、抹灰、吊顶

内外墙抹灰,自上而下进行，各个施工段分别进行，先室外后室内进行。室内先抹墙面再抹顶层。

施工要点：

抹灰前必须找好规矩，即四角规方，横线找平，立线吊直，弹准线和踢脚，墙裙等。柱线板检查墙面平整垂直程度，决定抹灰厚度，墙上四角做出标准灰饼，然后拉线贴出标准灰饼，稍干后冲筋。

室内墙面：门洞口阴角用1：2水泥砂浆抹出护角，护角不低于2m，每边不少于50mm。

内墙抹灰必须先找好规矩，横线找平，立线吊直，弹出准线和内墙墙裙。整个墙面包括内外墙面抹灰均需先手托线板检查墙面平整程度，决定抹灰厚

83

度外墙抹底糙的灰饼以地在上测放的两条垂直线为参照，内墙以内墙地面上放出的相交的十字线为准，另内墙在离阴角处10cm弹一铅垂线，根据这些定出的线向内返线，弹出抹灰准线，并在准线上下两端排好通线后做标准灰饼及冲筋，外墙贴饼先贴墙四条控制边的灰饼挂线后，贴中间灰饼，内墙灰饼先贴墙上两角，挂铅垂定墙下面角，再贴中间灰饼 ，灰饼间距1.2～1.5m，待灰饼稍干后，在上下灰饼之间抹宽10cm的砂浆冲筋用木杆括平，厚度与灰饼相平，待稍干后进行底层抹灰。外墙抹灰底层灰拉毛后即可，要求平整度必须符合规范要求，按设计要求抹灰，中层灰面层拉毛待7～8成干后抹面层灰并压光做涂料墙面的基层。

吊顶的平整性

控制吊顶大面平整应该从标高线水平度、吊点分布固定、龙骨与龙骨架刚度，这几个要点着手。

标高线的水平控制要点为：第一，基准点和标高尺寸要准确。用水柱线找其它标高点时，要等管内水柱面静止时再画线。第二，吊顶面的水平控制线应尽量拉出通直线，线要拉直，最好采用尼龙线。第三，对跨度较大的吊顶，应在中间位置加速标高控制点。

注意吊点分布与固定。吊点分布要均匀，在一些龙骨架的接口部位和重载部位，应当增加吊点。吊点不牢将引起吊顶局部下沉，产生这种情况的原因是：1）吊点与建筑本体固定不牢，例如膨胀螺栓埋入深度不够，而产生松动或脱落；射钉的松动，虚焊脱落等；2）吊杆连接不牢而产生松脱。3）吊杆的强度不够，产生拉伸变形现象。

注意龙骨与龙骨架的强度与刚度。龙骨的接头处、吊挂处都是受力的集中点，施工中应注意加固。如在龙骨上直接悬吊设备，而龙骨的刚度不够就会产生局部弯曲变形。所以应尽量避免在龙骨上悬吊设备。必须悬吊时，则要在龙骨上增加吊点。

吊顶的线条走向规整控制

吊顶线条是指条板和条板间对缝条形装饰。吊顶线条的不规格使人有杂乱感，会破坏吊顶的装饰效果。控制方法应从材料拣选及校正、设置平整控制线、安装固定这几个要点着手。

材料拣选及校正：

84

不仅饰面材料需要拣选，而且龙骨材料也要拣选。对不合格的材料要坚决剔除。校正工作应在一些简易夹具上进行，夹具可以用木板自制。校正材料不可马虎地用钳子夹夹捏捏，这样会越搞越糟。

设备平面平整控制线：

吊顶平面平整控制线有两个方面：一种是龙骨平直的控制线，可按龙骨分格位置拉出。一种是饰面条板与板缝的平直控制线。平直控制线应从墙边开始，先设备基准线。因为墙体往往不太平整，安装条板应从基准线的位置进行。

安装与固定

安装固定饰面条板要注意对缝的均匀，安装时不可生扳硬装，应根据条扳的结构特点进行。如装不上时，要查看一下安装位置处有否阻挡物体或设备结构，并进行调整。

龙骨吊顶上设备主要有灯盘和灯槽、空调出风口、消防烟雾报警器和喷淋头等。这些设备与顶面的关系要处理得当，总的要求是不破坏吊顶结构，不破坏顶面的完整性，与吊顶面衔接平整。

灯盘、灯槽与吊顶的关系

灯盘和灯槽除了具有本身的照明功能之外，也是吊顶装饰中的组成部分。所以，灯盘和灯槽安装时一定要从吊顶平面的整体性来着手。如果吊顶做得很平整，而灯槽和灯盘安得歪歪扭扭、高低不平，整个吊顶的效果也就显得粗糙，难以通过验收。

空调风口篦子与吊顶的关系

空调风口篦子与员顶的安置方式有水平、竖直两种。由于篦子一般是成品件，与吊顶面颜色往往不同，如装得不平会很显眼。所以风口篦子除安装牢固外，还应注意与吊顶面的衔接吻合。

自动喷淋头、烟感器与吊顶的关系

自动喷淋头和烟感器是将消防设备，但必须安装在吊顶平面上。自动喷淋头须通过吊顶平面与自动喷淋系统的水管相接。在安装中常出现的问题有三种，一是水管伸出吊顶面；二是水管预留短了，自动喷淋头不能在吊顶面与水管连接；三是喷淋头边上有遮挡物。原因是在拉吊顶标高线时未检查消防设备安装尺寸而造成的。

85

3、门窗安装 操作工艺：

连接铁件、固定件等安装用金属零件，除不锈钢外，均应进行防腐蚀处理。就位和临时固定：根据门窗安装位置墨线，将塑钢窗装入洞口就位，将木楔塞入窗框与四周墙体间的安装缝隙，调整好窗框的水平、垂直、对角线长度等位置及形状偏差符合检评标准，用木楔或其他器具临时固定。

窗框与墙体的连接固定:

连接铁件与预埋件焊接固定：适用于钢筋混凝士和砖墙结构。 连接铁件用紧固件固定，射钉：适用于钢筋混凝士结构。 特种钢钉(水泥钉)：适用于低标号混凝土和砖墙结构。 金属膨胀锚螺栓：适用于混凝土结构。

不论采取哪种方法固定，铁脚至窗角的距离不大于180mm，铁脚间距不大于600mm。

窗框与墙体安装缝隙的密封：

塑钢窗安装固定后，先进行隐蔽工程验收，检查合格后再进行窗框与墙体安装缝隙的密封处理。

窗框与墙体安装缝隙的处理，填塞水泥砂浆。 安装五金配件齐全，并保证其使用灵活。 安装窗扇玻璃：

窗扇及装璃的安装在洞口墙体表面装饰工程完工后进行。

平开窗一般为框与扇构架组装上墙，安装固定好后安装玻璃，先调整好框与扇的缝隙，再将玻璃入扇调整，最后镶嵌密封条和填嵌密封胶。

推拉窗一般在门窗框安装固定好之后将配好玻璃的窗扇整体安装，即将玻璃门扇镶装密封完毕，再入框安装，调整好框与扇的缝隙。

质量标准：

主控项目：塑钢窗及其附件质量必须符合设计要求和有关标准规定。 塑钢窗的开启方向、安装位置必须符合设计要求。

门窗安装必须牢固，防腐处理和预埋件的数量、位置、埋设连接方法等必须符合设计要求，框与墙体安装缝隙填嵌饱满密实，表面平整光滑无裂缝，填塞材料及方法持合设计要求。并办理隐蔽记录。

86

一般项目：门窗附件齐全安装牢固，位置正确，灵活适用，达到各自的功能，端正美观。

门窗扇开启灵活，关闭严密，定位准确，扇与框搭接量符合设计要求。 门窗安装后表面洁净，无明显划痕、碰伤及锈蚀。密封胶表面平整光滑，厚度均匀。

所有的门窗安装的十字丝横平竖直，同一方向标准。 所有的门窗施工前必须有检测报告、合格证，检测报告中必须有气密性、水密性、抗风压变形、玻璃光学反射等性能的检测合格结果。

4、涂饰施工

（1）内墙面涂料工程

施工条件：刮腻子之前将窗洞口进行封闭，避免工作面有灰尘。 对施工人员进行技术交底及做出技术要求。制定验收制度。 内墙面涂料施工： 工艺流程: 清理基层 刮腻子 打磨 刮腻子 滚涂料 打磨 施工前的准备工作:

准备施工所需的各种施工机具；

基层抹灰经过全面检查验收，表面干燥基层含水率不大于10%；

提前做涂刷乳胶漆样板并经设计、质量检查和监理人员、建设单位等有关部门检查鉴定，达到设计及规范要求方可组织施工；

施工现场的环境温度不低于100°； 基层处理：

将基层灰尘、油污和灰渣清理干净。

用白水泥(或大白粉)、滑石粉与108胶调腻子，补平基层表面的裂缝和凹凸不平处，干透后用砂纸磨平，然后满刮腻子，待干燥后用1号砂纸打磨平整。

涂刷第一遍乳胶漆：

先将墙面仔细清洗干净。用布将墙面粉尘擦净；涂刷顺序先上而下，自左向右。一般用排笔（羊毛刷）涂刷，使用新排笔时，注意将活动的笔毛理

87

掉。乳胶漆涂料使用前搅拌均匀，根据基层及环境温度情况，可加10%水稀释，以防头遍涂料施涂不开。干燥后复补腻子，待复补腻子于透后，用1号砂纸磨光并清理干净。

涂刷第二遍乳胶漆：

操作要求同第一遍乳胶漆涂料，涂刷前要充分搅拌，如不很稠，不宜加水或尽量少加水。以防露底。漆膜干燥后，用细砂纸将墙面小疙瘩和排笔毛打磨掉。磨光滑后用布擦干净。

涂刷第三遍乳胶漆：

操作要求同二遍乳胶漆涂料。由于乳胶漆膜干燥较快，连续迅速操作，涂刷时从左端开始，逐渐涂刷向另一端，一定要注意上下顺刷互相衔接，后一排笔紧接前一排笔，避免出现接头明显而再另行处理。

（2）外墙涂料工程

外墙涂料在外墙面局部不平处已修补，屋面工程完成后进行。 外墙面采用水泥腻子将不平处进行修补，局部凸出处打磨平整。

涂料采用喷涂施工。施工前，根据材料及设计要求做好交底，大面积施工前做好样板块，经监理等有关人员鉴定合格后方可进行。施工前，还应对施工段的门、窗等进行防护，以免污染。

涂料施工前，一次购足涂料数量，同一面墙应用同一批号的涂料，做到颜色一致。

涂料干燥前，防止雨淋、尘土沾污和热空气的侵袭。 5、屋面施工

根据图纸设计要求进行防水施工，并由专业施工队伍施工。 屋面工程所使用的各种材料必须符合质量标准和设计要求。

屋面不得有渗漏和积水现象。检测方法为：屋面施工完后，经持续淋水2h后检查屋面有无渗漏，并在一个雨季后检查屋面有无渗漏。 4.6 四电工程

4.6.1电气化工程

1、接触网专业工程量及施工顺序

接触网专业施工顺序如下表，现场施工应结合站前施工进度顺序进行，

88

为确保工期，施工应遵循“赶前不赶后，只要具备施工条件的优先安排施工”的原则，如前期可在路基面相对成熟的改建的地段上进行施工等。接触网专业施工顺序图（见下页）。 施工准备 下部施工测量 坑位测量 桥孔位测量 基坑开挖 基础浇制 桥孔位打灌 锚板、拉线基础 钢柱安装 支柱安装 混凝土柱安装 横梁安装 拉线安装 附加线架设 结构计算、预配 上部参数测量 支持结构安装 承力索架设超拉 支持结构安装 承力索倒鞍子 承力索架设 接触线架设 接触线超拉 接触线架设 各设种 备接触线中锚安装 标 、志地定位安装调整 牌 线悬挂调整 安 安悬挂点参数测量 装装 整体吊弦计算预制 整体吊弦安装 系统检测、试验及验收 特殊悬挂细调 89 电气性能测试 静态、动态检测 送电开通

2、下部工程接触网支柱基础处理

本工程不良地质现象主要为软土,对于不同地质采用不同方式处理。 （1）软土地基（含新填土地基）的处理。天然含水量高，孔隙比大，高压缩性，是软土地基上基础产生沉降及不均匀沉降的主要原因。

处理方法：根据土质的软弱程度及施工的取料情况，可采用换土垫层法、扩大基底面积法、压实法进行地基处理。

（2）高路堤地段的处理。对高度大于10m的路堤，支柱的容量等要考虑高度增加系数及风振影响系数。一般的高路堤地段，由于限界与路基宽度都在3m左右，造成支柱外侧覆盖土层厚度不够，导致支柱抗覆力矩减小，因此必须在支柱侧培土及浆砌片石护坡加固。

（3）湿地：基坑开挖中，对于涌水严重、流沙地段采用井圈沉井法施工方案，防止塌方；基础浇注时采用速凝水泥。

3、支柱基础施工

在高路堤地段，支柱的容量要考虑高度增加系数及风振系数影响，由于限界及路基宽度都在3m左右，造成外侧覆盖土层厚度不够，导致支柱抗倾覆力矩减小，因此必须在支柱外侧培土及浆砌片石护坡加固。

施工流程： 基础定位 基坑开挖 基础下部浇制 模具安装 基础养护 基础上部浇制 拆除模具 基础坑定位：

顺线路方向：根据平面图设计支柱中心里程，测量出对应在钢轨上位置（轨腰竖线标示）。

横线路方向：用经纬仪确定垂直线路中心线，在垂直中心线上测量出基础中心位置点。

基坑确定：根据坑口尺寸以基础中心点为准在垂直线路中心线上确定基础前后沿位置（两边各为坑口尺寸一半750mm）；以基础中心点为准做与线路

90

平行线，在平行线上确定基础左右沿位置（两边各为坑口尺寸一半600mm）；则基础坑前后左右位置确定，基础坑形状确定。在坑口范围外各500mm位置前后左右用4个木桩标识出坑口顺线路和垂直线路中心线。

基坑开挖：基坑开挖采用人工开挖方式。根据确定基础坑口位置，垂直开挖基础坑，用短把锹和镐开挖基坑，挖坑2人操作，分层开挖，弃土装入编织袋内堆放在适当位置，及时运出现场。基坑土质必须密实，不应发生漏浆现象，要求用木板对道碴进行防护，以防止道碴滑落坑内。基坑开挖时应采取保证路基稳定的措施，防止破坏路基，雨季施工时应及时用彩条布覆盖基坑四周用土压实，防止雨水渗入坑内；不能保证行车安全时应及时将坑回填。

以路肩面为准挖至规定深度时2.6（2.2）米，在距底部100mm高开挖前后台阶，台阶高100mm，前后各100mm宽。

基础坑开挖后复核基础坑中心限界和中心线垂直线路以及坑口、坑底尺寸，满足设计要求后方可进行基础模具安放。

基础下层浇制：

根据基础浇制量配水泥、砂子、石子，并堆放在坑口适当位置。基础所用的水泥、砂子、石子、水等在进行基础浇制前必须经质检部门检验，有合格的材质检验报告，并有质检部门出具的水灰比、配合比。

基础坑下部浇制100mm厚C8混凝土垫层。

混凝土浇制每灌注200mm厚用震动棒捣固一次，捣固时间以混凝土出浆不再冒气泡为宜，震动棒应倾斜插入，插入深度应插入已捣固层50～100mm左右。

杯基模具安装：将杯基底部模具安装在基础坑内，模具中心线分别与基础中心线吻合，待中心吻合后固定模具。应采用便于脱模的模板，以便以后达到脱膜强度后将模板拆除。

基础浇制：将拌制好C15级素混凝土均匀填充在模具四周，厚度在200mm厚用震动棒捣固一次，捣固时注意震动棒不要碰模具和墙壁，四角及震动不到处用钢钎捣固，直至浇制至与路肩面平，用铁抹子将基础四周面抹平。

拆除模具：在25～30度气温条件下，混凝土凝结4～8小时即可以拆除杯基模具，最后根据设计要求用木抹子将杯基内壁措毛，整正杯基边沿。

91

在雨季或冬季施工拆模时间根据混凝土凝固情况确定，保证拆模后杯基不塌不流，杯基不变形，冬季施工执行冬季基础施工规范。

基础养护：杯形基础浇制完成后根据天气温度应及时进行基础养生，养生方法一般采用基础四周堆土和基础面覆盖沙子或用草袋遮盖。定期浇水，以保证混凝土表面湿润。

基础浇制标准：

（1）严格掌握水灰比和配合比，各种配料拌和要均匀。

（2）灌注要连续进行，如必须中间间断对不掺加外加挤的混凝土间歇时间不宜超过2个小时。

（3）浇制配合比按配合比试验报告。

（4）水泥采用PC32.5水泥，出厂日期不超过3个月，沙子采用坚硬耐久，颗粒直径在5mm以下的天然河砂或机制砂，石子采用坚硬耐久干净的碎石或卵石，碎石直径在30～50mm，强度不小于30Mpa。水应采用饮用水、无污染的河水。

（5）基础中心限界允许误差+30～+80mm,深度误差0～+50mm。 （6）基坑应按设计的外型尺寸每边加大10~30mm。杯口尺寸误差允许0～+60mm。

（7）基础底灌注C8混凝土100mm。

（8）基础保护层厚度按设计要求，误差0～+30mm。

（9）灌注前应进行基坑尺寸检查，灌注后进行基础尺寸复核。保证基础中心线垂直线路，偏角不大于2度。

（10）基础拆模后保证表面平整无蜂窝、麻面和楞角损坏。 （11）基础外沿土层厚度不能保证设计要求时应对基础进行边坡培土或砌石加固，加固标准按贰化施网609图。

（12）作好基础施工记录，按标准填写施工内容和施工几技术数据。 施工安全注意事项： （1）在线路上基坑开挖和基础浇制时施工段两端800m外必须设置防护，有列车通过时停止施工。

（2）基坑开挖必须两人进行，坑下作业必须带安全帽。列车通过时必须停止作业，如距道床较近，应采取防止路基坍塌措施，可用木挡板或水泥

92

挡板，开挖基坑弃土要装入编织袋，堆放在距坑口不小于1米外，堆放高度不超过轨面，尽量远离线路。

（3）基坑开挖前要提前作好地下设施调查，确定地下电缆及其它管线路径，地面下1.2米开挖不得用镐，要轻挖防止损坏地下电缆、水管等地下设施。发现地下文物要保护好现场，及时报告地方文物主管部门。

（4）遇见塌方坑、水坑等必须按要求设置基础防护，防护板要坚固，不宜变形。

（5）如基础外沿超出路肩宽度时，基础施工时必须安设基础外沿模型板，模型板可用厚30mm木板制作，内面抛平，高度和宽度以路肩情况确定，以插入地下200mm为宜。

（6）文明施工，必要时采用彩条布防止污染道床，坚持作到施工完毕场干料净。

（7）雨季施工应采取保证路基稳定措施，防止破坏路基，影响铁路路基稳定。弃土和施工料具不得堵塞水沟。

（8）基础浇制凝固一段时间后，应及时用水泥盖板将杯口盖上，防止行人和道碴等杂物掉入坑内。

4、支柱安装、整正方法

支柱安装和硬横梁吊装采用“天窗”内机械安装方式。由轨道牵引车、立杆作业车及平板车组成安装列车。支柱安装时，根据支柱自身重量的大小和跨度对吊车采取加固、支撑等安全措施，同时注意线路上方有无高压线缆及跨线建筑物，确保施工安全。吊装支柱时，应使用尼龙套或外包黑橡皮管的钢丝套，避免破坏支柱表面保护层。安装钢柱和大容量支柱前，确认基础螺栓位置是否正确；安装混凝土支柱前，确认坑位、坑深是否正确，确认底板是否按设计要求已下设。施工时应避免施工机械侵入邻线，危及行车安全。

支柱整正采用专用整杆器。整正过程中通过摇动手柄，使支柱的倾斜度和限界达到标准。调整支柱的限界和倾斜度达到标准后，按设计要求安装横卧板，并将固定螺栓的螺母拧紧。每回填200mm夯实一次，支柱回填达标后，及时疏通或修复水沟。

同一组硬横梁杯基支柱，先回填一侧，另一侧在安装硬横梁并调整后再回填。硬横梁支柱，桥钢柱，安装前，先复核预埋基础螺栓限界及相互间距，

93

再安装，整正同杯基支柱，达标后，对角循环将螺母拧紧。同一组硬横梁柱先复测两基础间距，根据复测结果，先整正一侧支柱，另一侧预带螺帽，在安装横梁后，再调整安装达标。在施工过程中，要做好各种质量记录，分项工程完成后由作业班组进行自检，合格后由安质人员组织专检并认定合格后，进入下一道工序。隐蔽工程施工过程要请监理参加，并填报隐蔽工程记录报监理签认。

5、软横跨、支柱预配、整体吊弦安装

安装采用软件计算，集中预配，一次安装成型达标。需注意的是软横跨安装，先安装横承力索和上部定位绳，下部固定绳待承力索架设完后再安装。运输繁忙、多股道、大跨距软横跨的安装，建议采用横索滑架式安装工艺。

吊弦测量、预制、安装严格执行“三化一到位”。超拉完成后，测量小组采用接触网多功能激光测量仪测量悬挂点承力索高度，钢尺测量跨距长度，将测量数据填入“整体吊弦计算测量记录表”内，计算人员依据测量数据，利用悬挂系统计算软件，经计算处理，生成“吊弦预制表”，提供预制人员。预制人员依据“吊弦预制表”，利用专用操作平台进行予制和复检。严格控制预制偏差，复检达标后，予以标识，分跨距锚段成捆。安装人员严格按作业指导书进行安装施工。吊弦间距测量采用吊弦间距测量仪，利用接触网作业车安装，并严格控制吊弦位置偏差，螺栓紧固力矩采用力矩搬手检测。安装时严禁踩踏导线和给导线施加外力，线夹一次安装到位，以免产生硬点影响弓网受流质量。

6、线索架设

线索架设包含接触悬挂架设和附加导线架设。

为保证列车行驶时弓网受流质量，减少硬点，承力索、接触线应按无接头的工艺进行施工。接触悬挂的线索架设必须利用恒张力架线车采用额定张力进行架设，同时为解决新线初伸长给悬挂施工质量或弓网关系带来不利影响，在承力索，接触线架设后应立即进行超拉直至达到要求。线索架设并超拉完成后，方可进行下道工序施工。

在附加导线的架设施工中，为减少对运输的干扰影响和增强对附加线材的保护作用，建议采用不占用线路的机械展放法（带小张力）进行施工。

既有网区段承力索（接触线）的架设按停电作业程序施工，可采用小张

94

力穿线架线工法进行施工。

7、悬挂调整

接触悬挂调整，采取根据作业流程分组作业、一次完成整锚段的程序化方式进行施工。在悬挂调整时应注意以下几个方面：

（1）吊弦和定位装置的偏移按设计要求根据环境温度预留，腕臂偏移要符合安装曲线表。

（2）安装定位器时，要考虑风压、车辆摇摆引起的受电弓倾斜、定位器的抬升、线路外轨超高和接触线磨耗的影响，定位装置安装受力面正确。为便于运营维护和有利于弓网关系，线夹的螺栓穿向依线夹是否倾斜采取由上向下穿，直线上穿向要统一方向，定位器线夹的穿向要使螺母在受压侧。

（3）电连接线安装位置应符合设计，采取现场测量、计算后压接的方法进行施工，电连接线线夹接触面应打磨并涂电力脂。

（4）线岔应按工艺进行安装调整，并严禁在线岔始触区范围内安装线夹。

（5）锚段关节调整利用接触悬挂系统计算软件，实现一次计算成形法，保证非绝缘、绝缘锚段关节两线间距，水平间距，过渡跨的抬升量符合设计要求。

（6）所有螺栓紧固应采用力矩扳手，并符合力矩要求，防止螺栓紧固过头或紧固不到位。

（7）严禁作业人员踏踩接触线或使接触线受外界集中负荷，以免人为造成硬点，影响取流。

（8）调整完成后，应用模拟受电弓或检测车进行检查，如有缺陷立即克服达标。

8、设备安装调整

安装和调整执行有关工艺规定，采取料库预组装，一次吊装到位施工方法，施工时应注意：

（1）预配前应进行电气试验。

（2）分段安装时承力索绝缘子和分段绝缘器中心应在同一垂面上，分段绝缘器应与轨面平行，过渡平滑无硬点。

（3）线夹螺栓采用扭矩扳手紧固，力矩符合要求。

95

9、静态检测和动态检测

工程竣工后，使用接触网静态检测车进行静态检测或冷滑。静态检测采用接触式和非接触式两种方式测量接触网的几何尺寸，包括接触线的高度、拉出值、硬点、接触线振幅及驰度、受电弓与接触线间的接触压力等。冷滑完成后，应利用接触网动态检测车进行动态检测，评价接触网的动态参数是否符合设计要求。

接触网动态检测按速度为50km/h、80km/h分两次进行，分别对接触线高度、拉出值、硬点、接触压力及受电弓滑板振幅等进行检测。检测均不应有碰弓现象，且接触线高度、拉出值均应符合设计要求。动态检测的硬点、接触力和受电弓滑板振幅及接触线上抬量应符合表中的规定。

每次检测缺陷应在下次检测前全部克服达标，静态检测缺陷应在动态检测前全部克服达标。

10、过渡接触网施工

过渡改造原则，应结合施工现场实际情况，采用既有设备基本不变，尽可能利用既有设备和新设计结合的方式，减少过渡工程。改造工程期间，利用天窗点封锁线路施工，不减少运输能力。改造完成后，新旧网共同组成新的结构方式，并提前投入运营。施工方法依现场具体实际情况制定：

（1）对于那些与既有接触网无交叉的股道，可采取不停电封锁的施工办法，具体施工同新建。

（2）对于那些与既有接触网有交叉受到其干扰的地段，接触网改造应采用过渡施工方案，过渡施工应采取停电天窗点封锁作业方式。

为了保证既有网的可靠运行，接触网的过渡施工方案应充分利用既有设备，尽量减少新增过渡设备，并考虑永临结合，便于施工和运营，最大限度地缩短停电天窗点。

过渡接触网施工要点：

（1）施工前调查施工干扰情况。

（2）开工前，与各设备管理单位签订安全配合协议，并请设备管理单位对枢纽地区既有行车设备进行技术专项交底。

（3）无论何种施工，均需在枢纽各场设驻站联络员，进行防护及联络工作。

96

（4）对于两线间（线间距小于6.5米）开挖作业，采取封锁相邻股道（或采取其它防护安全措施）进行施工的方式。

（5）施工现场设置防护设施、安全标志和警告牌，采取可靠的防护措施，确保施工和人身安全。

（6）过渡施工时，在新架设接触网前须先对既有接触网进行改移过渡，改移后的状态应保持原运营条件不变。对更换或新架接触悬挂调整完毕后，需进行冷滑自检、验收，方可交付运营。

（7）为确保施工人身安全，远离作业、停电作业时作业人员都要与带电体保持足够的安全距离，为防止感应电，远离作业时需增设临时接地线。

（8）为确保枢纽地区施工安全和列车运行安全，最大限度的减少施工对运输的影响，凡涉及既有设备的施工项目，均应制定相应的抢修预案。 4.6.2 电力工程

本工程供电方案：专用线新增牵出线照明负荷约11.2kw，负荷等级为三级，电源来自车站综合变。装卸站总供电负荷为174.7KW,其中二级负荷为117.4KW，三级负荷为57.3KW。装卸站内新设160KVA低压配电所两座。高压电源由建设方解决。

专用线新增15米固定式投光灯塔7座作为牵出线照明设施。装卸站采用35米金卤光源高杆灯五座作为装卸站站内近期照明设施。

专用线：高压电力线路采用架空及电缆敷设，低压电力线路均采用电缆敷设。装卸站：高低压电力线路均采用电缆于电缆沟内及直埋敷设。 1 高、低压电缆线路敷设安装施工方法 电缆线路安装施工的工艺流程为： 测量放样 电缆敷设 沟槽开挖 过轨与防护管敷设 验收投用 电缆头固定 电缆试验 电缆头制作 （1）、电缆线路走向确定

1）根据设计的要求，按照图纸的走向选择最佳的电缆路径，选择走向时应符合路径最短、电缆交叉最少、过铁路股道最少、破坏其它设施最少、路径开挖最易、安装与电缆敷设与检修方便等原则；同时应尽量减少影响行

97

人行走、不影响车站的调车作业及其它走行车辆的通行。

2）在电缆穿过铁路股道时，不应选择在钢轨联接处的前后各五根轨枕内；

3）根据室内设备箱的安装位置，测定电缆引入孔的位置； （2）、沟槽开挖

1）电缆沟的开挖应满足设计的要求，其深度不应小于0.8米；

2）在与铁路交叉时其深度与路基面间距应不小于0.7米、与道路面间距不小于1.0米，与排水沟交叉时与水沟底间距不小于0.5米，与其它电缆、各种管道的间距应不小于0.5米（采用钢管防护时可为0.25米）。

3）电缆与其它各种设备建筑物平行时的间距为：与10KV及以下电缆线路为0.1米、与不同使用部门之间的电缆为0.5米（用隔板或钢管防护时为0.1米）、与各种管道之间为0.5米、与公路路边之间为1.5米、与其它道路之间为1.0米、与建筑物基础之间为0.6米、与排水沟之间为1.0米、与电杆基础边沿之间为1.0米、与树木主干之间为0.7米；

（3）、过轨开挖与防护管敷设

1）电缆穿过铁路股道时，在电缆沟开挖之前应与工务部门取得联系，签定有关施工防护的协议，制定确保铁路行车安全的保证措施后，办理施工封锁计划，只能在施工封锁时间内并采取防护措施后方可进行电缆穿过铁路股道的开挖工作；

2）过轨电缆沟的开挖其深度为：与路基面的间距不小于0.7米； 3）每一个股道开挖的深度满足要求时，应立即通知工程质量的监理验收，经确认符合要求后应立即将电缆保护钢管放入其中，并在钢管的上下方各填入沙土层并夯实及保护板，其它回填土应分层夯实，全部回填土填实后立即将挖出的铁路道碴回填并捣固恢复。过铁路股道的开挖施工应逐股道施工，施工一股道恢复一股道，不得多处开挖。

4）已埋入铁路股道的电缆保护管的两端应采取防止石碴等异物堵塞的措施。

5）需要设置防护管的电缆沟，在沟的开挖深度符合要求后立即报请工程质量监理工程师检查经检查合格后将要埋设的电缆防护管埋入电缆沟，埋入后立即将电缆沟回填并夯实。

98

6）预埋防护管应防止石碴、土头等异物进入防护管内，如有异物进入则应及时将其清出，并在管口处采用布、木块等简易封堵在电缆敷设清理。防护管连接处应处理平滑，内层不得出现毛剌等易伤及电缆的现象，以防止电缆敷设穿入时伤及电缆。管口如果出现锋利现象应进行处理。

（4）、电缆敷设

1）电缆敷设前应将各保护管的管口进行处理，将管口上的毛边、利边等处理成弧形，防止电缆穿过时损伤电缆保护层；

2）电缆敷设时应从电缆盘的上端引出，避免电缆在地面上磨擦拖拉，使电缆形成波浪形，不可将电缆收得过紧；

3）电缆敷设应有专人指挥，防止在展放过程中造成电缆打结，在转弯处应设有防护不得随意猛拐，以免损伤电缆，电缆的弯曲半径应符合规程规定。

4）电缆敷设后应在电缆头处留有高压不小于5米、低压不小于3米的备用长度，将每条电缆的长度、用途、规格、敷设时间、起始点等标于电缆标志牌上，在经工程质量监理确认后立即对电缆沟进行辅沙、盖砖防护及回填土并夯实。

（5）、电缆头与电缆接头制作

1）电缆切断后应立即对切口进行封包，防止电缆受潮；在室外制作高压电缆头时，应防止尘埃、杂物落入绝缘层内，严禁在雾天或雨中进行电缆头制作，在室内制作电缆头时应备有消防器材。

2）电缆头的型式采用热收缩型电缆头，制作过程中应注意防止电缆受热过度和受热不均匀，电缆铜鼻子的压接应牢固及接触良好，钢带锯口应处理平整不出现毛剌，接地引出线的焊点应牢靠；

3）电缆头内的电缆钢带层应用16㎜2的铜芯线引出与接地体连接。 4）电缆在剥切线芯绝缘、屏蔽层、金属护套时，不得伤及芯线的绝缘层，其芯线表面至最近接地点（屏蔽或金属护套端部）的最小距离高压为应不小于125㎜、低压为50㎜。

5）电缆头制作后应进行核相，保持电缆两端的相位对应。 （6）、电缆试验

1） 对于高压电缆，应组织具有高压试验能力的部门对设备进行试验，

99

试验应按国家标准《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》（GB50150-91）进行。

2） 高压电缆的直流耐压试验的试验电压为35KV维护时间为15分钟，低压电缆的直流耐压试验的标准为2.4KV，维持时间为15分钟，每条电缆的试验报告应提交工程质量监理审查。

3）电缆的绝缘电阻标准为：高压电缆1200MΩ，低压电缆40MΩ （7）、电缆头固定

1）电缆头固定时应使电缆尽量直，不应歪斜，在杆上或室内沿墙固定时，固定点处应在金属构件与电缆线之间加垫半软质的塑料层以防止在紧固时伤及电缆线，固定应牢靠但不能过紧，以免伤及芯线；

2）电缆头与其它设备联接时，应使接触良好，有铜铝联接时应采用铜铝接头或铜铝设备线夹联接；

3）电缆头固定好后应将电缆头的引出接地线与地面的接地装置联接，其联接线应为不小于16㎜2 的铜绞线。

（4）、验收投用

在设备及配套设施组装齐全，经过自验达到要求后，报请工程质量监理组织对本工程进行验收，经验收合格后方可将设备投入运行。 4.6.3 通信、信息工程

1、通信工程

南康站通信机械室设有京九线中兴SDH2.5Gb/s光传输设备1套、中兴ONU设备1套、中软FAS设备1套、华为GSM-R基站设备1套、数据通信网接入路由器1台、光电综合柜1台等设备。

2、信息工程

本工程在装卸站通信机械室新设MASP155Mb/s多业务接入远端设备1套，通过新设光缆中的四纤接入南康站通信机械室新设的MASP155Mb/s多业务接入局端设备，多业务接入局端设备通过2M线接入本机房京九线既有SDH2.5Gb/s接入层传输设备。

3、通信设备安装施工方案 光电缆敷设施工方法

工作内容：施工测量、光电缆单盘测试、开挖光电缆沟、敷设光电缆、

100

光电缆防护、回填、光缆金属护套对地绝缘测试、地线埋设等。

工艺流程见图14光电缆敷设施工工艺流程图。 施工准备

光电缆径路复测 光电缆单盘测试

光电缆配盘 画线开挖光电缆沟 顶管或敷设防护钢管 工程自检 监理检查 敷设光电缆

埋设地线

填写隐蔽记录

回填

光缆金属护套对地绝缘测试

图14 光电缆敷设施工工艺流程图

101

（1）施工准备

根据工程规模、特点及工期要求，确定施工方案及采用的技术标准，合理安排劳动力；校验和检测仪器、仪表、工具、机具；认真审核设计文件，复测径路，确定防护点及防护数量；逐级做好施工技术交底工作。

光电缆线路路径复测：丈量线路长度和标高等相关地形情况，核对径路位置，确定光电缆防护方式和数量及相关的施工方法，核定地下设施和障碍物情况，确定线路土质情况等。

光电缆线路径路选择应满足下列要求：光电缆径路应垂直穿越铁路和公路，当垂直穿越有困难时，其夹角度不小于45°；光电缆穿越铁路时，距道岔间距不小于3m，开挖时应避开轨道连接点。

光电缆径路通过坡长大于30m，坡度大于30°的陡坡地段时，应按S弯丈量光电缆长度。

当光电缆径路必须通过铁路路肩或沿铁路附近狭窄地带通过时，与轨道中心的最小水平距离，应符合施工规范和设计要求。光电缆径路必须靠近铁路时，应预先考虑电光缆沟开挖弃土的堆放场地，严禁堆土危及行车安全或严重污染道床、道碴。

光电缆径路应避开施工和维护极端困难的处所。

直埋式光电缆与其他架空明线或电力线路的电杆及大树的间隔距离小于1m 时应按设计要求采取防护措施。

（2）光缆单盘测试

光缆开盘检验：光缆开盘前对照运单检查包装标识、端别、盘号、盘长、包装有无破损，缆线外观有无损坏、压扁现象并作好详细记录。

光缆开盘后收集好出厂记录与合格证，并根据光缆出厂合格证和测试记录，审查光缆程式，光纤的几何、光学、传输特性、机械物理性能等是否符合设计要求。

光缆单盘测试：主要检测光缆规格、光纤损耗是否符合定货合同要求。用光时域反射仪（简称OTDR）测试单盘光缆光纤的衰减及长度与出厂数据比较，如出现异常应查找分析原因并予以解决，如发现缺陷或断纤现象，需通知厂家处理。做好光缆测试记录，光缆测试完毕，应在光缆盘醒目处标出光

102

缆的端别及盘号。

（3）电缆单盘测试

低频对称电缆测试项目：外观检查、芯线对号、线间及对地绝缘电阻测试、线间及对地耐压性能测试、环线电阻及不平衡电阻测试、电容耦合系数测试。

电缆测试方法和步骤：开盘检查；确认端别；对号；测环线电阻及不平衡电阻；绝缘测试；耐压测试；电容耦合系数测试。

电缆开盘前的检查，应符合下列要求：

核对电缆盘号和电缆盘长；检验电缆内的充油情况；检查电缆和电缆盘应完整无破损、无机械损伤；塑料护套应无破损开裂、硬化变质现象。

测试方法：确定A、B 端别并在电缆盘上用油漆标写清楚。对号检查所有芯线有无断线、混线，色谱错线。利用电桥对各种线对环线电阻和不平衡电阻进行抽测，作为电缆盘上的电缆长度考核数据。利用高阻计测试每一根芯线对其他所有芯线及金属护套之间的绝缘电阻。

耐压测试：利用耐压表对芯线间和所有芯线与金属外护套间电气绝缘强度进行测试，芯线间1000 伏，芯线对地1800 伏，时间为2 分钟，应无击穿现象。

k1、e1、e2 值测试：利用电容耦合测试仪测试每个四线组电容耦合系数K1 和对地不平衡电容e1、e2，测试时特别注意测试表线与四线组芯线一一对应连接，低频四线组的电容耦合参数k1 和对地不平衡电容e1、e2。应其指标应符合行业标准或订货合同要求。

电缆测试的各项指标应满足设计和相关技术规范的要求，对测试不合格的电缆应做好标识，并告知生产厂商，要求予以退换。

（4）光电缆沟开挖

光电缆沟开挖前应按确定的径路走向用尺绳、白灰画线标明光缆径路走向。挖沟时要在所画白灰线的同一侧开挖，光电缆的埋深按下表3-5-1光电缆的埋深要求表，光电缆沟深在埋深标准的基础上增加10 厘米，特殊地段的埋深要符合设计要求，沟底要尽量平直，不得有突出石块和梯坎。

表3.8.1-2 光电缆的埋深要求表

103

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 敷设地区 普通土、硬土 半石质（砂砾土、风化石） 全石质、流沙 水田 穿越铁路（距路基面）、公路（距路面基底） 穿越沟、渠 市区人行道 普通土、硬土、半石质 铁路路肩 全石质 埋深（m） ≥1.2 ≥0.9 ≥0.7 ≥1.4 ≥1.2 ≥1.2 ≥1.0 ≥0.8 ≥0.5 缆沟底部宽度一般为300mm，同沟敷设的光缆和电缆应保持100mm 间距，光电缆沟开挖见图3-5-2光缆沟标准示意图。

图6.8-2光缆沟标准示意图

600

300

挖沟注意事项：

在挖沟前应仔细调查清楚地下设施情况，特别是与既有通信、信号光电缆同侧时，应查明地下光电缆走向、埋深及防护措施，避免损坏既有光电缆，危及行车安全。

在既有线开挖缆沟时，要做好对地下既有信号电缆、通信光电缆等设施的保护，必须要在有关部门配合人员的配合指导下施工。不得以要与既有光电缆同沟的情况下，逐段（一人盯管长度为20～30m）用锹慢慢挖，严禁用脚猛力蹬踩，挖沟时严禁动用镐、钎之类尖锐器具，以免损伤既有光电缆外皮或芯线。缆沟应当天开挖当天回填，如有特殊情况不能当天回填的应派专人值守。

与既有电信等其他光电缆交越时，应通知有关部门到现场配合开挖，在交越点预埋塑料管防护后立即回填，确保既有缆安全。

104

在铁路路基地段挖沟时，为保证铁路路基的安全，必须采取挖一段，请监理工程师检查签认一段，敷设一段，回填一段，并夯实，夯填时每回填20 厘米土夯实一遍。严禁光电缆沟长时间裸露，特别在雨天，更要建立雨前、雨中、雨后三检制度，确保路基安全。

（5）光电缆敷设

光电缆敷设采用人工抬放方式，每人抬放距离一般不超过10米，抬放时，要求速度均匀，避免打“背扣”（即小圈）和“浪涌”现象，同时注意弯曲半径，拐弯处尽量使弯曲弧度大些。光缆不得在地上拖拉，确保光缆外护套完好，光缆端头用热缩帽做好密封处理。

（6）光电缆沟回填

光电缆敷设好后，经监理检查确认埋深、防护均满足设计及施工规范要求后，方可进行回填，回填时要先填300mm 细土，缆沟内不得填入杂草、垃圾和较大的石块，缆沟回填好后，缆沟上方应高出地面200mm。在路肩和坡脚地段，要分层夯实，确保路基稳定。破坏的沟涵和边坡要按原样恢复。

光缆回填完72 小时后，进行光缆金属护套对地绝缘测试，其指标应优于施工规范的要求，如发现不合格，要及时进行故障点的查找，并处理。

（7）光电缆防护

光电缆穿越过道、水沟、涵等，一般采取预埋钢管方式进行防护。光电缆过道施工尽量采用机械顶管方式进行施工，在特殊情况下只能采用人工开挖方式时，要做好施工安全防护。在营业线人工开挖铁路过道时，要在工务人员的配合指导下进行施工，确保施工安全。

光电缆经过敷设困难地段时采用电缆槽或钢管防护，在桥上电缆槽内安放防震材料；经过小桥时采用钢管防护。施工时具体防护方式严格执行设计文件要求。

光电缆防护管两端、引入口等部位要按技术要求进行封堵，防止鼠类、白蚁等进入管内损坏光电缆。在有白蚁的地段要按照设计要求采取防白蚁措施。

光电缆防雷：根据设计要求，在雷区地段敷设排流线，排流线的规格应符合设计文件要求。光电缆敷设好后，先填30cm 细土，然后在光电缆的上方并排敷设两根钢绞线，钢绞线在沟中要平直，间隔一致，不得相互扭绞。

105

在排流线的起始位置，要将排流线引至距光缆20 米以外导电性能较好的土质地段，必要时可增加角钢接地极。

（8）光电缆余留地点及长度

光缆余留：接续后余留2至3m，遇特殊地形按设计要求处理；中继站引入口外两方向各余留2至3m；通信站引入口外余留3 至5m；通过河流、特大桥等根据设计规定余留。

电缆余留：电缆接续后余留0.8 至1.5 米；通信站引入口外余留3 至5 米；

光电缆路由标桩的设置：

光电缆路由标桩的作用，是标定光电缆线路的走向，线路设施的具体位置，以供维护部门的日常维护和故障检修等。因此，应在下列地点埋设光缆标桩。

光电缆接头处；光缆转弯处；与既有光电缆同沟敷设的起止点；按规划预留光电缆的地点；敷设防雷排流线的起止点；与其他重要管线的交越点；穿越障碍物等寻找光电缆有困难的地点；穿越铁路、公路、河流的两侧；长度大于100m 直线段的中间段（或根据设计要求）。

标石的埋设要求：

标石应埋设在光电缆的正上方。标石应埋设在不易变迁，不影响交通的位置，并尽量不影响农田耕作的田埂上。标石的加工尺寸及埋设要求，要严格按照设计要求。 4.6.4 信号工程

主要信号工程施工内容： （1）南康站：配合线路拨移既有牵出线接入专用线，将既有D21G迁移，拆除D21矮型信号机，改设为高柱信号机，信号机显示由蓝白改造为红白。为了保证行车安全，当南康站下行咽喉3道、5道和7道办理接、发车进路时，将31#道岔防护至反位位置，起进路隔离作用。南康站需修改计算机联锁、CTC及信号集中监测系统软件。

（2）本次装卸站不新建信号系统，与南康站之间按调车方式办理行车。 （3）南康站D21G轨道电路设备利旧，移设相应的电缆箱盒。 1、电缆敷设施工工艺

106

参照通信电缆敷设施工工艺 2、箱盒安装施工工艺

箱盒安装施工工艺流程图。

电电 缆基缆灌引础挖箱电 施注入及工基盒气箱箱冷 准础配特盒封盒备坑线性、安胶 测成装试端

（1）、施工工艺要点

各种箱盒设于电缆径路附近，要求横平竖直，不得侵入限界，周围较宽阔，便于维修，排水性良好。

电缆配线分线均匀，线把粗细一致，绑扎整齐，留头长短一致，线头不得有钳伤、脖子太长等隐患，配线正确无误。

电缆在箱盒的成端必须做密封处理。雨、雪天气不宜进行电缆的成端作业。

电缆的成端密封严格采用JL冷封胶及信号电缆冷封技术工艺，对封灌后的电缆起到防水、防潮、保气、密封及提高电缆绝缘性能的作用，达到了电缆成端密封处理的要求。

（2）、主要施工方法 1）施工准备：

箱盒安装前检查其完整性，对损伤、脱焊、锈蚀的严禁使用。水泥基础不得有裂纹。测试接线端子绝缘，合格方可使用。将箱盒、电缆保护管清扫干净，然后涂红丹防锈漆，箱盒内部涂白油漆，箱盒、电缆保护管外部涂灰油漆。

2）搬运：

待箱盒油漆干后、水泥基础超过养生期后才能搬运，搬运时应轻拿轻放。 3）挖基础坑：

挖基础坑时应分组进行，每组1～2人。基础坑底部夯实后再把水泥基

107

础、电缆备用量放入坑内。

4）各种箱盒的安装：

终端电缆盒用于高柱信号机时安装在显示方向一侧，引线孔中心对准机柱中心，基础顶面距地面为250mm±50mm。

终端电缆盒用于矮柱信号机时安装在显示反方向一侧，引线孔中心对准基础法兰盘中心，最近的基础螺栓中心距信号机基础边缘为400mm～470mm。

轨道电路用的电缆盒引线孔应背向轨道侧。双受时，电缆盒中心正对轨缝；单受时，盒中心应对轨缝相应区段侧的一、二轨枕中心。电缆盒基础面与钢轨底面平。电缆盒中心距线路中心不得小于1900mm。

电缆终端盒用于道岔时，引线孔对准道岔引线孔，基础顶面高出自然地面150mm。

方向电缆盒安装于电缆径路旁，基础垂直于钢轨，基础顶面高出地面250mm±25mm，基础埋深≥400mm。

站内箱盒电缆引入以信号楼来的电缆为主管电缆，其它方向的电缆为副管电缆。

区间箱盒统一以上行方向来的电缆为主管电缆，下行方向来的电缆为副管电缆。

5）电缆成端与接地：

制作电缆头：用清洁布将电缆做头部分外护套清洁干净。将电缆穿入保护管以及密封套。电缆芯线开剥长度按箱盒配线要求确定。用电工刀环切电缆外护套一周，并向端头纵向切割将其除去。保留10mm钢带，剩余部分去掉，露出铝护套。保留10mm铝护套，剩余部分锯断后抽出，露出内屏蔽层。用电工刀将保留的10mm铝护套护层剔除，并用砂纸将铝护套和钢带打毛。保留40mm内屏蔽层，剩余部分去掉，露出电缆芯线。除去屏蔽层端口绝缘层25～30mm，再剥开屏蔽层纵缝，将内衬管套入芯线后放置在芯线和屏蔽层间，随后将压接管套入屏蔽层外侧。

接地线引出：

钢带及铝护套地线连接：钢带和铝护套分别用U型屏蔽连接夹固定牢固，按环接方式引出两根屏蔽引出线（截面积1.5mm2的扁平铜网或7³0.52mm线）。屏蔽引出线的长度根据接地端子排位置的确定。

108

屏蔽四线组的屏蔽层地线连接：将截面积1.5mm2的扁平铜网和排流线放在屏蔽连接压接管和金属内屏蔽层之间，用专用压接钳压接后引出。

以此类推，将屏蔽引出线与其它屏蔽四线组环连压接后，引出两根屏蔽引出线。屏蔽引出线的长度根据接地端子排的位置确定。

固定电缆:

接地引出工作结束后，将密封套退回到满足灌注冷封胶要求的灌胶位置。将电缆固定在保护管与辅助保护管之间，随后将辅助保护管与箱盒固定。电缆做头采用固定电缆卡箍，它由一个喉箍和两个固定片组成，固定片可以在现场用钢带加工制作。

6）箱盒灌胶（若采用冷封胶）：

灌胶前将箱盒内部打扫干净，多余的电缆引入孔用堵板堵严。

箱盒内部灌胶采用整体灌胶，灌胶深度为胶室的三分之一到二分之一。灌胶后电缆护套应露出胶面10mm ，未穿电缆的引入孔灌胶深度10mm 。

接地引出线的接地连接：将分支地线端头压接截面积25mm2、φ10mm的舌型接线片后与接地端子排牢固连接。将钢带及铝护套的屏蔽引出线端头压接截面积2.5mm2、φ6mm的舌型接线片后与接地端子排牢固连接。将截面积2.5mm2、φ6mm的舌型接线片压接在屏蔽四线组的屏蔽引出线端头上后与接地端子排牢固连接。清理现场。为了避免屏蔽引出线与其它设备接触后造成设备接地，可套塑料绝缘胶管进行防护。

7）箱盒配线：

箱盒配线方法：打开箱盒盒盖，清扫箱盒并对配线端子表面的油污或灰尘等污垢进行清洁。核对电缆径路图与电缆上挂的铭牌无误，复核配线图无误。将使用芯线和备用芯线分开，并将芯线组的编号纱线在芯线的端头缠好，避免分线时造成芯线混乱。按最远端端子的距离将备用芯线留够长度，把备用芯线盘成不小于Φ20mm的圆圈。根据不同箱盒的配线方式顺把，将最远端芯线放在外层，最近端的芯线放在内层依次相叠，用尼龙扎带（或塑料绑线）绑扎整齐、不交叉（参照具体箱盒配线示意图），根据线把与端子的距离，将芯线的长度保留一致（一般预留可做2～3个线头的备用量）。将线把整理好、箱盒清理干净，盖好箱盖。

终端电缆盒配线工艺： HZ-0电缆盒内无配线端子，电缆配线直接与钢

109

轨引接线连接。 HZ-6电缆盒内有一块弯六柱端子，HZ-12电缆盒内有两块弯六柱端子。HZ-24电缆盒内有四块弯六柱端子。HZ-0与HZ-12的配线相同，芯线端头做成高30mm的鹅头弯平上端子。HZ-6的主、付管电缆芯线端头做成高30mm的鹅头弯平上端子，先主管后付管。HZ-24先进行主管电缆配线，芯线端头做成高30mm的鹅头弯直接平上端子；付管电缆芯线沿盒的边缘绑把分线，线把距盒边的距离在1mm～2mm左右，复核分线与配线图无误后，芯线端头做成高30mm的鹅头弯平上端子。

方向电缆盒配线工艺：方向电缆盒一般用于三根以上电缆的分歧接续，HF-4与HF-7的配线方式相同，HF-4方向电缆盒内有四块弯六柱端子，HF-7方向电缆盒内有十一块弯六柱端子。先进行主管电缆配线，芯线端头做成高30mm的鹅头弯平上端子。付管电缆芯线沿盒的边缘绑把分线，线把距盒边的距离在1mm～2mm左右，复核分线与配线图无误后，芯线端头做成高30mm的鹅头弯平上端子。1#端子指向信号楼方向。

配线后标识：为了便于电务部门对设备进行维修和保养，电缆配线要有统一的配线标识。箱盒内的配线应附有注明线条去向和作用的铭牌或经过塑封的端子配线示意图，箱盒配线的起始端子应用红点和箭头标明。

配线后导通：配线结束后按照配线图导通，导通人员根据电缆配线图，确定两根芯线为电话线。找到需导通的电缆始端和终端通话后，确定一根芯线为导通回线。电缆一端将指针万用表的导通线的一根夹在导通回线上，另一根导通线按配线图夹在需导通的芯线上。电话通知电缆另一端用短路线将导通回线和需导通的芯线短路－万用表回零；万用表连接不动，通知短路端把短路线断开－万用表复位；再通知短路端将短路线恢复－万用表回零，表示配线正确。就这样按照配线图依次导通。

配线后的对地绝缘测试：配线结束后，连接设备线前，在分线柜处用高阻计对每芯电缆配线进行对地绝缘的测试。

电缆综合对地绝缘测试：联锁试验前，应对每芯电缆配线进行综合对地绝缘的测试，绝缘电阻值不得小于1ＭΩ。 2 信号机安装施工方法

（1）、施工工艺流程图

见图15信号机安装施工工艺流程图。

110

施工准备挖杆洞、基础坑立机柱安装基础梯子机构安装装设备及配线导通试验电气特性测试联锁试验

二、施工工艺要点

高柱信号机应垂直于地面装设，与地面垂直的倾斜量，在距离钢轨顶面4.5m高处使用吊线坠，在轨面处的横向偏移不大于36mm。

信号机安装应保证从列车上不致于误认为邻线的信号机，并能使接近的列车容易看清其指示的线路显示为原则。

确保信号机的建筑限界满足规定,信号机构安装的型号、规格和灯光配列应符合设计规定，部件应齐全。

高柱色灯信号机机柱类型、埋深、机构安装高度及安装限界应符合设计规定。信号机柱埋深不足时，应采取加固措施进行防护。

矮型色灯信号机安装高度、机构间距、基础埋深、安装限界应符合设计规定。当埋深达不到设计要求时，应采取加固措施。

三、主要施工方法 （1）施工准备：

施工前检查机构、机柱、梯子、基础有无裂纹、蜂窝等现象，质量、外观是否合格，基础螺栓是否垂直，立杆工具、劳保用品是否合格，不合格不能使用。然后组装机构并安全运输到位。

挖杆洞、基础坑：

根据设计坐标位置和定测时确定的坐标，确定信号机安装位置，按安装标准的深度进行开挖。首先复查杆洞、基础坑限界、深度均应符合技术标准。

（2）立机柱： 在营业线上，应设驻站联络员，施工现场防护员及现场指挥人员。且“三员”的通信工具应时刻处于畅通状态，如发现通信工具故障应立即停止施工。

图6.6.4-2信号机安装施工工艺流程图

111

在立机柱前宜将托架、支筋安装在机柱上，注意信号机构应安装在线路侧。分三个方向将大绳固定在机柱上。把杆固定在机柱坑两侧适当位置，与机柱立起方向成垂直状态。起杆机固定在机柱立起方向的适当位置，并要求将起杆机固定牢固，检查起杆机是否侵入建筑限界。将把杆、起杆机上的钢丝绳、滑轮固定在适当位置。

指挥人员将劳力合理的分配到把杆、起杆机、大绳（三根）三个部位。 立机柱：指挥人员要于驻站联洛员联系，并征得车站信号值班员同意后，安排好防护人员；在整个立机柱过程中要保持通信联系的畅通。指挥人员下达起杆命令。起杆机工作人员均匀用力转动起杆机。把杆工作人员把持住把杆。大绳部位的工作人员从三个方向不断调整机柱方向。滑板部位人员等机柱底部落入坑底时，迅速将滑板撤出机柱坑。机柱立起后把杆部位人员将把杆撤除，并在机柱坑内迅速回填土500～800mm。用钢卷尺测量机柱中心距线路中心2900mm，找正机柱方向，使机柱垂直于水平面装设，其倾斜限度不大于36mm（距地面4500mm处用吊线测量）；回填土至850mm时，安装卡盘（卡盘位置在梯子一侧），与轨道成垂直方向，用U型螺栓紧固；再继续回填土并捣固，达到标准为止。确认机柱埋设深度和机柱无裂纹情况下，并且建筑限界符合要求后，方可拆除大绳（三根）及起杆机等设施。准备工作就绪后，专人负责、统一指挥使机柱慢慢平稳升起，机柱立起后校正机柱引线孔位置，校定限界，回填土，捣固，回填完成三分之二时，安装卡盘，上紧U型螺栓，再次校正机柱限界和垂直度，合格后培土并捣固。特殊地点机柱埋深不够时，应打围桩至规定标准。

（3）安装梯子、机构：

梯子安装：将梯子与基础固定。将梯子支筋抱箍一端卸开（最上端的梯子支筋抱箍不卸开，但固定抱箍螺丝应松到最大程度）。用两根大绳在梯子上部交叉固定，将梯子支筋抱箍贴在机柱上顺向慢慢托起（梯子顶部应高于机柱顶部），当梯子上部支筋抱箍套入机柱上部后，再从下至上逐步将各道支筋连接好，梯子上部支筋抱箍距机柱顶部为200mm，从横向和纵向观查梯子应与机柱平行一致，并用转距扳手将梯子上各部螺丝紧固。

机构安装：机构配件组装：包括灯具、背板、遮檐等器材的组装。使用工具：弯管滑轮、大绳、安全带、手锤、米尺、扳手等工具。吊装机构：首

112

先在机构背面栓好大绳，要配备足够的人力拉大绳，机构吊上去后，先固定下部螺丝，然后固定上部螺丝，显示方向要正，不能前后倾斜，托架、支筋应安装在线路侧，与机柱成45°角。机构最低灯位中心距轨面为4500mm，距机柱顶为1000mm。安装人员应佩带好拉绳和安全带，用三角板或脚扣攀登至杆上，系好安全带后，将吊杆插入机柱内，地面人员将绳拴住梯子顶端，将梯子挂上机柱，经调整后将各部螺栓逐一紧固。安装机构，需用专用吊杆和滑轮，滑轮挂在吊杆环上，拉绳套在滑轮上，栓好机构拉到位按标准进行安装。信号机构与梯子应可靠接地，连接良好。机柱顶端、引入管口用混凝土封闭、抹平。

（4）信号设备安装及配线：

机构及箱盒内部配线宜采用阻燃型7³0.52mm多股铜芯塑线绝缘软线；铜芯塑线绝缘软线中间无接头现象；配线端子采用线环压接和绕制线环方法。

将设备均匀地安置在变压器箱底板上，固定牢固，内部配线集中预配，将组装好的设备平稳放入变压器箱内。然后进行信号机构穿线、配线。为了施工和维修方便，尽量选择与信号灯光颜色一致的塑料软线，自机构线孔从上到下引至变压器箱内，然后绑把、配线，配线两端绕制线环上端子。软线在机柱、基础引入管进出口处应加塑料套管或缠绑带防护。

信号机机柱穿配线：机柱下部引入口和上部引线口需用Ф20mm胶管对7³0.52mm多股铜芯塑线绝缘软线进行防护；用一根0.8mm2的铜芯塑料线10m，在铜芯塑料线一端栓上一个Ф16mm的螺丝，将此头从机柱上部引线孔穿入，在机柱下部拉出，用此线将信号机配线全部从机柱上部引至箱盒内。机构内部灯位配线用Ф4mm冷压铜线环或用7³0.52mm铜线绕制线环方法连接到端子上。

信号机箱、盒配线：（以变压器箱为例）配线线把粗细均匀，横平竖直，美观大方，中间线条无交叉现象，配线端子用Ф6mm冷压线环压接（连接变压器箱端子侧）和Ф4mm冷压线环压接（连接点灯装置端子侧）。测量箱盒尺寸，制作设备配线模板。根据设备布置图，在模板上绘出端子，并在端子处钻孔（Ф6mm）。灯序排列正面看自左向右：绿、红、黄，（和机构灯位排列自上而下一致）。在室内预先将设备组装好，固定牢固，内部配线集中预配，

113

将组装好的设备平稳放入变压器箱内。然后进行信号机构穿线、配线。

（5）信号机试验： 首先进行单独送电试验。在信号楼分线柜上分别通过信号机灯位控制线送AC220V电源，试验灯光显示，主付灯丝转换是否正确，灯光显示距离是否符合要求。

6.6.4.3联锁试验施工方法 一、施工工艺流程图

见下图联锁试验施工工艺流程图。

电轨闭 信缆道塞号测电设 机试路备导导导导 通调联组通通通试 锁织准试验 室备制做模验收内 联模拟外锁拟试挂 表盘验联

二、施工工艺要点

营业线联锁试验需综合试验检查各单元电路的配合协调功能、一致性及器材的各项技术指标。为了节约试验时间，室内模拟联锁试验和室外单项送电试验可同步进行。但是在同步进行试验时，一定注意不要错误地将高电压送入模拟试验电路，计算机联锁软件模拟试验在研发单位联锁试验完共同签字后密封带至现场与研发单位联调。轨道电路室外送电试验需要在撤除轨道模拟试验条件后才能进行。

三、施工方法

（1）施工准备工作：

插继电器前对室内配线进行认真核对导通,做到准确无误。

插继电器后,认真核对所插继电器规格型号，然后进行送电试验，将各种电源送至电源端子上先测试各种电源的电压，再进行对地及混电测试，同时试验环线断线试验，检查环线的正确性。

114

按组合柜排列顺序,自开始逐架安装容量小于设计文件要求的临时熔丝进行送电试验,此时组合柜前应有人监督电流表状态,若有异状立即切断电源。各种电源接通后，测量确认是否存在接地和混电现象。

（2）室内模拟试验：

制作模拟盘时应综合考虑道岔、轨道电路、信号机、闭塞条件的模拟开关和表示灯配置及配线。道岔、轨道电路、信号机模拟盘制作见图6.6-2道岔模拟盘连接示意图、图6.6-3信号机模拟盘连接示意图、图6.6-4轨道电路模拟连接示意图。

图6.6-2道岔模拟盘连接示意图

分线盘 模拟盘 DBJ K1

K2 FBJ

图6.6-3信号机模拟盘连接示意图

分线盘 模拟盘 B B BAH

A A

调车信号机

图6.6-4轨道电路模拟连接示意图 模拟盘分线盘 BG25 K G～

GJH ～

115

用万用表导通确认模拟电路无短路现象。检查组合柜上临时熔丝容量, 不能大于设计规定数值。检查确认各继电器定位状态与设计图一致。

（3）室内外设备联通试验：

首先对室外工程的所有电缆芯线进行电气性能测试,测试合格后保留模拟条件,逐步拆除信号机、道岔、轨道电路模拟条件,最后将室内和室外信号机、道岔、轨道电路的电源、设备全部接入，达到室内控制室外的目的。 4.7 站场设施设备工程

4.7.1 站场道路

装卸区内，自铁路大门~综合办公楼的人行道路宽度为2.0m，路面结构由上至下为：1、C25砼硬化面0.2m厚；2、中粗砂平整层0.05m厚；3、碎石垫层0.15m厚。

装卸区与综合办公楼的连接道路宽度为7.0m；装卸区内集装箱门式起重机左侧悬臂外道路宽度为14.0m；集装箱门式起重机右侧悬臂外道路宽度为7.0m；装卸区两端道路为方便集卡转弯，加宽至20m。路面结构组成如下：1面层：24cm厚C25水泥混凝土2基层：20cm厚水泥稳定碎石（5%水泥）3底基层：18cm厚级配碎石4总厚度：62cm。

施工工序：道路开挖——打夯压实——支模板——碎石——砂——浇筑混凝土——震捣——混凝土压光（二遍）——混凝土收光（人工收光）——养护。

4.7.2 场地硬化

1、集装箱货位硬化

采用钢筋混凝土硬化面板，面板尺寸：3.5m³3.0m和3.5m³2.74m。所有纵向缩缝（施工缝）均设置拉杆，所有横向缩缝均设传力杆；两端与其它构筑物衔接处采用边缘钢筋型胀缝。面板自由边设置边缘缝补强钢筋，胀缝、施工缝的角隅设置针形角隅补强钢筋。

2、场地硬化 （1）、汽车停车位硬化 笨重货位采用混凝土结构，硬化标准为C25混凝土面层厚24cm，水泥稳定碎石基层厚20cm，级配碎石垫层厚18cm。

116

（2）、辅助通道硬化

集装箱货位与龙门吊基础间采用混凝土结构，硬化标准为：C25混凝土面层厚24cm，水泥稳定碎石基层厚20cm，级配碎石垫层厚18cm。

3、场地硬化施工 （1）、基层准备和放样

面层铺筑前，应对基层的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查；基层若有坎不平、松散、坑槽等，必须在面层铺筑前整修完毕，并应清理干净；

根据设计图纸放出路中线、边线、设置胀缝、缩缝等桩位；基层检查合格后可安装模板。

（2）、模板安装

模板采用钢模板，长度3～5米，接头处拼装配件应牢固，模板高度略高出混凝土面为宜；模板两侧每米设置一处支撑固定装置，模板底面与基层顶面紧贴；合理的设置伸缩缝。

模板安装后进行检验，必须符合路面施工规范要求；模板安装后，涂刷脱模剂，安装拉杆、传力杆和胀缝构造钢筋；

拉杆安装可在模板上穿孔或螺栓连接等方法。 模板安装应注意以下事项：

①支模前应对模板安装位置及摊铺位置进行测量放样，每20m设一个桩，每100m设一个临时水准点；

②核对路面标高、面板分块、胀缝的位置确保正确无误。

③模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板接缝应紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。

④模板安装验收合格后，应在靠近砼的表面涂刷脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等予以密封。

（3）、混凝土的拌和及运输

混凝土的拌合及运输全部由混凝土公司提供，做好冬季防护措施，适量添加减水剂。应选择俱备相应资质的混凝土公司，并在混凝土拌合前对原材料等进行检查，报监理确认合格后方可施工。

（4）、摊铺及振捣

117

混凝土采用人工和小型机具摊铺。每次摊铺宽度按照纵缝的设置宽度进行控制。混凝土的振捣先采用插入式振捣棒振捣，再用振动梁匀速缓慢拖振。

（5）、接缝处理 ①横缩缝

横缩缝按图纸规定设置，当面板混凝土达到设计强度的25%时，采用切缝机切割。

②填缝

缝槽在混凝土养生期满后及时填塞，填缝前保持缝内干燥清洁，采取措施防止杂物掉入缝内。填缝料与混凝土缝壁粘附紧密，灌注深度按照设计要求进行控制，填缝料在充分硬结后，再开放交通。

（6）、混凝土的养护

水泥混凝土铺筑完毕后，按冬季砼养生要求及时采用喷洒养护剂、塑料薄膜覆盖保湿进行养护。养护时间一般在14～21d。砼养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40％后，行人方可通行。 4.8 给排水工程

主要施工内容：

给水：装卸站采用市政自来水为供水水源。新建给水管由赣州木材检疫检验区内既有室外给水管开T接引，单设水表计量接管管径采用DN150，管网沿着道路外侧支状布置，供给各用水点。供水水压不小于0.2Mpa，管材采用钢丝网骨架塑料复合管。

排水：新建装卸站排水性质为生活污水；排放系数为0.85，近期污水量为17m3/d，远期30m3/d。粪便污水经过高效化粪池流入地埋式一体化污水处理设备处理达标后，排至低洼沟渠。

1、管沟开挖

该工程管沟开挖深度在普通路面下为1m，过铁路处为1.2米，过集卡通过的道路及铁路需加设钢筋混凝土防护套管。管沟开挖采用人工开挖。管沟开挖前先要做好施工测量放样工作准备，待管线位置确定后，开始进行管沟开挖。在开挖前原地面残留的污水要全部排除干净，避免对埋设给水管造成不利影响。如果管沟位于地下水位以下而无法完全排干污水，应及时采取措

118

施降低地下水位。

管沟开挖前一般在沟底预留0.2m厚的原状土层，以应付无法及时铺管的情况。开挖的沟底要进行人工清理，清除杂物后开始埋设水管。当遇到下列情况之一时，开挖的沟槽应该使用钢轨进行支护：1、当施工现场狭窄沟槽无法放坡时；2、管沟距建筑物较近影响建筑物基础安全时；3、在铁路路基或既有线股道间开挖管沟；4、在软土或其他不稳定土层中开挖管沟。在进行支护的同时，项目部需要派专人进行监控，对施工过程中的安全进行把关，取保安全顺利完成施工任务。

开挖管沟时采用坡度板控制管沟底高程与坡度，施工过程中需要注意以下事项：1、坡度板所用的材料需要有一定的刚度并且不易变形，安装后应牢固；2、坡度板距离沟底的高度不宜大于3m；3、直线管道设置坡度板时，间距控制在20m以内，并且在井室位置、折点和变坡点处需要增设坡度板。

管沟开挖时如果遇到局部超挖的情况，施工时采用与原地面相同的土壤对其进行填补，并用夯实机器夯实至原土的密实度。当无法夯实至原土密实度的时候，采用砂或砂粒石填补夯实。管沟深度按照设计要求进行开挖，开挖后使用水准仪管沟基底高程，得出结果误差满足规范要求后进行水管的埋设。

2、管道铺设

该工程管道铺设采用管材：生活用水采用PE100mm给水管；消防用水采用钢丝网骨架塑料复合管；供水水压为1Mpa。排水管材：室外雨水及污水管采用HDPE排水缠绕增强管，电热熔连接。室内采用UPVC塑料排水管，承插粘接。

开挖后注意管沟土壤地质情况，遇到土壤或者地下水会对管道接口有侵蚀危害时，需要在接口表面涂防腐剂对接口进行保护。并且在涂防腐剂之前，需要对管道接口进行焊接、试压试验，试验合格以后涂防腐剂。另外检查接茬处的牢固、严密情况，如果发现不牢固，应及时进行返工处理，另外注意涂防腐土层时要涂抹均匀，涂后表面光滑、颜色必须一致，没有针孔、气泡的缺陷。

管材进场后全部进行检查，对管及橡胶圈的型号、压力等级和规格进行检查，发现不符合设计的材料要求退还。另外检查管材、管件、橡胶圈是否

119

损坏，已损坏的材料也要求退还已保证工程质量。

管道铺设前清除管内及管口的杂物，刚性接口连接后立即填打密实。橡胶圈接口连接后检查检查胶圈直径压缩率，超过35%～43%时需要更换胶圈或接口，如果发现胶圈出现裂纹、破损、气泡、大飞边等缺陷，也应采取措施更换胶圈，重新连接。最后还需注意橡胶圈安装就位时不能扭曲。

管道铺设完毕后进行管道压力试验及冲洗消毒工作，做压力试验前注意检查管道支墩、管基强度是否达到要求，并且沟槽已经全部回填。管道冲洗采用流速大于1.0m/s的清洁水连续冲洗，直至出口处浊度、色度与入口水处相同为止。期间采用氯离子浓度大于20mg/L的清洁水进行管道消毒，并且浸泡24h以上，然后用清洁水再次冲洗，最后至水质管理部门化验合格后结束。

4.9 改移道路、河渠工程

1、改移道路

D1K2+630~D1K3+942段改移一条宽5.0m的乡村道路，改造长度为520m。路面标准为：C25砼面层厚0.2m；中粗砂平整层厚0.05m；碎石垫层厚0.15m。

2、改移沟渠

装卸站内有一条底宽3~5m的灌溉渠穿越装卸站，需要改移。本次设计将沟渠向南改移至装卸站路基外侧。设计沟宽4.0m，沟壁坡率1:1，改沟渠全长500m。一端与原沟顺接，一端与既有大沟顺接，必须拐接时，其最小转弯半径不小于10m。沟渠处于挖方地段渠底和渠身采用浆砌片石铺砌，铺砌厚度不小于0.4m。

120

5. 资源配置方案

5.1主要材料采购计划

5.1.1主要工程材料设备采购供应方案

（1）甲供设备由南昌铁路局工程管理所组织招标采购。 （2）甲控物资由我公司物资设备部组织招标采购。 （3）辅助材料由施工协作队伍自行采购。 5.1.2分月度主要材料采购计划

施工前根据工程进度计划，与钢材、水泥、土工材料、砂石料等合格的供应商签订供货合同，并按计划及时组织进场，确保施工需要。 5.2主要机械设备配置计划

5.2.1机械设备配备原则

施工机械设备配置遵循的总原则是：选型适配，功能适用，能力富余，强调系统的先进性，实际施工快速性，满足本工程快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求。

5.2.2主要机械设备进场计划

⑴机械设备进场方式

大型施工机械主要通过再采用平板拖车通过公路运输至工地。 ⑵机械设备进场计划 根据工程总体施工安排，按照适当提前的原则进行施工机械和检测设备调配，保证各分项工程按期开工。

a.本工程各项工程检测均委托具有相应资质的第三方检测单位。 b.路基基底处理和路基填筑施工机械拟在2015年12月初先后进场。 c.桥涵工程施工机械设备按照桥涵工程施工安排合理配置资源和安排施工顺序。拟在2015年12月中旬开始分批进场。

e.房建工程、站场设备工程机械设备安排在2016年2月下旬进场。 f.轨道工程、四电工程机械设备安排在2016年1月中旬进场。 ⑶主要机械设备

详见附表10-4 赣州港铁路专用线工程主要机械设备配备表

121

5.3劳动力配置计划

5.3.1劳务工人的来源及培训

劳务工人抽调长期与我单位从事铁路工程施工的专业技术人员。我单位将与提供劳务人员的劳务企业签订劳务协议，并检查、验证劳务企业与劳务人员签定的劳动合同。劳务人员在协议签订后将成为此工程项目中的施工人员，纳入统一管理体系。

为确保工程施工安全和质量，我公司工程项目部将对所有的施工人员进行专业的技术培训，施工人员必须经考试合格并取证后方可上岗。

针对铁路标准建设的工程特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等，分专业制定岗前培训计划，使所有施工人员熟悉与本工程相关的安全生产知识、施工技术标准、质量要求、操作规程及有关规定，经理论和实践考核合格后方可上岗。 5.3.2主要劳动力组织计划

各施工队伍、各工种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由项目部统一调度，合理调配施工人员，确保各施工队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退场。

劳动力进场数量计划具体见“附表10-5本工程管理人员、技术人员及劳动力标准配置表”。

122

6. 建设目标和保证措施

6.1质量保证措施

6.1.1 质量目标

确保全部工程达到中华人民共和国、铁道总公司现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按验收速度的质量要求，开展全面质量创优活动。

工程一次验收合格率达到100%。

对完工路基工程、桥涵工程、浆砌片石及混凝土圬工、钢构件等的质量自检检测率必须达到100%。 6.1.2质量保证体系

坚持“百年大计，质量第一”方针，按照ISO9001：2000标准，结合本工程工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的、系统的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施及控制措施三方面入手，在分部、分项施工工序技术上严格把关。建立系统、完善的工程质量保证体系，确保工程质量目标的实现。

工程质量保证体系见下图。

质量保证体系框图（见下页）

123

项 目 经 理 总工程师 项目副经理 计划保证 施工保证 技术保证 后勤保证 财务核算部 工程管理部 安 全 质 量 保 证 部 工 地 测 接 艺 质 口 方 核 协法 查 量 调 工 程 管 理 部 物资设备部 资金保证施 工计划考核奖罚机械设备 物资材料 工艺方法审定 图纸核对 技术交底 缺陷纠正 性 能 检 验 进 货 检 验 工艺训方法培 施工作业 不合格 合格 现场质量控制 实现质量目标 124

6.1.3 质量保证措施

1、质量保证组织机构及管理职责 质量保证组织机构见下图。

质量保证组织机构图

咨询、汇报 政府质量监督管理部门；建设施工过程质量信息采集、管单位、监理单位、集团公司质 理；品质保证的评估与管量管理部门 理；各种质量保证措施 监管、指导 项目经理部 质量管理领导小组 各施工队专职质量检 安全质量保证部 查员和各施工班组兼组 长：项目经理 职质量检查员 副组长：项目总工程师

质量管理职责见下表。

质量管理职责表 管理职责 项目经理是本工程工程质量管理的第一责任人，对本工程的质量管理工作负组织领导责任；负责主持质量工作会议；组织经组长 常性的质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖罚规定，对质量问题，组织分析原因和整改落实措施；推行全面质量管理。 配合项目经理抓好本工程的施工质量管理，并根据本工程施副组长 工特点，指导和督促质量监察部制订相应的、行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。 成员

125

负责依据质量目标，根据本工程的工程特点，有针对性地制定相应的质量管理工作规划，负责质量综合管理与检查，行使质安全员 量监察职能。对试验、检测等专项技术工作直接检查，负责对本工程的工程质量进行检查、监督和指导；负责全面质量管理，组织开展QC小组活动；确保本工程质量目标的实现。 依据质量目标，负责各自管区质量管理与检查，行使质量监督职能，对各自管区试验、检测等专项技术工作直接检察，定期质检员 向上一级质检部门汇报工作，协助施工负责人落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。 负责各自管段范围内施工项目的质量管理与创优工作，保证施工队 各分项、分部工程的施工质量，及时记录和报告质量检查情况，队长 确保质量目标实现。 2、质量自检制度

施工中强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行工程管理部管理、安全质量保证部监控的监管分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。

自检体系由项目部、施工队两级组成，项目部为自检内控核心；项目部安全质量保证部为实施单位，检测试验中心配合；施工队设专职质检员，按照“跟踪检查”、“自检”、“复检”、“抽检”的检测方法实施检测工作，严格质量一票否决制。

自检体系依据有关法规、标准与规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量跟踪控制。自检人员监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量跟踪检测等工作，保证质量检查控制的及时性和有效性。

自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量责任及考核办法，强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩，确保层层落实质量责任。让别人放心，必须首先自己放心。

施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量检查，严格奖罚制度，确保实现质量目标。

严格执行施工队旬检、项目部月检的检查制度，并严格按照优质工程

126

标准进行对照检查。

凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行检查，检验合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字。

测量资料经换手复核，交总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。

任何一项工程完工后，都进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队和安全质量保证部进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或“审批”。

3、质量保证管理措施

质量保证管理措施见下表。

质量保证管理措施表 管理措施 具体内容 不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。深入开展“一学、五严、一追查”（学法规、严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查责任者）和“质量月”活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。 定期或不定期组织职工开展职业岗位培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广。 采取自愿结合或行政组织等多种方式，做好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作。结合施工特点，从实际出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，解决施工中的关键质量问题，提高工程产品质量，降低物能消耗，提高经济效益。 严格按照设计文件（图纸）、技术标准和施工规范施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻ISO9001：2000质量保证体系标准，确保有效运行。加强检测试验中心的建设，按有关规定做好计量、试验工作。 质量情报信息，主要是反映工程项目在施工过程中各个环 127

加强质量教育 加强技术培训 建立全面质量管理积极开展QC小组活动 强化企业质量自控能力 建立质量

情报信息节的工程质量和工作情况，同时还包括新材料、新技术、新工网络 艺、新标准等。为搞好工程项目质量目标管理，有效控制和保证工程质量，工程管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，认真掌握大量、准确的第一手质量情报信息资料。做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用。质量情报信息的内容主要包括：进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况；施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、变更、隐蔽工程和有关质量记录情况；历次质量检查、各种验收检查记录情况，质量事故调查记录和处理；新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理情况；机械设备、计量测试仪器、人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况；同行业有关工程质量的管理办法和手段，以及发展方向等概况。 4、质量保证控制措施

建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。质量保证控制措施见下表。

质量保证控制措施表 序控制措号 施 具体内容 包括所有参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理体能、心理行为等方面的个体素质以及经过合理组织充分发挥其潜在能力的群体素质。通过择优录用、加强思想教育及技能方面教育培训，合理组织、严格考核，并辅以必要的激励机制，使职工在施工过程中其潜在能力得到最好的组合和充分的发挥，从而保证劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用。 劳动对象有原材料、半成品、工程用品、设备等，工程质量是工程项目实体质量的组成部分，其控制内容为：控制材料设备性能、标准与设计文件的相符性，控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与标准要求的相符性，控制材料设备进场验收程序及质量文件资料的齐全程度等。贯彻单位内部质量程序文件中明确材料设备在封 128

1 劳动主 体控制 2 劳动对 象控制

3 工程工 艺控制 4 工程材 料控制 5 施工操 作控制 样、采购、进场检验、抽样检测及质保资料提交等一系列明确规定的控制标准。 制订和采用先进合理可靠的施工工艺是工程质量控制的重要环节，单位工程开工前，全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等资料，明确质量目标、验收标准、控制重点和难点。 认真编制施工组织设计，制定合理有效的施工技术方案和组织方案，合理选用施工机械设备，合理布置施工总平面图和各阶段施工平面图，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。 工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。水泥、钢材等其它外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定复检，合格后方可使用；地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认可后方可进料。现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。 施工操作者具有相应操作技能，特别是重点部位工程及专业性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格持证上岗。施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制度，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一 129

6 施工设 备控制 7 施工环 境控制 8 进度和质量关系的控制 条龙”操作管理方法，确保施工质量。 对施工所用设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制，对施工方案选用的模板、脚手架等进行专项设计，工程所用的现场安装起重机械设备，不仅要对其设计安装方案进行审批，在安装使用前须经专业管理部门验收。 环境因素主要包括地质水文状况，气象变化及其他不可抗力因素，以及施工现场的照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境等内容，要消除其对工程的影响主要采取预测预防的方法，对地质水文方面影响根据设计要求采取降水排水加固等技术方案，对天气气象等方面在施工方案中制订专项施工方案，如雨季及高温季节明确施工措施，落实人员、器材等方面各项准备以紧急应对。 在实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。 5、隐蔽工程质量保证措施

隐蔽工程质量保证措施见下表。

隐蔽工程质量保证措施表 序号 措施 具体说明 隐蔽工程施工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程验收的基本情况，由施工队技术负责人签字，并邀请项目工程技术负责人、质量检查员和建设单位、监理单位现场代表，重要或特殊部位还邀请设计单位和质量监督单位派员参加，共同对隐蔽工程进行检查验收。参加检查人员按工程检查证的内容进行检查验收后，提出检查意见，由质量检查员在工程检查证上填写工况，然后交参加检查人员签证。若检查中存在问题需要进行整改时，施工工班长整改后，再次邀请有关各方进行复查，达到要求后，方可办理签证手续。 130

1 把好隐蔽工程检查验收关

把好隐坚持隐蔽工程检查签证的制度。先由施工质量检查员蔽工程2 检查合格后，报请监理工程师进行复检签证，不经签证的检查签工程不得进行隐蔽和下道工序作业。 证关 把好隐实行工班自检、工序互检、质检人员专检的三级检查3 蔽工程制度，按质计价，不合格工程，坚决返工重做，并对交接检验关 人员进行追查，按照奖优罚劣制度，做到奖罚分明。 6、工程质量保证措施 （1）、路基工程质量保证措施 ①地质补勘验证地质情况 施工前进行地质补勘，进一步查明地质情况，地质补勘以静力触探和十字板剪切试验为主。

②委托设备精良齐全的检测试验中心

开工前，根据工程需要，委托能满足各项试验要求的检测试验中心，要求选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，做好各项试验工作。试验人员持证上岗，试验仪器设备经由国家有关部门标定认可。

③严格控制填料料源质量 对填料质量进行控制，避免和减少超粒径部分混入运输车辆，收料员仔细观测已卸料的控制级配、大粒径岩块、含水量是否符合要求，不符合要求的填料立即清退出场。

填料严格按建筑材料看待，对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验工作后作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性。

填料严格按规范要求选取，严格按试验数据进行摊铺、压实控制。每层填料摊铺均匀，分层压实，全断面分段铺筑。施工过程中严格按照试验确定的松铺厚度和碾压遍数进行施工；同时按规范对成形地段进行质量检测。

④进行路基填筑压实工艺专项试验

正式开工前，选择适当的场区，进行路基填筑压实工艺试验。通过试验，达到如下目的：

1）求得各种填料碾压遍数与干密度的关系；

131

2）含水量的变化对压实效果的影响；

3）求得不同的压实区，不同填料含水量的合理范围；

4）求得准确的压实技术参数，其中包括：各种填料的分层厚度；各压实区的松铺系数；各压实区不同填料达到压实度标准的碾压遍数；压实机械的合理走行速率；考核确立检测手段和检测方法。

通过压实试验，取得各项技术资料，经过分析整理，提出《路基压实工艺试验报告》，报请监理批准，用以指导压实施工。

⑤严格控制含水量

配备“土壤压实施工控制含水量测定仪”，该仪器可根据压实施工时填料的性质、工程要求的压实度和碾压机械的压力三个因素迅速给出施工控制含水量允许范围上下限的正确数值，并能快速测定填筑层土壤含水量的数值，根据这些数值，仪器能够迅速给出“能”、“否”碾压的判断，在压实施工中使用该仪器对填筑层的土壤含水量进行快速测定。从而避免盲目碾压和不必要的湿润与翻晒，以确保工程质量。

⑥控制工后沉降及不均匀沉降

对埋设的沉降观测设备按预定频率及精度进行观测，从而得到地基沉降-时间-荷载变化曲线，通过对曲线的分析计算来调整、修改设计，如预留沉降量、预压时间、滞留沉降期等，并以调整后的设计去指导施工，再利用施工过程中反馈回来的信息再次进行重新调整、修改设计并指导施工，以达到有效控制工后沉降及沉降速率的目的。 ⑦过渡段施工

路桥过渡段必须加以重视，防止质量通病。首先取样确定填料性能达到设计要求；进行试验确定填料的最佳配合比、最佳含水量、压实方式、碾压遍数、摊铺厚度等参数；然后分层填筑,平整压实，分层检测压实度。过渡段与锥体、路堤按水平分层一体同时施工；采用压路机压实，大型机械无法压实的部位用液压打夯锤处理。过渡段两侧按设计做好纵、横向排水坡，避免水从结合部渗入路基造成病害。

过渡段与相邻的路堤和锥坡按水平分层同时填筑，过渡段相邻路基长度大于50m；过渡段填料虚铺厚度控制在20cm以下，压实遍数由试验确定。

过渡段范围内碾压采用振动压路机，遵循先轻后重、先慢后快、先静压后振动的原则。

132

大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工同路基基床底层施工工艺，大型压路机碾压困难时，用小型振动压路机进行碾压，碾压遍数由试验确定，路涵过渡段对称进行碾压。

过渡段沉降观测方法同软土路基沉降观测，并按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害。

过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体，待路堤稳定后再施工。 （2）、桥涵工程质量保证措施 ①混凝土保证措施

混凝土的材料符合规定要求。

混凝土捣固由技术水平稳定的人员担任，由试验人员、领工员，技术人员进行监督。

混凝土灌注后12h内，进行覆盖浇水养护，养护不少于7d。当气温高，水份蒸发较快时，设专人养护。

保证基础墙身混凝土做到内实外光，配筋准确，表面无蜂窝、麻面、颜色一致。

②保证测量精度

涵洞中心线布设高精度三角控制网，采用全站仪、精密水准仪进行测量，采取换手复核，确保中线、高程、跨距准确。

（3）、轨道工程质量保证措施

轨道工程严格按设计要求和施工规范及施工质量验收标准来组织施工，确保施工的工程质量。

抓好混凝土轨枕锚固质量控制，严格按配合比和锚固工艺进行作业。每1000根作一组抗拔、抗压试验，确保锚固质量。

确保道碴质量，所用道碴必须符合《铁路碎石道碴》中相应道碴的质量要求，发现不符合要求的拒收或清出施工现场。

加强对线路拨接地段的养护，拨接后采用大机进行整道养护，确保线路稳定。

加强整道作业，确保线路上部轨道、道床的几何尺寸、状态符合规定。 （4）、房屋工程质量保证措施 ①模板工程质量保证措施

⑴模板必须支撑牢固、稳定，不得有跑模、下沉等现象。对超重的顶板模板支撑刚度应进行计算。

133

⑵模板拼缝应平整严密，拼缝处内贴止水胶带，防止漏浆。安装钢筋前，模板表面应清理干净。

⑶模板安装前，必须经过正确放样，检查无误后才能立模安装。 ②钢筋工程质量保证措施

⑴钢筋进场必须“三证”齐全，未经抽样化验合格不得使用。 ⑵钢筋加工优先考虑采用闪光对焊，但含碳量较高的钢筋不得采用焊接方法。

⑶钢筋加工下料必须准确，形状规则，符合设计和规范要求。 ⑷钢筋绑扎应错开焊接，搭接接头，且接头不应设置在钢筋弯曲处和弯矩最大处。

⑸绑扎板上层钢筋时，设钢筋撑脚，保证上层钢筋网的位置正确。 ⑹钢筋与模板间设同强度混凝土垫块，确保保护层厚度达到设计要求。

③混凝土工程质量保证措施 ⑴混凝土浇筑前的准备

对模板、钢筋、浇筑设备及临时设备作最终检查；作好照明、养护等的准备工作。

⑵混凝土捣固

在一处振捣时间控制在10-20s为宜，以振捣器附近混凝土表面不出现气泡和浮浆为宜；捣固棒插入间距以40cm为宜；不能用振捣器使混凝土横向流动；不能用振捣器弄散堆积的混凝土；不能直接振动钢筋代替混凝土捣固。

④墙体砌筑工程质量保证措施

⑴在砌筑过程中，要经常检查校核墙体的轴线和边线，当挂线过长，应检查是否达到平直要求，以防轴线产生位移。

⑵立皮数杆要保持标高一致，盘角时要均匀掌握灰缝，砌筑时小线要拉紧，不得一层线松，一层线紧，以防水平灰缝出现大小不匀。

⑶砌筑砂浆应随搅拌随使用，水泥砂浆应在3h内用完，水泥混合砂浆应在4h内用完，不得用过夜砂浆。

⑤房屋内电气工程质量保证措施 (1)管内穿绝缘导线

照明线路的绝缘电阻值不小于0.5MΩ。盒 、箱内清洁无杂物，护口、

134

护线套管齐全无脱落，导线排列整齐，并留有适当的余量。

在接、焊、包全部完成后，应将导线的接头盘入盒、箱内，并用纸封堵严实，以防污染。同时应防止盒、箱内进水。 穿线时不得遗漏带护线套管或护口。

(2)开关、插座安装

插座的接地(零)保护措施必须符合施工验收规范的有关规定。开关、插座的安装位置正确。盒子内清洁，无杂物，表面清洁、不变形，盖板紧贴建筑物的表面。插座的接地单独敷设，不允许与工作零线混用。 安装开关、插座时不得碰坏墙面，要保持墙面的清洁。 开关、插座安装完毕后，不得再次进行喷浆，以保持面板的清洁。其它工种在施工时，不要碰坏和碰歪开关、插座。

⑥房屋内给排水工程质量保证措施 ⑴给水管道安装工程质量保证措施

钢管的螺纹加工精度符合国际《管螺纹》规定，螺纹清洁规整，无断丝或缺丝，连接牢固，管螺纹根部有外露螺纹，镀锌碳素钢管无焊接口，螺纹无断丝。镀锌碳素钢管和管件的镀锌层无破损，螺纹露出部分防腐蚀良好，接口处无外露油麻等缺陷。

阀门型号、规格、耐压和严密性试验符合设计要求和施工规范规定。位置、进出口方向正确，连接牢固、紧密，启闭灵活，朝向合理，表面洁净。

在管道安装过程中，管道未捻口前应对接口处做临时封堵，以免消火栓箱配件安装前，施工现场应达到保护条件。系统通水后，应采取保护措施。

安装好的管道不得用做支撑或放脚手板，不得踏压，其支托卡架不得做为其它用途的受力点。

⑵排水管道安装工程质量保证措施

管道的材质、规格、尺寸、粘接剂的技术性能必须符合设计要求。隐蔽的排水管的灌水试验结果必须符合设计要求和施工规范规定。

管道安装完成后，应将所有管口封闭严密，防止杂物进入，造成管道堵塞。

安装完的管道应加强保护，尤其立管距地2m以下时，应用木板捆绑保护。

135

（5）、混凝土养护措施

为防止砼早期失水和产生干缩裂缝，从而导致砼强度降低，在砼浇筑完毕后，应及时进行养护。

①拆模前养护：

（1）砼应在浇筑完毕后12小时内（炎夏时2～3小时内，干硬性砼在1～2小时内）对砼加以覆盖和养护。

（2）采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的砼，养护时间不少于14天。

（3）浇水次数以保持砼在整个养护期间始终处于湿润状态为度。当气温在15℃左右时，每天浇水2～4次，气侯干燥时应适当增加。

（4）对面积较大的板状结构，可在四周砌一皮砖或沿周边用粘土等围住，进行蓄水养护。

②拆模后的养护： （1）拆模后要立即进行养护，在砼成型的7d内要始终保持表面湿润。 （2）砼成型7d后，可间断性浇水养护至15d。

（3）高强度砼养护要达到设计强度为止，一般为28天。 （6）、冬季施工措施

工程所在区域属亚热带季风气候区，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，冬无严寒且时间跨度短，是施工的大好季节。进入冬季前，由物资设备部门对设备进行检查，对各类司机进行冬季设备管理教育，制定管理规定，并督促按规定执行，严防冻坏设备。所有车辆夜间停放存放于机械棚内，或用棚布覆盖，对于有故障的设备及时进行维修和保养，确保机械设备能投入施工。

选择满足低温起动的机械设备，做好防冻工作，并采取防滑措施。 施工用砂、碎石应进行预加热，使砂和碎石温度保持在15℃以上，以满足施工要求，砂和碎石内不得有雪和冰块。

施工用高压风管内外温差大，风管设排水阀门，定期排水。

混凝土施工时，按规定加热水和骨料，改善混凝土运输条件，加强运输工具的保温覆盖。

储备足够冬期施工所需物资、材料。

低温路基施工时，首先清除基底的冰雪、疏干积水，坑洼处用与基底同类的未冻土填筑压实。

136

路基所用填料不得含有冻土块。使用非渗水土填料时，控制其含水量低于塑限，并加大压实功能。对取土场、路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。采取随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。

路基分层填筑铺土厚度较正常施工减薄20～25％。

路基施工中遇大雪或其他原因不得不中途停工时，整平填筑层及边坡面并加以掩盖；继续施工前，将表面冰雪清除。

低温施工的路基面及边坡修整工作在解冻后进行。 （7）、雨季施工措施 ①雨季施工方案

雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段。为使工程顺利进行，及时收集气象信息，搞好雨季施工及生产防护。

②雨季施工管理措施 加强组织领导，有针对性的进行安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。

积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息。 坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。

③雨季施工技术措施 对于路基施工，为防止晾晒土被雨淋，在雨季来临前备足防雨塑料布，并沿施工段安放，下雨时及时覆盖，防止被晾晒土增加含水量，影响施工工期。

雨季施工期间准备必要排水和防雨设施，主要原材料、半成品、拌和机械进库入棚。必须连续不间断施工的工程用蓬布遮盖。雨停后及时排除场地积水。

施工现场及施工便道要有排水坡度，便道旁边要开挖排水沟，以避免便道积水而影响来往车辆行驶。构件生产基地，根据地形对场地四周的排水系统进行疏通，做到施工作业场地不积水，并防止周邻地表水流入场内；雨季中施工现场应设专人负责，随时随地疏浚，确保现场安全。

提前作好劳动力安排和材料采购计划，并储备足够的物资材料以保证雨季的施工。

137

晴天备足库存水泥，保证水泥干燥，受潮水泥不得使用，其他物资也入库存放。

根据雨季施工条件适当调整施工计划，保证施工正常进行。雨季期间，将人员驻地、机械设备、材料存放场地撤离排洪沟口及沟底，移至不受洪水影响的安全地带，以保证人员、设备、材料安全，同时，还应备足必要的抽水设备及草袋等抢险物资，防止出现紧急抢险现象发生。

为施工人员配备雨天劳保用品，做好雨季人身安全工作。 机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。

怕雨、怕潮、怕裂、怕倒的原材料、构件和设备等放入室内，或设立坚实的基础堆放在较高处，或用篷布封盖严密等措施，进行分别处理。

混凝土浇筑选择晴好天气，以避免下雨对混凝土施工的影响；刚浇筑完时要覆盖好，必要时采取搭棚防雨，避免雨水冲刷。 6.2安全保证措施

6.2.1安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产文明标准工地。 6.2.2安全生产保证体系

1、安全管理组织机构

安全管理组织机构见下图所示。

安全管理组织机构框图

路局和本地劳动生产安全管安全信息采集、管理，咨询、汇报 理部门，建设单位、监理单位安全生产的评估与管 安全管理部门 理；各种紧急情况的预 警方案 监管、指导 项目经理部 各施工队专职安全 安全管理领导小组 安全质量 员和各施工班组兼组 长：项目经理 保证部 职安全员 副组长：项目总工程师

138

2、安全管理职责

项目部设安全质量保证部，配安全工程师，具体负责本工程工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工队设专职安检员、各工班设兼职安检员。安全监察（检查）员选派工作责任心强，有多年现场工作经验，经过安全管理专业技术培训的人员担任。

项目部安全管理领导小组的任务和职责：贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；决策重大施工安全方案；制订本项目各项安全制度规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。

建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专人负责予以处理。

3、安全保证体系

为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对本工程工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。

本工程工程施工坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。建立、健全安全保证体系。

安全保证体系见下页图。

139

安全保证体系 思想教育保证 组织保证 工作保证 制度保证 经济保证 集团公司安全领导小组 开工前检查 国家安全法律法规 包保责任制 各项安全生产施工技术安全规则教育 施项目部安全生产领导小组 工过程检查 十一项安全生产制度： 1．安全生产责任制 2．班前安全讲话制 3．周一安全活动制 4．安全设计制 施工队 安质室 5．安全教育制 6．安全技术交底制 7．安全交接班制 收 尾 过 工班、工种安全检查员 程 检 查 8．安全操作挂牌制 9．安全生产检查制 10．安全事故报告制 11．安全生产奖惩制 安全质量部门 标准、规程 奖罚分明 经济兑现 安全生产安第全一生产第一

安全为了生产生产必须安全 安 全 生 产 目 标 140

6.2.3安全保证措施

1、建立健全各项安全制度 根据本工程工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：营业线施工安全作业制度；各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；公路影响地段作业安全措施；起重作业安全制度；各项安全标志的设置及维护措施等。

（1）、安全生产责任制

严格遵守国家有关安全生产的法律法规和《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》有关安全生产的规定。

坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、

有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。

按照本工程特点，组织指定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”的原则，严肃处理相关责任人。

安全生产责任制是施工中最基本的安全管理制度，从项目经理到生产工人（包括临时雇佣的民工）的安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。工程上场的同时主动与建设单位签署安全生产协议书，并在施工过程中严格遵守。安全生产责任制是综合各种安全生产管理、操作规程，对各级领导、各职能部门、工程技术人员、工程管理人员、施工人员应负的安全责任明确出来。使安全工作形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全的氛围。

（2）、安全生产教育制度

参建单位定期召开安全生产例会，总结上季(月、周）安全生产情况，布置安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。

（3）、安全教育培训制度

对新上岗人员进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗

141

证后方可上岗，对特殊工种工人必须经培训考试合格，取得上岗证后方能上岗操作。

参加施工的人员，必须具有劳动安全管理部门颁发的安全生产许可证，必须接受安全技术教育，熟知和遵守各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、压力容器、焊接、机动车驾驶、检测等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对于从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。

①开工前安全教育培训 每一单项工程开工前，对全体职工进行针对工程技术措施、施工方案、方法、工艺、质量标准的教育，以及重点、难点工程的安全和技术培训工作。

②三级”安全教育培训

施工人员进入施工现场，进行“三级”安全教育和培训。 一级为项目部安全教育培训。内容包括：一般教育(建筑施工的特点，它给劳动者安全带来的不利因素；当前的安全生产情况)；安全生产法规和安全知识教育(建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款、建设部颁布的建筑企业安全生产条例、规定，地方政府和主管部门发布的有关安全生产规定，项目部有关安全生产管理规定及细则，劳动部关于重伤事故范围的意见等)；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。

二级为施工队安全教育培训。内容包括：《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；在建工程基本情况和必须遵守的安全事项等。

三级为班组安全教育培训。内容包括：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。

③“四新”技术教育培训

在采用新设备、新工艺、新材料、新技术时，首先对直接接触和从事该项工作的人员进行具体的方法、性能、规程等的技术培训，然后再上岗。

142

④特种作业人员安全教育培训

特种作业人员除进行一般安全教育外，还要通过地方劳动部门对特种作业人员进行培训，和本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准上岗操作。

定期对特殊工种进行复审。对从事有尘毒危害作业的工人，进行尘毒危害和防治知识教育。

⑤各级领导和安全管理干部的安全教育培训 定期培训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。

培训主要内容：安全生产的重大意义；国家有关安全生产、健康与环境卫生方面的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和主要危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计安全技术措施的基本知识等。

⑥安全生产的经常性教育培训 在做好对普通工种、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、安全管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于管理工作的全过程，并根据接受教育的对象的不同特点，采取多层次、多渠道和多种方法进行。内容包括：安全生产宣传教育；普及安全生产知识宣传教育；适时安全教育等。

（4）、安全技术交底制度

在编制施工组织设计和下达施工计划时，要根据工程内容,进行危险源分析，对墩台基坑开挖、复杂结构施工必须制定强制性防护措施，对重要危险源制定详细监护方案和应急措施。并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、技术交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行作业。

（5）、安全生产检查制度 建立安全生产检查制度。项目部每半月必须组织一次安全检查（检查内容按《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》规定项目进行），施工队每周、班组每天检查一次安全生产并认真做好安全检查记录。重点工程、关键部位的安全生产要加大检查力度和次数。对于违返安全规定的，将下

143

发《隐患整改通知单》，并根据情况进行处罚。整改负责人整改完毕后必须填报《隐患整改反馈表》。

坚持做到工前布置安全、工中检查安全、工后讲评安全的“三工”安检制度，工班与工班、上下工序之间应认真进行交接班检查，每周工班进行安全总结，并认真做好各项安全记录。

新项目开工前和在建项目停工后复工，均要进行安全检查验收，未经检查验收的工程项目不准开、复工。

项目部安全主管每周向上级安全生产领导小组报告施工现场的安全管理状况。

开工前的安全检查。主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。

定期安全生产检查。每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。

经常性的安全检查。安全工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高空作业、起吊运输等。

专业性的安全检查。针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。

季节性、节假日安全生产专项检查。 通过安全检查增强广大职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。

（6）、安全事故报告和处理制度

在施工生产过程中发生伤亡事故（含急性职业中毒）,应按照《企业职工伤亡事故报告和处理规定》及时进行报告、统计、调查和处理,并办理工伤保险报告和相关赔付工作。

伤亡事故发生后,相关单位现场有关人员应立即直接或逐级以电话方式在2h以内上报并在12h内以书面报告。

发生轻伤、重伤事故,由事故单位负责人或其指定人员组织生产、技术、安全等有关人员以及工会成员参加的事故调查组进行调查处理;发生死亡、重大死亡事故,由其上级有关主管部门组成事故调查组,邀请地方劳

144

动部门参加,进行调查处理。

发生伤亡事故必须认真执行《企业职工伤亡事故调查分析规则》的规定，按照“四不放过”原则,查明事故发生原因、过程和人员伤亡、经济损失情况，明确事故责任，提出事故处理意见和防范措施的建议。

制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案。 （7）、安全设计制度

针对施工过程中隐患多的工点或工序，开工前制定好安全生产保证计划，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全防护方案的设计，并组织有关人员进行审查，经审批后执行。

（8）、安全生产奖惩制

建立安全生产风险抵押金和奖惩制度。为进一步做好安全工作，贯彻落实全国安全生产工作会议和国务院有关决定精神，坚持消除影响安全的重大隐患，努力做到安全隐患一个不留。在各工程队执行安全风险抵押金制度。

根据本工程特点，分析、评估、评价存在的安全风险以及风险的危险程度，预测施工过程中承担的安全风险，确立各工程队具体的安全管理目标，对各工程队长收取风险抵押金，实现安全目标后退回风险抵押金并给予奖励，没有实现安全目标的，没收风险抵押金并给予处罚。

项目部每月开展一次安全考核，对安全作出突出贡献，成绩优异的单位实行奖励。

各施工单位对安全生产中存在的重大隐患，应及时给予批评、罚款等处罚。建设单位对安全生产的突出问题、重大隐患，视情节给予通报批评、黄牌警告、经济处罚。

（9）、班前安全讲话制

作业班组进入工点施工作业前由班组长和安全员进行班前讲话，交待有关安全注意事项。

（10）、安全交接班制

领工员、作业班组向下交班时，必须交接安全生产情况及注意事项。 （11）、安全操作挂牌制

把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。

2、施工现场及临时工程安全技术措施

145

针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。

（1）、施工现场

施工现场常设一名经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员，负责制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则和条例的实施情况。

驻地管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人照片，安全员的佩证为红色以示醒目。

（2）、场内交通及水电设施

临时道路通过既有公路及其它机动车道时，经有关部门批准，并设置路标及防护措施，另外派专人负责指挥。

临时道路、通道在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。

工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并采取相应的处理和防护措施。生活用水必须符合中国卫生组织对饮用水的要求，PH值介于7.5至7.8之间。

工地内合理布置排水沟。排水沟不得妨碍工地内的交通。 （3）、临时电力及照明安全

临时电力及照明严格按照安全规定执行和设置，不得变通。在施工作业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足够的照明。

3、路基施工安全技术措施

影响既有道路交通的工程施工时，首先与交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报交通管理部门审批后施工。

路基施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门联系，确认做好防护后再继续施工。地下管道、线缆处施工时，在征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。

改河及改沟土方开挖按设计位置堆弃，并做必要防护，防止弃方堵塞河道，保持排水畅通，确保行洪安全。

路基施工前，先做好施工场地布置和施工场地的排水，确保排水畅通。对挖方地段施工机械停置位置，制订好相应的安全技术措施，确保施工安

146

全。

所有施工车辆保证始终处于完好状态，使用前驾驶人员进行操作训练，确保施工有序进行。施工场地狭小、行人和机械作业繁忙的地段设置临时交通指挥人员。

在电力杆周围3m范围内，不准挖抗、挖沟、取土。如在电力杆附近铲土、堆土时，必须符合《电力维护规则》的规定。

翻斗汽车从符合《技规》限界要求的电力线路下通过时，为防止翻斗车碰断电线路，在电线路两侧不少于5m处设置限界架（高度距电线路最低点低0.3m），车辆从限界架下通过时限速5km/h，如紧靠电杆通过，则增设电杆保护桩。限界架和保护桩在使用完后立即拆除。

电力杆两侧各10m范围内和地下电缆两侧各3m范围内不建房、搭棚。施工车辆不在电力线跨度最高点至地面不足4.5m的地段通过。如必须通过，则向电力部门申请办理电力线升高手续，并制订安全措施后再通过。

在施工挖坑、挖沟、铲土时，保证不影响“四电”设备的正常使用，不造成设备隐患。

采用机械填筑路堤应在填土区边缘设置安全标志；土方机械作业时，无关人员不得靠近施工机械；在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过；小型夯实机械停用时应切断电源；

挖方地段施工，首先在路堑顶部修好排水沟，才能开挖。开挖断面要作好临时排水沟，防止路基浸水，影响边坡稳定。挖方地段边坡要按设计要求留坡，防止边坡过斗而失稳，严禁挖神仙土。

帮填路基需挖台阶地段，挖台阶要自下而上进行，随开挖随填筑压实，保证台阶稳定。

填土采用重型压路机压实时，分层填筑时应适当加宽填筑宽度，确保压实机械的安全。

桥涵缺口的锥体和台后路基填土采用顺序作业，填土和夯实作业避免相互干扰；锥体护坡上不得停放夯实机具，作业人员不得在护坡下休息。

4、其他安全技术措施 （1）、既有线行车安全保证措施 临近营业线施工过程中，做到视营业线为“高压线”，运行列车为“带电体”，把确保行车安全放在首位，承担施工安全的主体责任。重点抓住“五防”：防机具路料侵限、防挖断电缆、防线路防护失格、防既有路基

147

和线岔质量失标、防作业人员车辆伤害。从卸料、材料堆放、机具保管、作业标牌、人员教育、硬件投入、督促检查等方面入手，规范管理，严加控制。

对施工范围内的既有行车设备、地下管、线、电缆等设施的准确位置在工程开工前向设备管理单位提出核查请求，共同查清准确位置，并做好明显的识别标志，并写明“下有电缆，严禁机械超越”字样，在施工挖坑、挖沟、铲土时，保证不影响“四电”设备的正常使用，不造成设备隐患。对边界以内的架空电力线、通信线拆迁后再施工。

当无法提供准确位置时，请设计单位会同施工、设备管理单位共同探查、核实、划定防护范围。对划定防护范围内的既有设施制定可靠的具体防护措施。对地下光电缆等设施位置不明时，必须采用“人工挖探”的方法，查明位置后，才可大面积开挖。

凡封锁线路或停用信号、联锁、闭塞设备及其它影响行车、或影响设备使用、或需要列车限速运行的施工，均按运输部门的规定将施工计划经设备管理部门审核并盖章后报请行车组织部门批准，纳入月度施工计划。并严格按照批准的施工计划并取得施工许可后组织实施，不得擅自扩大施工内容和范围。

施工前，由驻站联络员向车站办理登记手续，执行行车设备施工登记制度，传达调度命令。施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并按技规要求设置好防护后，方可指示开工。施工负责人要保证在施工命令规定的时间内撤离施工区段，施工期间与车站值班员保持联系。

既有线防护要满足《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）的相关规定。

驻站联络员、工地防护员、必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂离开岗位时则安排合格人员代替。

防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员加强与车站值班员和工地防护员的联系，与工地防护员互相通话时严格执行复核制度，防止错听，并及时记录通话内容。

临近既有线边施工，凡妨碍既有线行车和人身安全的施工作业，为了

148

确保行车和施工安全，必须按规定设置施工安全防护。未设好施工防护，不得进行施工作业。

未经有关单位批准，不得在既有线上设立临时道口。因施工需要铺设临时道口时，事先提报书面申请，经批准后方可按批复的方案实施，并按要求设防管理。取、弃土场地尽量选择在新线一侧，以避免施工机械车辆跨越既有线作业。需要跨越既有线道口施工作业时，则与道口看守联系，并派专人协助看守和清理道口。

重型、超高、履带式运输车辆或施工机械通过既有道口，有可能损坏铁路设备或影响行车时，要提前与有关工务、电务、水电段联系并经同意，对既有设备采取安全保护措施，在有关工务、电务、水电工长的指导下通过道口。在站内道口通过时须经车站站长许可。

轨道车、工程列车进入既有线作业，提报申请，在征得站调许可并登记后，再进行作业。在运行中，严格执行不间断了望和呼唤应答制度，发现进站信号有疑问，先停车确认，严禁癔测行驶。在站内停靠时，认真检查车况和材料装载情况，防止松脱造成超限或跌落。

因施工需在运营线旁砍伐、移植树木时，准备足够的人力和绳索、支撑园木、防护用品等，有施工负责人在工地担任指挥，并由训练、考试合格的正式路工担任防护人员，按规定设置防护后再开工。

在运营线旁进行修筑路肩或坡脚挡墙开挖基坑等影响路基稳定的施工，报告所属维修养护部门，征得其书面同意，并备足施工和抢险材料后再动工。施工期间，派专人日夜巡查，密切注视变化情况，及时发现并消除有碍行车安全的病害。

在铁路附近施工期间，建好值班棚，在施工地段上、下行来车前方各设一名专业防护员，24小时值班，配备对讲机与电喇叭，对超过围护墙的任何施工情况提出警示，对列车接近施工地段发出警告。对无关人员进入施工现场和铁路线路进行劝赶，确保行车、人身安全。

对进入工地施工人员预先进行一次针对本工程特点的安全技术教育，明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口与注意事项等，做到人人心中有数。

需要工务、电务及其它有关单位配合施工的项目，必须事先与有关单位联系，共同实地查勘，具体研究协商，安排落实相互配合工作的内容、时间、劳动力组织、实施计划等，提报封锁计划时办好会签手续。

149

（2）、电器设备安全操作保障措施

编制施工现场临时用电的施工组织设计，按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查，进行安全技术交底，建立、健全安全用电管理制度，严格落实“防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压”三项技术措施。

（3）、消防安全保障措施

成立各业务部门和施工队负责人参加的防火领导小组。建立现场消防保卫机构，负责施工现场的消防保卫工作。建立各级责任制和消防检查制度，签订消防保卫协议，定期进行检查和培训；建立消防保卫档案。组建职工消防队，定期进行消防演习，对施工人员进行消防保卫知识教育，提高消防保卫意识。

严格执行《建设工程施工现场消防安全管理办法》的规定，尤其要做好节日的安全保卫工作。建立电工、电焊工、木工、危险品管理工、物资仓库管理工防火责任制，明确重点防火部位，落实安全防火措施，配备足够灭火器材。

施工现场材料的堆放、保管必须符合防火要求，工地要明确重点防火部位，有严格防范措施，每月定期检查一次，做到有隐患及时整改，并有书面记录。

施工现场消防器材要有专人负责保养，定期检查，并记录检查日期和责任人。油库及危险物品库要重点配置。

（4）、夜间施工安全保障措施

项目部轮流在工地进行夜间现场值班，保证只要工地开工，就有领导在场。

保证夜间施工照明设施的完备，各作业面配备足够的照明，并确保照明电路的良好运行。对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。

机械作业时至少有1名人员配合司机进行现场指挥，防止出现车辆翻车及机械伤人等安全事故的发生。

（5）、防洪安全保障措施 加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等

150

是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度。

项目部成立防汛抗洪领导小组，由项目经理兼职负责。在汛期，由项目部统一领导，组成抗洪防汛抢险突击队，明确责任，落实到人，做好防汛抗洪工作。

施工现场合理布置，制定防汛、防洪预案，以防万一，确保人员安全。 汛期到来之前，防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备等材料备足，配备发电机确保供电，以防汛期交通受阻，影响工程正常施工。与当地气象部门保持联系，掌握气象动态，及时了解汛情，以便做好整体工作安排和防雨防汛工作。

（6）、工程保险保障措施 为减免自然灾害造成的损失，我单位在中标后将及时按照建设单位确定的投保范围和费率与指定的保险公司签订保险合同。若发生保险范围内的灾害损失，我单位直接向保险公司办理索赔事宜，同时报建设单位核备。

（7）、安全保卫保障措施

建立健全安全保卫制度，落实治安、防火管理责任人；建立严格来访制度；经常对工人进行法纪和文明教育，采取各种合理的预防措施，防止员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。 6.2.4 安全应急救援预案

对可能发生的重大生产安全事故和自然灾害制定应急救援预案。 1、应急救援预案

按照本项目工程特点，组织制定本工程实施中的安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。

2、突发事故应急处理措施 （1）突发事故应急处理的队伍 建立突发事故应急工作领导小组，由项目经理任组长，负责处理一切突发事件。

组建应急救援队，根据不同突发事故，组建应急救援队。对突发事故的应急措施进行演练，在突发事故时快速组建。应急救援队的工作包括实施抢险预案、抢救人员、抢救财物、维护秩序等，应急救援队的人员有明

151

确分工。

组建应急医疗队，主要任务是医疗救护，由工地医疗卫生室的医生和有关人员组成，配备医疗器械和药品。 （2）突发事故应急处理工具和器材 在工作车间、施工工区、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。

在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通。 （3）突发事故应急处理设备和物资

应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。材料不合格、不能满足工程需要或不能满足设计要求，不能进场。

应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。救援指挥车辆、救援工程车辆、医疗卫生车与司机，保持良好状态。确保应急救援工作需要。

（4）突发事故应急处理的协调 一旦发生不可抗拒的特殊事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速组建突发事故应急救援队，各有关部门和人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少突发事件带来的损失。与此同时，立即向建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告。

发生突发事故后，要密切注意现场周围的动态，非救援和无关人员禁止进入或随意出入现场，尽力保持通往现场与外界道路的畅通。

突发事故应急处理的原则是把人身安全放在第一位，应急医疗队利用现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理，减少其痛苦，尽快送往附近医院进行检查和治疗。

3、各种应急措施 （1）防汛的应急措施

做好沿线防洪设施以及历史最高洪水位特别是近几年的汛期最高洪水位的调查工作，对临时驻地、预制场等临时设施按防洪要求进行规划。

152

做好防汛材料、器材的准备工作，一旦有险情况立即出击、全力以赴抗汛。

在施工过程中，要注意保护沿线防汛抗洪设施；如工程施工需要拆除，必须报告当地防汛抗洪项目部，批准后方可施工，并及时予以恢复或迁建。

施工驻地布置时，要做好排水设施，配置小型抽水泵，配电箱、插座、开关等应移装在离地1米以上的安全地方。水泥库、发电房、配电间等库房、作业棚尽量设在高处。

定期检查路基排水状况，疏浚排水系统，洪水来临前对不稳定的路基坡面铺设蓬布防护。

洪水发生期间人员车辆尽量不要外出，如需外出行动，尽可能绕过积水严重地段，在积水中行走要注意观察，防止跌入井、坑、洞。 （2）防浓雾的应急措施

如遇能见距离不足200 米的浓雾，人员尽量不要外出，必须外出时，要戴上口罩，防止吸入有毒气体。

尽量少在雾中活动，穿越既有道路要当心，看清来往车辆后通过。 驾驶车辆要减速慢行，听从交警指挥。

浓雾天气禁止高空作业，土石方施工机械要开防雾灯。 4、灾害发生时的人员自救原则 自然灾害发生时，在保证安全的前提下，尽可能利用现有设备和工具材料及时消灭或控制灾害的蔓延并向上级汇报，如不可能，应由施工现场负责人或有经验的人员带领，立即选择安全路线迅速退避。

153

7. 文明施工及环保措施

7.1文明施工

1、文明施工目标

施工过程中采取措施做到：工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明，工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作，尊重当地的宗教信仰和民族习惯，实行工程项目全面标准化管理，创建文明工地。

2、文明施工的组织与管理

（1）、文明施工的组织与管理见下表。

文明施工的组织与管理 序号 措施 具体说明 成立以项目经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行指导、监督、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改、停工整顿和处罚。 施工队成立以队长为组长的施工现场文明施工领导小组，负责文明施工的现场管理工作，并结合实际制定文明施工管理细则。 有关资料包括上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资料，施工组织设计中对文明施工的管理规定，各阶段施工现场文明施工的措施，文明施工自检资料，文明施工教育、培训、考核计划的资料，文明施工活动各项记录资料。 在坚持岗位练兵基础上，采取短期培训、上技术课、登黑板报、广播、看录象、看电视等方法狠抓教育工作。加强对临时工的岗前教育，专业管理人员熟悉掌握文明施工规定。 组织和制1 度管理 建立收集文明施工2 的资料及其保存的措施 加强文明3 施工的宣传和教育 （2）、施工现场管理 从工程上场伊始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。施工场内的所有设施严格按施工现场平面布置图进行布置，做到图物

154

相吻。同时根据工程进展，始终实行全面标准化管理。

建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。

施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护设施，保证行人安全。施工现场临时水电派专人管理，杜绝长流水、长明灯。

在施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。

混凝土拌合站及砂石料场地表用混凝土硬化处理。

砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒、不漏。 施工现场严禁乱堆垃圾及余杂物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。

针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。

（3）、现场机械管理

配备专职的设备管理员，负责现场的机械管理维修、保养、建立机械帐卡，严格执行机械操作规程。

保持机械状况的良好，机身清洁无灰尘。机械的标记、编号明显，安全装置可靠。

清洗机械排出的污水有排放措施，不得随地流淌。 在拌合站和使用的搅拌机、砂浆机等旁设有沉淀池，不得将污水直接排放。

装运建筑材料、土石方、建筑垃圾等车辆，采取覆盖措施，确保行驶途中不污染道路和环境。

（4）、现场物资管理

进场材料“三证”齐全，符合设计要求。

各种材料按平面布置图和不同的规格、型号、品种码放整齐，做到一头齐、一条线。

水泥库做到上不漏水、下不积水、满足防潮要求。水泥按品种、标号堆码成方，底层离地面高20cm，堆高不超过2m，离墙保持30cm的间隙，并做到先进先用，零星先用。及时清运水泥库内外散落水泥，水泥袋认真打包回收。

155

钢材、木材、模板及钢拱架等材料按品种、规格、型号堆放整齐。 砂石料等分别堆放见方，方便施工，并挂牌说明。

贵重物资、装备器材存放于库内，并专库专用，加设明显标志，建立严格的领退料手续。

（5）、现场消防、治安措施

施工过程中始终坚持“预防为主、确保重点”的指导思想，保证本工程工程建设过程的安全。

严格贯彻“谁施工、谁负责”的原则，项目部建立专门的保卫机构，统一领导治安、安全保卫工作。施工队建立、健全现场保卫组织或派专职保卫干部，在现场保卫机构的统一领导下，实行分片包干，协同作战。

在工程区域内所发生的各类案件，当事单位和个人及时报告现场保卫机构和属地公安机关，各施工队治保组予以积极配合，认真处理。

对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。

广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。

经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患及时向施工队发“隐患整改通知书”，限期整改，一时整改不了的，采取临时措施，防止发生问题。

严格执行消防有关要求，按规定配备各种消防器材，并定期检查。 加强施工队伍的管理，对所有施工人员进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施工的民工进行审查、登记造册、申报临时户口、发工作证，方可上岗工作。对民工中可疑人员进行调查了解，做到心中有数，防止流窜犯、在逃犯等坏人混入施工队伍。对管理不善、执法不严、防范措施不力而发生火灾、盗窃、破坏建设和设施等重大案件，影响工程建设以及隐瞒恶性事故不报的，追究单位主管负责人责任。 7.2环境保护、水土保持

1、环境保护、水土保持目标

采取一切适当措施，保护（现场内外）环境，限制施工作业引起的污染、噪音和其他后果对公众和财产造成的损坏和妨害，不妨碍当地群众的生产及生活。

156

确保施工活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过发包人要求规定数值，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律、法规和规范性文件规定的数值。

2、环境保护、水土保持工作原则 （1）、环境保护、水土保持工作原则见下表。

环境保护、水土保持工作原则 工作原序号 则 依法行1 事 原则具体内容 遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，严格执行ISO14000《环境保护体系》，并按招标文件规定，做好环境保护和水土保持工作，按受国家和地方政府对环境保护和水土保持的监督检查。 工程施工中，认真贯彻环境保护、水土保持工作同正式工程同时设计、同时施工、同时验交。 把环境保护和水土保持工作与工程质量、安全、进度放在同等位置管理；环保水保工程质量标准同铁路工程质量标准放在同一尺度来验收。 由项目经理担任环保水保领导小组组长。作为环境保护和水土保持的第一管理者，对环境保护和水土保持工作负总责。 工程开工前，预先制定环境保护和水土保持方案，报经当地环境保护和水土保持管理部门批准，并报建设单位、监理单位核备。 2 三同时 同一尺度 3 一把手 4 负责 预案在5 先 （2）、环境保护、水土保持管理体系

项目部成立环保、水保领导小组，项目部办公室配专职环保、水保管理干部，各队分级管理，并配专职管理人员，负责检查、监督各项环保水保工作的落实。

环保水保管理体系见下图。 项目部环保、水保领导小组的工作内容是在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，制定环保、水土保持措施，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。

157

加强对施工人员的教育与管理，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。提高全员的环境保护和水土保持意识，加强监督管理。主动接受地方主管部门的监督与指导。

环保水保管理体系图

当地环保监测与管理部门、施工过程中各项环境咨询、汇报 建设单位、监理单位、我单信息采集、分析、管理； 位环保主管部门 各种保护措施 监管、指导 办公室 主要负责 项目经理部 各施工队队长、环境保护领导小组 各施工班组兼资金保证 财务核算部 组 长：项目经理 职环保员 工程管理部 技术方案 （3）、环境保护、水土保持制度 建立、健全施工过程中的环境管理体系和各项环境管理规章制度。运用技术的、管理的手段及其它制度措施，对污染源进行监督管理，控制污染物的排放量，改善环境质量。

环境保护、水土保持管理框图见下图。

环境保护、水土保持管理逻辑框图 环境保护和水土保持 实施和运行 检查和纠正 规划和准备 运信环敏机应环现不环法环行息境感构急场符境境 规境控交保点、准审检合巡和保 制流护和职备核查纠查其护和和目 环责和、正和与它工施文标境、响评监预监要作工件和 影 响 求 指标 方案 培训 管理 应 管理 督 防 测 估 ①环保水保管理制度

建立环保、水保管理制度。管理制度的内容有：

组织对污染源进行调查，弄清和掌握污染状况，建立污染源档案，定

158

期开展环境监测。

编制环境保护的规划和计划，纳入施工生产中。

制定符合环保要求并便于考核的污染物排放指标、环境设施运转指标、绿化指标等，与施工生产一样考核。

加大对环保的投资，对污染源的治理从资金上给予保证。 加强环保管理，采用防治污染的新工艺、新技术、新设备。 开展绿化工作，及时恢复已完工程的植被，控制新污染源。 加强环境检测，对污染物排放要定期进行检测，确保污染物排放达标。 经常检查环境保护工作，开展环保教育和技术培训，将环境保护纳入劳动竞赛活动中，推动环境保护工作。

②环保水保责任体系

建立环保、水保责任制度。明确各级、各部门在环保水保工作中的职责分工，形成环保水保工作的责任体系。环保水保责任体系见下图：

159

环保水保责任体系

环保、水保领导小组 工程管理 部 监督施工全过程的环保工作， 对不符合规定 的进行纠正；发 现并配合解决施工中出现的 环境问题；开展 环保活动和环保知识的培训； 保证环保设施的 有效运行 项目经理全面负责 办公室 施工调度 物资设备 部 保证使用的各类机械在安全、良好的状态下运行；监督操作人员按操作规章作业；保证按要求贮存和堆放材料；对有毒有害危险物品严格管理和领用制度；负责各种施工材料的节约和回收、再利用 培训 负责人 保证进场施工人员的文明和技术素质；组织对施工人员的环保、水土保持培训、考核 其它有关部门 计财部门保证环保、水保工作所需经费；行政部门负责各项后勤保障符合环保、水土保持要求 制定项目环保措施和分项工程的环保水土保持方案；监督各项环保、水土保持技术措施的落实；解决施工中出现的污染环境的技术问题 合理安排生产，减少对环境的干扰；组织各项环保、水土保持技术措施的实施 ③环保水保检查制度

建立环境保护检查制度。环保工作的检查由项目部办公室牵头实施，由工程管理部、物资设备部、检测试验中心、主管劳动卫生监测的人员配合。检查要明确检查的内容，检查方法、检查周期频次及检查人员，检查要有记录、有总结，有污染物超标排放的限定整改措施和跟踪整改报告。

环境保护检查制度见下表。

环境保护检查制度表 检查项目 检查内容 检查方法 检查频率 每周检测 每周一检查人员 劳动卫生、检测人员 环保管理人员 各工序、班组、岗位人员做好职责的具体工作 粉尘的浓度大气环境 及含量是否超标 固体废弃施工、生活垃

仪器检测 观测 160

圾是否固定分类存放 是否达到Ⅱ废水排放 级水质排放标准 噪声与振声级是否超动 标 水质是否达饮用水 到饮用水标准 已完工的工植被绿化 程是否恢复植被 物 次 水质量分析仪器检测 仪器检测 送地方防疫部门检测 每周一次 每工班一次 每月一次 每一单项工程完工后 试验人员 劳动卫生、检测人员 劳动卫生 检测人员 工程技术、 环境保护人员 观测 7.3环境保护、水保保持技术措施

1、环保水保措施规划 上场后先核实、确定施工范围内的环境敏感点，施工过程的重大环境影响因素。明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规、标准和要求。其次，在编制施工组织设计和分阶段施工方案时有相应的施工区和生活区环境保护措施规划。主要包括：施工场地开挖的边坡保护和水土流失防治措施；防止饮用水污染措施；施工活动中的噪声、粉尘、废气、废水和废油的治理措施；施工区和生活区卫生设施以及垃圾的治理措施。

施工计划中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等项目，计算环境保护工作量并做出经费预算。最后，做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求。在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，保证工地废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。

2、 环境污染的治理

施工期间的主要污染源为施工中产生的废水、废气、噪声、扬尘等。主要污染物是施工期的废水包括生活污水和施工现场产生的污水、泥浆，固体废弃物等。

161

3、避免废水排放的措施

在施工区和生活区设置污水处理系统，并备有临时污水汇集沉淀设施，生产和生活中产生的污水、泥浆等废水经过净化处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）规定，才能排放。施工现场临时食堂，污水排放时设置简易有效的隔油池，定期清理，防止污染。工地临时厕所化粪池采取防渗措施，采用水冲式厕所，并洒药进行防蝇、灭蛆措施，化学用品、外加剂妥善保管、库内存放。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水，排入水域或灌溉系统中。

施工中采取有效的保护措施，保护饮用水源不受施工活动的污染。 （1）、避免施工生活垃圾等废物排放的措施 保护施工区和生活区的环境，及时处理施工垃圾、生活垃圾等废弃物，将废弃物运至当地环保部门同意的指定地点弃置，并注意避免阻塞水流和污染水源。无法运走的，进行填埋等无害化处理。

在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。 （2）、避免废油排放的措施

优先安排电动机械施工，对柴油机械、车辆安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免在车辆停放、维修时漏油污染。

（3）、避免扬尘及有害气体的措施

主要施工场地进行硬化处理，施工便道定期压实地面。对施工场地、施工便道经常洒水，减少扬尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。

工地的烧煤茶炉、锅炉、炉灶等设置除尘装置，使烟尘降至允许排放范围。

施工现场道路指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘。 车辆开出工地做到不带泥砂，基本做到不洒土、不扬尘。

禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装物等废弃物品以及其他会产生有毒，有害烟尘和恶臭气体的物质。

机动车安装减少尾气排放的装置；搅拌站封闭严密，并在进料仓上方安装除尘装置。

（4）、施工噪音控制措施

对噪音的控制主要措施见下表。

162

噪音控制措施 序项目 号 具体措施 采用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺，在声源处安装消声器消声。 合理布置各种施工工作区和生活区，对空压机、发电机等主要噪声源集中规划，布置在远离生活区的偏僻位置，机房的墙体采取隔声措施，必要时采用障壁防噪。 吸声：利用吸声材料或由吸声结构形成的共振结构吸收声能，降低噪声 隔声：应用隔声结构。阻碍噪声向空间传播，将接收者与噪声声源分隔，隔声结构包括隔声室、隔声罩、隔声屏障、隔声墙等 消声：利用消声器阻止传播。 减振降噪：对来自振动引起的噪声，通过降低机械振动减小噪声，如将阻尼材料涂在振动源上，或改动振动源与其他刚性结构连接方式等设备选型优先考虑低噪声产品。 选择低噪音的机械设备。改革施工工艺和设备，尽可能采用液压设备，以摩擦压力代替机械振动降低噪声，以低噪声的工艺和设备替代高噪声的工艺和设备。 让处于噪声环境下的人员使用耳塞、耳罩等防护用品，减少相关人员在噪声环境中的暴露时间，以减轻噪声对人体的危害。 进入施工现场不得高声喊叫、乱吹哨、限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声。出入现场的机械、车辆做到少鸣笛，不急刹车；车辆在等候装碴时待速或停机；加强设备维修，定时保养润滑；对机械正确操作，使机械噪声维持其最低声级水平。 施工组织采用三班制作业，使工人每个工作日实际接触噪音的时间符合国家有关部门颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。 1 声源控制 传播2 途径控制 接收3 者防护 控制4 人为噪声 控制5 作业时间

163

4、临时工程的使用与恢复

临时房屋尽量减少占地对植被的破坏。搞好临时便道的排水与绿化。结合地形，认真做好临时排水，同时做好便道的植草工作，做好绿化工作。

工程完工后经建设批准，及时拆除全部临时房屋和临时施工设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物。并按批准的环境保护计划完成环境恢复。

施工场地、生活营地、施工便道等临时设施在使用完毕后，及时恢复原貌，临时工程中砼铺面要彻底清除。恢复植被，还施工前的青山绿水。

164

8. 施工组织设计附图表

图16 赣州港铁路专用线工程项目实施组织机构图

165

错误！不能通过编辑域代码创建对象。

图17 赣州港铁路专用线工程平面布置图

166

图18 赣州港铁路专用线工程工期安排横道图

167

表7 赣州港铁路专用线工程主要机械设备配备表

序号 设备名称 规格型号 配备总数(台) 4 35 2 5 78 1 6 2 能力 6 ZL50 PC400-5 PY180G T220A 20t EQ1130F SPR260E WBS550 3m3³ 2m3 180hp 360m3/h 20m3 15t / 550t/h 4 35 0 5 78 1 6 2 40m 15t 9m3³ ZX330 QY20 4 6 40m 15t 4 6 2015年月度机械配备计划（台） 7 4 35 0 5 78 1 6 2 4 2 30 2 1 8 4 35 0 5 78 1 6 2 4 2 24 2 1 168

2016年月度机械配备计划（台） 12 2 15 0 2 30 / / / / / / / / 1 / / / / / / / / / / / / / 2 / / / / / / / / / / / / / 3 / / / / / / / / / / / / / 4 / / / / / / / / / / / / / 5 / / / / / / / / / / / / / 9 4 35 2 5 78 1 6 2 2 0 16 0 1 10 4 35 2 5 78 1 6 2 1 0 8 0 1 11 2 35 2 2 78 / / / / / / / / 一 路基工程 1 2 3 4 5 6 7 8 装载机 挖掘机 平地机 推土机 自卸汽车 洒水车 压路机 稳定土拌合机 二 桥涵工程 1 2 3 4 5 砼汽车泵 自卸汽车 砼搅拌运输车 挖掘机 汽车吊 30 9m3³ 30 2 1 1.2m3 20t 2 1 序号 6 7 设备名称 汽车吊 规格型号 QY50 HTS75 配备总数(台) 2 6 能力 6 50t / 0 6 2015年月度机械配备计划（台） 7 0 6 / / / / / / / / / / / 8 2 6 / / / / / / / / / / / 9 0 2 / / / / / / / / / / / 10 0 2 / / / / / / / / / / / 11 / / 4 20 0 12 0 1 1 / / / / 12 / / 4 5 0 12 12 1 1 3 0 0 0 2016年月度机械配备计划（台） 1 / / 0 5 4 0 12 0 0 3 0 0 0 2 / / / / / / / / / 3 1 1 1 3 / / / / / / / / / 3 1 1 1 4 / / / / / / / / / 0 1 1 1 5 / / / / / / / / / / / / / 柴油发电机组 三 轨道工程 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4

装载机 自卸汽车 小机捣 调轨机 液压起道机 道岔打磨车 轨道车 汽车吊 接触网作业车 接触网检测车 放线车 ZLC50 20t / / TQBG-2 CMC16 金鹰-400 QY25 JW-6 / / 4 4 12 12 1 1 3 1 1 1 3m3 20m3 / / / / / 25t / / / / / / / / / / / / / / 六 四电工程 169

表8赣州港铁路专用线工程主要管理人员、技术人员及劳动力配备表

单位 项目部 路基工程 桥涵工程 轨道工程 房建工程 站场、给排水 四电工程 合计

管理人员 2 2 1 3 3 2 4 17 技术人员 6 4 2 2 2 2 5 23 技术工人 / 70 80 70 50 30 60 360 劳务人员 / 110 90 150 100 60 180 790 后勤人员 2 4 6 10 5 4 8 39 170